Kokemuksia ruutupohjaisten mallinnusmenetelmien hyödyntämisestä. Liikenne ja maankäyttö Kari Hillo, Strafica Oy
|
|
- Tero Penttilä
- 6 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Kokemuksia ruutupohjaisten mallinnusmenetelmien hyödyntämisestä Liikenne ja maankäyttö Kari Hillo, Strafica Oy Autoistuminen Hankesuunnittelu Hinnoittelu Hyödyt Kasvukerroin Esisuunnittelu Seudullinen? Valtakunnallinen Kapasiteetti Keskustelu Kouluverkko Kulkutapajakauma Kustannustehokkuus Liikennejärjestelmä Liikennemäärä Liikkumissuorite Maankäyttö Matka-aika Matkatuotos Neliporrasmalli Operatiivinen Palvelutaso Palveluverkko Perusteluviestintä Pyöräliikenne Päästöt Suuntautuminen Reitinvalinta Kävely Liikenneturvallisuus Alueellinen Simulointi Linkkihaastattelu Lyhyt aikaväli Mitoittaminen Paikallinen Pitkä aikaväli Ruuhkautuminen Saavutettavuus Strateginen Talous Tarjonta Tarveselvitys Trendi Työpaikat Väestö Vuorovaikutus Vähittäiskauppa Vertailu Yhteiskuntatalous Toimintalinja Vaikutusten tunnistaminen Analyysi Henkilöautoilu Joukkoliikenne Toimivuustarkastelut Kysyntä Vaikutusarviointi 1
2 Perinteisten liikennemallien ominaisuuksia Aluekeskiarvot Matkat laajojen alueiden välisiä Liikennevirtojen käsittely massana Matkat irrallaan kontekstista (matkaryhmät, matkustajan ominaisuudet) Hetkellinen tilanne Keskittyminen liikkumiskäyttäytymisen tilastolliseen selittävyyteen 3 Strategisten liikennemallien kehittämistarve Suunnitteluparadigman muutos Suunnittelun painopiste on siirtynyt autoliikenteen sujuvuuden ja infrastruktuurin suunnittelusta liikennejärjestelmien ja liikenteen kysynnän hallintaan. Suunnittelukysymykset ovat monipuolistuneet ja toisaalta suunnittelun tarkkuustasovaatimukset ovat kasvaneet: liikennemaankäyttö -vuorovaikutussuhteet, käyttäjälähtöisyys, palvelutasoajattelu, matkaketjut jne. Tietokoneiden laskentatehojen kasvaminen Perinteiset liikennemallit on kehitetty 50- ja 60-lukujen laskentakapasiteetin rajoitteissa. Avoimen raakatiedon hyödyntäminen Tiedon vapautuminen ja big data avaa avaa ovia innovatiivisten ja tehokkaiden suunnittelua palvelevien menetelmien kehittämiselle. 4 2
3 Ruutupohjaisten menetelmien tuleminen Kasvaneet tarpeet liikenteen ja maankäytön vuorovaikutussuhteiden tutkimiseksi 2000-luvun puolivälin jälkeen valmistuneet yhdyskuntarakenteen seurannan YKR-aineistot Tiedon tuottaminen prosessien aikana (menetelmien ketteryys) Yksinkertaisten tunnuslukumallien ja verkkomallien yhdistäminen Ruutupohjaisia menetelmiä ja aineistoja mm. Vyöhykeanalyysit (Urban Zone, VALHEA, SAVU) Yksilötason liikkumisvalintojen simulointi (Brutus) 5 Esimerkki mallinnuksen resoluutioerosta Perinteinen liikennemalli vs. ruutupohjainen malli Esimerkki ruutuaineistojen ja perinteisten liikennemallien osa-alueiden maantieteellisestä tarkkuuserosta. Yksi osa-alue voi sisältää jopa sata ruutua. 6 3
4 Brutus henkilöliikenteen yksilömalli Brutal, simple, Brute Force Käsitellään kotitalouksien ja yksilöiden liikkumistarpeita Matkat käsitellään matkaketjuina koko päivän liikkumistarpeet ja reunaehdot huomioiden Aluejakona tiheä säännöllinen ruudukko (250 x 250 m) Jatkuva aikadimensio (kaikki vuorokauden matkat) Mukana kaikki relevantit kulkutavat (myös kävely ja pyöräliikenne) Hyödynnetään kattavasti ja monipuolisesti eri tietolähteitä ja yhdistetään ne paikkatiedon avulla toisiinsa Hyödynnetään nykyaikainen prosessorien laskentakapasiteetti 1) Saavutettavuuspohjainen matkojen suuntautumisen ja kulkutavan valinnan simulointimalli. Osmo Salomaa Yksilömallien etuja 1 Herkkiä laajemmalle toimenpidevalikoimalle ja kykeneviä vastaamaan monimutkaisempiin kysymyksiin. Näiden lisäksi viisi erityistä tunnistettua etua : 1. Ei-kotiperäiset matkat 2. Mahdollistaa tulosten tarkemman analysoinnin 3. Paremmat mahdollisuudet hinnoittelun mallintamiseen 4. Tarkempi esitys ajasta 5. Helpompi laajennettavuus 1 Advanced Practices in Travel Forecasting (TRB 2010) 8 4
5 Lähtötietotarpeet Maankäyttö Liikenneverkot Liikkuminen OpenStreetMap Kalkati.net XML database dump Reittioppaat (GTFS) 9 Toimintaperiaate Aluerakennetta tarkastellaan rasterimuodossa, ruudut yhdistetään toisiinsa liikennejärjestelmän avulla. Katsotaan ruutuaineistosta asuntokuntien ominaisuuksia, esim. koko, työssäkäynti, autonomistus, tulotasot ja etsitään vastaavia yksilöitä liikennetutkimuksesta (synteettisen populaation tuottaminen). Päätellään ja arvioidaan, kuinka kaukana/missä asukkaat voisivat käydä töissä, asioilla, ostoksilla jne. sekä yhdistetään ja ketjutetaan samalla matkoja sen mukaan, mitä matkustajat ovat tutkimuksessa ilmoittaneet (liikkumistarve, kulkutavat, rajoitteet). Sijoittelee kaikki ko. asuntokunnan henkilöiden matkat kulkutavoilla liikenneverkon nopeimmille reiteille niinä kellonaikoina, mitä tutkimuksessa on kerrottu. Tekninen toteutus R:llä (tilastoanalyysiohjelmisto) Matemaattisten mallien avulla kuvataan, miten kukin asukas todennäköisimmin liikkuu paikallisissa olosuhteissa. 10 5
6 Tulokset ja havainnollistaminen Jokaisen asukkaan jokainen päivän matka (kulkutavat, reitit, matkojen kellonajat ja viipymät kohteissa) Verkolliset tulosteet Verkon kuormituskuvat kulkutavoittain Linkkihaastattelut Polkuriippuvaiset suureet (aika- ja matkasuoritteet, maksut, ym.) Teemakartat ja rasterigrafiikat Vaikutusten kohdentuminen ruuduittain (tai aggregointi haluttuun aluejakoon) 11 Katsaus ruutupohjaisen yksilömallinnuksen soveltamismahdollisuuksiin 12 6
7 Esimerkki: Valtakunnallinen liikkumisennuste Lisatietoa: Valtakunnallinen liikkumisvalintojen yksilömalli (Liikennevirasto 12/2014) 13 Esimerkki: Tienkäyttömaksujen tasa-arvovaikutukset Lisatietoa: Käyttöön perustuvan liikenteen verotuksen vaikutusten arviointi valtakunnallisilla Liikennemalleilla (LVM 38/2013) 14 7
8 Esimerkki: Kaupan palveluverkkoselvitys Lisatietoa: Uudenmaan kaupan palveluverkon liikenteellinen arviointi (2012) 15 Esimerkki: Julkinen lähipalveluverkko Lisatietoa: JULKI - Julkisen lähipalveluverkon vaikutukset kestävään liikkumiseen (HSL 2012) 16 8
9 Esimerkki: Raitiotieverkon kuormitusanimaatio 17 Esimerkki: Helsingin pyöräbaanat 18 9
10 Kokemuksia mallin hyödyntämisestä kahdessa esimerkkiprojektissa 19 Case 1: Keran osayleiskaavan liikenneselvitys Tavoitteita: - Liikenteellisten vaikutusten arviointi - Tietojen tuottaminen jatkosuunnitteluun Tarkastelunäkökulmat: - Seudullinen ja kaupungin sisäinen (HELMET-malli) - Paikallinen, kaava-alueen sisäinen (Brutus) 20 10
11 Ennuste- ja sijoittelualuejako (HELMET) Ennustealueraja (autonomistus, matkojen suuntautuminen, kulkutavat) Sijoitttelualueraja (liikenneverkon kuormittuminen) 21 Maankäyttö ja palvelut Päivittäiskauppa Koulu Muu palvelu Olemassa oleva Uusi 22 11
12 Aluejaon tihentäminen 23 Seudullinen näkökulma (HELMET) Vaikutukset - Autonomistus - Kulkutapojen käyttö - Matkojen suuntautuminen - Tie- ja katuverkon kuormittuminen (henkilöautoliikenne) - Joukkoliikennejärjestelmän kuormittuminen 24 12
13 Paikallinen näkökulma (Brutus) Vaikutukset - Kävelyn ja pyöräilyn rooli alueen sisällä (korttelitarkkuus) - Jalankulkuvirrat - Pyöräliikenteen virrat - Liikkumisen päästöt 25 Ruutupohjaisen menetelmän anti työssä Täydensi seudullista liikennemallia liikenteellisten vaikutusten arvioinnin osalta Mahdollisti osayleiskaava-alueen sisäisen liikkumisen ja saavutettavuuden arvioinnin eri näkökulmista Voitiin antaan tarkempia suosituksia eri toimintojen sijoittelusta ja luonteesta Asutus Työpaikat Kaupalliset palvelut Koulut Pysäköinti Kävelyverkon ja pyöräliikenteen yhteyksien kuormittuminen Tietoja verkkojen, yhteyksien ja olosuhteiden jatkosuunnitteluun Liityntäpyöräpysäköinnin paikkatarve ja sijoittelu 26 13
14 Case 2: Pyöräliikenteen pääverkkosuunnittelu Hämeenlinnan seudulla Uudenmaan ELY-keskus on teettänyt Brutus-mallin koko toimivalta-alueelleen. Alueelliset liikennetutkimukset: Helsingin seudun laaja liikennetutkimus 2008 ja 2012 Lahden seudun liikennetutkimus Nykyinen maankäyttö ja pyöräverkko YKR OpenStreetMap Matka.fi Lahden seudun liikennetutkimus (Kanta-Hämeen liikkumiskysely) 3km 5km 3km 28 14
15 Pyöräverkon kuvaus ja pyöräiltävyys Pyöräilyn nopeus (vastus) on riippuvainen väylätyypistä, minkä lisäksi otetaan huomioon: Autoliikenteen määrä (jos ei erillistä pyöräväylää) Tien ylittämisestä aiheutuva viivytys Korkeuserot (kaltevuus) 29 Pyöräilyn kulkutapaosuus alueittain 30 15
16 31 Pyöräilyn potentiaali nykytilanteessa 32 16
17 Uusien yhteyksien vaikutus Verkon kuormitusmuutokset Saavutettavuusmuutokset Kuinka merkittäviä muutokset ovat? Keihin / millaisiin käyttäjiin hyödyt kohdistuvat? Mihin hyödyt kohdistuvat alueellisesti? - Linkkihaastattelut (määrät ja suuntautuminen) - Käyttäjäryhmäkohtaiset tarkastelut - Saavutettavuusmuutosten arviointi 33 Kysynnän perusteella saadaan selville relevantti pääverkon hahmo ja kiinnostavimmat yhteydet tarkempaan suunnitteluun: - Toiminnallisuus ja silmäkoko - Konfiliktipisteet / erottelutarpeet - Tulevaisuuden maankäyttö 34 17
18 Yhteenvetoa kokemuksista BRUTUS-malli soveltuu hyvin maankäytön, palvelujen, liikennejärjestelmän ja liikkumisvalintojen välisten vuorovaikutusten kuvaamiseen ja arviointiin. Tuloksia voidaan tuottaa kattavasti ja monipuolisesti koko valtakunnan tasolta aina yksilökohtaisiin analyyseihin. Hyvä siirrettävyys ja laajennettavuus. Mallinnuksen korkea resoluutio näyttäisi soveltuvan erityisen hyvin Kaavoituksen ja muun maankäytön suunnittelun tueksi Kestävien liikkumismuotojen tarkasteluun Käyttäjälähtöisiin analyyseihin Matkaketjujen palvelutasotarkasteluihin Kokemuksia jalankulkuyhteyksien suunnittelusta tai käveltävyyden arvioinnista ei vielä ole. Ei pelkästään valmiin paketin vaikutusarvionneissa, vaan hyödyntäminen jo toimintojen alustavassa sijoittelussa, periaatteellisessa mitoituksessa ja suunnitelmien hienosäädössä. 35 LISÄTIETOA: Kari Hillo
Järvenpään yleiskaava Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi
Järvenpään yleiskaava 2040 Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi 26.4.2018 Arvioinnin lähtökohdat Järvenpään yleiskaavan rakennemallivaihtoehtojen (4 kpl) liikenteellinen vaikutusarviointi
LisätiedotBRUTUS Käytännön kokemuksia Niko Palo
BRUTUS Käytännön kokemuksia 9.11.2017 Niko Palo Niko Palo Helsingin kaupunki Liikenneinsinööri & pyöräliikenteen asiantuntija 2009 2017 Liikennesuunnitelmia Verkkosuunnitelmia Pyöräliikenne.fi suunnitteluohje
LisätiedotSaavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu,
LisätiedotSaavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III
LisätiedotJärvenpään yleiskaava Rakennemallivaihtoehtojen liikenteellinen arviointi
Järvenpään yleiskaava 2040 Rakennemallivaihtoehtojen liikenteellinen arviointi 5.2.2018 Arvioinnin lähtökohdat Arvionnin tavoitteet ja sisältö Arvioinnin lähtökohtana on Järvenpään yleiskaavatyössä laaditut
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat
seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat Luottamushenkilöiden seminaari, Aulanko 5.-6.9.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Sini Puntanen, liikennejärjestelmäosaston johtaja seudun
LisätiedotPyöräliikenteen pääverkon kehittäminen Hämeenlinnan seudulla
Pyöräliikenteen pääverkon kehittäminen Hämeenlinnan seudulla Loppuraportti 27.11.2015 Tämän taustaraportin lisäksi työstä on laadittu tiivis esittelykalvosarja. Kalvosarjan sisältö Sisältö sivut Lähtökohdat
LisätiedotLiikenteellinen arviointi
Uudenmaan kaupan palveluverkko Liikenteellinen arviointi Tiivistelmä 7.5.2012 Strafica Oy/Hannu Pesonen Liikennearvioinnin sisältö ja menetelmä Uudenmaan kaupan liikenteellinen arviointi on laadittu rinnan
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotYleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
LisätiedotTuusulan yleiskaavaehdotuksen ennusteet
Tuusulan yleiskaavaehdotuksen ennusteet 22.12.2016 1 Ennusteiden taustat ja analyysit 2 Yleistä Tuusulan liikennemallilla on tuotettu yleiskaavaehdotuksen mukainen ennuste vuodelle 2040 Yleiskaavaehdotuksen
LisätiedotKommentit saavutettavuustarkasteluista sekä matkapuhelimien käytöstä tutkimusvälineenä Metropolitutkimusseminaari 22.5.
Kommentit saavutettavuustarkasteluista sekä matkapuhelimien käytöstä tutkimusvälineenä / Pekka Räty Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä SAVU saavutettavuustarkastelut SAVU-saavutettavuustarkastelut
LisätiedotHyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä
Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on
LisätiedotTampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma
Tampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 1 R 100 R101 R303 R301 R 303 R1 00 R305 R304 R304 R302 R302 R 101 R301 R 305 Rakennesuunnitelma ja liikenne Liikennejärjestelmän kuvaus (palvelutaso) Maankäytön
LisätiedotHELSINGIN YLEISKAAVALUONNOKSEN KAUPALLISTEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI
HELSINGIN YLEISKAAVALUONNOKSEN KAUPALLISTEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI TYÖOHJELMA Työn tausta Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastossa on käynnissä Helsingin uuden yleiskaavan laatiminen. Työn suunnittelua ohjaava
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennetutkimus LITU 2008 Tutkimusalue ja haastattelumäärät Matkaluku asuinalueittain koko tutkimusalueella Matkaa/ hlö/ vrk 3,60 3,00 2,40 1,80 1,20 0,60
LisätiedotHenkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio
Henkilöliikennetutkimus 2016 Pyöräilyn perustietoja 17.5.2018 Riikka Kallio Henkilöliikennetutkimus 2016 Perustietoja Toteutettu vuodesta 1974 noin 6 vuoden välein Suomalaisten liikkumista kuvaava tutkimus
LisätiedotMAANKÄYTÖN VYÖHYKKEILLÄ VAIKUTETAAN MATKAKETJUJEN JA LOGISTISTEN RATKAISUJEN TEHOKKUUTEEN JA KILPAILUKYKYYN
MAANKÄYTÖN VYÖHYKKEILLÄ VAIKUTETAAN MATKAKETJUJEN JA LOGISTISTEN RATKAISUJEN TEHOKKUUTEEN JA KILPAILUKYKYYN 31.1.2012 Tuomo Pöyskö Ramboll Liikennejärjestelmät (ent. Liidea) LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITTELU
LisätiedotEKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus
LisätiedotTiivistelmä. Tiivistelmä 1 (5)
Tiivistelmä 1 (5) Tiivistelmä Selvityksessä on arvioitu yhdyskuntarakenteen vaikutusta liikenneturvallisuuteen Espoon kaupungissa sekä kahdeksassa muussa kaupungissa Suomessa. Työn tavoitteena on löytää
LisätiedotYhdyskuntarakenne ja liikenne
Yhdyskuntarakenne ja liikenne - Yhdyskuntarakenne - Liikenne ja liikkumisen kestävyys Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja Uudenmaan liitto Yhdyskuntarakenne Helsingin seudun keskeiset
LisätiedotTampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012
Tampereen kaupunkiseudun ja Liikennetutkimuksen tarve ja käyttökohteet alueellisen liikenteen kysynnän perustietoaineisto merkitys kasvanut kaupunkiseutujenjaniidenja niiden kehysalueiden kasvun myötä
LisätiedotM A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S
M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S A j a t u k s i a s t r a t e g i s e s t a s u u n n i t t e l u s t a - L i i k e n t e e n, p a l v e l u j e n j a
LisätiedotAlustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä
Seutufoorumi 9.6.2011, Pauli Korkiakoski Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä ja yhdyskuntarakenteesta Kaakon suunta -hanke Mistä vyöhyketarkastelussa on kyse? Suomen ympäristökeskuksen (SYKE)
LisätiedotOjalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava
Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Liikenne-ennuste 1 1. Johdanto Tässä työraportissa esitellyt liikennemallitarkastelut liittyvät Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaavan vaikutusten arviointiin.
LisätiedotMAL Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö
MAL 2019 Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö 9.10.2019 Esityksen sisältö Miltä näyttää vuonna 2019? Mitä MAL-suunnitelman toimenpiteillä
LisätiedotLiikennejärjestelmäsuunnittelu
Liikennejärjestelmäsuunnittelu 2013 5.12.2012 Varsinais-Suomen suunnittelu 2013 1. Maakuntasuunnitelman tarkistus 2. Maakuntaohjelman tarkistus 3. Varsinais-Suomen liikennestrategian päivitys 4. Turun
LisätiedotUrban Zone. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet TUTKIMUSRYHMÄ Suomen ympäristökeskus SYKE, Rakennetun ympäristön yksikkö: Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Antti Rehunen, Panu Söderström Tampereen
LisätiedotLiikennejärjestelmämallit ja niiden käyttö poliittisessa päätöksenteossa ja suunnittelussa. Ville Koskinen, 1.12.2005
Liikennejärjestelmämallit ja niiden käyttö poliittisessa päätöksenteossa ja suunnittelussa Ville Koskinen, 1.12.2005 Mallinnustasojen työnjako pieni suuri Mallin yksityiskohtaisuus Verkon koko suuri pieni
LisätiedotHelsingin liikkumisen kehittämisohjelma
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea
LisätiedotRakennemalli / motiiviseminaari 28.4.2009. Markku Kivari
- Jyväskylän seudun liikennejärjestelmäsuunnittelu Rakennemalli / motiiviseminaari 28.4.2009 Markku Kivari Jyväskylän kaupunkiliikennepoliittinen ohjelma (luonnos 2008) Jyväskylän liikennepoliittisen ohjelman
LisätiedotPyöräliikenteen edistäminen Helsingin seudulla. paikkatietotarkastelu pyöräliikenteen potentiaalin tunnistamiseksi
Pyöräliikenteen edistäminen Helsingin seudulla paikkatietotarkastelu pyöräliikenteen potentiaalin tunnistamiseksi Niklas Aalto-Setälä Velo Finland 2018 Sisältö Tarkastelussa käytetty metodi Tuloksien läpikäyntiä
LisätiedotRiihimäen kaupunkiseudun maankäytön ja liikkumisen suunnitelma
seudun maankäytön ja liikkumisen suunnitelma Yhteenveto vaiheista I ja II 6/2016 suunnitelma yhteenveto vaiheista I ja II 1 seudun maankäytön ja liikkumisen suunnitelma I vaihe keskittyi maankäytön ja
LisätiedotSuoran ja pohjoisen metrovaihtoehdon vertailu
Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Suoran ja pohjoisen metrovaihtoehdon vertailu 31.3.2017 Maankäytön rakenne Pohjoinen metrolinjaus Molemmissa vaihtoehdoissa merkittävä osa maankäytöstä ja erityisesti
LisätiedotJYVÄSKYLÄN RANTAVÄYLÄN SKENAARIOMALLIT SUUNNITTELUVÄLINEENÄ
JYVÄSKYLÄN RANTAVÄYLÄN SKENAARIOMALLIT SUUNNITTELUVÄLINEENÄ Teemu Jama, Risto Jounila Liikennevirasto, Hotelli Arthur Helsinki 20.4.2016 8.4.2016 Jyväskylän keskustan Urbaani Kapasiteetti (as/tp/prox*)
LisätiedotUrban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely
Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely Mika Ristimäki erikoistutkija SYKE / rakennettu ympäristö ja alueidenkäyttö 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Alue- ja yhdyskuntarakenteen tiedot
LisätiedotLiikennetutkimustieto seurannan apuna esimerkkejä valtakunnallisesta ja alueellisista liikennetutkimuksista
Liikennetutkimustieto seurannan apuna esimerkkejä valtakunnallisesta ja alueellisista liikennetutkimuksista Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne
LisätiedotTURUN KAUPUNKISEUDUN JATKUVA LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ
TURUN KAUPUNKISEUDUN JATKUVA LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ työryhmä 19.11.2014 1. Kokouksen avaus, läsnäolijat ja järjestäytyminen 2. Edellisen kokouksen muistio 7.5.2014 3. Jatkuvan liikennejärjestelmätyön organisoituminen
LisätiedotJoustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö. Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari 6.3.2012
Joustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari 6.3.2012 Taustaa SYKEn rakennetun ympäristön yksikössä tutkitaan mm. yhdyskuntarakenteen kehitystä, siihen
LisätiedotKaupunkimaisten sisääntuloväylien suunnittelua yhteistyössä case Vihdintie
Kaupunkimaisten sisääntuloväylien suunnittelua yhteistyössä case Vihdintie Valtion näkökulma Liikenne ja maankäyttö 9.10.2019, johtava asiantuntija/ Helsingin seutu Esityksen sisältö o Vihdintien (seututie
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön kosketuspinta liikuntaan
Tuloskortti Liikenne- ja viestintäministeriön kosketuspinta liikuntaan TAVOITTEET Liikenteen päästöjen vähentäminen Liikenteen sujuvuus ja turvallisuus Parempi ilmanlaatu Kansanterveyden edistäminen TOIMENPITEET
LisätiedotMallinnusmenetelmiä pyöräliikenteen suunnitteluun ja arviointiin
Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 21/2016 Kari Hillo Erkki Kauppinen Matti Keränen Tuomo Vesajoki Mallinnusmenetelmiä pyöräliikenteen suunnitteluun ja arviointiin Kari Hillo, Erkki Kauppinen,
LisätiedotRaahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma
Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma Raahen kaupunki/ Kaavoitus 2013 1 KAUPUNGINLAHDENRANTA LIIKENNE ALUEEN LIIKENTEELLINEN SIJOITTUMINEN Yhdyskuntarakenne vaikuttaa sekä liikkumistarpeisiin
LisätiedotMitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy
Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy Työmatkaliikenne Suomessa Suomalaiset tekevät keskimäärin 2,9 matkaa päivässä, matkoista joka neljäs on työmatka
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
LisätiedotTurun kaupunkiseudun liikennejärjestelmätyö työryhmä
Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmätyö työryhmä 6.11.2012 Liikennejärjestelmäsuunnitelman käynnistäminen 1. Aiempi LJ-suunnitteluhistoria 2. Perusteet/tarve suunnittelun käynnistämiselle MAL-aiesopimus
LisätiedotTavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma
Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden taustalla Tampereen kaupunkiseudun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman (2012), visio ja strategiset tavoitteet Liikenne- ja viestintäministeriön
LisätiedotYhdyskuntarakenne ja liikkumistarve - Onko yhdyskuntarakenteella väliä?
Yhdyskuntarakenne ja liikkumistarve - Onko yhdyskuntarakenteella väliä? Erikoistutkija Kari Oinonen Suomen ympäristökeskus Rakennetun ympäristön yksikkö Esityksen sisältö Yhdyskuntarakenteen vyöhykemallin
LisätiedotJoukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys
Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys Tekninen muistio 16.6.2014 HSL Helsingin seudun liikenne Sisällysluettelo 1 MASA-päivitys... 1 LIITE: Vuosien 2012 ja 2013 vyöhykekohtaisten
LisätiedotYleiskaavaluonnoksen liikenteelliset vaikutukset. Tiina Hulkko Yleiskaavatoimikunta
Yleiskaavaluonnoksen liikenteelliset vaikutukset Tiina Hulkko Yleiskaavatoimikunta 10.6.2019 Yleiskaavan liikenteeseen liittyvät tavoitteet Kaupungin kasvu ohjataan ensisijaisesti keskustoihin ja joukkoliikennevyöhykkeille
LisätiedotHervantajärven osayleiskaava
Hervantajärven osayleiskaava liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 16.10.2008 Hanna Kalenoja 1 Johdanto...2 2 Maankäyttö ja liikenneverkkovaihtoehdot...3 2.1 Osa aluejako...3 2.2 Maankäyttövaihtoehdot...3
LisätiedotTURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA
TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA Esityksen rakenne 1. Suunnittelun tilanne ja tavoite 2. Liikennejärjestelmän kehittämistavoitteet 3. RM-alueen liikkumisen ominaisuuksia, kulkutavat
LisätiedotVaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti
Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4
LisätiedotLiikennepolitiikan toimintatapojen uudistaminen Työpaja 1, 5.9.2013. Ryhmätyön aineisto PALVELUTASO
Liikennepolitiikan toimintatapojen uudistaminen Työpaja 1, 5.9.2013 Ryhmätyön aineisto PALVELUTASO Liikennepolitiikan haasteita suunnittelulle Yhteiskuntanäkökulma: liikenne on palvelu, tukiprosessi ihmisten,
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta
LisätiedotValtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely
Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2016 Tulosten esittely 8.3.2018 Tutkimus lyhyesti Vuodesta 1974 alkaen noin 6 v. välein toteutettu kyselytutkimus. Tutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta
LisätiedotHenkilöautokannan ennuste- ja hallintamalli Ahma 2
1 Henkilöautokannan ennuste- ja hallintamalli Ahma 2 TRANSECO-tutkimusohjelma TransEco-tutkimusseminaari 3.11.2011 Hanna Kalenoja, TTY TTY & VTT Liikennevirasto, LVM, Trafi, VM, Tieliikenteen tietokeskus
LisätiedotPäijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen
Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma MOR 29.10.2013 Tapio Ojanen Taustat ja lähtökohdat Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen on ollut käynnissä laajana sidosryhmien välisenä
LisätiedotLahdesjärvi-Lakalaivan osayleiskaava
Lahdesjärvi-Lakalaivan osayleiskaava - liikennemallitarkastelujen tuloksia yöraportti 15.3.2007 Hanna Kalenoja 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttö- ja liikenneverkkovaihtoehdot... 3 2.1 Osa-aluejako... 3 2.2
LisätiedotLiikenteellinen arviointi
Kymenlaakson kaupan palveluverkko Liikenteellinen arviointi 19.12.2012 Strafica Oy Tarkastelumenetelmä Kaupan asiointiin ja työssäkäyntiin liittyvää liikkumista ja liikennettä on kuvattu ja ennustettu
LisätiedotVapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen
LisätiedotYhdyskuntarakenteen ja liikkumisen analyysin hyödyntäminen kuntarakenteen määri4elyssä
Yhdyskuntarakenteen ja liikkumisen analyysin hyödyntäminen kuntarakenteen määri4elyssä Kooste menetelmän kuvauksesta ja keskeisistä tuloksista Paavo Moilanen, Osmo Salomaa Strafica Oy 6.2.2012 Työ pähkinänkuoressa
LisätiedotHyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki
Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on alle
LisätiedotMATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA
Lapin liikennefoorumi 11.06.2013 MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Elisa Aalto Pitkämatkainen joukkoliikenne Suomessa junaliikenteessä matkustajavirrat ovat vahvimmat Helsinki-Hämeenlinna-
LisätiedotVäitöskirja netissä:
Väitöskirja netissä: www.uta.fi/ajankohtaista/vaitokset/ www.yy-optima.fi 1 Jatkopohdintaa väitöskirjaan Liikennesuunnittelun käytännöt ja (kaupunkiseutujen) liikennepolitiikka Onko valtiolla kaupunkiseutujen
LisätiedotVanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus
6.9.2013 1 (8) Vanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus Lähtökohdat Työssä on tarkasteltu Kuninkaankadun ja Kauppakadun katujärjestelyjen muutosten vaikutuksia Vanhan Rauman
LisätiedotCASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
CASE RUUHKAMAKSUT Kaisa Leena Välipirtti Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010 Tienkäyttömaksuista Käyttäjäperusteisista liikenteen hinnoittelumalleista ja älykkäistä tiemaksujärjestelmistä maininta hallitusohjelmassa
LisätiedotLiikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa
Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa KAUPUNKISUUNNITTELULLA PAREMPAA ILMANLAATUA JA ILMASTOA, HSY 18.1.2018 Osaston johtaja Sini Puntanen, HSL Helsingin
LisätiedotMYYRMÄEN KAAVARUNGON AJONEUVOLIIKENTEEN ENNUSTEET
MYYRMÄEN KAAVARUNGON AJONEUVOLIIKENTEEN ENNUSTEET 24.08.2017 YLEISKUVA Ennuste perustuu Vantaan tarkennetun liikennemallin (VALIPA) ennusteisiin Vantaan mallin tarkkuustasona on kaupunginosien väliset
LisätiedotLiikkumistutkimukset ja liikenne- ennusteet tulevaisuuden
Liikkumistutkimukset ja liikenne- ennusteet tulevaisuuden muutosten t haastamina Millaisia edellytyksiä nykyiset liikkumistutkimukset ja liikennemallit t arj oavat tu l evai suud en liikkumii smuot o j
LisätiedotOSAYLEISKAAVOJEN TOTEUTTAMINEN JOUKKOLIIKENTEEN JA PYÖRÄILYN NÄKÖKULMASTA CASE LAPPEENRANTA
OSAYLEISKAAVOJEN TOTEUTTAMINEN JOUKKOLIIKENTEEN JA PYÖRÄILYN NÄKÖKULMASTA CASE LAPPEENRANTA LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 VESA VERRONEN LÄHTÖKOHTIA Lappeenrannan keskustaajaman osayleiskaavan 2030 laatiminen
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016
Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Taustat ja tavoitteet Tavoitteena kehittää menetelmä ja määrittää maantieverkon henkilöliikenteelle ja kuljetuksille tarjoama
LisätiedotPyöräliikenteen olosuhteiden rakentaminen Helsingissä Maarakennuspäivät
Reetta Keisanen Pyöräilykoordinaattori @keisasenreetta Puh 09 310 37017 pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen olosuhteiden rakentaminen Helsingissä Maarakennuspäivät 29.9.2016 Miksi pyöräliikenteen olosuhteita
LisätiedotJoukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot
Joukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot Älykäs ja oikeudenmukainen autoilu -seminaari 15.10.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
LisätiedotKeran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä
LisätiedotKAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT
KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt
LisätiedotJalankulun reunavyöhyke
LiikkumistottumuksetToimintojen sijoittuminen Alakeskukset Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke
LisätiedotYhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä
Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä Mietteitä Itä-Suomen liikenteestä sekä Kävelyn ja pyöräilyn edistämistyöstä, Pohjois-Savon ELY-keskus 12.9.2018 2 Liikennejärjestelmän suunnittelussa sovitaan mihin
LisätiedotKeskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen
LisätiedotHyvinkääläisten matkat LÄHDE: WSP FINLAND OY, HELSINGIN SEUDUN LAAJA LIIKENNETUTKIMUS, MATKAPÄIVÄKIRJATUTKIMUS 2007 2008 VIRPI PASTINEN
Hyvinkääläisten matkat LÄHDE: WSP FINLAND OY, HELSINGIN SEUDUN LAAJA LIIKENNETUTKIMUS, MATKAPÄIVÄKIRJATUTKIMUS 2007 2008 VIRPI PASTINEN 10.11.2010 Hyvinkääläiset tekevät syysarkena keskimäärin 3,4. Matkat
LisätiedotSATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS
SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat
LisätiedotJyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030
Jyväskylän kaupunki Kaupallinen palveluverkkoselvitys Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030 Tiivistelmä, kesäkuu 2010 Selvityksen sisältö 1. Kaupan sijainnin ohjaus 2. Kaavoitustilanne ja yhdyskuntarakenne
LisätiedotPäijät-Hämeen liitto. Maankäytön ohjausryhmä
Päijät-Hämeen liitto Maankäytön ohjausryhmä 29.10.2013 Sisältö: Sijainnin suunnittelun tilanne diat 3-9 Liikennemalliajon 2 tuloksia diat 10-13 Tavoitteellinen keskusverkko diat 14-19 Päijät-Hämeen liitto
LisätiedotNäkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin
WHOLE-hanke asiantuntijatyöpaja 17.5.2016 Seppo Laakso Kaupunkitutkimus TA Oy Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin Saavutettava sijainti resurssina Liikenteen laajemmat vaikutukset
LisätiedotResurssinäkökulma tiivistyviin kaupunkiseutuihin. Panu Lehtovuori Tampere School of Architecture Liikennetyöpaja
Resurssinäkökulma tiivistyviin kaupunkiseutuihin Panu Lehtovuori Tampere School of Architecture Liikennetyöpaja 11.10.2016 Taustaa WHOLE on Tampereen teknillisen yliopiston hanke, jonka tavoite on tuottaa
LisätiedotIlmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä
Ilmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä Pohjois-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyön sidosryhmätyöpaja 13.2.2018 Anna Saarlo GLOBAALI VELVOITE VÄHENNYKSIIN PARIISIN ILMASTOSOPIMUKSELLA 2015 PYRITÄÄN
LisätiedotLiikennetekniset analyysit rakennetun ympäristön suunnittelussa Jouni Ojala
Liikennetekniset analyysit rakennetun ympäristön suunnittelussa Jouni Ojala RYM-C2001 Projektityökurssi I, yhdyskuntien suunnittelu Liikennejärjestelmän analysointi Liikennejärjestelmän suunnittelun perustaksi
LisätiedotItäharjun liikennemallitarkastelu. Lopputulokset
Itäharjun liikennemallitarkastelu Lopputulokset 25.02.2019 Tarkastelun sisältö 1. Tarkistettiin seudullisen liikennemallin ennusteiden lähtökohdat erityisesti Itäharjun ja Tiedepuiston ympäristön osalta
LisätiedotHelsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus
LisätiedotArjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista?
Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista? LIVE-tilaisuus 20.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus
LisätiedotKokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall. MAL verkosto Oulu 13.11.2012
Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall MAL verkosto Oulu 13.11.2012 Valtakunnallisen alueluokittelun (VALHEA-malli) 2 tarkentaminen raideliikenteen osalta menetelmän
LisätiedotXENAARIO - liittymät ja nopeusrajoitukset
LIIKENNETARKASTELUT = LIVA-liittymä = ETL-liittymä = liittymä etelästä/pohjoiseen = 80 km/h = 70 km/h = 60 km/h = 40 km/h normaali ETL XENAARIO - liittymät ja nopeusrajoitukset = LIVA-liittymä = ETL-liittymä
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2011
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti 11.9.212 TAMPEREEN KAUPUNKI
LisätiedotTuusulan liikennemalli
Tuusulan liikennemalli 13.4.2015 1 Tuusulan liikennemallin esittely 2 Johdanto Pääkaupunkiseudun työssäkäyntialueen liikennemallin ensimmäinen versio on valmistunut vuonna 2010 ja kyseistä mallia sekä
LisätiedotLiikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle
Liikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle Pyöräilyverkko ja toiminnallinen luokitus Pyöräilyväylätyyppien vaihtoehdot Jalankulun ja pyöräilyn erottelutavat Pyöräilyväylien mitoitus Pyöräilyverkon
LisätiedotLiikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä
Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä 13.6.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 1
LisätiedotPyöräliikenteen kehittäminen kaupunkikeskustoissa
Pyöräliikenteen kehittäminen kaupunkikeskustoissa Ympäristö & Liikkuvuus seminaari, Vaasa 28.9.2017 Marek Salermo, Helsingin kaupunki 1930 -luku Kuva: Kaupunginmuseo 1963 Kuva: Kaupunginmuseo 1970 Kuva:
LisätiedotMaankäyttö, liikenne ja ympäristö Nykytilan kartoitus
Maankäyttö, liikenne ja ympäristö Nykytilan kartoitus Tehtävä: Liikennepalveluiden maakunnallinen kehittäminen ja järjestäminen - Joukkoliikenne - Tehtävien nykytilan kartoitus Lakiperusta: Joukkoliikenteen
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2011) Suoma Sihto
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2011) Suoma Sihto 5.11.2009 HLJ 2011 -suunnitelma Laadintaprosessi ja aikataulu Syyskuu 2009 HLJ 2011:n puiteohjelma, YTV:n hallitus 13.6.2008 Liikennejärjestelmäsuunnitelmat
LisätiedotLiikennepalvelulaki ja kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma = Kohti kestävää liikkumista.
Liikennepalvelulaki ja kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma = Kohti kestävää liikkumista. Neuvotteleva virkamies Elina Immonen Suunnittelija Veikko Vauhkonen 1 Liikennepalvelulaki: asiakas keskiössä,
Lisätiedot