Tieomaisuuden yhtenäinen kuntoluokitus. VOH 1.7j

Transkriptio

1 1 Tieomaisuuden ytenäinen kuntoluokitus VOH 1.7j

2 2 Projektin tavoitteet 1 Kunnon ytenäinen palvelutasoluokitus (32/2004) Ytenäisen palvelutasoluokituksen jalkautus 2 Päällystettyjen teiden kunto Sorateiden kunto Siltojen kunto Kevyen liikenteen väylien kunto Varusteiden ja laitteiden kunto tieomaisuuden eri osille niiden luonteeseen sopivalla tavalla... Pvt 3 URA IRI VS Kant T, K, P Runkok Tp-tarv YKA LYK Vauriot IRI VS N joka perustuu nykyisiin kuntotietoiin sekä 4 Mittaukset, ennusteet Inventoinnit Inventoinnit Mittaukset Inventoinnit nykyisiin mittaus-, ennuste- ja inventointimenetelmiin. (varusteet ja laitteet jäävät ytenäisen luokituksen ulkopuolelle, koska kuntomittarit ovat vasta keitteillä)

3 3 Projektin lätökodat Esiselvitys tieomaisuuden kunnon ytenäisestä palvelutasoluokituksesta Näkökulmat: tienpitäjä tienkäyttäjä yteiskunta 5-portainen luokitus Toimenpiderajana tyydyttävän ja uonon raja Tieallinnon jotajiston päätös (elokuu 2004) Kaikkien tienpitoon liittyvien kuntoluokitusten osalta siirrytään viisiportaiseen luokitteluun (1-5, jossa 5 on uudenveroinen). Luokittelua sovelletaan vuotta 2006 koskevassa tulosojauksessa. Saarinen ojeistaa tarkemmin.

4 4 Projektin toteutustapa Raja-arvojen määrittäminen Periaateratkaisut Dataanalyysit Jakaumien arviointi Tilaaja / ojausrymä Konsultti

5 5 Tarkasteltu tieomaisuus ja sen kunnon mittaaminen Mittari Määrätietoja Kuntokeityksen luonne Kuntomittarit Päällystetyt tiet km 99,7 % yleisten teiden liikennesuoritteesta Rappeutuvat kuormituksen ja sään seurauksena. Ilmenee epätasaisuutena ja vaurioina. Kunnon ennustettavuus yvä. Mittaukset ja kuntoennusteet. Keskeiset mittarit: urasyvyys, tasaisuus (IRI), vauriot. Vertailukelpoinen data Soratiet km 0,3 % yleisten teiden liikennesuoritteesta Pintakunto ja kelirikko vaitelevat sääolosuteiden seurauksena. Kunnon ennustettavuus eikko. Pintakunto- ja kelirikkoinventoinnit. Keskeiset mittarit: kelirikko, palvelutaso (kiinteys, tasaisuus, pölyävyys). Vertailukelpoinen data kelirikosta 1996, palvelutasosta Sillat kpl Rappeutuvat liikenteen ja ympäristöolosuteiden seurauksena. Kunnon ennustettavuus yvä. Yleistarkastukset (5 6 vuoden välein). Keskeiset mittarit: vaurioluokka, laskettu yleiskunto, yleiskuntoarvio. Kevyen liikenteen väylät km Rappeutuvat läinnä ympäristöolosuteiden seurauksena. Kunnon ennustettavuus yvä. Vaurioinventoinnit, tasaisuusmittaukset. Keskeiset mittarit: vauriot, tasaisuus (IRI).

6 6 Erittäin yvä (5) Kuntoluokituksen ydenmukaistuksen tasot Ydenmukaistuksen kode Kuntoluokkien Mitattu / Tienpitäjän lukumäärä ja avaittu kunto näkökulma järjestys paras uudenveroinen täyttää vaatimukset, tarvitsee vain oitoa vastaa vaatimuksia, tarvitsee vain oitoa Hyvä (4) toiseksi paras korkeintaan ieman kulunut Tienkäyttäjän kokemus tienkäyttäjä on erittäin tyytyväinen tienkäyttäjä on tyytyväinen Tyydyttävä (3) keskimääräinen kulunut mutta tyydyttävä tyydyttää vaatimukset, tarvitsee teostettua seurantaa Huono (2) toiseksi uonoin uonokuntoinen vaatimukset alitetaan paikoin, ylläpidon kannattavin etki Erittäin uono (1) uonoin erittäin uonossa kunnossa vaatimukset ja äpeärajan alittanut, toimenpiteet jo myöässä Ydenmukaistus madollista ja järkevää näissä rajoissa tienkäyttäjä ei ole tyytyväinen eikä tyytymätön tienkäyttäjä on tyytymätön tienkäyttäjä on erittäin tyytymätön

7 7 Uuden luokituksen yleiset periaatteet Korjaustarve A. Erittäin yvä: Uutta vastaava kunto. Rappeutumisesta jotuvia ylläpitotarpeita ei ole. Tarvitaan vain tavanomaisia oitotoimia, kuten pesua. Suunnitellut toimivuus- ja kestävyysvaatimukset täyttyvät. B. Hyvä: Kunto on yvä, vaikka normaalia kulumista jo esiintyykin. Rappeutumisesta jotuvia ylläpitotarpeita ei ole. Tarvitaan vain tavanomaista oitoa. Suunnitellut toimivuus- ja kestävyysvaatimukset täyttyvät. C. Tyydyttävä: Tyydyttävä kunto. Hoidon lisäksi tarvitaan yleensä kunnon teostettua seurantaa. Yksittäisiä ylläpitotoimia saattaa olla jo tarpeen tedä. Tyydyttää vielä suunnitellut toimivuus- ja kestävyysvaatimukset. D. Huono: Korjausta vaativa kunto. Yteiskunnan kokonaisyödyn ja teknistaloudellisesti järkevän tienpidon kannalta optimaalinen ylläpito- ja peruskorjaustoimenpiteiden toteutusetki. Kyky vastata suunniteltuiin toimivuus- ja kestävyysvaatimuksiin alkaa selvästi eiketä. E. Erittäin uono: Heikko, ei enää yväksyttävissä oleva kunto. Ylläpito- ja peruskorjaustoimenpiteiden lykkääntyminen aieuttaa ylimääräisiä kustannuksia niin tienpitäjälle kuin tienkäyttäjille. Suunnitellut toimivuusja kestävyysvaatimukset alitetaan.

8 8 Uuden luokituksen kytkentä toteutukseen Korjaustarve A. Erittäin yvä: Suunnilleen kuluneen vuoden aikana korjattu tai rakennettu määrä tieomaisuutta. B. Hyvä: 2 5 viimeksi kuluneen vuoden aikana korjattu tai rakennettu tieomaisuus. C. Tyydyttävä: Pian työn alle tuleva tieomaisuus, joka vastaa omaisuuslajista riippuen noin TTS-kauden aikana toteutettavaa korjaustyötä. D. Huono: Suunnilleen vuoden aikana korjattavissa oleva määrä tieomaisuutta. E. Erittäin uono: Edottomasti selvästi väemmän kuin uonokuntoisia, mutta niitä on optimitilanteessakin jonkin verran.

9 9 Päällystetyt tiet: Kuntoluokkien kuvaukset 5 Erittäin yvä 4 Hyvä 3 Tyydyttävä 2 Huono 1 Erittäin uono Tie on uusi, juuri päällystetty tai muutoin erittäin yvässä kunnossa suteessa liikennemäärään ja nopeustasoon. Ylläpitotarpeita ei ole. Tie on normaalisti kulunut, mutta yvässä kunnossa suteessa liikennemäärään ja nopeustasoon. Ylläpitotarpeita ei ole. Tiellä on jo epätasaisuutta tai vaurioita, mutta kunto on tyydyttävä suteessa liikennemäärään ja nopeustasoon. Huonokuntoisempien tiejaksojen yteydessä näiden tiejaksojen ylläpitotoimet ovat kuitenkin jo perusteltuja. Tien pintakunto on liikennemäärä ja nopeustaso uomioon ottaen korjausta edellyttävässä kunnossa. Ylläpitotoimenpiteet kodistetaan ensisijaisesti tämän kuntoluokan teille. Tie on erittäin epätasainen tai vaurioitunut ja suteessa liikennemäärään ja nopeustasoon ävettävän uonossa kunnossa. Päällyste on perusteltua korjata tai purkaa pikaisesti.

10 VS (m 2 / m) IRI (mm /m) 1,0 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6 5,8 6,0 6,2 >6,4 195 > KVL > KVL KVL KVL <350 KVL > KVL KVL KVL <350 Päällystetyt tiet: Raja-arvot Tasaisuu sluokka Erittäin yvä Hyvä Tyydyttä vä Huono Erittäin uono Vaurioluokka Erittäin yvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin uono Erittäin yvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin uono Erittäin yvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin uono Erittäin yvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin uono Erittäin yvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin uono Erittäin yvä Hyvä Uraisuusluokka Tyydyttävä Huono Erittäin uono Ura (mm) >24 KVL > KVL KVL

11 11 Päällystetyt tiet: Urasyvyyden raja-arvot Ura (mm) > KVL > KVL KVL

12 12 Päällystetyt tiet: Tasaisuuden raja-arvot IRI (mm /m) 1,0 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6 5,8 6,0 6,2 >6,4 120 KVL > KVL KVL KVL <350

13 13 Päällystetyt tiet: Vaurioiden rajaarvot VS (m 2 / m) > KVL > KVL KVL KVL <350

14 14 Päällystetyt tiet: Kuntojakaumat URA PÄÄLLYSTETTYJEN TEIDEN PALVELUTASO VAURIOJAKAUMA OSUUS PÄÄLLYSTETYISTÄ TIEVERKOSTA [%] YHDISTETTY PÄÄLLYSTETTYJEN TEIDEN PALVELUTASO YHDISTETTY JAKAUMA PALVELUTASOLUOKKA (5 = ERITTÄIN HYVÄ) OSUUS PÄÄLLYSTETYISTÄ TIEVERKOSTA [%] PÄÄLLYSTETTYJEN TEIDEN PALVELUTASO TASAISUUSJAKAUMA PALVELUTASOLUOKKA (5 = ERITTÄIN HYVÄ) PÄÄLLYSTETTYJEN TEIDEN PALVELUTASO URAJAKAUMA VAURIOT OSUUS PÄÄLLYSTETYISTÄ TIEVERKOSTA [%] OSUUS PÄÄLLYSTETYISTÄ TIEVERKOSTA [%] PALVELUTASOLUOKKA (5 = ERITTÄIN HYVÄ) PALVELUTASOLUOKKA (5 = ERITTÄIN HYVÄ)

15 15 Soratiet: Kuntokuvaukset 5 Erittäin yvä 4 Hyvä 3 Tyydyttävä 2 Huono 1 Erittäin uono Runkokelirikosta ei aieudu aittaa eikä toimenpidetarpeita. Tie on pääosin tasainen, pölyämätön ja irtoaineksesta vapaa. Runkokelirikosta aieutuva aitta on vääinen eikä toimenpidetarvetta ole. Tien on melko tasainen, pölyämätön ja irtoaineksesta vapaa. Runkokelirikosta aieutuva aitta on vielä yväksyttävällä tasolla. Tiellä on jonkin verran kuoppia ja muuta epätasaisuutta tai tie on läes kauttaaltaan irtoaineksen peitossa. Tie on runkokelirikon takia uonossa kunnossa. Toimenpiteiden järkevin toteutusetki. Tie on runkokelirikon takia vaurioitunut läes ajokelvottomaksi on muutoin yvin epätasainen ja suurelta osin irtoaineksen peitossa. Tie on perusteltua korjata pikaisesti.

16 16 Soratiet: Raja-arvot Runkokelirikkoavaintoja Ei kertaakaan viimeisen 5 vuoden aikana (tai korjattu) Kerran viimeisen 5 vuoden aikana (eikä korjattu) Useammin kuin kerran viimeisen 5 vuoden aikana (eikä korjattu) Palvelutaso (tasaisuus, kiinteys, pölyäminen) yli 4,00 3,51 4,00 2,51 3,50 1,51 2,50 alle 1,50

17 17 Soratiet: Kuntojakauma 2004 SORATEIDEN KUNTO OSUUS SORATIEVERKOSTA [%] PALVELUTASOLUOKKA (5 = ERITTÄIN HYVÄ)

18 18 Sillat: Kuntokuvaukset 5 Erittäin yvä 4 Hyvä 3 Tyydyttävä 2 Huono 1 Erittäin uono Uusi tai läes uuden veroinen silta. Hyväkuntoinen silta, jossa on normaalia kulumista ja ikääntymistä. Jonkin päärakenneosan kuntoarvio voi olla tyydyttävä tai uono. On jo puutteita ja vaurioita, kuten rapautumista tai ruostumista, mutta korjaamista voidaan vielä siirtää. Jonkin päärakenneosan kuntoarvio voi olla uono tai erittäin uono. Useita selvästi avaittavia korjausta vaativia vaurioita tai jokin yksittäinen vakava vaurio. Erikoistarkastuksen ja peruskorjauksen tarve on ilmeinen. Silta on täydellisen peruskorjauksen tai jopa uusimisen tarpeessa. Kunto ei ole yväksyttävissä. Vaurioita on niin paljon, että pelkästään niiden kirjaaminen on työlästä.

19 19 5 Erittäin yvä 4 Hyvä 3 Tyydyttävä 2 Huono 1 Erittäin uono Sillat: Raja-arvot Luokittelukriteerit Varsinaiset Teräsputkisillat sillat LYK = 0,00 0,20 ja YK = 0 LYK = 0,21 1,25 tai YK = 1 eikä kumpikaan uonompi LYK = 1,26 2,00 tai YK = 2 eikä kumpikaan uonompi LYK = 2,01 3,00 tai YK = 3 eikä kumpikaan uonompi tai risteyssillan reunapalkin vaurioluokka = 4 tai vesivuodon vaurioluokka = 4 LYK = 3,01 4,00 tai YK = 4 LYK = 0,00 0,20 ja YK = 0 LYK = 0,21 1,25 tai YK = 1 eikä kumpikaan uonompi LYK = 1,26 3,00 tai YK = 2 eikä kumpikaan uonompi - LYK = 3,01 4,00 tai YK = 4 tai teräsputken vaurioluokka = 4

20 20 Sillat: Kuntojakauma 2004 SILTOJEN KUNTO OSUUS SILLOISTA [%] PALVELUTASOLUOKKA (5 = ERITTÄIN HYVÄ)

21 21 Kevyen liikenteen väylät: Kuntokuvaukset 5 Erittäin yvä 4 Hyvä 3 Tyydyttävä 2 Huono 1 Erittäin uono Väylä on uutta vastaava, tasainen, läes täysin vaurioton ja miellyttävä liikkua. Kunto on yvä. Väylällä on satunnaisia vaurioita ja loivia epätasaisuuksia, joiin valtaosa liikkujista tuskin kiinnittää uomiota. Kunto tyydyttää mutta vaatii teostettua seurantaa. Väylällä on vaurioita tai epätasaisuutta, jotka aittaavat esimerkiksi rullaluistelijoita ja kilpapyörällä liikkuvia. Korjaustoimenpiteet voivat olla perusteltuja yksittäistapauksissa. Kunto edellyttää ylläpitotoimenpiteitä. Väylällä on uomattava määrä vaurioita tai selvää epätasaisuutta ja teräviä eittoja. Polkupyörällä liikkuminen vaatii jo erityistä tarkkaavaisuutta, rullaluisteluun väylä ei enää oikein sovellu. Väylä on kauttaaltaan vaurioitunut tai yvin epätasainen. Liikkuminen on kulkuneuvosta riippumatta vaurioiden ja epätasaisuuden takia ankalaa ja epämukavaa.

22 22 Kevyen liikenteen väylät: Raja-arvot Luokka Kriteerit 5 Erittäin yvä 4 Hyvä 3 Tyydyttävä 2 Huono 1 Erittäin uono VS 1 tai alle ja IRI? 0,2 (jos IRI tunnetaan) VS = 1 20 tai IRI = 0,2 1,2 VS = 20 tai IRI = 1,2 1,5 VS = 120 tai IRI = 1,5 2,0 VS 120 tai yli tai IRI? 2,0

23 23 Kevyen liikenteen väylät: Kuntojakaumat 2004 KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLIEN KUNTO OSUUS KEVARIVERKOSTA [%] PALVELUTASOLUOKKA (5 = ERITTÄIN HYVÄ)

24 24 Tiestön kunto 2004 lukuina Kuntoluokka 5 Erittäin yvä Uutta vastaava kunto. 4 Hyvä Kunto on yvä, vaikka normaalia kulumista jo esiintyykin. 3 Tyydyttävä Tyydyttävä kunto. Hoidon lisäksi tarvitaan kunnon teostettua seurantaa. 2 Huono Korjausta vaativa kunto. Ylläpito- ja peruskorjaustoimenpiteitä pitää ja kannattaa tedä tässä kuntoluokassa. 1 Erittäin uono Heikko, ei enää yväksyttävissä oleva kunto. Päällystet yt tiet 15 % km 51 % km 27 % km 5 % km 3 % km YHTEENSÄ % km Sillat Soratiet Kevyen liikenteen väylät 11 % kpl 54 % kpl 27 % kpl 7 % 876 kpl 2 % 236 kpl % kpl 0 % 0 km 17 % km 67 % km 14 % km 3 % 772 km % km 26 % km 44 % km 23 % km 4 % 196 km 3 % 140 km % km

25 25 Tiestön kunto 2004 kuvina 70 % 120 % 60 % % 50 % % 40 % 30 % 60 % 20 % 40 % 10 % 20 % 0 % Erittäin yvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin uono 0 % Erittäin yvä Hyvä Tyydyttävä Huono Erittäin uono Päällystetyt tiet Soratiet Sillat Kevyen liikenteen väylät Päällystetyt tiet Soratiet Sillat Kevyen liikenteen väylät

26 26 Päätelmät ja suositukset Uusi kuntoluokitus on muodostettu eijastamaan eri näkökulmat ja tarpeet uomioon ottaen kestävää tienpitoa. Näkökulma on tienpitäjän / yteiskunnan. Tienkäyttäjän kokemaa kuntoa luokitus ei kuvaa. Tienpidon ojauksessa ytenäistä kuntoluokitusta voidaan käyttää kuvaamaan seuraavia asioita koko verkon tasolla: Miten kestävään tienpitoon on päästy aiempina vuosina? Millaisen raoitustason kestävä tienpito vaatii tulevina vuosina? Miten paljon kestävän tienpidon tavoitteesta jäädään jälkeen, jos raoitustaso on alempi? Uusi kuntoluokitus suositellaan otettavaksi käyttöön tieomaisuuden kunnon raportoinnissa, toimintalinjojen sekä toiminta- ja taloussuunnitelmien laadinnassa ja tulosojauksessa. Ylläpidon allintaan liittyvät ojausjärjestelmät (PMSpro, Kurre, Siltarekisteri, Hanke-SiHa, TM-Sori, TM-Sora, HIBRIS) on käytävä läpi ja tarvittavat muutokset tetävä.