Ilmasto muuttuu me emme!

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Ilmasto muuttuu me emme!"

Reijo Keskinen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Ilmasto muuttuu me emme! erityisasiantuntija Tuuli Rantala WSP Finland Oy liikennealan konsultti Jouni Wallander Solita Oy ERA17-vuosipäivä Messukeskus

2 Mitä pitäisi tehdä, jotta ilmasto lämpenisi mahdollisimman nopeasti? Case: liikenne à EU:n jäsenvaltioiden kasvihuonepäästöistä liikenteen osuus on 21 prosenttia. Tästä 93 prosenttia tulee tieliikenteestä. Motiva Valtava potentiaali!

3 Ollaan oikealla tiellä: Maailma EU Suomi Tampere Tehdään ilmastosopimuksia, joita ei todellisuudessa tarvitse noudattaa Katsotaan autovalmistajien systemaattisia päästöhuijauksia läpi sormien Suositaan yksityisautolla tehtäviä työmatkoja verotuksessa Kielletään pääkadulta talvipyöräily, koska se edellyttäisi kadun kunnossapitoa Mutta vielä on tehtävää!

4 Teesi #1 On tärkeämpiä asioita kuin liikenteen ympäristövaikutukset Suomen energiasektorin kasvihuonepäästöjen kehitys (milj. tonnia CO 2 -ekv.) While global warming is largely caused by wealthy countries but felt by world s poorest, one percenters won t go completely unscatched: 1. Bumpier flights 2. Bad breaks 3. Slippery slopes 4. Pricier pinot 5. Caviar killer Joshua E. Keating / SBS Tilastokeskus 2015

5 Teesi #2 Huono ja hankalakin tuote kelpaa, kunhan se on ympäristöystävällinen Many Copenhageners are of course focused on environmental issues but, when asked, only 1 per cent of them mention it as the main reason. Cycling is the preferred means of transport because it s the quickest and easiest way to get around town. Lasse Lindholm, Kööpenhaminan kaupunki Meanwhile in Tampere Liikenneinfran rakentamiseen 60 M / v Tästä kävely- ja pyöräilyinfraan 3-5 M / v = 5 %...8 % investoinneista - Tampereen kaupungin talousarvio 2016

6 Teesi #3 Kaupunkisuunnittelulla ei ole merkitystä Urban sprawl costs US economy more than $1 trillion per year The Victoria Transport Policy Institute, 2015 Tien onnistuneisuutta voidaan mitata välityskyvyllä. Kadun onnistuneisuutta mitataan kaikella sillä, mitä tapahtuu sen ympärillä. Steven Burgess

7 Teesi #4 Kaupunkiliikenne nyt vain perustuu yksityisautoiluun Tukholmassa 9% 18-vuotiaista ajaa ajokortin, Helsingissä noin 30 % (10 vuotta sitten 50 %) Tilastokeskus

8 Teesi #5 Kestävä liikkuminen on vain köyhille iso raha kulkee autolla Selvitys: Helsingissä pyörää käyttävät ovat muita koulutetumpia ja kovatuloisempia Helsingin Sanomat 2015 Ostoksilla kävijöiden arvioitu kuukausikulutus kulkutavoittain /kk Portland n=1884 East Village NY n=420 Grafton St. Dublin n= JK PP JL HA Bent & Singa 2008; O Connor et al. 2011; Clifton 2012; Transport Alternatives 2012

9 Teesi #6 EU27-maissa liikenteen ulkoiskustannukset 373,28 Mrd / vuosi Liikenteen ulkoiskustannukset voi unohtaa Välilliset 37,4 Mrd 10 % Muut 10,2 Mrd 3 % Onnettomuudet 154 Mrd 41 % Ilmastonmuutos 138 Mrd 37 % Melu 7,91 Mrd 2 % Ilmansaasteet 25,8 Mrd 7 % Suomi: 4,2 Mrd / v = n. 900 e / asukas / v TU Dresden 2012: The true costs of cars

10 Teesi #7 Ihmiskunnan tärkein tavoite on kasvattaa BKT:ta Osaamista kylmissä oloissa toimimisesta tarvitaan, sillä tutkijoiden mukaan Jäämeri voi olla kesäisin sula jo vuoden kuluttua. Tämä avaa pohjoisia merireittejä sekä helpottaa merenalaisten öljy- ja kaasuvarojen hyödyntämistä. Helsingin Sanomat reportaasi 2014 Murros -vyöhyke Elämäntavat SELVIYTYMINEN & HYVINVOINTI Taloudelliset hyödyt BKT VS. HYVINVOINTI BKT / ASUKAS Kuva, käänne5y: Inglehart 1997 (alh)

11 Teesi #8 Raitiotiet Ranskassa Lobbarit tietävät ja markkinat ratkaisevat

12 Teesi #9 Suosituksen mukaisten toimenpiteiden vaikutus päästövähennyksiin verrattuna Business as usual -skenaarioon Tulevaisuuteen ei voi vaikuttaa, joten ainoa vaihtoehto on varautua vaikeuksiin Nykyisten toimenpiteiden mukainen kehitys Yhdyskuntarakenne; kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Henkilöautojen käy:ötapojen muutos Henkilöautojen energiankulutuksen pieneneminen Henkilöautojen käy:övoimajakauman muutokset Biopol:oaineet henkilöliikenteessä Kuljetusten energiatehokkuus Biopol:oaineet kuljetuksissa Lisätoimenpiteiden vaikutus Tavoi:een mukaiset päästöt Lähde: Heikki Liimatainen et al. Ilmastonmuutoksen hillinnän toimenpiteet liikenteessä

13 Teesi #10 Kaikki resurssit on syytä omistaa itse Oman auton käyttöaste on alle 5 % Henkilöautojen keskikuorma on alle 1,3 hlö Liikennekaaren lainvalmistelu Käyttöaste per jakkara jopa 1 %!

14 Teesi #11 Suomessa ei voi liikkua pyöräillen eikä jalan, koska täällä on talvi Valtakunnallisesti talvella kävellään lähes 25 % enemmän kuin kesällä Oulussa 30 % ja Jyväskylässä 20 % pyöräilijöistä jatkaa pyöräilyä ympäri vuoden

15 Teesi #12 Kaikki kannattaa laittaa yhden kortin varaan Vaikka internetpalvelut voivat vähentää joissakin tilanteissa liikkumistarvetta, niin samalla liikkuminen näyttää korvautuvan muilla muodoilla Henkilöliikennetutkimus

16 Teesi #13 Muutos tapahtuu, kunhan edistetään & kehitetään Työkalut ja investoinnit Ranskassa Autoliikenteen vähentämiseen tähtäävä suunnitelma pakollinen suurille kaupungeille Ranskan lainsäädäntö 1996 Tavoitteet 2020 mennessä: km TGV-infrastruktuuria km joukkoliikennekaistaa (+ 4,4M sähköauton latauspistettä) Ranskan lainsäädäntö 2009 Ranskassa ei ole enää tarve merkittävästi kasvattaa tieverkon kapasiteettia Investoinnit: 99,6 mrd raideliikenne 29,9 mrd kaupunkijoukkoliikenne 13,3 mrd tieliikenne Ranskan valtakunnallinen liikenneinfrasuunnitelma 2011

17 Teesi #14 Jokin uusi teknologia pelastaa kaiken 60 ihmisen kulje;aminen Tavallisella autolla Sähköautolla Uberautolla Itseajavalla autolla

18 Teesi #15 Viimeistään messias vapahtaa!

19 15 liikenneteesiä ilmaston lämpenemiseen: 1. On tärkeämpiä asioita kuin liikenteen ympäristövaikutukset 2. Huono ja hankalakin tuote kelpaa, kunhan se on ympäristöystävällinen 3. Kaupunkisuunnittelulla ei ole merkitystä 4. Kaupunkiliikenne nyt vain perustuu yksityisautoiluun 5. Kestävä liikkuminen on vain köyhille iso raha kulkee autolla 6. Liikenteen ulkoiskustannukset voi unohtaa 7. Ihmiskunnan tärkein tavoite on kasvattaa BKT:ta 8. Lobbarit tietävät ja markkinat ratkaisevat 9. Tulevaisuuteen ei voi vaikuttaa, joten ainoa vaihtoehto on varautua vaikeuksiin 10. Kaikki resurssit on syytä omistaa itse 11. Suomessa ei voi liikkua pyöräillen eikä jalan, koska täällä on talvi 12. Kaikki kannattaa laittaa yhden kortin varaan 13. Muutos tapahtuu, kunhan edistetään ja kehitetään 14. Jokin uusi teknologia pelastaa kaiken 15. Viimeistään messias vapahtaa!

20 If I had asked people what they wanted, they would have said FASTER HORSES. Henry Ford 1900-luvun alussa If I had asked people what they wanted, they would have said BETTER CARS. Jouni Wallander 2000-luvun alussa

21 Kiitos

Samankaltaiset tiedostot

LIIKENTEEN CO 2 -PÄÄSTÖJEN KOKONAISKUVA

Assistant Professor Heikki Liimatainen LIIKENTEEN CO 2 -PÄÄSTÖJEN KOKONAISKUVA Päästötön liikenne 2045? Eduskunta, 21.9.2018 Liikenteen CO 2 -päästöt 12,5 Mt (+ ulkomaan liikenne 8,6 Mt) Ulkomaan tiekuljetukset: