Väsymisanalyysi Case Reposaaren silta
|
|
- Pekka Jääskeläinen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Väsymisanalyysi Case Reposaaren silta TERÄSSILTAPÄIVÄT 2012, Jani Meriläinen, Liikennevirasto
2 Esityksen sisältö Lyhyet esimerkkilaskelmat FLM1, FLM3, FLM4 ja FLM5 Vanha silta Reposaaren silta Esitelmän Excel-ohjelmasta Itse tehty omaan käyttöön, jotta ymmärtäisin miten eurokoodin väsytyskaavat toimivat. Tällä hetkellä vain tiesiltojen normaalijännitystarkastelu. Puuttuu leikkausjännitysten (erilainen S-N-kuvaaja) ja yhteisvaikutusten tarkastelu. Puuttuu rautatiesiltojen tarkastelu. (KL-silloille ei tarvitse tehdä väsytystarkastelua.) FLM2:lle en keksinyt käytännössä mitään käyttöä. Onko? Jännitysvaihteluita laskiessa voi puristuksen puolella olevia jännityksiä ( < 0) redusoida 40 %. Tien teräsputkisilloille on kehitetty vielä oma menetelmänsä (K. Julku), joka on esitetty uudessa putkisiltaohjeessa (LO 2/2012). Jani Meriläinen, Kunnossapito
3 S-N-kuvaajat 2 miljoonan jännityssyklin kohdalta löytyy väsymisluokka C. 5 miljoonan jännityssyklin kohdalta löytyy vakioamplitudinen väsymisraja D, jonka jälkeen potenssi muuttuu 3 5. Jos jännitysvaihtelu ei koskaan ylitä D:tä niin rakenne ei väsy ollenkaan. Kun jännitysvaihtelu on alle alemman väsytysrajan L, niin rakenne ei väsy ollenkaan kyseisellä jännitysvaihteluvälillä (cut-off limit). Palmgren-Miner: SFS-EN : Jani Meriläinen, Kunnossapito
4 S-N-kuvaajat SFS-EN : Jani Meriläinen, Kunnossapito
5 1 (VÄSY-v0.13) KOHDE OSA PVM. Esimerkkisilta Jonkun rakenneosan väsyminen SUUNNITELLUT TARKASTANUT J. Meriläinen TYÖN NUMERO SIVU TUNNUS FLM1 UUDEN TIESILLAN VÄSYMISMITOITUS Väsytyskuormakaavio FLM1 (kaaviota LM1 vastaava) Väsytyskuormakaaviota FLM1 voidaan käyttää tarkistettaessa voidaanko väsymisikää pitää rajattomana. FLM1 on rakenteeltaan samanlainen kuin LM1 siten, että akselikuormien arvo on 0,7Q ja tasaisesti jakautuneiden kuormien arvot 0,3q. Tarkasteltava rakenneosa: Jonkun rakenneosan väsyminen Tarkastelu normaalijännityksen vaihtelulle EN , taulukko 3.1 Aineosavarmuuslukujen suositeltavat arvot väsytysmitoituksessa Luotettavuustarkastelu Vaurion seuraukset Pienet Suuret Vaurionsietoperiaate 1,00 1,15 Varman kestämisen periaate 1,15 1,35 Rakenneosan väsymisluokka C = 80 N/mm 2 ja materiaalin osavarmuuskerroin väsytyksessä: Mf = 1,15 Cd C / Mf = 69,6 N/mm 2 (Rakenne kestää 2 miljoonaa jännitysvaihtelua.) Dd D / Mf = 51,3 N/mm 2 (Rakenne kestää 5 miljoonaa jännitysvaihtelua. Jos Dd ei ylity koskaan, rakenne ei saa alkusäröä eikä väsy ollenkaan.) Ld L / Mf = 28,2 N/mm 2 (Rakenne ei väsy kun jännitys jää tämän alle.) Jännitysvaihtelu: = FLM1,max - FLM1,min = 51,3 N/mm 2 ja osavarmuusluku: Ff = 1,00 d / Ff = 51,3 N/mm 2 d / Dd = 1,00 < 1,0 RAKENNEOSALLE EI TARVITSE TEHDÄ TÄMÄN TARKEMPAA VÄSYMISTARKASTELUA.
6 KOHDE OSA PVM. Esimerkkisilta Jonkun rakenneosan väsyminen SUUNNITELLUT TARKASTANUT (VÄSY-v0.13) J. Meriläinen TYÖN NUMERO SIVU TUNNUS FLM3 UUDEN TIESILLAN VÄSYMISMITOITUS Väsytyskuormakaavio FLM3 Väsytyskuormakaaviota FLM3 suositellaan käytettäväksi uudissiltojen väsymismitoituksessa. Väsytyskuormakaavio FLM3 koostuu neljästä akselista (akselipaino 120 kn), joista jokaisessa on kaksi samanlaista pyörää Akselivälit ovat 1, ,2 metriä ja akselien rengasväli on 2,0 metriä (ks. SFS-EN kuva 4.8). Tarkasteltava rakenneosa: Jonkun rakenneosan väsyminen Jänteen Keskikohta vai tukialue: Keskikohta Tarkastelu normaalijännityksen vaihtelulle Liikenteen luokka: 3 Liikenteen luokat N obs => N obs = Moottori-, moottoriliikenne- ja muut tiet (>1200 rask.ajon/vrk/suunta) 2E+06 Käyttöikä: t Ld = 100 vuotta 2 Moottori-, moottoriliikenne- ja muut tiet ( rask.ajon/vrk/suunta) Liikenteen tyyppi: Keskipitkäliikenne 3 Päätiet ( rask.ajon/vrk/suunta) Rakenteen jännemitta: L = 20,0 m 4 Paikallistiet (<50 rask.ajon/vrk/suunta) Ekvivalentti vauriokerroin = 1 * 2 * 3 * 4 = 1,57 max - liikenteen aiheuttama vauriovaikutuskerroin (SFS-EN kuva 9.5): 1 = 2,45 (10 m < L < 80 m) - liikenteen määrän huomioiva kerroin: 2 = 0,643 kun kuorma-autojen bruttopainojen keskiarvo: Q m1 = 407 kn - sillan suunnittellun käyttöiän huomioiva kerroin: 3 = 1,000 - muiden kaistojen liikenteen huomioiva kerroin: 4 = 1,000 - vauriovaikutuskertoimen maksimi (kuva 9.6): max = 2,17 Jännitysvaihtelu Rakenneosan väsymisluokka C = 80 N/mm 2 ja materiaalin osavarmuusluku väsytyksessä: Mf = 1,15 C / Mf = 69,6 N/mm 2 Jännitysvaihteluiden lukumäärä sillan eliniän aikana: N = 12,50 miljoonaa Jännitysvaihtelu (erillisestä laskennasta): = FLM3,max - FLM3,min = 44,2 N/mm 2 ja osavarmuusluku: Ff = 1,00 muunnettu nimellinen jännitysvaihteluväli E2 = * 2 = 69,58 N/mm 2 (tiesilloilla sys.kerroin 2 = 1,0) Ff * E2 = 69,6 N/mm 2 < C / Mf Rakenne kestää väsytyksen kaaviolla FLM3 laskettuna.
7 KOHDE OSA PVM. Esimerkkisilta Jonkun rakenneosan väsyminen SUUNNITELLUT TARKASTANUT (VÄSY-v0.13) J. Meriläinen TYÖN NUMERO SIVU TUNNUS FLM4 UUDEN TIESILLAN VÄSYMISMITOITUS Väsytyskuormakaavio FLM4 Väsytyskuormakaaviossa FLM4 kuormitetaan siltaa sarjalla ekvivalentteja kuorma-autoja, jotka yhdessä tuottavat Euroopan teillä tyypillisen liikenteen kaltaiset vaikutukset (ks. SFS-EN taulukko 4.7). Yksittäisten kuorma-autojen siltaa ylittäessään aiheuttamasta jännityksen vaihtelusta syntyvän jännitysvaihteluvälin spektrin ja vastaavan jaksojen lukumäärän määrittämiseen käytetään rainflow-menetelmää tai vesisäiliöanalogiaa. Väsytyskuormakaavion FLM4 käyttö on sallittu vain asianomaisen viranomaisen suostumuksella. Väsytyskuormakaavion FLM4 käyttö on perusteltua kansirakenteen yksityiskohtien väsymismitoituksessa (esim. teräksinen ortotrooppikansi). Asianomainen viranomainen voi tarvittaessa määrittää standardin SFS-EN taulukon 4.7 liikenteen tyypin sekä laskennassa käytetyt ekvivalentit akselikuormat myös hankekohtaisesti. Tarkasteltava rakenneosa: Jonkun rakenneosan väsyminen Valmistusvuosi: Tarkastelu normaalijännityksen vaihtelulle Liikenteen luokka: 3 => N obs = Käyttöikä: t Ld = 100 vuotta 3 Liikenteen tyyppi: Keskipitkäliikenne 4 Rakenneosan väsymisluokka C = 80 N/mm 2 5 materiaalin osavarmuusluku väsytyksessä: Mf = 1,15 Cd C / Mf = 69,6 N/mm 2 (rakenne kestää 2 miljoonaa jännitysvaihtelua) Dd D / Mf = 51,3 N/mm 2 (rakenne kestää 5 miljoonaa jännitysvaihtelua) Ld L / Mf = 28,2 N/mm 2 (rakenne ei väsy kun jännitys jää tämän alle) KUORMA-AUTO Jännityssyklin nro ja sitä vastaava jännitysvaihtelu i [N/mm 2 ] ,0 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0, ,2 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0, ,0 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0, ,3 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0, ,6 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 Kuormituksen osavarmuusluku: Ff = 1,00 KUORMA-AUTO N Ri = määrä, minkä rakenne kestää jännitysvaihteluita Ff * i [milj. kpl.] 1 äär. 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 99,2 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 17,3 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 5,0 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 2,0 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. N Ri = D 3 * 5*10 6 / i 3, kun i D N Ri = D 5 * 5*10 6 / i 5, kun L i D N Ri = ääretön, kun i L KUORMA-AUTO YHT Liikennemäärät sillan käyttöiän aikana osuus N i [milj.] 40 % 5,00 10 % 1,25 30 % 3,75 15 % 1,88 5 % 0, % 12,50 Käyttöaste N i / N Ri 0,000 0,013 0,217 0,376 0,313 0,919 < 1,0 => OK! Rakenteen viimeinen laskennallinen käyttövuosi väsymisen suhteen: 2119
8 KOHDE OSA PVM. Esimerkkisilta Jonkun rakenneosan väsyminen SUUNNITELLUT TARKASTANUT (VÄSY-v0.13) J. Meriläinen TYÖN NUMERO SIVU TUNNUS FLM5 UUDEN TIESILLAN VÄSYMISMITOITUS Väsytyskuormakaavio FLM5 Väsytyskuormakaavion FLM5 käyttö on sallittu vain asianomaisen viranomaisen suostumuksella. Väsytyskuormakaavio FLM5 muodostuu suoraan mitatusta liikennetiedosta ja asianomainen viranomainen voi määrittää liikenteen jakauman sekä lopulliset ekvivalentit akselikuormat hankekohtaisesti. Tarkasteltava rakenneosa: Niitattu pääpalkki, max jännitys Valmistusvuosi: 2012 Tarkastelu normaalijännityksen vaihtelulle Liikenteen luokka: 3 => N obs = Käyttöikä: t Ld = 100 vuotta Rakenneosan väsymisluokka C = 80 N/mm 2 materiaalin osavarmuusluku väsytyksessä: Mf = 1,15 Cd C / Mf = 69,6 N/mm 2 (rakenne kestää 2 miljoonaa jännitysvaihtelua) Dd D / Mf = 51,3 N/mm 2 (rakenne kestää 5 miljoonaa jännitysvaihtelua) Ld L / Mf = 28,2 N/mm 2 (rakenne ei väsy kun jännitys jää tämän alle) Ajoneuvotyyppi Jännityssyklin nro ja sitä vastaava jännitysvaihtelu i [N/mm 2 ] A 1 28,0 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 B 1 28,2 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 C 1 40,0 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 D 1 51,3 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 E 1 69,6 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 Kuormituksen osavarmuusluku: Ff = 1,00 Ajoneuvotyyppi A B C D E N Ri = määrä, minkä rakenne kestää jännitysvaihteluita Ff * i [milj. kpl.] 1 äär. 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 99,2 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 17,3 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 5,0 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 2,0 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. N Ri = D 3 * 5*10 6 / i 3, kun i D N Ri = D 5 * 5*10 6 / i 5, kun L i D N Ri = ääretön, kun i L Ajoneuvotyyppi Liikennemäärät sillan käyttöiän aikana Käyttöaste osuus N i [milj.] N i / N Ri A 40 % 5,00 0,000 B 10 % 1,25 0,013 C 30 % 3,75 0,217 D 15 % 1,88 0,376 E 5 % 0,63 0,313 YHT 100 % 12,50 0,919 Rakenteen viimeinen laskennallinen käyttövuosi väsymisen suhteen: < 1,0 => OK! 2119
9 Reposaaren silta Silta on vuonna 1955 suunniteltu avattava niitattu terässilta. Pituussuuntaisissa sekundääripalkeissa on havaittu pahoja syöpymis- ja halkeiluvaurioita (kuva). Pääpalkeissa ja poikkipalkeissa ei ilmeisesti ole havaittu väsymissäröjä, mutta näiden väsytyskestävyyttä haluttiin tutkia tarkemmin. Väsymisanalyysi suoritettiin arvioidulla todellisella raskaalla liikenteellä, sekä eurokoodin mukaisella Palmgren-Miner -sääntöön perustuvalla mitoituksella. Laskentaa varten tehtiin kaksi eri oletusta asiaan vaikuttavista seikoista, ( bestcase ja worst-case ). Oletettavasti todellinen tilanne on jossain näiden kahden oletuksen välissä. Jani Meriläinen, Kunnossapito
10 Reposaaren silta raskaan liikenteen painot ennen vuotta 1990 on valittu ajoneuvoasetuksen mukaisina suurimpina sallittuina painoina (varmistettu Olli Pyyköseltä). Vuoden 1990 jälkeen on käytettävissä tarkempaa statistiikkaa kuljetusten painoista. raskaan liikenteen ajoneuvojen vuorokausimäärät arvioitiin karkeasti ajanjaksolla Vuorokausiliikennemäärät on esitetty liitteessä ( worst case -liikennemäärät = ~1,7 * best case -liikennemäärät) vuodesta 1990 eteenpäin liikenteen määristä on tarkempaa tietoa (mm. tarkat tiedot eri liikennöitsijöiltä) ( worst case = ~1,2* best case ) 2012 liikennemäärä pidetään samana, mutta ajoneuvojen painojakauma on rankempi worst case -tilanteessa Ajoneuvojen lukumäärillä on yleisesti ottaen ajoneuvojen painoa pienempi vaikutus väsymiskestävyyteen. Teräspalkkien korroosio on otettu huomioon materiaalin osavarmuusluvussa. Jani Meriläinen, Kunnossapito
11 Reposaaren silta, väsymisanalyysi, oletukset ja tulokset "WORST CASE" "BEST CASE" Ajoneuvojen paino (tn) Ajoneuvojen paino (tn) Ajoneuvojen lukumäärä / vrk Ajoneuvojen lukumäärä / vrk Väsymisluokka Materiaalin osavarmuuskertoimet Väsymisluokka Materiaalin osavarmuuskertoimet 80 Pääpalkit: 1,10 Poikkipalkit: 1,20 90 Pääpalkit: 1,05 Poikkipalkit: 1,10 Väsymislujuus kyseisille rakenteille on ohjeiden mukaan 80 Mpa. "Best case":ssä on käytetty väsymislujuutta 90 MPa. Osavarmuusluvuissa on huomioitu rakenteen korroosio. Poikkipalkeissa korroosio on pidemmällä, joten osavarmuusluvut ovat isompia. Ajoneuvojen painot on kyseisinä vuosina käytetyt sallitut suurimmat painot. Poikkipalkkien laskennassa on 60 tonnin AA-kaaviolla oletettu olevan 4 jännitysvaihtelua / yliajo ja 48 tonnin kaaviolla 3 ja muilla kaaviolla 2 jännitysvaihtelua / yliajo. 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 WORST BEST WORST-poikkip. BEST-poikip. Väsymisen kehittyminen (arvioitu ensimmäisen väsymisvaurion ajankohta on )
12 (VÄSY-v0.13) KOHDE OSA PVM Reposaaren silta Pääpalkkien väsyminen SUUNNITELLUT TARKASTANUT TYÖN NUMERO SIVU TUNNUS VANHA SILTA VANHAN TIESILLAN VÄSYMISMITOITUS Tarkasteltava rakenneosa: Niitattu pääpalkki, max jännitys (WORST CASE) Valmistusvuosi: 1955 Rakenneosan väsymisluokka C = 80 N/mm 2 ja materiaalin osavarmuuskerroin väsytyksessä: Mf = 1,10 Cd C / Mf = 72,7 N/mm 2 (rakenne kestää 2 miljoonaa jännitysvaihtelua) Dd D / Mf = 53,6 N/mm 2 (rakenne kestää 5 miljoonaa jännitysvaihtelua) Ld L / Mf = 29,4 N/mm 2 (rakenne ei väsy kun jännitys jää tämän alle) Ajoneuvotyyppi Jännityssyklin nro ja sitä vastaava jännitysvaihtelu i [N/mm 2 ] 60 ton (AA) 1 63,9 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 48 ton 1 53,2 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 42 ton 1 46,5 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 32 ton 1 35,4 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 1 0,0 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 Ajoneuvotyyppi 60 ton (AA) 48 ton 42 ton 32 ton n Ri = määrä, minkä rakenne kestää jännitysvaihteluita i [milj. kpl.] 1 2,9 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 5,2 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 10,1 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 39,5 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 äär. 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. Ajoneuvotyyppi 60 ton (AA) 48 ton 42 ton 32 ton y 0 y 1 kvl y 0 y 1 kvl y 0 y 1 kvl N Ri = 3 D * 5*10 6 / 3 i, kun i D y 0 = Liikennemäärän ensimmäinen vuosi N Ri = 5 D * 5*10 6 / 5 i, kun L i D y 1 = Liikennemäärän viimeinen vuosi N Ri = ääretön, kun i L kvl = keskimääräinen vuorokausiliikenne aikavälillä y 0 - y 1 Rakenteen viimeinen käyttövuosi väsymisen suhteen: 1,000 0,900 0,800 0,700 0,600 0,500 0,400 0,300 0,200 0,100 Liikennemäärät (tarkemmat vuosikohtaiset tiedot seuraavalla sivulla) 2013 Väsymisen kehittyminen (1 = rakenne saavuttaa käyttöikänsä väsymisen suhteen) 0,
13 (VÄSY-v0.12) KOHDE OSA PVM Reposaaren silta Pääpalkkien väsyminen SUUNNITELLUT TARKASTANUT TYÖN NUMERO SIVU TUNNUS VANHA SILTA VANHAN TIESILLAN VÄSYMISMITOITUS Tarkasteltava rakenneosa: Niitattu pääpalkki, max jännitys (BEST CASE) Valmistusvuosi: 1955 Rakenneosan väsymisluokka C = 90 N/mm 2 ja materiaalin osavarmuuskerroin väsytyksessä: Mf = 1,05 Cd C / Mf = 85,7 N/mm 2 (rakenne kestää 2 miljoonaa jännitysvaihtelua) Dd D / Mf = 63,2 N/mm 2 (rakenne kestää 5 miljoonaa jännitysvaihtelua) Ld L / Mf = 34,7 N/mm 2 (rakenne ei väsy kun jännitys jää tämän alle) Ajoneuvotyyppi Jännityssyklin nro ja sitä vastaava jännitysvaihtelu i [N/mm 2 ] 60 ton (AA) 1 63,9 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 48 ton 1 53,2 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 42 ton 1 46,5 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 32 ton 1 35,4 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 1 0,0 2 0,0 3 0,0 4 0,0 5 0,0 Ajoneuvotyyppi 60 ton (AA) 48 ton 42 ton 32 ton n Ri = määrä, minkä rakenne kestää jännitysvaihteluita i [milj. kpl.] 1 4,8 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 11,8 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 23,1 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 89,8 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. 1 äär. 2 äär. 3 äär. 4 äär. 5 äär. Ajoneuvotyyppi 60 ton (AA) 48 ton 42 ton 32 ton y 0 y 1 kvl y 0 y 1 kvl y 0 y 1 kvl N Ri = 3 D * 5*10 6 / 3 i, kun i D y 0 = Liikennemäärän ensimmäinen vuosi N Ri = 5 D * 5*10 6 / 5 i, kun L i D y 1 = Liikennemäärän viimeinen vuosi N Ri = ääretön, kun i L kvl = keskimääräinen vuorokausiliikenne aikavälillä y 0 - y 1 Rakenteen viimeinen käyttövuosi väsymisen suhteen: 1,000 0,900 0,800 0,700 0,600 0,500 0,400 0,300 0,200 0,100 Liikennemäärät (tarkemmat vuosikohtaiset tiedot seuraavalla sivulla) 2041 Väsymisen kehittyminen (1 = rakenne saavuttaa käyttöikänsä väsymisen suhteen) 0,
14 Reposaaren silta, johtopäätökset Sillan sekundääriset pituuskannattajat ja kansiritilät uusitaan korroosio- ja halkeamavaurioiden takia vuoden sisään. Väsymisanalyysin mukaan todennäköinen ensimmäinen väsymisvaurio tapahtuu pääpalkeissa vuoden 2013 jälkeen, mutta ennen vuotta Palkistoa voidaan käyttää, mikäli silta asetetaan erityistarkkailuun. Koko silta koneistoineen on uusittava joka tapauksessa seuraavan muutaman vuoden aikana koneiston huonon kunnon takia. Parasta olisi uusia samalla koko silta, kun sekundääriset pituuskannattajat ja kansiritilät uusitaan. KIITOS MIELENKINNOSTA! Jani Meriläinen, Kunnossapito
TIESILTOJEN VÄSYTYSKUORMAT
TIESILTOJEN VÄSYTYSKUORMAT Siltaeurokoodien koulutus Teräs-, liitto- ja puusillat 29-30.3.2010 Heikki Lilja Liikennevirasto 2 MILLE RAKENNEOSILLE TEHDÄÄN VÄSYTYSMITOITUS (TERÄS- JA LIITTOSILLAT) EN1993-2
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1993-2 TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Sillat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1993-2 TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Sillat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/9 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN SFS-EN
LisätiedotVÄSYMISMITOITUS Pasila. Antti Silvennoinen, WSP Finland
TIESILTOJEN VÄSYMISMITOITUS Siltaeurokoodikoulutus- Teräs-, liitto- ja puusillat 29.-30.3.2010 Pasila Antti Silvennoinen, WSP Finland TIESILTOJEN VÄSYMISMITOITUS Väsymisilmiö Materiaaliosavarmuuskertoimet
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-7 RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 9.1.2015 Kansallinen liite (LVM), 9.1.2015 1/9 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN
LisätiedotVastaanottaja Helsingin kaupunki. Asiakirjatyyppi Selvitys. Päivämäärä 30.10.2014 VUOSAAREN SILTA KANTAVUUSSELVITYS
Vastaanottaja Helsingin kaupunki Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 30.10.2014 VUOSAAREN SILTA KANTAVUUSSELVITYS VUOSAAREN SILTA KANTAVUUSSELVITYS Päivämäärä 30/10/2014 Laatija Tarkastaja Kuvaus Heini
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-5 RAKENTEIDEN KUORMAT Lämpötilakuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-5 RAKENTEIDEN KUORMAT Lämpötilakuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/6 KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN SFS-EN 1991-1-5
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-7 RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/9 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN
LisätiedotEurokoodit sillansuunnittelussa. Eurokoodiseminaari Heikki Lilja
Eurokoodit sillansuunnittelussa Eurokoodiseminaari 9.12.2014 Heikki Lilja ESITELMÄN SISÄLTÖ Yleistä Liikenneviraston silloista Eurokoodit sillansuunnittelussa, muu Livin ohjeistus Suurimmat muutokset viime
LisätiedotSuomen tieverkosto ja sillat
Suomen tieverkosto ja sillat Maantie on sellainen tie, joka on luovutettu yleiseen liikenteeseen ja jonka ylläpitämisestä valtio huolehtii. Finnish Transport Agency 2 Suomen tiestö Tie-ja katuverkko yhteensä
LisätiedotRautatiesiltojen kuormat
Siltaeurokoodien koulutus Betonirakenteet ja geosuunnittelu Rautatiesiltojen kuormat Ilkka Sinisalo, Oy VR-Rata Ab 2.12.2009, Ilkka Sinisalo, Siltaeurokoodien koulutus, sivu 1 Raideliikennekuormat Pystysuorat
LisätiedotRKL-, R2KL- ja R3KLkiinnityslevyt
RKL-, R2KL- ja R3KLkiinnityslevyt Eurokoodien mukainen suunnittelu RKL-, R2KL- ja R3KLkiinnityslevyt 1 TOIMINTATAPA... 2 2 MITAT JA MATERIAALIT... 3 2.1 RKL- ja R2KL-kiinnityslevyjen mitat... 3 2.2 R3KL-kiinnityslevyjen
LisätiedotAjoneuvoasetuksen muutos 2013
Ajoneuvoasetuksen muutos 2013 Kuntatekniikan päivät 21-22.5.2015 Turku Mikko Rauhanen SiltaExpert Oy 2.4.2015 MITÄ ON TAPAHTUNUT - 1.10.2013 raskaan liikenteen suurimmat sallitut mitat ja massat kasvoivat
LisätiedotRitilän A kuormitustaulukko
Ritilän A kuormitustaulukko Tyyppi A 22x22 c/c kantoteräs = 22 mm mitat (mm) 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 20x2 Q(maks. 93 52 33 23 17 13 10 8.3 6.9 5.8 4.9 4.3 3.7 Q(L/200)
LisätiedotRIL263 KAIVANTO-OHJE TUETUN KAIVANNON MITOITUS PETRI TYYNELÄ/RAMBOLL FINLAND OY
RIL263 KAIVANTO-OHJE TUETUN KAIVANNON MITOITUS PETRI TYYNELÄ/RAMBOLL FINLAND OY YLEISTÄ Kaivanto mitoitetaan siten, että maapohja ja tukirakenne kestävät niille kaikissa eri työvaiheissa tulevat kuormitukset
LisätiedotTeräsputkipaalujen kalliokärkien suunnittelu, lisäohjeita FEMlaskentaa
1 (1) Teräsputkipaalujen kalliokärkien suunnittelijoilla Teräsputkipaalujen kalliokärkien suunnittelu, lisäohjeita FEMlaskentaa varten. Teräsputkipaalujen kalliokärkien suunnittelu on tehtävä Liikenneviraston
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1990:2002/A1 (Liite A2) RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1: Liite A2: Soveltaminen siltoihin
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1: Liite A2: Soveltaminen siltoihin LIIKENNE JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2)
LisätiedotJÄNNEVIRRAN SILLAN VÄSYMISMITOITUS MITATULLA LIIKENNEKUORMALLA
JÄNNEVIRRAN SILLAN VÄSYMISMITOITUS MITATULLA LIIKENNEKUORMALLA DIPLOMITYÖN SISÄLTÖ Teoria osuus Väsymismitoitus Eurokoodin mukaan Väsymisluokka Hitsin jälkikäsittelymenetelmät Mitatut liikennekuormat Jännevirran
LisätiedotFCG Planeko Oy Puutarhakatu 45 B 20100 Turku. Kyrön kylä, Pöytyä Tärinäselvitys 26.10.2009. Selvitysalue. Geomatti Oy työ 365
FCG Planeko Oy Puutarhakatu 45 B 20100 Turku Kyrön kylä, Pöytyä Tärinäselvitys 26.10.2009 Geomatti Oy työ 365 Mittauspisteet A1, A2 ja A3 (Promethor Oy) Värähtelyluokan C ja D raja yksikerroksiselle rakennukselle
LisätiedotRaskaiden ajoneuvojen tierakenteeseen aiheuttamat rasitukset CASE: Vähäliikenteisen tien monitorointi
Raskaiden ajoneuvojen tierakenteeseen aiheuttamat rasitukset CASE: Vähäliikenteisen tien monitorointi DI Antti Kalliainen Tampereen teknillinen yliopisto Sisältö Taustaa Koekohde Mittausajoneuvo Mittaustulokset
LisätiedotVetolaitteet. Yleistä vetolaitteista PGRT
Yleistä vetolaitteista Yleistä vetolaitteista Vetolaite on yhteinen nimi yhdelle tai monelle komponentille, jo(t)ka ajoneuvoon on asennettava, ennen kuin se voi vetää perävaunua. Vetolaitteen tarkoituksena
LisätiedotEurokoodiseminaari 2012 31.10.2012. Hanasaari EUROKOODIT SILLANSUUNNITTELUSSA. Heikki Lilja Silta-asiantuntija Liikennevirasto, Taitorakentaminen
Eurokoodiseminaari 2012 31.10.2012 Hanasaari Heikki Lilja Silta-asiantuntija Liikennevirasto, Taitorakentaminen EUROKOODIT SILLANSUUNNITTELUSSA SILLANSUUNNITTELUN ERITYISPIIRTEITÄ EUROKOODIT OVAT SILLOILLE
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1993-1-11 TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Vedettyjen rakenneosien suunnittelu LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1993-1-11 TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Vedettyjen rakenneosien suunnittelu LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/4 Alkusanat KANSALLINEN
LisätiedotSKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko
SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko elinkeinoelämään Barometrin viisarit arvio toteutuma ennuste 3 4
LisätiedotSILTOJEN KUORMAT JA KUORMITUSYHDISTELMÄT
SILTOJEN KUORMAT JA KUORMITUSYHDISTELMÄT 2.12.2009 Siltaeurokoodien koulutus Heikki Lilja Tiehallinto MITEN INFRARAKENTEITA (esim. SILTOJA ja TIE- JA RATAPENKEREITÄ) SUUNNITELLAAN EUROKOODIAIKANA? 1 +
LisätiedotSiltasuunnittelu Eurocodeaikana
Siltasuunnittelu Eurocodeaikana Kokemuksia E18 hankkeesta NIKLAS GORDIN 31.10.2012 E18 Koskenkylä Kotka portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/koskenkyla_loviisa_kotka Moottoritie sisältää:
Lisätiedot100-500 40-60 tai 240-260 400-600 tai 2 000-2 200 X
Yleistä tilauksesta Yleistä tilauksesta Tilaa voimanotot ja niiden sähköiset esivalmiudet tehtaalta. Jälkiasennus on erittäin kallista. Suositellut vaatimukset Voimanottoa käytetään ja kuormitetaan eri
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN RAKENTEIDEN KUORMAT Siltojen liikennekuormat
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-2 RAKENTEIDEN KUORMAT Siltojen liikennekuormat LIIKENNE JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 9.1.2015 (rev. A 18.11.2016) Kansallinen liite (LVM), 9.1.2015 1/15 Alkusanat KANSALLINEN
LisätiedotKANSALLINEN LIITE STANDARDIIN
1 LIITE 2 KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1991-1-1 EUROKOODI 1: RAKENTEIDEN KUORMAT Osa 1-1: Yleiset kuormat. Tilavuuspainot, oma paino ja rakennusten hyötykuormat Esipuhe Tätä kansallista liitettä
LisätiedotOrsien käytönrajat paljaille ja päällystetyille avojohdoille EN 50341, EN 50423. Johtokulma
Orsien käytönrajat paljaille ja päällystetyille avojohdoille EN 50341, EN 50423 40 50 60 70 80 90 100 110 03 Sisällysluettelo Orsien käytönrajat perusteet...04 20 kv paljaan avojohdon orret SH66 (seuraava
LisätiedotHilti HIT-RE 500 + HIS-(R)N
HIS-(R)N Hilti HIT-RE 500 + Injektointijärjestelmä Hyödyt Hilti HIT-RE 500 330 ml pakkaus (saatavana myös 500 ml 500 ml ja 1400 ml pakkaus) Sekoituskärki BSt 500 S - soveltuu halkeilemattomaan betoniin
LisätiedotPienahitsien materiaalikerroin w
Pienahitsien materiaalikerroin w Pienahitsien komponenttimenettely (SFS EN 1993-1-8) Seuraavat ehdot pitää toteutua: 3( ) ll fu w M ja 0,9 f u M f u = heikomman liitettävän osan vetomurtolujuus Esimerkki
LisätiedotEsimerkkilaskelma. Mastopilarin perustusliitos liimaruuveilla
Esimerkkilaskelma Mastopilarin perustusliitos liimaruuveilla.08.014 3.9.014 Sisällysluettelo 1 LÄHTÖTIEDOT... - 3 - KUORMAT... - 3-3 MATERIAALI... - 4-4 MITOITUS... - 4-4.1 ULOSVETOKESTÄVYYS (VTT-S-07607-1)...
LisätiedotLÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella
LisätiedotElementtipaalulaatat rautateillä 27.01.2016
Elementtipaalulaatat rautateillä 27.01.2016 Siirtymärakenteen ja laattatyypin valinta Radan stabiliteetti ja painumaerojen tasaaminen Olemassa oleva/ uusi rata/kaksoisraiteet Sillan tausta/ pehmeiköt jotka
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1997-1 GEOTEKNINEN SUUNNITTELU Yleiset säännöt: Soveltaminen infrarakenteisiin LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1997-1 GEOTEKNINEN SUUNNITTELU Yleiset säännöt: Soveltaminen infrarakenteisiin LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 11.2.2015 Kansallinen liite (LVM), 11.2.2015 1/12 KANSALLINEN
LisätiedotMAANVARAINEN PERUSTUS
MAANVARAINEN PERUSTUS 3.12.2009 Siltaeurokoodien koulutus Heikki Lilja Tiehallinto VARMUUSKERTOIMET / KUORMITUSYHDISTELMÄT: EUROKOODI: DA2* NYKYKÄYTÄNTÖ: - KÄYTETÄÄN KÄYTTÖRAJATILAN OMINAISYHDISTELMÄÄ
LisätiedotTeräsbetonisten lyöntipaalujen TUOTELEHTI. DI Antti Laitakari
Teräsbetonisten lyöntipaalujen TUOTELEHTI DI Antti Laitakari Yleistä Uusi TB-paalujen tuotelehti korvaa Rakennusteollisuuden aiemmin julkaisemat teräsbetonipaalua koskevat tuotelehdet liitteineen Paalujen
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-4 RAKENTEIDEN KUORMAT Tuulikuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-4 RAKENTEIDEN KUORMAT Tuulikuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/4 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN SFS-EN
LisätiedotKANSALLINEN LIITE STANDARDIIN
LIITE 14 KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1994-1-1 EUROKOODI 4: BETONI- TERÄSLIITTORAKENTEIDEN SUUNNITTELU. OSA 1-1: Yleiset säännöt ja rakennuksia koskevat säännöt Esipuhe Tätä kansallista liitettä
LisätiedotOheismateriaalin käyttö EI sallittua, mutta laskimen käyttö on sallittua Vastaukset tehtäväpaperiin, joka PALAUTETTAVA (vaikka vastaamattomana)!
LUT-Kone Timo Björk BK80A2202 Teräsrakenteet I: 17.12.2015 Oheismateriaalin käyttö EI sallittua, mutta laskimen käyttö on sallittua Vastaukset tehtäväpaperiin, joka PALAUTETTAVA (vaikka vastaamattomana)!
LisätiedotPIENOISLINEAARIJOHTEET
RSR Z ja RSH Z PIENOISLINEAARIJOHTEET MEKAANISET RAKENNEOSAT 2 SKS Mekaniikka Oy Etelä-Suomi Länsi-Suomi Keski-Suomi Tavaraosoite Martinkyläntie 5 Mustionkatu 8 Hämeenkatu 6A Martinkyläntie 5 172 Vantaa
LisätiedotKOSKI Tl KESKUSTAN JA KOIVUKYLÄN OSA- YLEISKAAVOJEN MELUSELVITYS. Työ: E26478. Tampere, 4.12.2013
KOSKI Tl KESKUSTAN JA KOIVUKYLÄN OSA- YLEISKAAVOJEN MELUSELVITYS Työ: E26478 Tampere, 4.12.2013 PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 Y-tunnus 0564810-5 Toimistot: Turku, Tampere,
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2014
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2014 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2014 2 7.8.2015 Sisällysluettelo
LisätiedotKISASÄÄNNÖT JA PROJEKTI 5.-9. LK
KISASÄÄNNÖT JA PROJEKTI 5.-9. LK Sisällys 1. InnoGP CO 2 Dragsters muotoiluprojekti... 3 2. InnoGP kisakonsepti, CO 2 Dragsterit teknologiakasvatuksessa... 3 3. CO 2 Dragsterit muotoiluprojekti... 4 4.
LisätiedotRakenteiden lujuus ja vakaus [Luonnos] Alumiinirakenteet
1 Rakenteiden lujuus ja vakaus [Luonnos] Alumiinirakenteet 2015 Ympäristöministeriö 2 Alumiinirakenteet Ohjeet 2015 Sisältö 1 SOVELTAMISALA... 2 2 RAKENTEIDEN SUUNNITTELU... 2 2.1 Toteutusasiakirjat...
LisätiedotYmpäristöministeriön asetus Eurocode-standardien soveltamisesta talonrakentamisessa annetun asetuksen muuttamisesta
Ympäristöministeriön asetus Eurocode-standardien soveltamisesta talonrakentamisessa annetun asetuksen muuttamisesta Annettu Helsingissä 5 päivänä marraskuuta 2010 Ympäristöministeriön päätöksen mukaisesti
LisätiedotKANSALLINEN LIITE STANDARDIIN. SFS-EN EUROKOODI 2: BETONIRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Osa 1-2: Yleiset säännöt. Rakenteiden palomitoitus
LIITE 8 KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1992-1-2 EUROKOODI 2: BETONIRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Osa 1-2: Yleiset säännöt. Rakenteiden palomitoitus Esipuhe Tätä kansallista liitettä käytetään yhdessä standardin
LisätiedotT512905 Puurakenteet 1 5 op
T512905 Puurakenteet 1 5 op Kantavat puurakenteet Rajatilamitoituksen periaatteet Murtorajatila Materiaalin osavarmuusluku M Kuorman keston ja kosteusvaikutuksen huomioiva lujuuden ja jäykkyyden muunnoskerroin
LisätiedotSIPOREX-HARKKOSEINÄÄN TUKEUTUVIEN TERÄSPALKKIEN SUUNNITTELUOHJE 21.10.2006
SIPOREX-HARKKOSEINÄÄN TUKEUTUVIEN TERÄSPALKKIEN SUUNNITTELUOHJE 21.10.2006 Tämä päivitetty ohje perustuu aiempiin versioihin: 18.3.1988 AKN 13.5.1999 AKN/ks SISÄLLYS: 1. Yleistä... 2 2. Mitoitusperusteet...
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN RAKENTEIDEN KUORMAT Siltojen liikennekuormat LIIKENNE JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-2 RAKENTEIDEN KUORMAT Siltojen liikennekuormat LIIKENNE JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/14 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN
LisätiedotPuisten kävelysiltojen värähtelymittaukset
Puisten kävelysiltojen värähtelymittaukset Puupäivä, 28.11.2013, Wanha Satama, Helsinki Asko Talja, VTT Timo Tirkkonen, Liikennevirasto 2 Esityksen sisältö Tausta ja tavoitteet Mitatut sillat Koeohjelma
LisätiedotKuormitustaulukko SP-ritilätasot. Malli A
Kuormitustaulukko SP-ritilätasot Malli A 20 x 3 25 x 2 25 x 3 25 x 4 25 x 5 30 x 2 30 x 4 30 x 5 35 x 4 35 x 5 40 x 2 40 x 4 3072 258 3195 267 4792 400 63 534 7987 667 4608 382 6912 573 9216 764 20 956
LisätiedotMuurattavat harkot. SUUNNITTELUOHJE 2016 Eurokoodi 6. (korvaa 19.1.2016 ohjeen)
Muurattavat harkot SUUNNITTLUOHJ 2016 urokoodi 6 (korvaa 19.1.2016 ohjeen) SISÄLTÖ 1. Yleistä, Lakka muurattavat harkot s. 3 2. Tekniset tiedot s. 3 3. Mitoitustaulukot s. 4 3.1 Mitoitusperusteet s. 4
LisätiedotTeräsbetonipaalut, mitä uutta? DI Antti Laitakari
Teräsbetonipaalut, mitä uutta? DI Antti Laitakari Uudet ohjeet Teräsbetonipaalut suunnitellaan uuden paalutusohjeen PO-2011 ja SFS-EN 1992 (Eurocode 2) mukaan PO-2011 on Suomen kansallinen ohje jota tehdessä
LisätiedotRAKENNEPUTKET EN 1993 -KÄSIKIRJA (v.2012)
RAKENNEPUTKET EN 1993 -KÄSIKIRJA (v.2012) Täsmennykset ja painovirhekorjaukset 20.4.2016: Sivu 16: Kuvasta 1.1 ylöspäin laskien 2. kappale: Pyöreän putken halkaisija kalibroidaan lopulliseen mittaan ja...
LisätiedotTartuntakierteiden veto- ja leikkauskapasiteettien
TUTKIMUSSELOSTUS Nro RTE3261/4 8..4 Tartuntakierteiden veto- ja leikkauskapasiteettien mittausarvojen määritys Tilaaja: Salon Tukituote Oy VTT RAKENNUS- JA YHDYSKUNTATEKNIIKKA TUTKIMUSSELOSTUS NRO RTE3261/4
LisätiedotEurokoodien mukainen suunnittelu
RTR-vAkioterÄsosat Eurokoodien mukainen suunnittelu RTR-vAkioterÄsosAt 1 TOIMINTATAPA...3 2 MATERIAALIT...4 3 VALMISTUS...5 3.1 Valmistustapa...5 3.2 Valmistustoleranssit...5 3.3 Valmistusmerkinnät...5
LisätiedotLattioiden kuormat ja muut lähtötiedot
Lattioiden kuormat ja muut lähtötiedot Kim Johansson, BY 9.4.2014 Tampere 1 Betonilattioiden kuormat Kuormituksia ei julkaisussa BY45 / BLY7 Betonilattiat 2002 ole juurikaan käsitelty 2014 versiossa kuormitusasioita
LisätiedotHARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011
HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 1 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Vuonna 2010 tehtiin Harvialan alueen liikenneselvitys Selvityksessä tutkittiin v. 2030 ennustetilannetta, jossa alueelle
LisätiedotEC0 ja EC1. Keskeiset muutokset kansallisissa. liitteissä. Eurokoodi 2014 seminaari Rakennusteollisuus RT ry Timo Tikanoja 9.12.
EC0 ja EC1 Keskeiset muutokset kansallisissa liitteissä Eurokoodi 2014 seminaari 9.12.2014 Kansallisten liitteiden muutokset Muutoksia tehdään osin käyttäjiltä tulleen palautteen pohjalta. Osa muutoksista
LisätiedotFERROMETAL OY:N BETONIRUUVIEN TARTUNTA- VETOKOKEET JA LEIKKAUSKOKEET - Koetulokset
TAMPEREEN TEKNILLINEN YLIOPISTO LIITE A NRO 1846 TUTKIMUSSELOSTUKSEEN 1839 FERROMETAL OY:N BETONIRUUVIEN TARTUNTA- VETOKOKEET JA LEIKKAUSKOKEET - Koetulokset Tampere 2010 2(5) Liite A Tampereen teknillisen
LisätiedotKÄYTTÖOHJE KALLIOKÄRKI
KÄYTTÖOHJE KALLIOKÄRKI Liite 1 Betoniyhdistyksen käyttöseloste BY 5 B-EC2 Nro 33 12.9.2014 1.3.2010 SISÄLLYSLUETTELO 1 TOIMINTATAPA... 3 2 MATERIAALIT JA RAKENNE... 3 2.1 Kalliokärkien mitat... 3 2.2 Materiaalit...
LisätiedotUudenmaan maankäytön kehityskuvavaihtoehtojen kasvihuonekaasupäästöt asumisväljyyden herkkyystarkastelu
TUTKIMUSRAPORTTI Nro VTT R 986 8 27.1.28 ASUMISVÄLJYYDEN VAIKUTUS KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖIHIN PERUSVAIHTOEHDOT JA MUUTOKSET 26 24 22 2 18 1 CO2 ekvivalenttitonnia/a 16 14 12 1 8 6 4 2 Perus Muutos Yhteensä
LisätiedotEUROKOODI 2016 SEMINAARI. Teräs- ja alumiinirakenteet
EUROKOODI 2016 SEMINAARI Teräs- ja alumiinirakenteet Teräsrakenneteollisuuden toiminnanedistäjä Edistää kotimaista teräs- ja metallirakentamista Edustaa asiantuntemusta teräs- ja metallirakentamisen alalla
LisätiedotTampereen kaupungin ympäristönsuojelulain mukainen meluselvitys 2017
Maanteiden liikennetiedot Nykytilanne, L den ja L yö Objectid ohjelman sisäinen tunnus Tilannepvm lähtötietojen muodostuspäiväys Tie Tienumero Ajr Ajoratojen lukumäärä Aosa Tieosan numero, josta tämä alkaa
LisätiedotVASTINE KUSTAVIN KUNTA LÄNSI-VUOSNAISTEN RANTA-ASEMAKAAVA
1 / 5 VASTINE KUSTAVIN KUNTA LÄNSI-VUOSNAISTEN RANTA-ASEMAKAAVA Länsi-Vuosnaisten ranta-asemakaava muutos on ollut kaavaehdotuksena nähtävillä 3.4. 2.5.2018. Kaavaehdotuksesta ei jätetty nähtävilläoloaikana
LisätiedotTampereen kaupungin ympäristönsuojelulain mukainen meluselvitys 2017
Liite 2b Maanteiden liikennetiedot Nykytilanne, L Aeq Objectid ohjelman sisäinen tunnus Tilannepvm lähtötietojen muodostuspäiväys Tie Tienumero Ajr Ajoratojen lukumäärä Aosa Tieosan numero, josta tämä
LisätiedotLumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...
LisätiedotRTA-, RWTL- ja RWTS-nostoAnkkurit
RTA-, RWTL- ja RWTSnostoAnkkurit Eurokoodien mukainen suunnittelu RTA-, RWTL- ja RWTS-nostoAnkkurit 1 TOIMINTATAPA...2 2 RTA-NOSTOANKKUREIDEN MITAT...3 2.1 RTA-nostoankkureiden mitat ja toleranssit...3
LisätiedotBrakeWIN. Ja teoreettinen jarrulaskenta. Copyright (c) Rekkalaskenta Oy
BrakeWIN Ja teoreettinen jarrulaskenta Teoreettinen jarrulaskenta Pyritään saamaan oikea jarrutussuhde autojen ja perävaunujen välille. Lisäksi pyritään suhteuttamaan jarrutehot akselikohtaisesti. Laskenta
LisätiedotOhjeita Volvo -kuorma-autojen jarrutarkastuksen suorittamiseen
Ohjeita Volvo -kuorma-autojen jarrutarkastuksen suorittamiseen Mittauspisteiden sijainti ALB-kilven sijainti Laskentapaineet Yleisesti jarruhidastuvuusmittauksissa käytettävät laskentapaineet ovat VOLVO
LisätiedotEUROKOODI 7 KÄYTTÖÖNOTTOTILANNE
EUROKOODI 7 KÄYTTÖÖNOTTOTILANNE YMPÄRISTÖMINISTERIÖ Eurokoodi 7 ja kansallinen liite ovat valmiit. Soveltamisohje RIL-207 on käytössä. Käytöstä on järjestetty useita koulutustilaisuuksia. Eletään siirtymävaihetta,
LisätiedotRatapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki
Ratapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki 27.8.2014 1 Taustatiedot Suonenjoen kaupungin keskustassa on käynnissä asemakaavatyö, jonka
LisätiedotYmpäristöministeriön asetus Eurocode-standardien soveltamisesta talonrakentamisessa annetun asetuksen muuttamisesta
Ympäristöministeriön asetus Eurocode-standardien soveltamisesta talonrakentamisessa annetun asetuksen muuttamisesta Annettu Helsingissä 5 päivänä marraskuuta 2010 Ympäristöministeriön päätöksen mukaisesti
LisätiedotRIL 263-2014 KAIVANTO - OHJE KOULUTUSTILAISUUS 5.2.2015. ANKKUREIDEN MITOITUS JA KOEVETO (Aku Varsamäki Sito Oy)
RIL 263-2014 KAIVANTO - OHJE KOULUTUSTILAISUUS 5.2.2015 ANKKUREIDEN MITOITUS JA KOEVETO (Aku Varsamäki Sito Oy) ESITELMÄN SISÄLTÖ 1. MÄÄRITELMIÄ 2. ANKKUREIDEN MITOITUS YLEISTÄ 3. KALLIOANKKUREIDEN MITOITUS
LisätiedotAsennus- ja käyttöohje. Vetoaisa ZEA 2,8-1
Asennus- ja käyttöohje Vetoaisa ZEA 2,8-1 2 Asennus- ja käyttöohje: Vetoaisa ja vetopää Vetoaisan kiinnitys alapuolelta: Kiinnitys suoritetaan käyttäen M12 (M14) pultteja, aluslevyjä sekä itselukitsevia
LisätiedotInfratieto-Tiestö Turku NAANTALIN KAUPUNKI
Infratieto-Tiestö Turku 3.9.1 NAANTALIN KAUPUNKI Nopeusmittaukset / Elokuu 1 Nopeusmittaukset 1 Naantalin kaupunki ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
LisätiedotVaihtolava-ajoneuvot. Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista
Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista Vaihtolava-ajoneuvoja pidetään vääntöherkkinä. Vaihtolava-ajoneuvojen kanssa voidaan käyttää erilaisia kuormalavoja erilaisiin
LisätiedotOulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2014-7/2015. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet
Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2014-7/2015 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet Mittauspisteet MittausID Suuralue tai kunta Sijainti Tietoja 108 Haukipudas
LisätiedotRitavuoren ak:n melusuojaus vaihe 2, Lapua
Ramboll Finland Oy Lapuan kaupunki Ritavuoren ak:n melusuojaus vaihe 2, Lapua Meluselvitys 21.12.2015 Ritavuoren ak:n melusuojaus, Lapua Lapuan kaupunki Meluselvitys 21.12.2015 Viite 1510020582 Versio
LisätiedotTeräsköysiraksit WWW.ERLATEK.FI
Teräsköysiraksit 128 WWW.ERLATEK.FI Teräsköysiraksit ja -päätteet Tyträyhtiömme VM-Vaijeri Oy valmistaa teräsköysirakseja SFS-EN13414-1 mukaisesti, käyttäen teräsköysiin suunniteltua standardia SFS-EN13411-3
Lisätiedot2 Porapaalujen kärkiosien tekniset vaatimukset 2 KÄYTETTÄVÄT STANDARDIT JA OHJEET... 4
2 Porapaalujen kärkiosien tekniset vaatimukset Sisällysluettelo 1 YLEISTÄ... 3 1.1 Porapaalujen kärkiosat... 3 1.2 Vaatimusten rajaus... 3 2 KÄYTETTÄVÄT STANDARDIT JA OHJEET... 4 3 PORAPAALUJEN KÄRKIOSIEN
LisätiedotKANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN BETONIRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Sillat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1992-2 BETONIRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Sillat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/1 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN
LisätiedotRitilän A kuormitustaulukko
Ritilän A kuormitustaulukko Tyyppi A 22x22 c/c kantoteräs = 22 mm mitat (mm) 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 20x2 Q(maks. 93 52 33 23 17 13 10 8.3 6.9 5.8 4.9 4.3 3.7 Q(L/200)
LisätiedotTNO Institute of Environmental and Energy Technology (Ympäristö- ja energiateknologian instituutti)
TNO Institute of Environmental and Energy Technology (Ympäristö- ja energiateknologian instituutti) Laan van Westenenk 501 P.O. Box 342 7300 AH Apeldoorn Alankomaat Telex 39395 tnoap nl Puh. +31 55 49
LisätiedotAsennus- ja käyttöohje. Vetoaisa ZEA 0,75-1
Asennus- ja käyttöohje Vetoaisa ZEA 0,75-1 Asennus- ja käyttöohje Vetoaisa ZEA 0,75-1 TK 5014 1. Tekniset tiedot Max. Dc-arvo: 7,19 kn Aisapaino S (max.): 75 kg Akselipaino C (max.): 750 kg Aisan pituus
LisätiedotFinnwood 2.3 SR1 (2.4.017) FarmiMalli Oy Urpo Manninen. Copyright 2012 Metsäliitto Osuuskunta, Metsä Wood Varasto, Ovipalkki 3,6 21.1.
Laskelmat on tehty alla olevilla lähtötiedoilla vain kyseiselle rakenneosalle. Laskelmissa esitetty rakenneosan pituus ei ole tilausmitta. Tilausmitassa on otettava huomioon esim. tuennan vaatima lisäpituus.
LisätiedotKANSALLINEN LIITE STANDARDIIN. SFS-EN EUROKOODI 3: TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU. Osa 1-1: Yleiset säännöt ja rakennuksia koskevat säännöt
LIITE 9 1 KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1993-1-1 EUROKOODI 3: TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU. Osa 1-1: Yleiset säännöt ja rakennuksia koskevat säännöt Esipuhe Tätä kansallista liitettä käytetään yhdessä
LisätiedotKANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1990 EUROKOODI. RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET
1 LIITE 1 KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1990 EUROKOODI. RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Esipuhe Tätä kansallista liitettä käytetään yhdessä standardin SFS-EN 1990:2002 kanssa. Tässä kansallisessa
LisätiedotKELIRIKKOTEIDEN KAYTN RAJOITTAMIS- OHJEET
KELIRIKKOTEIDEN KAYTN RAJOITTAMIS- OHJEET TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS KÄYTTÖOSASTO TVH 714321L 1982 KELIRI KKOTEIDEN KPYTUN RAJOITTAMINEN Sisa1 tö: 1. JOHDANTO 2. KELIRIKKOTEIDEN KYTtN RAJOITTAMINEN 2.1
LisätiedotLiikenteen muutos Länsiväylällä (Kt51) Länsimetron valmistumisen myötä
Liikenteen muutos Länsiväylällä (Kt51) Länsimetron valmistumisen myötä 3.5.218 Länsimetron reitin (4/218) varrella sijaitsee kaksi LAM-asemaa: Piispansillassa ja Hanasaaressa 3.5.218 Pekka Kinnunen 2 Vertailudataa
LisätiedotPaalutusohje koulutustilaisuus Ravintola Vaunun auditorio
RIL 265-2011 PO 2011 Paalutusohje 2011 - koulutustilaisuus 20.3.2013 Ravintola Vaunun auditorio PDA-mittaukset urakoitsijan kannalta Vaatimukset dynaamiset koekuormitukset. PO 2011: Paalutusluokassa 3
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 2012
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 212 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 16.11 212 / Tuija Hellman 1 1. Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston
LisätiedotKAIVOSTOIMINNAN TALOUDELLISTEN HYÖTYJEN JA YMPÄRISTÖHAITTOJEN RAHAMÄÄRÄINEN ARVOTTAMINEN. Pellervon taloustutkimus PTT Suomen ympäristökeskus
KAIVOSTOIMINNAN TALOUDELLISTEN HYÖTYJEN JA YMPÄRISTÖHAITTOJEN RAHAMÄÄRÄINEN ARVOTTAMINEN Pellervon taloustutkimus PTT Suomen ympäristökeskus Työn tavoitteena tarkastella mahdollisimman kokonaisvaltaisesti
LisätiedotHSL-3 Raskas kiila-ankkuri
HSL-3 Ankkurin tyyppi HSL-3 Kuusiokanta Mutterikanta HSL-3-B Momenttihattu HSL-3-SH Kuusiokolokanta (ei Suomessa) HSL-3-SK Uppokanta (ei Suomessa) Hyödyt - soveltuu halkeilemattomaan ja halkeilleeseen
LisätiedotVaihtolava-autot. Yleistä tietoa vaihtolava-autoista
Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Vaihtolava-autoja käytetään, jotta kuormalava olisi nopea vaihtaa, mikä lisää ajoneuvon monipuolisuutta ja lyhentää seisokkeja. Esivalmiudet
LisätiedotTIEMERKINTÖJEN TEETTÄMINEN
TIEMERKINTÖJEN TEETTÄMINEN Hyvinkää 6-7.2.2014 Harri Spoof, Pöyry CM Oy MISTÄ ON KYSE? Tiemerkintöjen toimintalinjat (Tiehallinto, 2007) asiakirjan päivitys Asiakirjan nimi muutettu, koska toimintalinja
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotEurokoodien mukainen suunnittelu
RV-VAluAnkkurit Eurokoodien mukainen suunnittelu RV-VAluAnkkurit 1 TOIMINTATAPA...3 2 MITAT JA MATERIAALIT...4 2.1 Mitat ja toleranssit...4 2.2 Valuankkurin materiaalit ja standardit...5 3 VALMISTUS...6
Lisätiedot