PÄÄLLYSTEEN KUNTOTASÖN VAIKUTUS TIENKÄYTTÄJÄN JA TIENPITÄJÄN KUSTANNUKSIIN KEVYTPÄÄLLYSTETIET, KESTOPÄÄLLYSTETIET

Transkriptio

1 TTENPITJN JA TIENKAYTTJ)N USTANNUKSET T1ENP!TJN JA TIENKÄVTTJ1N.HTEI SKUSTANNUKSET 4,. "4 \KVL ,44. VL > KVL 1250 w ui "4 4) 777 "4 II"4 ""4 II TIEMPITJN / KUSTANNUKSET / KVL 2500 ui " '4" KVL 450 -KVL 225!ENPITÄJN KUSTANNUKSET KVL 450 KEST0PLLYSTETI ET KEVVTPALLYSTET1 ET KUNTOLUOKKA KUNNOSSAPIDON LAATUTASOTUTKIMUS PÄÄLLYSTEEN KUNTOTASÖN VAIKUTUS TIENKÄYTTÄJÄN JA TIENPITÄJÄN KUSTANNUKSIIN KEVYTPÄÄLLYSTETIET, KESTOPÄÄLLYSTETIET TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS KUNNOSSAPITOTOIMISTO VIATEK OY TVH HELSINKI HUHTIKUU 1985

2 )

3 KUNNOSSAPIDON LAATUTASOTUTKIMUS PÄALLYSTEEN KUNTOTASON VAIKUTUS TIENKÄYTTÄJAN JA TIENPITÄJÄN KUSTANNUKSIIN KEVYTPÄÄLL YSTETIET KESTOPÄÄLLYSTETIET TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS KUNNOSSAPITOTOIMISTO VIATEK OY HELSINKI Huhtikuu 1985 TVH

4 ISBN

5 ALKUSANAT Tie- ja vesirakennushallitus tekee laajan kunnossapidon 1 aatutasotutkimuksen. Tutkimusta johtamaan on nimetty ohjausryhmä. Ohjausryhmän puheenjohtajana toimii tekn.tri Asko Saarela TVH:n kunnossapitotoimistosta sekä jäseninä dipl.ins. Arvo Pehkonen kunnossapitotoimistosta, dipl.ins. Teuvo Puttonen liikennetoimistosta, dipl.ins. Matti Roine liikennetoimistosta, dipl.ins. Mikko Jokinen tutkimustoimistosta sekä kunnossapitopääli. Mauri Pukkila TVL:n Vaasan piiristä. Ohjausryhmän sihteerinä toimii ins. Tapani Kokko Viatek Oy:stä. Ohjausryhmän alaisuuteen on perustettu työryhmiä, jotka vastaavat oman aihepiirinsä tutkimusten toteuttamisesta. Tämän raportin tarkoituksena on esittää laskelmin kevytpäällystetiellä ja kestopäällysteisellä tiellä tienkäyttäjän ja tienpitäjän kustannusten riippuvuus kesäkunnossapidon 1 aatutasosta, verrata ti enkäyttäjän ja tienpitäjän kustannuksia keskenään sekä tarkastella tienpitäjän mandollisuuksia vaikuttaa tienkäyttäj än kustannuksi in.

6 SISÄLLYSLUETTELO A. KEVVTPÄÄLLYSTETIET sivu 1. KESKIMÄÄRÄINEN KEVYTPÄÄLLYSTETIE 1 2. KUNNOSSAPITOTASON VAIKUTUS TIENKÄYTTÄJÄN JA TIENPITÄJÄN KUSTANNUKSIIN 2 3. JOHTOPÄÄTiIKSET 7 LIITTEET: 1. Ölj ysorapäällystei den kuntoluokitus 2. Tieliikenteen ja kunnossapidon kustannukset öljysorateillä B. KESTOPÄÄLLYSTETIET 4. KESKIMÄÄRÄINEN KESTOPÄÄLLYSTETTY TIE 8 5. KUNNOSSAPITOTASON VAIKUTUS TIENKÄYTTÄJÄN JA TIENPITÄJÄN KUSTANNUKSIIN 9 6. JOHTOPÄÄTLiKSET 14 LIITE: 3. Tieliikenteen ja kunnossapidon kustannukset kestopäällysteisillä teillä

7 A. KEVYTPAALLYSTETIET

8 1 1. KESKIMÄARÄINEN KEVYTPÄÄLLVSTETIE Koko maassa öljysorateitä (kevyitä päällysteitä) on kaikkiaan lähes km. Näiden teiden vuosittainen ajosuorite on yhteensä noin milj. ajon.km ja keskimääräinen vuorokausiliikenne KVL on 450 (liite 2). Kunnossapi don päällystyskohteissa vuosina ölj ysorapäällysteiden keskimääräinen ikä oli noin 11 vuotta ("Tiepäällysteet ", TVH ). bijysoratien kuntoluokan heikkeneminen päällysteen iän karttuessa on esitetty periaatteellisesti kuvassa 1. Vasta päällystetty tai uusittu öljysorapinta vastaa kuntoluokkaa 5, jonka jälkeen tien kunto heikkenee kiihtyvästi. 11 vuoden kuluttua öljysorapinnan kunnon voidaan arvioida laskeneen luokkaan 2. K U N T U o K K A 5 10 PÄÄLLYSTEEN IKÄ VUOTTA KUVA 1. KEVYTPÄÄLLVSTEEN KUNNON HEIKKENEMINEN PÄÄLLYS- TEEN VANHETESSA

9 2 2. KUNNOSSAPITOTASON VAIKUTUS TIENKAYTTÄJAN JA TIENPITÄJÄN KUSTANNUK- SUN ilj ysorapäällysteisten tel den kunnossapi tokustannukset ovat koko maassa noin 79 milj.markkaa vuodessa ("Yleisten teiden kunnossapitotilasto 1983", TVH ). Tämä on noin markkaa/tiekm (liite 2). Keskimääräisen öljysoratien päällyste voidaan uusia jo 9 vuoden ikäisenä, jos kunnossapitokustannuksia lisätään 20 %. Tämä kunnossapitokustannusten lisäys merkitsee ölj ysoran kunnostuskustannuksiin lisää 16 milj.markkaa vuodessa. Vastaavan suuruinen kunnossapitokustannusten vähentäminen merkitsee, että pääl lyste voidaan uusia vasta 13 vuoden ikäisenä. Koko maassa öljysorateiden keskimääräinen kuntoluokka on 2,8. Kuvan 1 perusteella arvioituna päällysteen keskimääräinen kunto.. luokka nousee 0,33 kuntoluokkapistettä ylöspäin 20 % kunnossapitomäärärahojen lisäyksellä. Vastaavasti kunnossapitomäärärahojen vähentäminen 20 % heikentää päällysteen keskimääräistä kuntoa 0,43 kuntoluokkapistettä. Kevytpäällysteiset tiet ovat paljaana lumesta ja jäästä (Kunnossapito ja liikennesuoritteet eri olosuhteissa, TVH ) eri kunnossapitoalueilla seuraavasti: kunnossapitoalueella A 10,9 kk kunnossapitoalueella B 10,1 kk kunnossapitoalueella C 8,2 kk Tällöin kevytpäällysteisten teiden hoitotoimenpiteiden vaikutusajalla ajosuoritteet ovat (liite 2) kunnossapitoalueella A milj.ajon.km x 11/12 kunnossapitoalueella B milj.ajon.km x 10/12 kunnossapitoalueella C milj.ajon.km x 8/12 L askettaessa ölj ysorati en kuntol uokan muutoksen vaikutusta tienkäyttäjän ajoneuvokustannuksiin on huonon päällysteen kustannukset arvioitu 5 % suuremmiksi hyvään päällysteeseen verrattuna (UAjokustannukse t 1984"). Vastaavasti onnettom uuskustannukset ovat huonolla päällysteellä 8 % korkeammat kuin hyvällä päällysteellä. Näillä lähtötiedoilla keskimääräisen äljysoratien kunnon parantaminen 0,33 kuntoluokkapistettä (11 %) säästää ajokustannuksissa vuodessa noin 27 milj.markkaa, josta ajoneuvokustannusten osuus on noin 23 milj.markkaa ja onnettomuuskustannusten noin 4 milj.markkaa. Tällöin tienkäyttäjän kustannussäästöt ovat keskimäärin koko maassa noin 1,7-kertaiset verrattuna tienpitäjän 16 milj.markan lisäkustannuksiin (taulukko 1).

10 3 Taulukko 1. Oljysorapaällysteen uusimisiän vaikutus tienpitäjän ja tienkäyttäjien kustannuksiin kunnossapitoalueittain KP- KESKIM. KLJSTANNUSMUUTOKSET PÄÄLLYSTEN UUSIMISIKA ALUE KVLJA 9v liv 13v KUNTO A 485 Tienpitäjä muj.mk/v + 6, ,0 mk/km/v ,28 Ajoneuvok. muj.mk/v - 7, ,7 mk/km/v Onnettomuusk. milj.mk/v - 1, ,7 mk/km/v Ajok. milj.mk/v - 9, ,4 mk/km/v B 483 Tienpitäjä milj.mk/v mk/km/v + 5, , ,14 Ajoneuvok. Onnettomuusk. milj.mk/v mk/km/v milj.mk/v mk/km/v - 9, , , , Ajok. milj.mk/v mk/km/v - 10, , C 398 Tienpitäjä milj.mk/v + 4, ,4 mk/km/v ,30 Ajoneuvok. milj.mk/v - 5, ,4 mk/km/v Onnettomuusk. milj.mk/v - 1, ,7 mk/km/v Ajok. milj.mk/v - 7, ,1 mk/km/v KOKO 450 Tienpitäjä milj.mk/v + 15, ,9 MAA mk/km/v Ajoneuvok. milj.mk/v - 22, ,6 mk/km/v ,2 Onnettomuusk. milj.mk/v - 4, ,7 mk/km/v Ajok. milj.mk/v - 26, ,3 mk/km/v

11 4 Kunnossapitoalueella A tienkäyttäj ien ajokustannusten säästöjen ja tienpitäjän lisäkustannusten suhde kuntotasoa nostettaessa on 1,5, alueella B 2,0 ja kunnossapitoalueella C 1,6 (taulukko 1). Kuvassa 2 on esitetty keskimääräisen öljysoratien (KVL 450 kuntotason muutoksen vaikutukset tienpitäjän kunnossapitokustannuksiin ja tienkäyttäjän ajokustannuksiin. Kuvassa 3 on vastaava vaikutus eri suuruisen liikennemäärän omaavilla teilla. Kunnossapidon tason parantamisesta saavutetaan suurimmat absoluuttiset säästöt tiekilometriä kohden kunnossapitoalueella B (kuva 4). Kuvassa 5 on esitetty kuntoluokan vaikutus tienpitäjän kustannuksun sekä eri liikennemäärillä tienpitäjän ja tienkäyttäjien yhteiskustannuksiin. Kuvan perusteella voidaan havaita, että kevytpäällystetien keskimääräisen kunnon parantaminen nykyisestn on perusteltua, kun tien KVL on yli noin 250. LU V) =, +LI000 KESKI!1MR1INEM TIE: KUSTANNUSTEN MUUTOS MK/KM/V KVL 450 KUNTOLUOKKA 3,2 (11 (1) J N TIEMPITtJN KUSTANNUSMUUTOS 0 0 V) (1) (1) = KUNTOLUOKKA TIENPITPJ?N JA -KMYTTJN KUSTANNUSMUUTOKSET YHTEENSA TIENKYTTJN KUSTANNIJSMIIHTn ( KUVA 2. JLJAAALLY: L.N NP JA TIENKAYTTAJÄN KUSTANNUKSIIN

12 5 LU V) L'),1 -J JO K KA (I1 200 (1) -400C KUVA 3. ÖLJVSORAPÄLLYSTEEN KUNNON VAIKUTUS TIENPITÄJÄN JA TIENKÄYTTÄJÄN YHTEISIIN KUSTANNUKSIIN ERI LIIKENNEMÄÄ- RILLÄ ')(JQ A-ALUE KUSTANNUSTEN MUUTOS KESKIM. KVL 485 MK/KM/V KESKIM. KUNTO 3,28 B - ALUE KESKIM. KVL 483 KESKIM. KUNTO 3,14 C - ALUE KESKIM. KVL 398 KESKIM. KUNTO 3, _Z_ KUNTOLUOKKA ' B -4C00 KUVA 4. TIEN KUNNON VAIKUTUS TIENPITÄJÄN JA KÄYTTÄJIEN YHTEI- SuN KUSTANNUKSIIN KUNNOSSAPITOALUEITTAIN

13 KUSTANNUKSET MK/KM/V KUNTOLUOKKA KUVA 5. KEVYTPÄLLYSIE'1EN KUNNON VAIKUTUS TIENPITJN KUSTANNUKSIIN S[KX TIENPITXJÄN JA KYrTJM YHTEISKUSTANNUKSI IN.

14 3. JOHTOPÄTbKSET Ölj ysoratei den kunnossapitokustannusten ja siten kuntotason muutos vaikuttaa varsin vähän tienkäyttäjän onnettomuuskustannuksiin, mutta merkittävästi ajoneuvokustannuksiin. P arannettaessa tien pinnan kuntoa saavutetaan kunnossapi tokustannusten lisäyksellä noin 1,7-kertaiset säästöt ajokustannuksissa. Kunnossapidon laatutasoa tulisi nostaa erityisesti kunnossapitoalueella B. KevytpääUystetien keskimääräisen kunnon parantaminen on perusteltua, kun KVL on yli noin 250. Kunnossapitoalue Koko maa A B C PÄLLYSTEEN KUNNOSSA- PITO Mmk/v KP-TASON MUUTOS 1,0 KUNTOLUOKKAA 6,0 5,5 4,4 15,9 Mmk/v Ajoneuvokustannusten säästö 7,7 9,0 5,8 22,5 Mmk/v Onnettom uuskustannusten säästö 1,3 1,8 1,3 4,4 Mmk/v Tienkäyttäjän kustannussäästö yhteensä 9,0 10,8 7,1 26,9 Mmk/v TIENKÄYTTJN SSTiJEN JA TIENPITJN LI- SKUSTANNUSTEN SUHDE 1,5 2,0 1,6 1,7 Kunnossapidon tason laskeminen nykyisestä ei ole perusteltua, koska tien kunto laskee nopeasti siirrettäessä öljysorapinnan uusimista nykyistä myöhempään ajankohtaan. iiljysorapäällysteiden keski-ikä on käytännössä suurempi kuin tässä tarkastelussa käytetty laskennallinen keski-ikä 5,5 vuotta. Tämä jälkeen jääneisyys tulee korjata kunnostusmäärärahoja lisäämällä.

15 LIITE 1 ÖLJYSORATEIDEN KUNTOLUOKITUS (TVH ) Kuntoluokka 1. - päällyste useasta kohdin puhki sekä kauttaaltaan pahoin vaurioitunut, pohjamaa voi vauriokohdista nousta pintaan, - päällysteen vaurioitumisen syynä yleisesti heikko kantavuus, deformaatiot voivat olla 5-10 cm, - epätasaisuus> 300 cm/km Kuntoluokka 2. - päällysteessä runsaasti reikiä ja paikoin puhki, - roudan ja heikon kantavuuden aiheuttamat vauriot ja deformaatiot paikoittaisia (3-5 cm) - epätasaisuus cm/km Kuntoluokka 3. - reikiä esiintyy yleisesti siellä täällä - päällysteessä selvää kulumaa tai painumaa unen kohdalla (15-30 mm) - epätasaisuus cm/km Kuntoluokka 4. - reikiä ei esiinny (yleensä) - päällysteen kulumista tai lievää painumista unen kohdalla (5-15 mm) - epätasaisuus cm/km Kuntoluokka 5. - reikiä ei esiinny - päällysteessä vain lievää kulumista (alle 5 mm) - epätasaisuus < 180 cm/km.

16 LIITE 2 TIELIIKENTEEN KUNNOSSAPIDON KUSTANNUKSET tl3ysorateillä Tässä liitteessä on esitetty kunnossapitoalueittain ja päällystetyypeittäin tiepituuksien ja ajosuoritteiden lisäksi tienpitäjän ja tienkäyttäjän kustannukset. Tienkäyttäjän kustannuksista on esitetty kolmeen eri kustannustekijään jaoteltuna ajosuoritteen yksikkökustannukset ti enkäyttäj än vuosi kustannukset kilometriä kohden tienkäyttäjän vuosikustannukset koko päällysteluokalle yhteensä.

17 11, TVH KUNNOSSAFITOTOIMISTO VIATEK OY KUNNOSSAFItON LAATUTASOTUTKIMUS TIELI IKENTEEN JA KUNNOSSAPIDON KUST4NUKSET KEVYT F L L Y S TE TIET dljysoran KUNNOSTUS F-ALUE A KP-ALUE B KF-ALUE C KOKO MAA TIEPITUUS AJOSUrJRITE VAIKUTUSAIKANA (VUOSI) M LJ. AJON. KM , KVL (KOKO VUCS 1) T 39' 453, Arc Api 700 AC KVL (VAIK.AIKA) KUt4NOSSAPIT$J4N KUSTANNUKSET - MM:/V - MK/TIE-KM/V - MK/AJON -KM /\ , TIENKÄYTTAJN YKSIKKKUSTANNUKSET * -AJONEUVOKUST4NNUKSET MK/AJON.KM -AIKAKUSTANNUKSET MK/AJON.NM -ONNETTOMUUSKUST MK/AJON.KM ,13 0, , TIENK4YTTAJIEN KUSTANNUKSET -A.JQNEUVOKLIST MK/TIE-KM/V YHTEENS MMK/V -AIANUSTANNUKSET MK/TIE-KM/V YHTEENSÄ MMK/V - ONNETTOMUUS K U 3 T MK / TIE - KM / V YHTEEN3 MMK/V -AJOKUSTANNUKSET MN/TIE-KM/V YHTEENSÄ MMK/V , -._. 4-4.), , , , , 410, * 62), 2903S * KESKIMFINEN AJONEUVO KUNNOSSAPITAJAN KUSTANNURSE % TIENKAYTT..JAN KUSTANNUKSISTA AJONEUVO AIKA ON NE T T 0 MUU , ,

18 B. KESTOPLLYSTETIET

19 L;I 4. KESKIMAARÄINEN KESTOPÄÄLLYSTETTY TIE Kestopäällystettyjä teitä on kaikkiaan noin km. Kestopäällystettyjen teiden vuosittainen ajosuorite on yhteensä noin milj.ajon.km (liite 3). Keskimääräinen liikenne KVL on Kestopäällysteen normaali käyttöikä on 10,5 vuotta. Kuvassa 6 on esitetty kestopäällysteen kunnon heikkeneminen päällysteen iän karttuessa. Tässä on käytetty saman tapaista luokitteluperiaatetta (kuntoluokat 1-5), mikä on käytössä sorateiden ja öljysorateiden yhteydessä. Vastapäällystetty tai uudelleenpäällystetty tienpinta vastaa kuntoluokkaa 5 ja 10,5 vuoden kuluttua kunto on laskenut luokkaan 2. Kuvan käyrät vastaavat "huonojen ja hyvien" AB-päällysteisten havaintoteiden vaurioitumista ajan funktioina ("Teiden kuntoa ja palvelutasoa koskeva seurantatutkimus", VTT 452, 1984). 5 K u N T4 0 L u 03 K K A PAALLYSTEEN KESTOPAÄ TEEN VANHL LS.

20 5. KUNNOSSAPITOTASON VAIKUTUS TIENKYTTÄJÄN JA TIENPITÄJÄN KUSTANNUK- SuN Kestopäällysteiden kunnostuskustannukset ovat 198 milj.markkaa vuodessa. ("Yleisten teiden kunnossapitotilasto 1983", TVH ). Tämä on noin markkaa/tie-km (liite 3). Jos kunnossapitokustannuksia lisätään 20 %, voidaan uusia keskimääräinen päällyste 8,5 vuoden ikäisenä. Jos kunnossapitokustannuksia vähennetään 20 %, voidaan päällyste uusia vasta 12,5 vuoden ikäisenä. Teiden keskimääräinen kuntoluokka muuttuu näissä tapauksissa 0,31 kuntoluokkapistettä ylöspäin ja 0,35 kuntoluokkapistettä alaspäin. Laskettaessa tämän vaikutusta tienkäyttäjän ajoneuvokustannuksiin on huonon päällysteen lisäkustannukset arvioitu 4 %:ksi hyvään päällysteeseen verrattuna. Onnettomuuskustannukset ovat vastaavasti huonolla päällysteellä 8 % korkeammat kuin uudella päällysteellä ("Ajokustannukset 1984"). 20 %:n lisäys kestopäällysteiden kunnostuskustannuksiin merkitsee 40 milj.markkaa vuodessa. Säästö ajoneuvokustannuksissa on 69 milj.markkaa ja onnettomuuskustannuksissa 8 milj.markkaa. Tämän mukaan ovat keskimääräiset säästöt (77 milj.mk) lisäkustannuksiin (40 milj.mk) verrattuna noin 1,9-kertaiset. Suurimmat säästöt saavutetaan alueella A. Alueella C ovat kunnossapidon lisäkustannukset ja tienkäyttäjän kustannussäästöt lähes yhtä suuret. Kunnossapitoalueella A tienkäyttäjien ajokustannusten säästöjen ja tienpitäjän lisäkustannusten suhde kuntotasoa nostettaessa on 2,4, alueella B 1,6 ja kunnossapitoalueella C 1,2 (taulukko 2).

21 10 TALLUKKO 2. KESTOPÄLLYSTEEN UUSIMISIÄN VAIKUTUS TIENPITJN JA TIENKÄYTTÄJÄN KUSTANNUKSIIN KP- ALLE KESKIM. KVL KUSTANNUSMUUTOKSET PÄÄLLYSTEEN UUSIMISIKÄ 8.5 v 10.5 v 12.5 v A 2945 Tienpitj milj.mk/v + 19, ,4 mk/km/v Ajoneuvok. milj.mk/v - 42, ,8 mk/km/v Onnettomuusk. milj.mk/v - 4, ,8 mk/km/v Ajok. milj.mk/v - 46, ,6 mk/km/v B 2119 Tienpitäjä milj.mk/v + 14, ,6 mk/km/v Ajoneuvok. milj.mk/v - 21, ,1 mk/km/v Onnettomuusk. milj.mk/v - 2, ,0 mk/km/v Ajok. milj.mk/v - 23, ,1 mk/km/v Tienpitäjä milj.mk/v + 5, ,6 mk/km/v Ajoneuvok. milj.mk/v - 6, ,8 mk/km/v Onnettomuusk. milj.mk/v - 0, ,0 mk/km/v Ajok. muj.mk/v - 6, ,8 mk/km/v KOKO 2503 Tienpitäjä milj.mk/v + 39, ,6 MAA mk/km/v Ajoneuvok. milj.mk/v - 69, ,7 mk/km/v Onnettornuusk. milj.mk/v - 7, ,8 mk/km/v Ajok. T1j.mkfv - 77, ,5 mk/km/v

22 Kuvassa 7 on esitetty keskimääräisen kestopäällystetyn tien kuntotason muutoksen vaikutukset tienpitäjän kunnossapitokustannuksun ja tienkäyttäjän ajokustannuksiin. Kuvassa 8 on vastaava vaikutus eri suuruisen liikennemäärän omaavilla teillä. Kuvassa 9 on esitetty kuntoluokan vaikutus tienpitäjän kustannuksun sekä eri liikennemäärillä tienpitäjän ja tienkäyttäjän yhteiskustannuksiin. Kuvasta yhteiskustannusten muutosten perusteella voidaan havaita, että kuntotason parantaminen on perusteltua, kun keskimääräinen vuorokausiliikenne KVL on yli noin KUSTANNUSTEN MUUTOS MK/KM/V (1) \ (J \\ LMMRINEN TIE: KVL 2500 TOLIJOKKA3, 6,T 1 EP ITAJN KU 5 TAN N U SMU U T fl 5 / 1/ (1) (1, / / / / KUNTOLUOKKA TIENPITJÄN JA TIENKYTT1JPN KUSTANNUSMUUTOKSET YHTEENS \T ENKAYTTJN KUSTANNUSMUUTOS KUVA 7. KESTOPÄALLYSTEEN KUNNON VAIKUTUS TIENPIIÄJÄN JA TIENKÄYTTÄJÄN KUSTANNUKSIIN

23 12 UJ = (1) ' + v) - (J- CJ) = - Lfl = -400fl KUVA 8. KESTOPÄÄLLYSTEEN KUNNON VAIKUTUS TIENPITÄJÄN JA TIENKÄYTTÄJÄN YHTEISIIN KUSTANNUKSIIN ERI LIIKENNE- MÄARILLÄ.

24 13 KUSTANNUKSET MK/KM/Y c KJMTOi UOKKA KUVA 9. KESIOPAÄLLVSTETIEN KUNNON VAIKUTUS TIENPITJXN KUSTANNUKS11 SEKÄ TIENP1TJAN JA YTTJA YHTESKUSTANNUKSUN.

25 14 6. JOHTOPÄÄTÖKSET Kestopäällysteiden kunnossapitokustannusten lisäys vaikuttaa vähän onnettomuuskustannuksiin, mutta sen sijaan merkittävästi aj oneuvokustannuksi in. Parannettaessa tien kuntoa saavutetaan kunnossapitokustannusten lisäyksellä keskimäärin noin 1,9-kertaiset säästöt ajokustannuksissa. Alueella C on nykyinen kunnossapidon taso varsin lähellä oikeaa. Jos kunnossapitoa muutetaan, tulisi laatutasoa nostaa alueella B ja erityisesti kunnossapitoalueella A ja silloin, kun KVL on yli noin Kunnossapitoal ue A B C Kokomaa PLLYSTEEN KUNNOSSAPITO Mmk/v KP-TASON MUUTOS 1,0 KUNTOLUOKKAA 19,4 14,6 5,6 39,6 Mmk/v Ajoneuvokustannusten säästä 42,1 21,2 5,6 69,3 Mmk/v Onnettomuuskustannusten säästä 4,2 2,7 0,8 7,7 Mmk/v Tienkäyttäjän kustannussäästö yhteensä 46,3 23,9 6,8 77,0 Mmk/v TIENKYTTJN SASTdJEN JA TIENPITÄJN LI- SAKUSTANNUSTEN SUHDE 2,4 1,6 1,2 1,9 Kunnossapidon tason laskeminen nykyisestä ei ole perusteltua, koska tien kunto laskee nopeasti, mikäli uudelleen päällystystä siirretään nykyisestä myöhempään ajankohtaan. Tämä merkitspo suhteellisesti lisääntyviä.unr' os p okustnnh<s Is ntyv ienkäyttäjän kustannuks.

26 LIITE 3 TIELIIKENTEEN JA KUNNOSSAPIDON KUSTANNUKSET KESTOPÄALLYSTEISILL TE1LL Tässä liitteessä on esitetty kunnossapitoalueittain ja päällystetyypeittäin tiepituuksien ja ajosuoritteiden lisäksi tienpitäjän ja tienkäyttäjän kustannukset. Ajosuoritteet on laskettu kesäkunnossapidon vaikutusajalle, joksi kestopäällysteisten teiden osalta voidaan olettaa koko vuosi. Tienkäyttäjän kustannuksista on esitetty kolmeen eri kustannustekijään jaoteltuina ajosuoritteen yksikk6kustannukset tienkäyttäjän vuosikustannukset tiekilometriä kohden tienkäyttäjän vuosikustannukset koko päällysteluokalle yhteensä.

27 11 'se, i.j7. J.7O VIATEK OY TVH UNNOSSFITOTOIMI3TO NUUNOSSAPIIION LAATUTASOTUTK1MUS TIELI INENTEEN JA KUNNOSSAFIDON NUSTANNUNSET.ESTOF..LL'3TETIET FALTIN UNNOSTUS NE--ALUE 4 NF-ALUE 6 NF-ALUE 0 NONO MAA TIEFITUUS AJOSUOF<ITE VAINUTLSAI'r.ANA (VUOSI) 1 L J AJON, t M NVL U(GKO VUOSI) KVL (VAlN.AIA) RUNNOSSAPIT4J4N NUSTANNUNSET - MK/TIE-Kti/V - MK./AJON,-KM TIENN4YTT4J,N YKSI SUSTANU!JNSET * -4JflNELIVOUSTAWLNSET MN1 1 AJON.KM --AINAt.UStANUkSET Mt./AJON.KM -ONNETTO1U1SKUST. MK/AJON.KM 7602, , , , , , TIENKYTT.JIEN KUSTANNUKSET -AJONEUVfJ.UST, MK,'TIEH:M./V YHTEENSA MfrK/V -AIKAKUSTANNUKSET MK/TIE-Kh/V YHTEENSÄ MMK/V -ONETTOMUUSKUST * MK/T1E-KM/V YHTEENSÄ MMK/V -J3KUST UKSET MN./TIE-KM/V YHTEENSA MMr ) Stt L'TA 1A L,/._+ L1C s S , 0 * 10 ben AJ0?[,'O KUN 03 AF-ITAJAN t'ustannuse 3 TIEN AYTTAJAN KUSTANNUKBI3T0 AJON U V 0 AINA ONNETTOMUUS 1,2 4.6 o ,3 19,

28 ISBN