Etelä Karjalan tärkeimmät liikenteen kehittämishankkeet

Transkriptio

1 Etelä Karjalan tärkeimmät liikenteen kehittämishankkeet Rajanylityspaikkojen ja liikenneinfran kehittäminen Raja asemien ja liikenneväylien kapasiteetti tulee rakentaa lähimmän viiden vuoden ajanjaksolla tasolle, joka mahdollistaa rajaliikenteen kaksin jopa kolminkertaistumisen. Imatran Svetogorskin rajanylityspaikan ja tie ja raideyhteyksien kehittäminen molemmin puolin rajaa Imatran rajanylityspaikalle johtavan Suomen puoleisen maantieyhteyden kehittäminen ja raideliikenteen kansainvälistäminen Viipuri Svetogorsk tien parantaminen Viipurin kehätielle asti sisältäen Svetogorskin ja Lesogorskin ohitustien rakentamisen Vaikka Imatran rajanylityspaikan kapasiteettia parannetaan ENPI rahoituksella vuosina (14 milj euroa) tulee raja asemaa ja sen tieyhteyksiä kehittää jo lähitulevaisuudessa lisää molemmin puolin rajaa. Nuijamaan Brusnitšnojen rajanylityspaikan kehittäminen, uuden tieyhteyden rakentaminen, Saimaan kanavan huoltotien parantaminen Venäjän puoleisen tieyhteyden kehittäminen rajalta Viipurin ohitustielle asti o Uuden rajatieyhteyden toteuttamisselvitykseen on myönnetty Pohjoisen ulottuvuuden rahaa 0.2 M e. Asiaa tulee edistää Venäjän puolella, Venäjä vastaa tien suunnittelusta ja toteuttamisesta. Nykyinen tieyhteys on rakennettu aikoinaan Saimaan kanavan huoltotieksi vähäiselle liikenteelle eikä sitä ole tarkoitettu rajaliikenteen pääväyläksi. Vaikka Nuijamaan rajanylityspaikan Suomen puoleisia liikennejärjestelyjä parannetaan ENPIrahoituksella vuosina (4 M ) tulee raja asemaa ja sen tieyhteyksiä jatkossa kehittää merkittävästi molemmin puolin rajaa. o Nykyinen Nuijamaan rajaliikenneyhteys eli Saimaan kanavan huoltotie vaatii pikaista ensiapua. Sille on jo myönnetty rahoitusta: Liikenneviraston rahaa 150 t euroa tien liikenneturvallisuuden suunnitteluun sekä varsinaisille parantamistoimenpiteille ENPI rahoituksesta on myönnetty 2 milj euroa. Mikäli liikenne kasvaa entiseen malliin tarvitaan uutta rajatieyhteyttä, jota tulee edistää. Parikkala Syväoron rajanylityspaikan avaaminen kansainväliseksi rajanylityspaikaksi viimeistään v vauhdittaa aluekehitystä, edistää elinkeinojen kehittymistä; vienti ja tuonti, lisää matkailua, yhdistää Saimaan ja Laatokan o lyhentää merkittävästi matkaa o Rajanylityspaikan kansainvälistämiseen ja henkilö/tavaraliikenteelle avaamiseen liittyen 28 kilometriä pitkän Ihala Raivio valtion raja tien kunnostus on käynnistynyt ENPI rahoituksella Syväorosta uudelle Pietari Sortavala valtatielle asti, jota myös parannetaan parhaillaan Federaation valtatienä. 28 km yhdystie valmistuu heinäkuun 2014 loppuun mennessä.

2 Rajalle johtavien raideliikenneyhteyksien kehittäminen Luumäki Imatra kaksoisraiteen rakentaminen Imatra Svetogorsk rajalle asti ja raideyhteyden kansainvälistäminen o yleissuunnitelma tehty, sisällön uudelleen arviointi käynnissä valmistuu maalis huhtikuussa 2014, ratasuunnittelun aloittaminen tämän jälkeen o Venäjän puolella rakennetaan parhaillaan uutta ratayhteyttä välille Losevo Kamennogorsk, josta raideyhteys Viipurin satamaan sekä Imatra Svetogorsk rajanylityspaikalle o Imatran rajanylityspaikan raideliikennestatus tulee muuttaa kansainväliseksi, joka mahdollistaa vienti ja tuontikuljetukset sekä myös henkilöliikenteen kuljetukset jatkossa. Luumäki Vainikkala lisäraide, Allergo matkustajaliikenteen kehittyminen vaatii lisäkapasiteettiä nykyiselle vanhalle radalle sekä raja aseman kehittämistä. o Vainikkalan radalla on kasvavan Allegro henkilöliikenteen lisäksi paljon vaarallisia kemikaalikuljetuksia, riskit kasvavat yhden raiteen kapasiteetilla o Vainikkalan matkustajaterminaalin uusiminen/laajentaminen ja yhdistettyjen kuljetusten kehittäminen, terminaalit auto juna tavara liikenteen kuljetustarpeita palvelemaan. Rajalle johtavien valtateiden parantaminen vt 6 päätieyhteyden pullonkaulojen poistaminen, vt 6 Taavetti Lappeenranta välin rakentamisen aloittaminen v tiesuunnitelman mukaisesti o tieosuudella tapahtuu paljon liikenneonnettomuuksia o liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta tulee parantaa vt 13 Nuijamaan rajalle johtavan tien kehittäminen o vt 13 YVA käynnissä, jatkuu yleissuunnitelmalla, tien parantaminen on välttämätöntä rajaliikenteen kasvun vuoksi o tiesuunnitelman käynnistäminen v kt 62 Imatra Svetogorsk rajanylityspaikalle johtavan pääväylän parantaminen o rajanylityspaikan kapasiteetin kasvu edellyttää turvallisen ja sujuvan liikenneväylän

3 Tien kehittämisselvityksen käynnistäminen v vt 26 Taavetti Hamina, Rajaliikenteen sekä teollisuuden merisatamayhteyden, valtatien parantaminen toimenpideohjelman mukaisesti, pahimmat kohteet kuntoon o tie on kapea ja vaarallinen, onnettomuusriskit ovat suuret o tiesuunnitelma on käynnistymässä vt 13 Lappeenranta Mikkeli ja kt 62 Imatra Puumala Mikkeli ( Metsäteollisuuden puunhankinta aluetta, matkailun Saimaa kierros) o vt 13 raskaan liikenteen kuljetusväylä, vientiteollisuus sekä metsäteollisuuden puutavarakuljetukset, matkailuväylä vaarallisimman kohdan parantaminen; Myttiönmäki, voimassaoleva tiesuunnitelma o kt 62 raskaan liikenteen ja metsäteollisuuden puutavarakuljetukset sekä matkailun väylä vaarallisimman kohdan parantaminen; Käyhkää Huuhkalan väli, voimassaoleva tiesuunnitelma Rajaliikenteen kasvun vaikutukset

4 Nyt ollaan jo rajanylityspaikkojen kapasiteetin ylärajoilla. Kaakkois Suomen rajan ylitti vuonna 2012 lähes 10 miljoonaa henkilöä. Pian käynnistyvillä raja asemien parannustoimilla kapasiteetti nousee miljoonaan vuoden 2014 loppuun mennessä. Nykyisellä liikenteen kasvulla tuo lisäkapasiteetti tulee kokonaisuudessaan käyttöön kuitenkin jo lähivuosina. Rajaliikenteen sujuvuuden hyödyt ovat koko Suomelle erittäin merkittävät elinkeinoelämän ja palvelujen kehittymisenä, kilpailukyvyn voimistumisena ja liikenneturvallisuuden paranemisena. Ne ovat tärkeitä myös Venäjälle ja venäläisille.

5 Kuva Imatra Svetogorsk rajanylityspaikasta.