Mittojen ja painojen muutosten vaikutus teollisuudelle Logistiikkapäällikkö Jukka Kataja

Transkriptio

1 Mittojen ja painojen muutosten vaikutus teollisuudelle Logistiikkapäällikkö Jukka Kataja

2 Muutokset Kokonaismassojen pysyvät korotukset: 4 -akselinen kuorma-auto 32 t -> 35 t 5 -akselinen kuorma-auto 38 t -> 42 t 8 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 68 t (ADR) 9 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 76 t Korkeus 4,20 m-> 4,40 m Kokonaismassojen 5 vuoden väliaikaiset korotukset 2 -akselinen kuorma-auto 18 t -> 20 t 3 -akselinen kuorma-auto 26 t -> 28 t 7 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t -> 64 t ( ei koske ADR) 2

3 Yhteiskunnan tavoitteet Vahvistaa Suomen kilpailukykyä Vähentää ympäristöpäästöjä Parantaa liikenneturvallisuutta. Tuoda huomattavaa taloudellista hyötyä elinkeinoelämälle. 3

4 Muutoksen uhat Tiestön kunnon säilyminen? Paljonko lisää painorajoituksia? Sillat? Lisätäänkö vaarallisten aineiden ajokieltoja? Tuleeko tunnelisäännöt? Riittääkö valtion tierahat kunnossapitoon? Miten pohjavesialueet ja vedenottamot on suojattu? Miten varmistetaan reittien sopivuus? Tiedotus? 4

5 Neste Oilin kalusto t yhdistelmiä: Kevyt 14 kpl Rikki 7 kpl Jet-a 2 kpl Kaasu 1 kpl Rasva 1 kpl (76 t) Yhteensä 25 kpl Osuus koko kalustosta 18,5 % 5

6 Kalustomuutokset Kokonaispaino muuttuu 60 tonnista 68 tonniin Vetäjän paino 35 tonnia ja perävaunun 33 tonnia Vetoauto kasvaa osastojen kokoa kasvattamalla ja siihen lisätään yksi akseli. Osastojen määrä ei lisätä Nykyiset perävaunut säilyvät ennallaan. Hyötykuorma kasvaa noin 6 m3 6

7 Kalustomuutokset Muutos ei vaatinut VAK/ADR ajoon paripyöriä. Muissa kuljetuksissa paripyörät ovat pakolliset Etupyörä ja viimeinen akseli ovat kääntyviä ja keskimmäiset akselit vetäviä. Nykyistä ketterämpi Peräylitys suurempi. Säiliöauton korkeus kasvaa n. 20 cm ja on noin 3,80 m. Koko yhdistelmän pituus on n. 23 m ja pituus kasvaa n. metrin 7

8 Neliakselinen kalusto 8

9 Neliakselinen kalusto 9

10 Jakelukuljetuksiin muutoksia Jotta työajat eivät pidenny, tulee huoltoasemilla voida purkaa enemmän. Ihanne olisi 40 m3. Säiliöautojen kuormansiirrot vähenevät, mikä on hyvä asia Säiliöauto on kohtalaisen ketterä kääntyvien akselien ja lyhyemmän akselivälin vuoksi, mutta pituuden kasvu ja painon lisääntyminen saattavat aiheuttaa enemmän vahinkoja asiakkaidemme pihoille ja postilaatikoille. Saattaa lisätä kelaletkupurkuja tieltä, kun ei päästä pihalle 10

11 Välittömät hyödyt Taloudellinen hyöty saavutetaan suurissa kokokuormakohteissa Kokonaiskalustomäärä vähenee ja sitä kautta turvallisuus ja päästöt Vetäjän ja perävaunun parempi suhde parantaa liikenneturvallisuutta. Jatkossa vetäjän paino on suurempi kuin perävaunun Muutoksen investointikustannukset jäävät melko pieneksi 11

12 Välilliset hyödyt Parantaa suomalaisten säiliövalmistajien tulevaisuuden näkymiä. Parantaa innovatiivisuutta Muutos parantaa työllisyyttä Suomalaisten kuljetusyritysten kilpailuasema Suomessa paranee ulkomaisiin kuljetusyrityksiin nähden 12

13 Muutoksen haitat Jakokuljetuksissa hyötyä saattaa pienentää kuorman työajan lisääntyminen ja polttoainekustannusten kasvu Valtiovallan on jossain määrin lisättävä pääteiden kunnossapitoa. Sivuteiden kunto? Miten rahat kohdennetaan Tunnelisäännökset voimaan. Ylittyvätkö paloriskit? Maaperän pettämiset lisääntyvät. 13

14 Tiemäärärahojen riittävyys? 14

15 Kuljettajien kokemuksia 15

16 Kuljettajien kokemuksia Todella vakaa ajettava kuormapäällä. Vajaa kuorma ei heiluta autoa kuten 3 akselisessa Talvella puskee risteyksissä Yllättävän hyvä kääntösäde Mahtuu melkein kaikkiin paikkoihin 16

17 Kuljettajien kokemuksia Vaatii totuttelua ja asennoitumista Tukeva isolla tiellä Ei negatiivista sanottavaa Työni kuvaan ei juuri kuulu tipan ajoa, joten 4 akselinen ok, Espooseen en tipoille menisi. Talvikokemusta ei vielä ole. 17

18 Kuljettajien kokemuksia Isolla tiellä vakaa ajettava Puskee herkästi Peräylitys huomioitava asiakkailla Kadulta purku lisääntynyt Murtaa pihoihin ajettaessa enemmän 18

19 Kiitos 19