Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä"

Hannes Alanen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä Mietteitä Itä-Suomen liikenteestä sekä Kävelyn ja pyöräilyn edistämistyöstä, Pohjois-Savon ELY-keskus

2 2

Liikennejärjestelmän suunnittelussa sovitaan mihin suuntaan liikennejärjestelmää halutaan kehittää Liikennejärjestelmätyössä pohditaan: eri käyttäjäryhmien liikenne- ja kuljetustarpeita eri

3 Liikennejärjestelmän suunnittelussa sovitaan mihin suuntaan liikennejärjestelmää halutaan kehittää Liikennejärjestelmätyössä pohditaan: eri käyttäjäryhmien liikenne- ja kuljetustarpeita eri kulkutapoja ja niiden työnjakoa liikenneverkkoja ja niiden hoitoa ja kehittämistä liikennepalveluja ja niiden tuottamista liikenteen ja maankäytön vuorovaikutusta liikennejärjestelmän rahoitusta ja yhteistyömuotoja liikenteen ja liikennejärjestelmän vaikutuksia 3 (Lähde: Liikenne- ja viestintäministeriön ohje Kaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnittelu yksityiskohdista toimenpidekokonaisuuksiin. )

4 4 Niin, mihin suuntaan sitä liikennejärjestelmää halutaan kehittää?

5 Lähde: Henkilöliikennetutkimus Liikennevirasto

6 Poimintoja Itä-Suomen liikenteestä (2015) Henkilöautomatkoista 58% alle 5 km Kaikilla kulkutavoilla 70% alle 5 km matkoja Kävelyn ja pyöräilyn osuus pääasiallisena kulkutapana vaihtelee seutukunnittain 23 % -> 42 % 6 Lähde: Itä-Suomen liikkumiskysely 2015

7 Oppilaiden kyyditseminen kouluun on karhunpalvelus, joka näkyy koulun lähiympäristön liikenneturvallisuuden heikkenemisenä ja myös oppilaiden fyysisen kunnon rapautumisena, joka taas näkyy jaksamisessa ja oppimisessa 7 Lähde: Itä-Suomen liikkumiskysely 2015

8 8 Lähde: Itä-Suomen liikkumiskysely 2015

70% Mikkelin väestöstä asuu 5 km säteellä keskustasta 20min

9 Tiivis kaupunkirakenne tukee kestävää liikkumista Kuva: Mikkelin sairaalan autopaikkatarveselvitys % Mikkelin väestöstä asuu 5 km säteellä keskustasta 20min pyöräilymatkan säteellä Joensuun keskustasta asukasta 9 Lähde: Joensuun kävelyn ja kehittämissuunnitelma 2030

ja pyörällä Suunnitellaan taajamat ja keskustat kävely- ja pyöräilylähtöisesti ja rauhoitetaan alueita kävelylle ja pyöräilylle Toteutetaan kaupunkeihin nopeita ja suoria pyöräilyyhteyksiä.

10 Strategiat - Kauniit sanat käytäntöön? Itä-Suomen liikennestrategia 2015 Kävely ja pyöräily taajamissa on helppoa ja turvallista Suunnitellaan ja toteutetaan asuinympäristöt siten, että arjen lähipalvelut on saavutettavissa kävellen ja pyörällä Suunnitellaan taajamat ja keskustat kävely- ja pyöräilylähtöisesti ja rauhoitetaan alueita kävelylle ja pyöräilylle Toteutetaan kaupunkeihin nopeita ja suoria pyöräilyyhteyksiä. Varmistetaan keskeisimpien väylien jatkuvuus, käytettävyys ja turvallisuus Kehitetään myönteistä pyöräilykulttuuria 10 Itä-Suomen kaupunkien ja kuntien eri strategiat sisältävät kestävän liikkumisen edistämistä, joka alkaa näkymään jo monen kaupungin päätöksenteossa ja sitä myötä katukuvassa, mutta tekemistä riittää. Kuva: Kuopion seudun joukkoliikenne

Terveystiedosta tukea päätöksenteon taakse Joensuun HEAT-laskelmat Maailman terveysjärjestön (WHO) kehittämä menetelmä Health Economic Assessment Tools for walking and for cycling (HEAT) Arviot

11 Terveystiedosta tukea päätöksenteon taakse Joensuun HEAT-laskelmat Maailman terveysjärjestön (WHO) kehittämä menetelmä Health Economic Assessment Tools for walking and for cycling (HEAT) Arviot kävelyn ja pyöräilyn lisääntymisen tuomista euromääräisistä terveyshyödyistä tuovat konkreettista lisätietoa Joensuun kävelyn ja pyöräilyn edistämistoiminnan tueksi monella eri tasolla. Erityisen tärkeää on tuoda laskentatulokset päätöksenteon taustatiedoksi. Jos pyöräilymäärät nousevat Joensuussa 20 prosenttia vuodesta 2014 vuoteen 2030, olisivat hyödyt yhteiskunnalle vuositasolla noin 4 miljoonaa euroa ja vuonna 2030 saavutettavien kokonaishyötyjen määrä puolestaan noin 46 miljoonaa euroa. Vastaavasti jos kävelymäärät Joensuussa nousevat 20%, yhteiskunta säästäisi vuosittain runsaat 6 miljoonaa euroa. 11

Yhteistyö, hyvien käytäntöjen ja tiedon jakaminen ovat tärkeä osa liikennejärjestelmätyötä Muutamia esimerkkejä yhteistyötahoista ja tiedonlähteistä: Kuntien liikenneturvallisuusryhmät Kaupunkien

12 Yhteistyö, hyvien käytäntöjen ja tiedon jakaminen ovat tärkeä osa liikennejärjestelmätyötä Muutamia esimerkkejä yhteistyötahoista ja tiedonlähteistä: Kuntien liikenneturvallisuusryhmät Kaupunkien kävelyn ja pyöräilyn edistämisryhmät Liikennevirasto Pyöräilykuntien verkosto Kunnossa kaiken ikää-ohjelma Liikenneturva Motiva Helsingin seudun liikenne Pyöräsuunnitteluohjeet Valtakunnalliset ja paikalliset yhdistykset 12

13 Yhteistyössä kohti syys- ja talvipyöräilykautta! Kiitos! Pohjois-Savon ELY-keskus Liikennejärjestelmäasiantuntija Juha Korhonen

Samankaltaiset tiedostot

HEAT lukuja pyöräilyn edistämiseen

HEAT lukuja pyöräilyn edistämiseen LIVE-tilaisuus 20.5.2014 Vanha Ortopedia, Jyväskylä Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien verkosto ry matti.hirvonen@poljin.fi www.poljin.fi www.kulkulaari.fi