JYVÄSKYLÄN KAUPUNGIN PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

Transkriptio

1 JYVÄSKYLÄN KAUPUNGIN PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

2 Tekijät: NAVICO OY Oulusta, Tampereen Teknillisen yliopiston liikenteentutkimuskeskus VERNE ja hollantilainen tutkimus- ja suunnittelutoimisto MOBYCON Ohjausryhmä: Kaupungin eri toimi- ja palvelualueiden sekä kh:n edustajat Keski-Suomen ELY-keskus Liikunnan ja kansanterveyden edistämissäätiö LIKES Jyväskylän yliopisto Jyväskylän pyöräilyseura JYPS TAVOITE: Luoda hyvä perusta pyöräilyn olosuhteiden huomioimiseksi maankäyttö- ja liikennesuunnittelussa sekä katusuunnitelmia laadittaessa. Pyöräilyn kulkumuoto-osuuden kasvu %:sta %:iin vuoteen! VISIO: Jyväskylä on Suomen tunnetuin fiksun arkiliikkumisen kaupunki!

3 PYÖRÄILY JYVÄSKYLÄSSÄ VUONNA km KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLIÄ joista noin % yhdistettyä jalankulun kanssa % jyväskyläisistä asuu alle km päässä keskustasta, tyytyväisyys pyöräilyolosuhteisiin (asteikko -) % kaikista jyväskyläisten tekemistä työmatkoista on alle km mittaisia, tyytyväisyys pyöräilyolosuhteisiin keskustassa % KAIKISTA MATKOISTA PYÖRÄILLÄÄN Jyväskylässä. Keskimääräisen pyöräilymatkan pituus on noin km* * Lukemat vastaavat liikkumista syyskuussa (JYSELI ) Tiivis kaupunkirakenne ja lyhyet etäisyydet muodostavat hyvän pohjan pyöräilyn kasvulle. TIESITKÖ..että Jyväskylän ensimmäinen pyöräilysuunnitelma laadittiin jo vuonna 7 että alle km matkoilla pyöräilyn kulkumuoto-osuus vuonna oli % ja että, 7, km matkoilla pyöräilyn kulkumuoto-osuus on enää %. Kuva: Jyväskylän kaupunki

4 Kuva: Tuomo Perälä, pienet kuvat JYPS ry. JYVÄSKYLÄSSÄ PÄÄSEE PYÖRÄLLÄ LÄHES JOKA PAIKKAAN. VERKOSTON KATTA- VUUS EI OLE ONGELMA, VAAN SEN LAATUUN, LOOGISUUTEEN JA JATKUVUUTEEN LIITTYVÄT TEKIJÄT. Aiheutuu PYÖRÄILYN ASEMA JA RESURSOINTI Pyöräilyä tulee suunnitella omana liikennemuotonaan. Muun työn ohella tehtävä kehittäminen ei johda haluttuihin tuloksiin. Myös taloudellista panostusta tarvitaan. KESKUSTAN PYÖRÄILYOLOSUHTEET Keskustassa jalankulku ja pyöräily tulee erottaa toisistaan suurten liikkujamäärien vuoksi. Keskustassa ja keskustan läpi pitää pystyä liikkumaan sujuvasti ja turvallisesti. PYÖRÄPYSÄKÖINTI Keskeisimmät pyöräpysäköintipaikat ovat jo nyt pahoin ruuhkautuneita keskustassa. Pyöräpysäköintiä ei ole suunniteltu kokonaisvaltaisesti. Ohjeet ovat puutteelliset. VÄYLIEN HUONO JATKUVUUS pyöräilyn suunnittelun puutteesta omana liikennemuotonaan. Yhteysvälien laatu vaihtelee. Opastus ja viitoitus ovat huonoja. Risteykset ovat vaarallisia.

5 PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN KANNATTAA! Kuva: Touho Häkkinen PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN ON MONEEN KERTAAN TODISTETTU KOKO YHTEISKUNTAA HYÖDYTTÄVÄKSI TEKIJÄKSI MONELTA ERI KANTILTA TARKASTELTUNA. PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN on kiistatta hyödyllistä toimintaa yhteiskunnalle. Monet eri yhteiskuntaamme koskettavat ongelmat ovat ainakin osittain ratkaistavissa arkiliikunnan edistämisen keinoin. Kävelyn ja pyöräilyn lisääminen osana arkirutiineja on tutkitusti tehokkain keino lisätä kansalaisten fyysistä aktiivisuutta ja lisätä hyvinvointia. FYYSISEN AKTIIVISUUDEN vähäisyys aiheuttaa vuosittain arviolta - miljardin euron suuruiset kustannukset yhteiskunnalle. Kuntien osuus tästä summasta on arviolta %. Suorasukaisella matematiikalla Jyväskylän osalta tämä tarkoittaa noin, miljoonaa euroa. PYÖRÄILYLLÄ SAAVUTETTAVAT TALOUDELLISET HYÖDYT ovat huomattavan suuria. Pyöräilyn terveyshyötyjen arvioimiseen on maailman terveysjärjestö WHO kehittänyt HEAT työkalun (Health Effect Assessment Tool). HEAT -työkalulla tehdyn laskelman perusteella pyöräilyn kaksinkertaistaminen (kulkumuoto-osuus %) Jyväskylässä vuoteen mennessä toisi yhteensä noin miljoonan euron hyödyt (keskiarvo, M /vuosi). Pyöräilyn edistämisestä saadaan myös muita hyötyjä. Liikenne on yksi suurimmista hiilidioksidipäästöjen lähteistä. Pyöräilyn lisääntyminen mm. parantaa pyöräilyn liikenneturvallisuutta sekä sujuvoittaa henkilöautoliikennettä ja suuret kapasiteetin lisäämiseen tähtäävät väyläinvestoinnit voidaan välttää erittäin kustannustehokkailla toimenpiteillä. Yksi pyöräilyyn sijoitettu euro tuo yhteiskunnalle kahdeksan takaisin monen tekijän summana. KAIKEN KAIKKIAAN pyöräily kaupunkiympäristössä on nopea, halpa, ympäristöystävällinen ja vaivaton tapa liikkua. Pyöräilyä on syytä tukea kaikin mahdollisin keinoin.,m /vuosi PYÖRÄILYN KAKSINKERTAISTAMISELLA SAATAVAT TERVEYSHYÖDYT YKSI PYÖRÄILYYN SIJOITETTU EURO TUO KAHDEKSAN TAKAISIN. JYVÄSKYLÄSSÄ

6 JYVÄSKYLÄN PYÖRÄILYVERKKO Jyväskylän pyöräbaanaverkko muodostuu yhdeksästä reitistä, jotka kaikki nimetään ja niille laaditaan oma brändinsä. Laadittavaa brändiä hyödynnetään reitin opastuksessa ja markkinoinnissa. KANKAAN BAANA, 7,7 km Jyväskylän ensimmäinen baana kokoaa yhteen Laukaan suunnan työ- ja opiskelumatkapyöräilijät. 7 Pyöräbaanat, n. km parannettavat Aluereitit, n. km olemassa olevat Pyöräbaanat, n. km rakennettavat Aluereitit, n. 7 km rakennettavat Uusien Tärkeä Merkittävä 7 VAAJAKOSKEN BAANA, 7, km Suuren käyttäjäpotentiaalin omaava käytävä liittää Vaajakosken taajaman Jyväskylän keskustaan. Väylä rakennetaan samaan käytävään rautatien kanssa. Haasteena sujuvan valtatien ja rautatien ylityksen rakentaminen keskustan päässä.. POIKITTAISBAANA,, km Merkittävä yhteys Kuokkalasta keskustan läpi Nisulaan. Hannikaisenkadulle sujuva ylitys Kilpisenkadulle vaatii sillan. Monia merkittäviä liittymäratkaisuja ydinkeskustan alueella vaativa yhteys.. ebaana, 7, km toimintojen rakentumisen myötä Keljon baanan merkitys kasvaa. Uutta väylää rakennetaan Keljonkadun varteen samaan liikennekäytävään rautatien kanssa. Reitti Brändätään sähköpyöräilyn erikoisväyläksi. Suomen ensimmäinen pyöräilyn moottoritie Muurameen saakka (n. km).. MÄKIBAANA,, km yhteys Keltinmäen suunnasta Yliopistoalueelle ja keskustaan. Haasteena Köyhälampi keskusta välisen osuuden järjestelyt sekä Yliopistonkadun järjestelyt. POHJOISBAANA,, km yhteys kaupungin pohjoisosista keskustaan päin. TIETOBAANA, 7, km Yhdistää merkittävimmät opiskelija-asuinalueet (Kortepohja, Kuokkala) ja opiskelualueet (Ylistönrinne, Mattilanniemi, Seminaarinmäki, Nisula, Taulumäki) LAAJAVUORIBAANA,, km Laajavuoren suunnalta nopea yhteys Kortepohjan läpi Voionmaankatua pitkin Vaasankadulle. Haasteena Voionmaan katutilan ahtaus. Jatkomahdollisuus Haukkalan suuntaan maankäytön kehittymisen myötä.. PALOKKABAANA,, km Palokan liikealueelta Saarijärventietä pitkin Taulumäkeen saakka. Reitin merkitys kasvaa Mannilan maankäytön kehittymisen myötä.

7 PYÖRÄBAANA TIETOBAANA 7 L LIITE Alamäen alla risteys, kovat vauhdit OSA : MATTILANNIEMI VOIONMAANKATU Nousu Seminaarinmäelle jyrkkä (Kramsunkatu), risteysalue Yliopiston edessä Keskussairaalantiellä on huono Yhteys kampusalueen läpi, jonka jälkeen hyvä yhteys Kalle Rutasen polkua pitkin Jyrsijänkadulle Kolme vaihtoehtoa baanayhteydelle Voionmaankadun yli Nisulantielle P-alueen tonttiliittymän liikenne ongelmallinen L R Huonon näkemän tonttiliittymiä useita R L R Vaarallinen, turha liittymä vauhdikkaassa alamäessä R Parkkialue R Baanojen risteämäkohta L :, M HANKEKORI Mattilanniemi Voionmaankatu,, km. Kevyt baanaratkaisu, max., km. Keskussairaalantien risteyksen parantaminen. Yhteysvälin parantaminen baanaksi (,, m),, km Nisulankatu / Rajakatu Puistokadulle saakka,, km. Kevyt baanaratkaisu,, km OSA : VOIONMAANKATU - PUISTOKATU Yhteys Nisulantielle kulkee osittain päällekkäin Laajavuoribaanan kanssa Vesangantiellä -> Vesangantien pohjoispuoli kaksisuuntaisena baanana, tilaa kyllä on tarpeeksi Nisulantiellä kulkee Wilhelm Schildin kadulta lähtien molemmin puolin kevyen liikenteen väylä. Nykyinen laatu vaihtelee, välillä etelän puolella parempi yhteys, välillä taas pohjoispuolella. Loppupäässä eteläpuoli on nykyisin jalkakäytävä (Tapionkatu Puistokatu) Vaihtoehtoina on toteuttaa baana kaksisuuntaisena Nisulan/Rajakadun pohjoispuolelle, jossa on enemmän palveluja (koulut, oppilaitokset) tai yksisuuntaisena molemmin puolin katua. Eteläpuolen väylällä Seppälänkadun risteys muodostaa huomattavan epäjatkuvuuskohdan. Eteläpuolella on myös huomattavan paljon tonttiliittymiä, jotka hankaloittavat pyöräbaanan rakentamista / toimivuutta JAMK:n kampusalueen kohdan tonttiliittymissä huonoja näkemiä Yksisuuntaiset pyörätie parantaisivat paremmin liikenneturvallisuutta etenkin JAMK:n kampusalueen kohdalla, M L KUSTANNUKSET 7 Tietobaanan alustava hyötykustannussuhde on, ( vuoden tarkastelujaksolla)., M :, M 7

8 PYÖRÄPYSÄKÖINNIN KEHITTÄMISTOIMENPITEET PYÖRÄPYSÄKÖINTIÄ TULEE KEHITTÄÄ JA SUUNNITELLA KOKONAISVALTAISESTI. PYÖRÄILYN MÄÄRIEN KASVATTAMINEN EDELLYTTÄÄ LAADUKKAIDEN PYÖRÄPYSÄ- KÖINNIN RATKAISUJEN LISÄÄMISTÄ ETENKIN YDINKESKUSTASSA JA MERKITTÄVIM- MISSÄ ASIOINTIKOHTEISSA Tyylikäs pyöräkatos (kuva WSP Finland Oy) PYÖRÄPYSÄKÖINNIN OHJEET ja määräykset kaipaavat päivitystä. Nykyiset ovat puutteelliset ja alimitoitetut. Pyöräpysäköinnin ohjeissa ja määräyksissä kuvataan eri kohteiden pyöräpysäköinnin suositeltu määrä ja laatu. Ohjeita sovelletaan kohteittain. KESKUSTASSA pyöräpysäköinnin paikkatarjonta on jo nykyisellään riittämätön (käyttöaste %). Keskeisimmät ydinkeskustan pysäköinti ruuhkaantuvat pahoin käyttöasteen ollessa joissakin kohteissa yli %. PYÖRÄPYSÄKÖINTIÄ LISÄTÄÄN tärkeimpien sisääntuloväylien varrelle. Tavoitteena on vähentää kävelykeskustan kuormitusta tarjoamalla korkealaatuista ja turvallista pysäköintiä kävelykeskustan reunoilla sekä matkakeskuksessa. Suuren kapasiteetin mahdollistavat ratkaisut, kuten pyöräkioskit ja -tornit otetaan näissä kohteissa käyttöön. Uusia pyöräpysäköinnin paikkoja lisätään keskimäärin noin kpl / vuosi. Pyöräilijöiden suosima kaaritelinemalli MUITA PYÖRÄPYSÄKÖINNIN kehittämistoimenpiteitä ovat mm. pyöräpysäköinnin tuoteperheen määrittäminen Jyväskylän kaupungille, pyöräpysäköintipaikkojen talvihoidon vaatimusten määrittäminen kunnossapidon sopimuksiin, ohjeen laatiminen kiinteistöille pyöräpysäköinnin kehittämisestä sekä pyöräpysäköinnin palvelujen parantamiseen liittyvien kannusteiden käyttöön otto (kilpailut, kampanjat). % % KOKO KESKUSTA KOMPASSIN PAIKAT Pysäköintipaikkojen määrä Pyörien määrä (kesä ) Pyöräkioski (kuva: Biceberg) Pyörätorni Kuva: Tuomo Perälä

9 INVESTOINTIEN PRIORISOINTI RAHALLA SAA JA HEVOSELLA PÄÄSEE KUULUU VANHA SANONTA. PYÖRÄLLÄKIN PÄÄSEE MYÖS JA VÄHÄN VÄHEMMÄLLÄKIN RAHALLA VOIDAAN PÄÄSTÄ HYVIN ALKUUN PYÖRÄILYN MÄÄRIEN KASVATTAMI- SESSA. TAVOITTEESEEN PÄÄSEMINEN JA SUURTEN TALOUDELLISTEN HYÖTYJEN SAAMINEN VAATII JO SUUREMPAA PYÖRÄILYN INFRASTRUKTUURIN REMONTTIA JA TALOUDELLISTA PANOSTAMISTA.. YKSI PYÖRÄILYYN SIJOITETTU EURO TUO KAHDEKSAN TAKAISIN.. ENSIAPU-PAKETTI Pyöräilyn olosuhteita voidaan parantaa jo pienilläkin toimenpiteillä. Jo pelkällä baanaverkon merkitsemisellä esimerkiksi punaisella värillä sekä viitoituksen kuntoon laittamisella saadaan huomattava vaikutus aikaan. Nopeasti toteutettaviin investointeihin kuuluvat seuraavat kohteet:,7 M. KEVYET PYÖRÄBAANARATKAISUT, väylämerkinnät, viitoitus, opastus, pienet parannustyöt. PYÖRÄILYN BAANA- JA ALUEVERKON PARANNUKSET, vaarallisten kohteiden parannukset. PYÖRÄPYSÄKÖINNIN PARANTAMINEN, l Matkakeskuksen pyörätorni; pyöräilyn laadukas maamerkki helpottamaan ruuhkaa Katettu pyöräparkki Kilpisenkadulle Kirkkopuiston kohdalle Pääkirjastolle nopea paikkojen lisäys kahvilan terassille Tärkeimpien linja-autopysäkkien pyöräpysäköinnin järjestelyt, M. KUNTOUTUS-PAKETTI Pyöräteiden kuntoutus -paketti poistaa nykyisen pyöräilyverkon pullonkauloja, epäjatkuvuuskohtia ja pyöräilymukavuutta heikentäviä tekijöitä. Pyöräpysäköintiä lisätään keskustassa helpottamaan keskeisten kohteiden ruuhkia. Pakettiin kuuluvat toimenpiteet ovat seuraavat:. PYÖRÄILYN BAANA- JA ALUEVERKON PARANNUKSET, pullonkaulat, epäjatkuvuuskohdat 7. PYÖRÄTEIDEN PÄÄLLYSTEIDEN PARANTAMINEN, huonokuntoisten osuuksien korjaaminen. PYÖRÄPYSÄKÖINNIN PARANTAMINEN, Ylä-Kompassin katettu pyöräparkki Kauppiaskadulle (vaatii neuvotteluja kiinteistöjen kanssa) Väinönkadun pyöräpysäköintipaikkojen lisäys Asematorille pyöräkioski vähentämään kävelykadun ruuhkia Liityntäpysäköintipaikkojen lisäys seuraaviksi tärkeimmille linja-autopysäkeille, M M. HUIPPUKUNTOON-PAKETTI Huippukuntoon -paketti vaatii jo enemmän taloudellista panostusta ohi kaupunkirakennepalvelujen normaalien investointibudjettien. Resurssiviisas Jyväskylä panostaa pyöräilyyn! Investointi-paketilla laitetaan baanaverkko vaatimusten mukaiseen laatutasoon ja ratkaistaan pysäköinnin ruuhkat.. BAANAVERKKO SUUNNITELLULLE TASOLLE. PYÖRÄTEIDEN PÄÄLLYSTEIDEN PARANTAMINEN, huonokuntoisten osuuksien korjaaminen. PYÖRÄTEIDEN PÄÄLLYSTEET KUNTOON, baana- ja aluereittien tarvittavat uudelleenpäällystykset 7. PYÖRÄPYSÄKÖINTI TAVOITETASOLLE Puistokadun päädyn pyöräkioski, Asema-aukiolle toinen pyöräkioski Matkakeskukseen toinen pyörätorni Asematorille pyöräkioski vähentämään kävelykadun ruuhkia M M Kuva: Timo Perälä

10 MUUT TOIMENPITEET - nro Toimenpide Vastaa Osallistuu POLITTINEN TAHTO JA REUSRSSIT Jyväskylä sitoutuu pyöräilyn edistämisen tavoitteisiin, korkean tason ohjausryhmän perustaminen Pyöräily nostetaan resurssiviisauden keihäänkärjeksi ja pyöräilyn tavoitteet otetaan mukaan resurssiviisauden indikaattoreihin Pyöräilyn edistämiseen osoitetaan henkilöresursseja (Fiksun liikenteen koordinaattori) Pyöräilyn edistämisohjelman toimenpiteet huomioidaan Jyselin aiesopimuksen päivityksessä Kaupunginhallitus Kaupunkirakennelautakunta Liikennejärjestelmätyöryhmä Kaupunginjohtaja Kaupunkirakennepalvelut Kaupunkirakennepalvelut LIIKENNEJÄRJESTELMÄ JA KAAVOITUS Huomioidaan pyöräilybaana- ja alueverkon tarkistukset yleiskaavassa Kaupunkirakennepalvelut Pyöräpysäköinnin uudet mitoitusohjeet otetaan käyttöön Rakennusvalvonta 7 KymppiR ohjelmassa laaditaan pyöräilyn vaikutustarkastelut; miten eri ratkaisut vaikuttavat pyöräilyolosuhteisiin ja -määriin Laaditaan vaikutustarkasteluja neliporrasmenetelmän mukaisista keveistä ratkaisuista verrattuna suuriin investointeihin Pyöräilykoordinaattori Pyöräilykoordinaattori Pyöräilyn brändääminen Jyväskylässä (baanat, kalustemallisto) Pyöräilykoordinaattori ELY VIIHTYISYYS JA MUKAVUUS Lisätään palveluja pyöräilijöille (pumppuasemat, korjauspisteet, lepuutuskaiteet, heitto roskikset) pyöräbaanoille ja aluereiteille Valon ja taiteen hyödyntäminen opastuksessa ja viitoituksessa Pyöräilijöiden mobiilipalvelujen kehittäminen yhteistyössä oppilaitosten kanssa ELY Pyöräilykoordinaattori, valaistussuunnittelija Pyöräilykoordinaattori Jyväskylän Energia, oppilaitokset JY, JAMK MATKA- KETJUT PYÖRÄILYN MARKKINOINTI PYÖRÄALA Auto pyörä liityntäpysäköinnin potentiaalin selvittäminen Jyväskylässä Pyöräilykoordinaattori ELY Lainapyöräkokeilun pilotointi ja käynnistäminen Pyöräilyn edistämisen kampanjoiden ja tapahtumien koordinointi ja kehittäminen (mm. uudet kampanjat, kilpailut esim. SNOWMAISTER, vuoden pyöräilykiinteistö, baanabrändäys, pyöräteline design, yms.) Pyöräilytiedon keräämisen organisointi ja raportointi Pyöräilykoordinaattori / JYPS / JAPA JYPS, JAPA, työpaikat, yritykset Muut hallintokunnat, JYPS, työpaikat, yritykset, JAPA, ELY Muut hallintokunnat, JYPS, työpaikat, yritykset, ELY 7 Pyöräilyn vuosikatsauksen laatiminen Pyöräilykoordinaattori Konsernipalvelut Mediasuunnitelma ja sen toteuttaminen Pyörämatkailun kehittämissuunnitelman laatiminen, markkinointimateriaalin tekeminen, maastopyöräilyn kehittäminen Pyöräklusterin mahdollisuudet selvitys Pyöräilykoordinaattori Konsernipalvelut, JYPS, ELY, JAPA Matkailutoimi, yritykset, JYPS, seutukunta Oppilaitokset, JYKES, yritykset

11 Kauppakadun muuttaminen pihakaduksi väliaikaisin järjestelyin..

12 Tausta ja tavoitteet Jyväskylän keskustan kehittämishankkeen osaprojekti Kaupunginhallituksen vuonna tekemä päätös kehittää Kauppakatua kävelypainotteisena katuna Kilpisenkadun ja Vaasankadun välillä Tavoitteena lisätä keskustan elinvoimaisuutta ja viihtyisyyttä sekä vaikuttaa kulkutapajakaumaan kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita parantamalla Toteutus aluksi väliaikaisilla järjestelyillä Tärkeänä tekijänä hankkeessa on vuorovaikutus ja kadun kehittäminen yhteistyössä asukkaiden ja yrittäjien kanssa Kauppakadun pihakatuun liittyy tutkimus, jossa selvitetään katutilan käyttötarkoituksen muutosprosessin onnistuminen kipupisteineen..

13 Kauppakatu ennen pihakatua Leveä kaksisuuntainen katu, jonka varsilla maksullista pysäköintiä Molemmin puolin korotetut jalkakäytävät Katutilasta suurin osa varattu autoille Nopeusrajoitus km/h Pyöräily ajoradalla Risteävä Cygnaeuksenkatu vilkas auto- ja joukkoliikennereitti Kauppakatu on merkittävä kävely- ja pyöräilyreitti esim. ydinkeskustan ja yliopiston välillä Kadun rakennuksissa on kivijalkaliikkeitä, mm. ruokakauppa, kampaamoita, ravintoloita, pieniä erikoisliikkeitä..

14 Liikennevirasto Pihakadun toteutuksessa liikkeelle väliaikaisin järjestelyin Kauppakatu kolmen korttelin matkalta ja osa Kilpisenkatua muutettiin pihakaduksi huhtikuussa Jalankulku- ja ajoneuvoliikenteelle yhteisesti tarkoitettu katu Puoli kilometriä pihakatua toimii kävelykadun jatkeena Muutos toteutettiin ensimmäisessä vaiheessa väliaikaisin, kevein rakentein Hanketta viedään kokeellisesti eteenpäin ja tutkimusten sekä kerätyn palautteen perusteella suunnitellaan pihakadun tulevia rakenteita Jyväskylän kaupunki..

15 ..

16 Liikennevirasto Toivottu vai ei-toivottu pihakatu? Kaupunkilais- ja yrittäjäkyselyiden tuloksia Kaupunkilaisten suhtautuminen pihakatuun ennen katumuutosta % myönteinen Yrittäjien suhtautuminen pihakatuun ennen katumuutosta % myönteinen % % 7 % ei myönteinen eikä kielteinen kielteinen ei osaa sanoa % % % ei myönteinen eikä kielteinen kielteinen ei osaa sanoa Vastaajia = Pihakadun yrittäjien vastausprosentti % (/77) Kaupunkilaisten suhtautuminen pihakatuun jälkeen katumuutoksen % Vastaajia = % % 7 % myönteinen ei myönteinen eikä kielteinen kielteinen ei osaa sanoa Yrittäjien suhtautuminen pihakatuun jälkeen katumuutoksen % % % myönteinen ei myönteinen eikä kielteinen kielteinen Vastausprosentti %..

17 Pienilläkin toimenpiteillä on vaikutusta Pihakadun vaikutus kävely- ja pyöräilyolosuhteisiin kaupunkilaisten kokemana Pihakatumuutoksen vaikutus vastaajien liikkumismääriin Kauppakadulla verrattuna tilanteeseen ennen pihakatua % % % 7 % % % % % % % % kävelyolosuhteet pyöräilyolosuhteet ei osaa sanoa heikentyneet ei parantuneet eikä heikentyneet parantuneet % % % 7 % % % % % % % % ei osaa sanoa vähentänyt ei muutosta lisännyt Vastaajia = Vastaajia =..

18 Pihakadun vaikutus liikkeiden saavutettavuuteen eroja kaupunkilaisten ja yrittäjien kokemuksissa Liikkeiden saavutettavuus kaupunkilaisten kokemana Liikkeiden saavutettavuus yrittäjien kokemana % % % % % % 7 % 7 % % ei osaa sanoa % ei osaa sanoa % % heikentynyt % % heikentynyt % % ei parantunut eikä heikentynyt % % ei parantunut eikä heikentynyt % parantunut % parantunut % % Vastaajia = Vastausprosentti %.. 7

19 Asiointi pihakadulla Pihakadun vaikutus kaupunkilaisten asiointimäärään Kauppakadulla % Yrittäjien kokemus pihakadun vaikutuksesta kesän asiakasmääriin verrattuna vastaavaan kesään ennen muutosta % % % lisännyt ei muutosta vähentänyt ei osaa sanoa % % % % positiivinen ei vaikutusta negatiivinen ei osaa sanoa Vastausprosentti % Vastaajia = Yrittäjien kokemus pihakadun vaikutuksesta kesän liikevaihtoon verrattuna vastaavaan kesään ennen muutosta % % % positiivinen ei vaikutusta negatiivinen % ei osaa sanoa Vastausprosentti %..

20 Pihakadun vaikutus keskustan viihtyisyyteen Pihakadun vaikutus keskustan viihtyisyyteen kaupunkilaisten kokemana % % % parantanut ei parantanut eikä heikentänyt heikentänyt 7 % ei osaa sanoa Vastaajia = Viihtyisyyttä eniten lisänneitä tekijöitä: Istutukset Kalusteet Ajonopeuksien alentuminen Yritysten levittäytyminen katutilaan..

21 Liikennelaskennat Poikkileikkauslaskenta keskimmäisessä korttelissa, IHT ke.. 7 to.. ke.. Moottoriajoneuvot ti.7. Pyöräilijät Kävelijät ti.. 7 to Kulkutapajakauma keskimmäisessä korttelissa, IHT Kävely Pyöräily % % % % % % % 7 % % % % Moottoriajoneuvot Kävely kaikissa laskennoissa yleisin kulkutapa, pyöräily vahva kakkonen hyvät edellytykset pihakadulle..

22 Onko yrittäjien huoli pysäköintipaikkojen vähentymisen vaikutuksista turha? % % % 7% % % % % % % % Keskimääräinen autopaikkojen käyttöaste kortteleittain pihakadulla ke.7. 7% % % % % klo 7- klo - klo - klo - klo - klo 7- % % % 7% % % % % % % % Keskimääräinen autopaikkojen käyttöaste kortteleittain pihakadulla to 7.. 7% % % % % klo 7- klo - klo - klo - klo - klo 7-..

23 Pyöräpysäköinti % Keskimääräinen pyöräpaikkojen käyttöaste kortteleittain pihakadulla ke.7. % Keskimääräinen pyöräpaikkojen käyttöaste kortteleittain pihakadulla to 7.. % % % % % % 7% 7% % % % klo 7- klo - klo - klo - % % % % % % % % % klo 7- klo - klo - klo - % klo - klo 7- % klo - klo 7- % %..

24 Muutos tapahtuu hitaasti Kävelijöiden levittäytyminen katutilaan Noin % vastaajista kokee ajoradalla liikkumisen turvalliseksi kävellen ja pyörällä Kaikki eivät koe ajoradalla liikkumista kuitenkaan tarpeelliseksi: jalkakäytävällekin mahtuu en halua häiritä autoliikennettä vanhasta tottumuksesta kuljen jalkakäytävällä Kadun ulkoasun vaikutus Kertoo käyttäjille kuinka liikkua Liikennekulttuurin muutos Yhteisen tilan -periaate perustuu toisten huomioimiseen Lähes % vastaajista kokee kävelyn ja pyöräilyn liikenneturvallisuuden parantuneen Kauppakadulla Moottoriajoneuvot ja suuret ajonopeudet turvattomuutta eniten aiheuttavia tekijöitä kävelijöille ja pyöräilijöille Autoilijat kokevat muiden liikkujien käyttäytymisen vaikeasti ennakoitavaksi Kokemusten perusteella jatkosuunnittelua 7 % vastaajista kokee kokeiluperiaatteen hyväksi Järjestelyjen selkeyttä kaivataan Lisää vihreyttä ja oleskelupaikkoja Kokeilukulttuuri ja väliaikaiset järjestelyt mahdollistavat nopeat muutokset Tiedottaminen tärkeää Esimerkiksi yrittäjille ei ollut täysin selvää, mitä pihakatu mahdollistaa heille Kävelykadun alkuaikoina oli vastustusta, mutta myöhemmin se osoittautui hyväksi..

25 Pihakadun tulevaisuus Pihakadulle käyttösuunnitelma Lavoja, joiden avulla pihakadulle tuodaan erilaisia toimintoja

26

27 Oleskelulava, m x, m x, m painekyllästetty ruskea puu kpl

28 Pyöräkaistat Seminaarinkadun pyöräkaista ja pyörätaskut Harjukadun, Väinönkadun ja Sepänkadun pyöräkaistat Opinnäytetyö: Jyväskylän kaupungin pyöräkaistatutkimus, Juuso Lehtolahti

29 Käyttökokemukset - hyödyt Autojen ajonopeudet laskeneet ja pyöräilyn sujuvuus parantunut Pyöräkaistojen koetaan parantaneen pyöräilyn turvallisuutta - keskimäärin 7, onnettomuutta vuodessa, joissa loukkaantunutta. -, onnettomuutta, vuodessa, loukkaantunut

30 Käyttökokemukset-ongelmat Pyöräkaistoilla esiintyneet ongelmat: - Väärään suuntaan ajavat pyöräilijät - Liian suuret ajonopeudet pyöräilijöillä - Jalkakäytävällä pyöräily - Pyöräkaistoille pysäköinti

31 Kunnossapidon ongelmakohdat -Talvikunnossapito (pyöräkaistojen näkyminen, liukkaus) - Merkintöjen kuluminen

32 Pyöräkaistojen kehittäminen Liikennesäännöt (tiedottaminen, koulutukset) Kunnossapito (Väriasfaltti, talvikunnossapidon seuraaminen, toimenpiderajat?) Pysäköinti (pysäköinninvalvonta)

33 KANKAAN BAANA,. VAIHE Tällä hetkellä pyöräbaana on pohjattu Asfalttipäällystys nyt kesällä Rusokinkadun risteyksen kiveykset myöhemmin Parhaillaan on käynnissä maisema-arkkitehtikilpailu Kankaan puistosta ja Kankaanrannansillasta Lopullinen linjaus Väliaikainen reitti Nykyinen soratie

34 .. 7 V. H K k pu M ( L.. yk.) (n H V DN ) /....., TR,7 TPL, KPK, TR, TPL, KPK LA-pysäkki , TR,7 TPL, KPK, TR, TPL, KPK JV JV JV JV. H V Hv, SN, M Vj SG Jv, sileä SN, M.7.7 x=7. y=77. z=(~.) Yhdistelmäventtiilielementti KL (nyk.) Nyk. kl-kaivo puretaan Liitos nykyiseen kl-putkeen B, täyttö V, tulppaus kovilla tulpilla 7.. x=7. y=7.7 z=(~.) KL (nyk.) JV.... JV....7 LA-pysäkki vo os ai l iit k. k y n... TO JV.. (ny k.)... Liitos nyk. kaukolämpölinjaan. JV.. Yhdistelmäventtiilielementti Nykyiset puut säilyvät U AT K KIN O S RU. SO Vesijohdon vuotoääniloggeri.7 k.) (n y.7 Nykyiset penkit ja roska-astiat ( kpl) säilyvät Nykyiset puut ja istutukset säilyvät. SO.7. JV 7 Nyk. kl-kaivo puretaan Paalulta eteenpäin nykyinen jkpp saneerataan vain kaukolämpökaivannon vaatimalta alueelta H V.. Nykyinen sisäänajo levitetään ja muutetaan kaksisuuntaiseksi. SO JV Pjv E P, pn Vj Blu top ( Sa in t Goba in) (P n) SO.7. Viitteellinen kuljettajien taukotuvan sijainti,7 TR, TPL, KPK JV.. VJ. ). ( on d h ) si jo (Ve skaivo u ta it m.7. JV... Hv, SN, M Vj SG Jv, sileä SN, M S O Alustava kaavaraja KL (Mpuk DN / ). JV KL (Mpuk DN x / )... N L ( Mp uk D K / ) x..7 TIE N A UL R U DN puk L (M Suunnitelman raja pl..... / V.. 7 H. H SO. V Hv, SN, M. ) JV, TR, TPL, KPK 7, TR,7 TPL, KPK x=(.) y=(7.) z=() KL.. JV RUSOKINKATU Hv, SN, M Jv, sileä SN, M Vj SG.... pu kd. X xx N ) XX /X KL (Mpuk DN xxx / XXX)...7. JV 7,7 TR, TPL,7 KPK.7 TR,7 TPL, KPK x=. y=7.7 z=() KL KL (Mpuk DN xxx / XXX).. 7 x=(.) y=(77.) z=() KL, TR, TPL 7,7 KPK JV, TR, TPL 7,7 KPK. K M L( 7, TR 7, TPL 7, KPK JV x=.7 y=7.7 z=() KL 7, TR 7,7 TPL 7, KPK J V JV, TR,7 TPL,7 KPK JV, TR,7 TPL, KPK Tonttiliittymä: Jv, sileä SN, M Hv, SN, M Vj, PE (SLA) Liitos Tonttiliittymä: Vj SG (sprinklerivaraus) x=(.) y=(77.) z=() KL JV Vesijohdon vuotoääniloggeri Yhdistelmäventtiilielementti , TR, TPL, KPK JV Tonttiliittymä: Jv, sileä SN, M Hv, SN, M Vj, PE (SLA). Maanalainen paloposti. Hv, SN, M Korotettu liittymäalue 7. Yhdistelmäventtiilielementti.. 7 uk ) / Hidaskatu, tarkempi tilankäyttö suunniteltava myöh. KL (Mpuk DN XxXX / XXX).. V. 7. H k Mpu KL ( ) / x N D PAPERITEHTAANKATU M p KL ( x=. 7. y=7. z=() KL V DN H Suunnitelman raja pl..7, TR, TPL, KPK Tonttiliittymä: Jv, sileä SN, M Hv, SN, M, TR, TPL, KPK JV 7.. JV x=7. y=7. z=() KL 7... SO.. Rakennus puretaan... K. 7 Nykyinen linja-autojen pysäköintialue JV Liitos nykyiseen kl-putkeen x=.7 y=77. z=(~.) KL (nyk.) JV KL (Mpuk DN / ) Nyk. kl-kaivo puretaan Suunnitelman raja pl. 7 Hv, SN, M... (?).. y k.) (n.. SO..... (Paineviemärin mittauskaivo)... (Paineviemärin purkukaivo) AILAKINKATU SO Jv, sileä SN, M SO..7 JV. SO SO JV.7 SO..7 KL (Mpuk DN x / )...7 k.) (n y S O.7. SO Jv, sileä SN, M Hv, SN, M Vj, SN, PE MATARANKATU KL (Mpuk DN XxXX / XXX). k.) y n (... SO..7 Jv, sileä SN, M Hv, SN, M..., TR, TPL, KPK Hv, SN, M. Vj Blutop (Saint Gobain) (Pn) Jv, sileä SN, M Pjv PE, pn JV. Tulvareitti.. JV.., TR, TPL,7 KPK, TR, TPL,77 KPK JV JV 7,7 TR, TPL,7 KPK Tonttiliittymä: Jv, sileä SN, M Hv, SN, M Vj, PE (SLA),7 TR, TPL,77 KPK JV.7.. (H.. u le ve. de nm i tta us ka ivo JV... ), TR, TPL, KPK.. JV JV, TR, TPL, KPK.. Pumppaamo, alustava korko / sijainti. 7. Tonttiliittymä: Jv, sileä SN, M Hv, SN, M Vj, PE (SLA) Maanalainen paloposti.7 7 Vh-linja Pergamenttitori - VPT JV JV JV 7.. / ) KL (Mpuk DN Pj v V j PE Jv Blu, pn. top H v,. (S si le, S ä S aint G N N oba, M, M in) (Pn ) Tonttiliittymä: Jv, sileä SN, M Hv, SN, M Vj, PE (SLA). VANHA KANAVA: Erilinen suunnitelma kanavan saneerauksesta JV Vj Blutop (Saint Gobain) (Pn) JV 7 AILAKINKATU.. KL (Mpuk DN x / )..7.. KL (Mpuk DN XXX / XXX) SO.77. JV..7 H V JV JV BAANA V H... PIhakatujakso..... JV KL DN (Mp x uk / ). (nyk.). SO.77.. PER Jatkoyhteys:Tarkentuu erillisen suunnitelman pohjalta... KL (Mpuk DN x / ).. GAM pn M, EH, P leä SN j V, s i Jv..... Nykyiset rummut Jätevesipumppaamon y Vesihuollon liitokset rakenne Kaukolämmön liitos rakennettu.... Vj J v B H v, l u to p sil eä (Sai,S n N SN t Go b,, a M M i n ) (P n ) H 7 ENT T I T ORI V..... PU T OR I.. P PII H V 7.. JV. "Oleskeluranta": Erillinen suunnitelma alueen järjestelyistä..... J V JV.. nyk. Hv, SN, M Jv, sileä SN, M Vj SG Suunnitelman raja pl Tämä kuva on kooste alueen katu- ja väyläjärjestelyistä. Tämän piirustuksen mittoja ja mitoituksia ei saa käyttää rakentamiseen, vaan ne on tarkistettava katukohtaisista rakennussuunnitelmista:.7./tkoikkalainen (Liivi) LUONNOS KANKAAN ALUE Mk : Koordinaattijärjestelmä ETRS-GK Korkeusjärjestelmä N 7..

35 H PAPERITEHTAANKATU. Nykyinen valaisin Uusi valaisin x=( y=(7 z=()..7 Suunniteltu jätevesiviemäri, tarkastuskaivo Suunniteltu jäteveden paineviemäri Tonttiliittym Vj SG Suunniteltu hulevesikaivo nurmialueella, kupolisiiviläkansi sekä noppakivikaulus KL (Mpuk DN XxXX / XXX) Suunniteltu hulevesiviemäri, tarkastuskaivo ja hulevesikaivo (ritiläkaivo / kitakaivo) KL. Hv, SN, M Jv, sileä SN, M Vj SG Hv, SN, M Pyörätien ja jalkakäytävän materiaalierottelu, nupukivi JV JV (Paineviemärin purkukaivo) JV JV SO Hv, SN, M Vj SG Jv, sileä SN, M x=(.) y=(77.) z=()... KL.. Betonikiveys, iso sauvakivi (7 x x mm), punainen.. 7. Nurmetus KL (Mpuk DN xxx / XXX).. H V.. 7 JV S. O ) ( on d ) sijoh (Ve uskaivo a t it m Korotettu alue ajoradalla, TR, TPL 7,7 KPK..... (Paineviemärin mittauskaivo) JV.. SO.. BAANA.. VJ., TR, TPL 7,7 KPK, m, m,7 m, m, m, m, m,7 m, m, m, m Kevyen liikenteen väylä...7 SO.77. SO AILAKINKATU. Jv, sileä SN, M Hv, SN, M Vj, SN, PE Jalkakäytävä Materiaalierottelu Pyörätie Välikaista Ajokaista Ajokaista Välikaista Pyörätie Materiaalierottelu Jalkakäytävä Katualue MERKINTÖJEN SELITYKSET:. V.. 7 JV. Suunnitelman raja pl. H V H Suunniteltu mittaus- tai näytteenottokaivo. Alustava kaavaraja. m m KL (Mpuk DN / m.7 m. Vj Blutop (Saint Jv, sileä SN, Hv, SN, M : Suunniteltu vesijohto ja sulkuventtiili Yhdist Suunniteltu vesihuollon tonttiliittymä Suunniteltu kaukolämpöputki ja yhdistelmäventtiilielementti..7 x=. y=7.7 z=() JV 7.7 TR,7 TPL, KPK,7 TR, TPL,7 KPK.., TR, TPL, KPK JV, TR,7 TPL, KPK 7 Nykyinen hulevesiviemäri, tarkastuskaivo ja hulevesikaivo Nykyinen vesijohto ja venttiili..7 Nykyinen kaukolämpöputki ja -kaivo.7 KL Nykyinen jätevesiviemäri ja tarkastuskaivo..7. KL (Mpuk DN XXX / XXX). 7 H V... KL (Mpuk DN xxx / XXX) Säilytettävä puu JV x=(.) y=(7.) z=() H. KL Käytöstä poistuva tai purettava rakenne. SO.7.. Viitteellinen kuljettajien taukotuvan sijainti BA A AN. Nykyinen linja-autojen pysäköintialue SO Päivitetty rakennussuunnitelmaksi (plv - 7) Päivitetty rakennussuunnitelmaksi (plv - ) Nykyinen sisäänajo levitetään ja muutetaan kaksisuuntaiseksi.. AntRa B.. AntRa A KANKAAN ALUE RUSOKINKATU PLV - 7 Asemapiirustus : KATU- JA VESIHUOLTOSUUNNITELMA KAUKOLÄMPÖSUUNNITELMA N JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI KAUPUNKIRAKENNE.7 Suunnitelman raja pl. SO..7 Rakennus puretaan..... V JV.. SO SO Suunniteltu salaoja ja tarkastuskaivo Hv, SN, M Jv, sileä SN, M Vj SG.7... V. 7.,7 TR, TPL, KPK ) Suunnitelman raja pl. JV JV H..7 H V KL ( / k DN Mp u S O....7 AILAKINKATU Hv, SN, M ivo ka k. y n. KL (Mpuk DN / ) KL (Mpuk DN XxXX / XXX) RUSOKINKATU : Jyväskylän liikenteen bussien pysäköintialueen liittymän levitys LIIKENNE- JA VIHERALUEET PL, Hannikaisenkatu 7 JYVÄSKYLÄ (), Fax () etunimi.sukunimi@jkl.fi T. Koikkalainen.. ETRS-GK- Verkot PL, Kammintie JYVÄSKYLÄ (), Fax () 7 etunimi.sukunimi@jenergia.fi T. Laurinmäki A-Insinöörit Suunnittelu Oy Satakunnankatu TAMPERE 7 777, Fax 7 77 etunimi.sukunimi@ains.fi AntRa JTi R-7 B

36