Maakunnan uusi rooli: Edunvalvojasta liikennejärjestelmän ja maakunnan kehittäjäksi

Transkriptio

1 Maakunnan uusi rooli: Edunvalvojasta liikennejärjestelmän ja maakunnan kehittäjäksi Kehittämispäällikkö Marko Tanttu Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät

2 Esityksen punainen lanka Maakuntauudistus muuttaa maakunnan roolia liikennejärjestelmän kehittämisessä Maakunnan liikennejärjestelmätehtävän ja aluekehitystehtävien yhteys Liikenteen ilmastotavoitteet haastavat nykyisen liikennejärjestelmän Miten maakunnan liikennejärjestelmäsuunnittelu muuttuu? Esimerkkinä liikenteen ilmastotavoitteet Etelä-Savossa Jos bussit, pakettiautot, rekat ja 15 prosenttia henkilöautoista poistettaisiin nyt liikenteestä, pääsisimme 50 prosentin päästötavoitteeseen Teknologian tutkimuskeskus VTT:n johtava tutkija Anu Tuominen

3 Maakunnan roolin muutos

4 Etelä-Savon osuus Suomen maantieliikenteen suoritteesta noin 4 % Etelä-Savon toimilla ei ilmastomuutosta hillitä

5 Ilmastotavoitteet ja Etelä-Savo perinteinen liikennejärjestelmätarkastelu 1/2 Suomen luonnonsuojeluliiton* mukaan ehdotettuun 50 % päästövähennystavoitteeseen päästäisiin vuoteen 2030 myös seuraavalla keinovalikoimalla: vähentämällä jokaisen auton kulutusta 20 % Etelä-Savossa liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä 12,7 vuotta (lähde Trafi.fi) Henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt Etelä-Savossa oli 168 g/km vuonna keskimääräiset CO2-päästöt vähenivät yhden prosentin Etelä-Savo saavuttaa tavoitteen noin vuonna 2036 vähentämällä autojen määrää 20 % Etelä-Savossa liikennekäytössä olevien henkilöautoja noin pitäisi vähentää yli autoa Asuntokunnista autottomia on noin (27 % asuntokunnista) kaksi tai useamman auton omistaa noin asuntokunta (31 %) Maakunnan taajama-alueilla kahden auton asuntokuntia yli eli noin 15 prosenttia autokannasta Potentiaalia autokannan vähentämiseen on, mutta autokannan vähentäminen Etelä- Savossa 20 %:lla on haasteellista * Suomen luonnonsuojeluliiton lausunto Parlamentaariselle liikenneverkon rahoitusta arvioivalle työryhmälle

6 Ilmastotavoitteet ja Etelä-Savo perinteinen liikennejärjestelmätarkastelu 2/2 Vähentämällä 20 % jokaisen auton kulkemaa ajomatkaa Arviolta tämä tarkoittaa Etelä-Savon autokannalla km:n vähentämistä per päivä (arvio perustuu Henkilöliikennetutkimus taulukkoon 19) Alle 10 km:n työmatkojen yhteenlaskettu yhdensuuntainen pituus Etelä-Savossa on km (YKR työmatkat 2014) 70 % matkoista on korkeintaan 5 km pituisia 58 % henkilöautomatkoista on 0-5 km Etelä-Savossa on potentiaalia lisätä kevyen liikenteen osuutta lyhyillä matkoilla, mutta esitetty 20 %:n vähentäminen on erittäin haasteellista Lisäämällä julkista liikennettä 20 % Etelä-Savossa on x250m ruutua, joiden väestötiheys on vähintään 20 as/ha, joista Taajaman sisäistä joukkoliikennettä on Mikkelissä, Savonlinnassa ja Pieksämäellä Etelä-Savossa nykymuotoista joukkoliikennettä lisäämällä ei saavuteta ilmastotavoitetta näiltä osin

7 Puhtaasti paras ja vastuunsa kantava Etelä-Savon maakunta etsii keinot ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi

8 vähentämällä jokaisen auton kulutusta/päästöjä 20 % Polttoainetta omasta maakunnasta Kuva: Lumme energia Henkilöauto voi olla hyväksyttävällä tavalla OSA liikkumisratkaisua Etelä-Savossa

9 vähentämällä autojen määrää 20 % Jakamalla hyötyy kaikki Lähde: 9

10 Vähentämällä 20 % jokaisen auton kulkemaa ajomatkaa Helpotusta kiireiseen arkeen Kotitaloudet käyttävät liikenteeseen noin 16 mrd /vuosi eli 6000 /talous/v 10

11 Vähentämällä 20 % jokaisen auton kulkemaa ajomatkaa Kimpassa on kivempaa! Käyttäjäryhmittäin kohdennetut liikennepalvelut Työmatkaliikenne Harrastematkat Mikkelin hyvinvointikeskus 1700 työpaikkaa 41 työssäkäyvää 11

12 Lisäämällä julkista liikennettä 20 % Henkilökohtainen oikeus vai julkinen palvelu? Esimerkkejä Etelä-Savon julkisesti rahoitetuista kuljetuksista - KELAn (SVL) korvaamat matkat 350 matkaa/vrk, vuosikustannus 6,4 M - Mikkelin kaupungin sosiaalitoimen kuljetukset yli 200 matkaa/vrk (noin 120 reittiä), vuosikustannus 1,2 M - Yli koululaisen koulumatka yli 5 km Savon Sanomat Länsi-Savo

13 Teollisuuden ja kaupan logistiikkakustannukset ovat noin 38 mrd / vuosi. Kiitos! Kysymyksiä ja kommentteja? Kunnat ja valtio käyttävät noin 1 mrd /vuosi henkilöliikenteeseen Valtio käyttää noin 1,7 mrd liikenneverkkoihin vuonna