Sähköisen liikenteen mahdollisuudet. Uudistuva liikenne seminaari, Joensuu / Antti Korpelainen

Transkriptio

1 Sähköisen liikenteen mahdollisuudet Uudistuva liikenne seminaari, Joensuu / Antti Korpelainen

2 Sähköautot paljon melua täysin syystä

3 Sähköautojen monet hyödyt 1. Vähentää päästöjä 2. Tukee energiajärjestelmää 3. Parantaa kauppataseen alijäämää

4 Päästöjen vähentäminen Päästöt liikenteessä 119 g/km 0 g/km Ei päästökaupan piirissä Päästöt tuotannossa 23 g/km 19 g/km* Osa päästökauppaa Bensa-auto kg CO2 vuodessa Sähköauto 320 kg CO2 vuodessa *Nordpool keskiarvo 2015

5 Energiajärjestelmän tukeminen Sähköautot voivat olla tärkein säätövoiman lähde kehitys linjassa tuulivoimatavotteiden kanssa Tuulivoima (TWh) 10,0 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0, Tuulivoima (TWh) Akkuvarastokapasiteetti (TWh) Sähköautojen V2G akkukapasiteetti (TWh) Käyrä kuvaa tuulivoiman edellyttämää sähköautojen säätövoimapotentiaalia. Tuulivoiman tehokäyrä perustuu poliittisen päätöksen tuotannon kasvattamiseksi 9TWh vuoteen 2025 mennessä. Kasvu on kuvattu noudattaen viivästettyä eksponenttikäyrää 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 -

6 Kauppataseen alijäämän parantaminen Suomen kauppatase ja energian kauppatase milj Kauppatase, kokonais - Energian tuonnin arvo n. 20 % kokonaistuonnin arvosta - Energian viennin arvo n. 10 % kokonaisviennin arvosta Kauppatase, energia Lähde: Tulli, Ulkomaankauppatilasto

7 Lopputulos: Sähköautot tulevat ryminällä Edelläkävijät ovat olleet jo pitkään markkinoilla 2016 lopulla maailmanlaajuisesti liikenteessä 1,3 miljoonaa sähköautoa Norjassa sähköautoa ja markkinaosuus 29,1 % Lähde: ABB

8 Lopputulos: Sähköautot tulevat ryminällä Nyt loputkin suurista autovalmistajista herännyt Daimler announces acceleration of electric car plans by 3 years, will spend $11 billion on 10 models by Electrek Audi tells dealerships to get behind electric vehicles because it will dominate the market within 10 years Electrec Volkswagen is investing $2 billion to push into electric vehicles Business Insider Global number of Electric Vehicles (millions) Pessimistic scenario Probable scenario Optimistic scenario Sources: Global EV Outlook, International Energy Agency IEA (2015), Electric Vehicle Market Forecasts , Navigant Research (2013), Electric Vehicle Sales and Future Projections, Electric Vehicle Transportation Centre UCF (2014) Markkinoille sähkö-skoda ennättää jo vuonna 2020 ja sitä ennen nähdään pistokehybridi. - Iltalehti Volvo suunnittelee koko kansan sähköautoa MTV

9 Sähköautot ovat arkea Suomessakin

10 Sähköautot ovat arkea myös Suomessa Sähköautojen osuus 2016 ensirekisteröinneistä oli 1,2 %

11 sähköautoa Suomeen 2030 mennessä Perustuu hallituksen energia- ja ilmastostrategiaan

12 Autokannan kehitys vaatii ennakointia Sähköautokannan kehitystä hidastaa kaksi asiaa: 1. Autojen suhteellisesti korkea hinta 2. Latausinfrastruktuurin puute

13 LVM: Vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluverkko LVM:n tavoitteena on rakentaa latauspisteverkosto etupainotteisesti Kartan pisteet kuntia Latauspisteitä tieverkolla 100 km välein

14 Latauspisteverkostossa paljon kehitettävää Puutteita vielä erityisesti Itä- ja Pohjois- Suomessa Sähköautojen määrä on vähäinen, mutta kyse on muna-kana-ongelmasta Lähde: sahkoinenliikenne.fi

15 Hallitus tukee julkisen verkoston kehitystä TEM allokoi 4,8 M tukea julkisiin latauspisteisiin Tavoitteena 15 M investoinnit ja verkoston kolminkertaistaminen % subventio investointeihin Myös kunnille Markkinoiden avaus Markkinaehtoinen kasvu Lähde: Teknologiateollisuus

16 Suomessa kaksi latausoperaattoria Latauspiste määritetään julkiseksi, jos se on kytketty latausoperaattorin järjestelmään (HE25/2017 vp) Suomessa on 2 julkista verkostoa hallinnoivaa latausoperaattoria Latausoperaattorit käytännössä yhdistävät latauspisteen sekä sähköautoilijan ja hoitavat maksuliikenteen Sähköisten kanavien (mobiili, verkko) kautta autoilijat saavat sijainti- ja käytettävyystietoa latauspisteistä Latausasemien määrä 1/2017

17 Sähköautot kaipaavat kuntia

18 Latausta tarvitaan sinne missä autot liikkuvat Päätiet Kiinteistöt Kadunvarsi Parkkipaikat ja -hallit Liityntäpysäköinti 6 Kodit Julkiset latauspisteet käyttäytyvät 75/25 periaatteella vain pieni osa lokaatioista on kannattavia

19 Kunnan mahdolliset roolit 1. Luvittaja Latauspisteiden sijoittaminen edellyttää lupaa Kunnan tehtävä mahdollistaa mahdollisimman yksinkertaisen markkinoillepääsyn. 2. Hyödyntäjä ja edelläkävijä Kunta voi ottaa itse käyttöön ladattavia ajoneuvoja ja näin auttaa markkinan syntymistä. 3. Sponsori Latausverkoston rakentaminen ei aina ole kannattavaa liiketoimintaa Kunta voi olla mukana rahoittamassa julkisia latauspisteitä alueellaan 4. Edistäjä Kunta voi edistää sähköautojen käyttöä omilla päätöksillään Esimerkiksi pysäköinti, bussikaistat, kaavoitus ja rakennusluvat

20 Esimerkki: Tukholman malli Tukholmassa kunta tekee sopimuksen latauspisteen maa-alueen vuokraamisesta latauspalvelutarjoajalle veloituksetta. Vuokra-aika on yleensä 5 vuotta. Sopimuksen ehtona on, että 1. Lataus on EU-standardin mukaista 2. Toimintavarmuus yli 99% 3. Latauspiste saa olla brändin mukainen väreiltään 4. Toimitettava tilastot käytöstä kunnalle 5. Historiallisella alueella latauspisteen on oltava väriltään RAL 7024 (harmaa)

21 Esimerkki: Luvitusprosessi Sähköinen liikenne -hanke suosittelee kolmitasoista lupaprosessia: 1. Ydinkeskustan kadunvarsipaikat Laaditaan kuntakohtaiset standardiaseman ohjeistukset, joissa huomioidaan liikennesuunnittelulliset asiat kuten näkemäesteet. Mikäli latauspiste täyttää ehdot, asentamiseen riittää vakioitu sijoituslupamenettely, muussa tapauksessa tarvitaan toimenpidelupa. 2. Muut julkiset paikat Asentamiseen riittää vakioitu sijoituslupamenettely kuten sähköverkon jakokaapeille. 3. Yksityiset alueet Asentamiseen riittää Ilmoitusmenettely.

22 Esimerkki: Lappeenrannan autokanta Ilta-Sanomat

23 Antti Korpelainen markkina-asiantuntija Kiitos!