Liikkumisen ohjauksen vaikutuksia

Transkriptio

1 Liikkumisen ohjauksen vaikutuksia ECOMM 2013, Gävle Alkuperäinen esitys Sarah Martens Tarja Jääskeläinen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

2 Vaikutukset kulkutapajakaumaan

3 Työpaikkojen liikkumissuunnitelmat Ranska Yksityisautoilu vähentynyt 7 34 % (arvioitu reilun suunnitelman tulokset) Belgia Liikkumissuunnitelman tekeminen pakollista yli 100 hengen yrityksille (⅓ Belgian työssäkäyvistä), suunnitelmat kolmen vuoden välein Jos yrityksessä on liikkumiskoordinaattori, tulokset ovat parempia: autoilu väheni keskimäärin 3,5 % (parhaimmillaan jopa 48 %) Pysäköintimaksu: 5,1 % Kunnallinen tai seudullinen taloudellinen tuki: 10,7 % Iso-Britannia Yksityisautoilu vähentynyt keskimäärin 10 %

4 liikkumissuunnitelmat Belgia: pyöräily 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% 16% 15% 10% 10% 8% 6% Työsuhdepyörät Pyöräkatokset Pyörähuolto Pyöräilyn kulkutapaosuus yrityksissä, joissa menetelmä on käytössä Pyöräilyn kulkutapaosuus yrityksissä, joissa menetelmä ei ole käytössä

5 liikkumissuunnitelmat Belgia: joukkoliikenne 20 % 18 % 16 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % 4 % 2 % 0 % 18 % 8 % Ilmainen jl, juna 9 % 5 % Ilmainen jl, ratikka/metro 15 % 9 % Jl-informaatio, juna 9 % 6 % Jl-informaatio, ratikka/metro Vain neljäsosa kilometrin säteellä junaasemasta sijaitsevista yrityksistä jakaa junaliikenneinfoa JL-kulkutapaosuus yrityksissä, joissa menetelmä käytössä JL-kulkutapaosuus yrityksissä, joissa menetelmä ei ole käytössä Joukkoliikennetiedon jakaminen lähes yhtä tehokasta kuin ilmainen joukkoliikenne!

6 Koulujen liikkumissuunnitelmat / Irlanti Vihreä Koulu ohjelma kattaa 85 % kaikista kouluista Yksityisautoilu on vähentynyt 27 % Kuva: Koululaiset metromatkalla / HKL

7 Etätyöskentelykeskukset / Iso-Britannia Kansalliseen tasoon verrattuna Kodin ja työpaikan välinen etäisyys puolet lyhyempi Autoilijoiden määrä 12 % pienempi Kävelijöitä on kaksinkertainen määrä Kuva: Etätyöskentelytila / WorkHub, Berliini

8 Yhteiskäyttöpyörät Berliinissä yhteiskäyttöpyörät ovat vähentäneet autoilua 4 %, Senigalliassa jopa 77 % Pariisissa 20 % on vähentänyt auton käyttöä ja pyöräilyn osuus on kasvanut 70 % Lontoossa ¾ käyttäjistä on innostunut pyöräilemään enemmän Kuva: Kaupunkipyöräteline Berliinissä / Tarja Jääskeläinen

9 Yhteiskäyttöautot Yhteiskäyttöauto korvaa 4 8 yksityisautoa ja vähentää parkkitilaa km 2 Bremenissä yhteiskäyttöauton käyttäjiä on reilut käytön myötä on luovuttu tai jätetty hankkimatta autoa, mikä vastaa noin 40 miljoonan euron säästöjä maanalaisen pysäköinnin kustannuksissa Kuva: Pysäyttämiskieltomerkki yhteiskäyttöautopaikalla / City Car Club

10 Henkilökohtainen viisaan liikkumisen neuvonta ja koulutus / UK Henkilökohtainen neuvonta vähentää autoilua 2 7 % Aikuisten pyöräilykursseille osallistuneista 60 % pyöräilee aiempaa huomattavasti enemmän Vapaa-ajalla kävelyä harrastavista % kävelee enemmän myös arkimatkoja Kuva: Helsingin Polkupyöräilijöiden järjestämä pyöräilyaamiainen Suvilahdessa / Tarja Jääskeläinen

11 Taloudelliset vaikutukset

12 Autoliikenteen piilokustannuksia Ruuhkat: 200 miljardia Euroopassa Vähäinen liikunta: / asukas / vuosi Onnettomuudet: 2,5 3 % bruttokansantuotteesta Pysäköinti: asumiskustannukset 20 % suuremmat Sosiaaliset kustannukset? Kävelijät ja pyöräilijät parantavat paikallistaloutta: tekevät enemmän ostoksia Autojen omistus, liikenneinfra, päästöt

13 Ruuhkan kustannukset Keskimäärin 190 / kotitalous / vuosi Noin 600 / autoileva kotitalous / vuosi Kotitalouksien kustannukset Suorat (polttoaine ja aika) Epäsuorat (tavaroiden ja palveluiden hintojen nousu) Iso- Britannia Ranska Saksa 3,6 M 3,9 M 5,6 M 1,3 M 1,7 M 2,2 M Yhteensä 4,9 M 5,6 M 7,8 M Lähde: The economic costs of gridlock (Cebr), tiedot vuodelta 2011

14 Terveysvaikutukset Tanska: pyöräilyn hyödyt 40 M terveydenhuollon kustannuksissa Euroopan pyöräilyn kattojärjestö ECF: autoilun ulkoiset kustannukset: 5 6 senttiä per matkustajakilometri Pyöräilyn terveyshyödyt 0,30 1,19 / km Suomessa riittämätön säännöllinen liikunta aiheuttaa vuosittain noin miljoonan euron kustannukset euron investointi pyöräteihin tuottaa lähes kahdeksan euron hyödyt (yhteiskunnalle koituvat terveysvaikutukset ja aikasäästöt) jokainen pyöräilykilometri tuottaa yhteiskunnalle 0,30 1,30 euroa investointitasosta riippuen

15 Hyöty-kustannusanalyysi Iso-Britannia 2:1 tai enemmän alueelliset liikkumissuunnitelmat keskimäärin 4:1, jopa 13:1 Liikkumisen ohjaus osana liikennepolitiikkaa Liikenne väheni 11 % Ruuhkaliikenne väheni 21 % Hyöty-kustannussuhde 10:1 Australia: työpaikkojen liikkumissuunnitelmat 30:1

16 Summa summarum Liikkumisen ohjaus kannattaa! Mittaa kovien faktojen lisäksi asennemuutosta! Apuvälineitä: MaxSumo: arviointimenetelmä (lisätietoja, aineistot suomeksi) EPOMM, TEMS: kulkumuotojakaumapankki (kaikki yli asukkaan kaupungit Euroopassa) MaxEva: nettipohjainen tietopankki (MaxSumon sähköinen versio)