Ilmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä

Transkriptio

1 Ilmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä Pohjois-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyön sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo

2 GLOBAALI VELVOITE VÄHENNYKSIIN PARIISIN ILMASTOSOPIMUKSELLA 2015 PYRITÄÄN RAJAAMAAN MAAPALLON LÄMPENEMINEN 1,5 C ASTEESEEN Lähde: Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 2

3 GLOBAALI VELVOITE VÄHENNYKSIIN SUOMEN OSUUS GLOBAALEISTA PÄÄSTÖISTÄ ON PIENI, MUTTA PITÄÄKÖ MEIDÄNKIN VÄHENTÄÄ? Lähde: Janne Nulpponen: Strateginen maankäytön suunnittelu Etelä-Savossa Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 3

4 MIKSI? Olemme yhdessä vastuussa Sahara Vantaa PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 4

5 VALTAKUNNALLINEN SITOUTUMINEN PITÄÄ VÄHENTÄÄ. Lähde: YM / Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät TULEVAISUUDESSA KAIKILLA PÄÄSTÖILLÄ ON JOKU HINTA PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 5

6 VALTAKUNNALLINEN SITOUTUMINEN LIIKENTEEN OSUUS TAVOITTEELLISISTA VÄHENNYKSISTÄ ON VALTAVA Lähde: YM / Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 6

7 VALTAKUNNALLINEN SITOUTUMINEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄN KEHITTÄMISEN JA MAANKÄYTÖN RATKAISUJEN VARASSA ON PALJON Lähde: Ilmastopaneelin raportti 2015, Liimatainen & alt Jyri Seppälä: Energia- ja ilmastostrategian haasteet maankäytölle Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 7

8 Vastuu liikenteen kasvihuonekaasuista Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen 50% 2030 mennessä vaatii monia toimia Uusiutuvien polttoaineiden lisääminen CO 2-50% 1 milj. t Liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantaminen - Henkilöautoliikenteen suoritteen kasvu kuriin Alueellinen LJ-työ Ajoneuvojen energiatehokkuuden parantaminen Maakunnilla on keskeinen rooli liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamisessa Liikennejärjestelmän verkkoja ja solmuja voidaan kehittää kohti vähähiilistä arkea palvelevaa liikkumista ja kuljettamista. Kaupunkiseutujen maankäytön eheyttäminen ja joukkoliikenteen edellytysten tukeminen Raideliikenteen kilpailukyky sekä henkilö- että tavaraliikenteessä Energiatehokkaat ja älykkäät liikkumisen ja kuljettamisen ratkaisut PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 8

9 Kotimaan liikenteen ennakoitu päästökehitys ja tavoite vuoteen

10 Liikennesuoritteen kasvun taittaminen Tieliikenteen suorite, milj. km Suorite, milj. km Ennuste Tavoite Toimenpiteet: Liikennepalvelulaki, suurten kaupunkiseutujen tuki liikenteen uusien palveluiden kehittämiselle, raideliikenteen ostopalveluiden lisäys Lisätoimenpiteiden tarve: Ilmeinen 10

11 HLT ja Co2 vähentämistavoitteet Anna Saarlo 11

12 KEINOJA PÄÄSTÖVÄHENNYKSIIN? TEKNOLOGIA AUTORIIPPUVUUDEN VÄHENTÄMINEN MAANKÄYTÖLLÄ, JULKISELLA JA JAETULLA LIIKENTEELLÄ Lähde: Marko Tanttu: Hajanainen rakenne liikkumisen haasteena Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 12

13 KEINOJA PÄÄSTÖVÄHENNYKSIIN MAANKÄYTTÖ, CITY-BUSSIT, KÄVELTÄVÄN HYVÄ YMPÄRISTÖ MAANKÄYTTÖ, CITY-BUSSIT, KULJETUSTEN AVAUS Lähde: Marko Tanttu: Hajanainen rakenne liikkumisen haasteena Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 13

14 KUULUUKO TÄMÄ LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖHÖN? JULKINEN SEKTORI OSTAA RUNSAASTI LIIKENNETTÄ, JOTA VOI AVATA JULKISEKSI? KOKKOLAN OSTAMA HENKILÖLIIKENNE Lähde: Vesa Verronen, Ramboll: Joukkoliikenteen muutos ja maankäytön suunnittelu, Väylät ja liikenne 2016 Lähde: Marko Tanttu: Hajanainen rakenne liikkumisen haasteena Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät AVAAMALLA VPL KULJETUKSISTA 50% SAISI RAHOITETTUA 3 CITYBUSSILINJAA PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola

15 SUOMEN OSUUS PÄÄSTÖISTÄ ON PIENI, SUOMALAISEN SUURI. OMILLA VALINNOILLA VOI VAIKUTTAA, JOS VAIN ON VALINNANVARAA. TULEE TARJOTA LIIKKUMISEN VAIHTOEHTOJA. Lähde: Janne Nulpponen: Strateginen maankäytön suunnittelu Etelä-Savossa Maakuntakaavoituksen neuvottelupäivät JOKAISEN VALINNAT VAIKUTTAVAT PP-LJS sidosryhmätyöpaja Seppo Serola 15

16 Liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamisen keinot Siirrytään liikennesektorilla nykyisestä itsepalvelumarkkinasta palvelumarkkinoille. Tavoitteena on liikenne palveluna - toimintatapaa edistämällä, että henkilöautolla yksin ajettavien matkojen määrä vähenee ja että henkilöautosuoritteen kasvu kaupunkiseuduilla pysähtyy väestönkasvusta huolimatta. (EIS) Kävelyn ja pyöräilyn osalta tavoitellaan 30 prosentin kasvua näiden matkojen määrissä vuoteen 2030 mennessä. (EIS) Toteutetaan liikennemarkkinoihin liittyvä lainsäädännön uudistus (EIS, Kaisu) Huolehditaan liikenteen ja maankäytön yhteensovittamisesta sekä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksistä erityisesti kaupunkiseuduilla ja varaudutaan liikkumistottumuksien muuttumiseen myös kaavoituksessa ja pysäköintinormeissa. (EIS, Kaisu) Toteutetaan valtion ja kaupunkiseutujen yhteinen kävelyn ja pyöräilyn investointiohjelma vuosina Varataan ohjelmalle riittävä rahoitus. (Kaisu + Parlamentaarinen liikennetyöryhmä) Kaupunkiseutujen julkisen henkilöliikenteen kehittämistä tuetaan vuosina ,5 M vuosittain. Tukea kohdistetaan etenkin joukkoliikennejärjestelmien digitalisointiin sekä liikenteen palveluistamiseen. Lisäksi tuetaan raideliikenteen ostoja 2 miljoonalla eurolla vuosittain. (Kaisu + Parlamentaarinen liikennetyöryhmä) Edistetään liikenteen automatisaatiota sekä erilaisia etäkäytäntöjä. (EIS) 16

17 MITÄ tämä tarkoittaa käytännössä? Esim. Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma LJ-työn tukena (LVM): Kävely ja pyöräily: energia- ja ilmastostrategiassa tavoitteena 30 % kasvu näiden matkojen määrissä vuoteen 2030 henkilöautoliikenteen kasvun taittaminen kaupunkiseuduilla ja ihmisten liikkumistarpeiden ohjaaminen vaihtoehtoisiin kulkumuotoihin Kävely ja pyöräily ovat saasteettomia eivätkä aiheuta melua. Kävelyn ja pyöräilyn lisäämisellä voidaan vähentää autoliikenteen ruuhkia ja parantaa koko liikennejärjestelmän toimivuutta. Kävely ja pyöräily ovat tärkeä osa joukkoliikenteen matkaketjuja. Joukkoliikenteen toimivuus paranee, jos matkaketjujen kaikki osat ovat toimivia. Toimintojen saatavuus myös jalan ja pyörällä edistää liikkumisen tasa-arvoa PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 17

18 Liikennejärjestelmän kehittäminen kestäväksi Kaikkien hyöty on: liikennejärjestelmän kehittäminen osaksi yhdyskuntarakennetta maankäytön ja liikenteen toiminnallisten intressien yhteensovittaminen vähähiilisten matka- ja kuljetusketjujen sujuvuuden edistäminen liikennejärjestelmän toimivuus kokonaisuutena Liikennejärjestelmä palvelee sekä liikkuva ihmisiä että tavaraa liikuttavia kuljetusyrityksiä PP-LJS sidosryhmätyöpaja Anna Saarlo 18

19 Kiitos mielenkiinnostanne! liikennevirasto.fi twitter.com/liikennevirasto facebook.com/liikennevirasto youtube.com/liikennevirasto