Liikkumistutkimukset ja liikenne- ennusteet tulevaisuuden

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Liikkumistutkimukset ja liikenneennusteet tulevaisuuden"

Riitta Manninen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Liikkumistutkimukset ja liikenneennusteet tulevaisuuden muutosten t haastamina Millaisia edellytyksiä nykyiset liikkumistutkimukset ja liikennemallit t arj oavat tu l evai suud en liikkumii smuot o j en ennakoinnille?

edellytyksiä nykyiset liikkumistutkimukset ja

2 Yleisimmät käyttötarkoitukset Liikkumistutkimukset Tilastointi Liikennejärjestelmän tilan seuranta Liikennemallit Kaupunkiseutujen liikennejärjestelmäsuunnitelmien arviointi Liikennepolitiikan mittari Joukkoliikennesuunnitelmat miksi liikutaan, milloin, millä ja minne Kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelmat Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta ja liikkumisen taustoista sekä henkilöliikennematkojen väestöryhmittäisistä, alueellisista ja ajallisista vaihteluista. Hankesuunnitelmat (kehätiet, Pisara-rata) Joukkoliikenteen linjastosuunnitelmat Tieliikenteen hinnoittelu Joukkoliikenteen tariffimuutosten vaikutusten arviointi Lähtötietona yhdyskuntarakenteen kehityksen arvioinnissa

antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta ja liikkumisen taustoista sekä henkilöliikennematkojen väestöryhmittäisistä, alueellisista ja ajallisista vaihteluista.

3 Onko edes edellytyksiä yy tulevaisuuden ennakointiin? Liikkumistutkimukset Kuvaavat yleensä nykyistä/mennyttä käyttäytymistää ä eivät kerro mitään tulevasta Liikennemallit Perustuvat nykyiseen käyttäytymiseen ei voida päätellä mitään tulevasta Black Box vaikeaselkoinen ei voi ymmärtää ei voi luottaa

eivät kerro mitään tulevasta Liikennemallit Perustuvat nykyiseen

4 Tulevaisuuden ennakoinnin menetelmäkenttä Systeemi- ja evoluutioajattelu Systeemimallit Kaaosteoria, kompleksiset k järjestelmät Evoluutioteoria Matemaattiset talousmallit Skenaarioajattelu Skenaariotyöskentely Tulevaisuustaulukkomenetelmä l t l Tulevaisuusverstas Tulevaisuusverstas Viestintäleiri Asiantuntijaarviomenetelmät Delfoi-menetelmä Edelläkävijäanalyysi Uusien mahdollisuuksien tunnistaminen Heikot signaalit Mustat joutsenet Roolipeliskenaariomenetelmä Lähde: Miten tutkimme tulevaisuutta, Kuusi O., Bergman T., Salminen H.

Tulevaisuusverstas Tulevaisuusverstas Viestintäleiri Asiantuntijaarviomenetelmät Delfoi-menetelmä Edelläkävijäanalyysi Uusien

5 Millaisiin kysymyksiin Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus vastaa? liikkuminen eri nykyinen Kyllä pituisilla matkoilla liikkuminen yleisillä eri väestöryhmien liityntämatkat kulkutavoilla miksi? liikkuminen, esim. ja etäisyys (matkojen ikäryhmittäin tarkoitukset) pysäkille/ nuoret asemalle liikkuminen harvinaisilla eläkeläiset kulkutavoilla, milloin esim. liikutaan? Ehkä mopoauto, nykyinen (B-) ajokortin hallinta ja auton käyttömahdollisuus sekä näiden yhteys liikkumiseen Alkavat trendit rekisteröinnit vakuutukset tulevat trendit mönkijä, sähköpyörä, segway tulevat ajokorttitrendit liikenneturvallisuus Ei Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus / WSP Finland Oy, Pastinen, Lehto, Rantala

ja etäisyys (matkojen ikäryhmittäin tarkoitukset) pysäkille/ nuoret asemalle liikkuminen harvinaisilla eläkeläiset kulkutavoilla, milloin esim. liikutaan?

6 Lyhyet (< 5 km) matkat noin 1,7 matkaa/henkilö/vrk matkaa/henkilö/vrk kilö/ k koulu/ opiskelu 8 % työasiamatkat 2 % työ 11 % ostos- ja asiointimatkat 41 % muu vapaaaika 28 % vierailu 10 % Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus / WSP Finland Oy, Pastinen, Lehto, Rantala

asiointimatkat 41 % muu vapaaaika 28 % vierailu 10 % Valtakunnallinen

7 Alle 5km pitkät matkat naiset jalan polkupyörä miehet 3 % 7 % 32 % 16 % 4 % 41 % henkilöauto kuljettaja henkilöauto matkustaja joukkoliikenne 44 % 14 % 27 % 12 % naiset tekevät noin 20 % miehiä enemmän lyhyitä matkoja

8 Eri ikäryhmien kulkutapaosuudet matkan pituuden mukaan kotimaassa, alle 20 km:n matkoilla usluokan et (%) pituu koista apaosuude matk kulkuta jalankulku polkupyörä henkilöauto kuljettaja henkilöauto matkustaja linja-auto metro, raitiovaunu juna muu yhteensä 10 0 ikäryhmä matkan pituus > > > > km 1-3 km 3-5 km 5-10 km km 65-> Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus / WSP Finland Oy, Pastinen, Lehto, Rantala

ikäryhmä matkan pituus 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34

9 Liikenneennusteet Perustuvat yleensä jonkinlaiseen logiikkaan (matemaattinen malli - liikennemalli) ja havaintoaineistoon (esimerkiksi liikkumistutkimus) 9 Trendimalli Aika Tasapainotilan mallit Haetaan kysynnän ja tarjonnan tasapainoa Liikenteen kysyntä/tarjontamallit tyypillisesti juuri näitä Mahdollisuudet ja rajoitteet Dynaamiset/ systeemimallit Soveltuvat muutosprosessien kuvaamiseen Mukana voi olla peliteorian ulottuvuuksia Ajan mukana muuttuvat mahdollisuudet ja rajoitteet

tarjonnan tasapainoa Liikenteen kysyntä/tarjontamallit tyypillisesti juuri näitä Mahdollisuudet ja rajoitteet

10 Kehityksen suunta onnistuttu arvioimaan, mutta tapahtumien ajoittaminen ollut haasteellista A trend is your friend until it is not! Lainaus: Hiltunen & Hiltunen: Teknologiaelämää 2035

11 Tulevaisuuden liikkumismuotojen uotoje ennakointi Markkinadynamiikkaa kuvaava malli Löytääkö uusi palvelu tiensä markkinoille epätäydellinen informaatio miten kilpailijat reagoivat tulokkaaseen? missä ajassa muutos voi tapahtua? Tasapainomalli Jos uusi palvelu selviää tiensä markkinoille, mikä sen kysyntä voisi i olla pitkällä aikavälillä täydellinen informaatio mihin markkinat asettuvat

12 Kulkutavan/ kuljetustavan valinta Kävely ja pyöräily Joukkoliikenne Henkilöauto Millä liikutaan ja kuljetetaan? Mikä on kunkin vaihtoehdon valinnan todennäköisyys? Valintojen taustalla hyötyteoria: Pyritään maksimoimaan hyötyjä ja välttämään haittoja oman toimintaympäristön rajoissa Etäisyys /matkaaika Matkustusmukavuus parametreissä Matka-aika Odotus Vaihdot Liikennevälineessäoloaika Hinta hinnan merkitys Matka-aika Hinta hinnan merkitys Ajokustannus Pysäköinnin kustannus Matkustusmukavuus parametreissä Henkilöauton käyttömahdollisuus Matkustusmukavuus parametreissä Lähde: HSL, matkapäiväkirjatutkimus (arkiliikkuminen, kotiperäiset matkat)

Valintojen taustalla hyötyteoria: Pyritään maksimoimaan hyötyjä ja välttämään haittoja oman toimintaympäristön rajoissa Etäisyys /matkaaika Matkustusmukavuus

13 Liikkumismuotojen ominaisuudet muuttuvat sulautuvatko osittain yhteen -? Kävely ja pyöräily Joukkoliikenne Henkilöauto Tulevaisuuden ennakointi: Moottori/ sähköavusteisuus - mukavuus, keveys, helppous Robotiikka ei kuljettajaa Robotiikka ajokortin tarpeettomuus, matka-aika vapautuu muuhun käyttöön Robottiautot Supernopeat junat/lentokoneet Robotiikka: Uudet jalat omien huonojen tilalle Kutsuohjattavuus Omistuksesta palveluihin Kevennetyt moottoriajoneuvot Nopeus Ovelta-ovelle Hinnoittelu, verotus Hinnoittelu Ajokortin tarpeettomuus Kutsujoukkoliikenne Nopeus Käyttövoiman muutos

kuljettajaa Robotiikka ajokortin tarpeettomuus, matka-aika vapautuu muuhun käyttöön Robottiautot Supernopeat junat/lentokoneet Robotiikka: Uudet

14 Kutsuplus? Toimii rajatulla alueella Vaatii tilauksen Vie ovelta ovelle Hinnaltaan taksin ja joukkoliikenteen välimuoto, irrallinen joukkoliikenteen lippujärjestelmästä Yleensä hieman joukkoliikennettä nopeampi Kyytiin voi tulla tuntemattomia matkakumppaneita Ei vaihtoja Tavarat kulkevat kätevämmin mukana

taksin ja joukkoliikenteen välimuoto, irrallinen joukkoliikenteen

15 Kulkutavan valintamalli Joukkoliikenne Henkilöauto Kävely, pyöräily

16 Kulkutavan valintamalli Joukkoliikenne Kutsuplus Henkilöauto Kävely, pyöräily Olisiko apua Stated Preference tyyppisestä tutkimuksesta?

17 Henkilöauton omistuksen ja ajokortin yhteys liikkumiseen Matkat (matkaa/henkilö/vrk) Suorite (km/henkilö/vrk) 3,5 vapaa-aika 60 vapaa-aika 3 ostos ja asiointi 50 ostos ja asiointi työ, koulu, opiskelu matkaa/ henkilö/vrk 2,5 2 1,5 1 työ, koulu, opiskelu km/he enkilö/vrk , aina tai lähes aina joskus ei koskaan Henkilöauton käyttömahdollisuus 0 aina tai lähes aina joskus ei koskaan Henkilöauton käyttömahdollisuus Lähde: Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus

työ, koulu, opiskelu km/he enkilö/vrk 40 30 20 0,5 10 0 aina tai lähes aina joskus ei koskaan Henkilöauton

18 työ/opiskelu koulu Matka/liikennetuotos Miksi, milloin ja kuinka paljon liikutaan tai kuljetetaan ikä ikä ostos/asiointi vapaa-aika Tulevaisuuden ennakointi: Työn/opiskelun luonne? Etätyön, virtuaalisen läsnäolon merkitys? Työurien pidentyminen? i Nettiasiointi, nettiostokset? Ostosten kotiinkuljetukset? ikä ikä Eri ikäisten liikkumistarve Helsingin seudulla arkisin, kotiperäiset matkat Lähde: HSL, matkapäiväkirjatutkimus (arkiliikkuminen, kotiperäiset matkat)

Työurien pidentyminen? i Nettiasiointi, nettiostokset? Ostosten kotiinkuljetukset?

19 Suuntautuminen Mihin erityyppiset matkat tai tavaraliikennevirrat suuntautuvat Tulevaisuuden ennakointi: Miten maankäyttö muuttuu? Työpaikat, asuminen? Miten tämä vaikuttaa liikkumiseen, matkojen suuntautumiseen PÄÄKAUPUNKISEUTU KUUMA Helsinki Espoo Vantaa KUNNAT Helsinki Espoo Vantaa KUUMA KUNNAT Matkojen suuntautuminen Helsingin seudulla Aineistolähde: Helsingin seudun liikkumistutkimus, HSL

Miten tämä vaikuttaa liikkumiseen, matkojen suuntautumiseen PÄÄKAUPUNKISEUTU KUUMA Helsinki Espoo Vantaa KUNNAT

20 Kestääkö kaupunki riittääkö kapasiteetti? Reitin valinta Mitä reittiä liikenneverkolla Nopeus, suoruus, mukavuus Ruuhkautuminen, matka-aika Liikennejärjestelmän j tehokkuuden mittarit tieverkko joukkoliikenneverkko Lähde: HSL, Helsingin seudun liikenne-ennustemallit

mukavuus Ruuhkautuminen, matka-aika Liikennejärjestelmän j

21 Auton käyttömahdollisuuden muutos näkyisi liikkumisessa monella tapaa Tasapainottavat tekijät kulkutapamuutokset Ohjauskeinot: hinnoittelu Ruuhkautuminen pienentäisi i kysyntää Muiden liikkumismuotojen kehittyminen 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 kuljettaja matkustaja kävely, pyöräilyy henkilöauto joukkoliikenne muu

22 Tulevaisuuden ennakoinnin menetelmäkenttä Systeemi- ja evoluutioajattelu Systeemimallit Kaaosteoria, kompleksiset k järjestelmät Evoluutioteoria Matemaattiset talousmallit Skenaarioajattelu Skenaariotyöskentely Tulevaisuustaulukkomenetelmä l t l Tulevaisuusverstas Tulevaisuusverstas Viestintäleiri Asiantuntijaarviomenetelmät Delfoi-menetelmä Edelläkävijäanalyysi Uusien mahdollisuuksien tunnistaminen Heikot signaalit Mustat joutsenet Roolipeliskenaariomenetelmä Lähde: Miten tutkimme tulevaisuutta, Kuusi O., Bergman T., Salminen H.

23 Liikenne -järjestelmän kuvaus Käyttäytymisen ja preferenssien logiikka liikkumistutkimuksista Liikennemalli Toimintaympäristön kuvaus (talous, maankäyttö)

24 Liikenne -järjestelmän kuvaus Käyttäytymisen ja preferenssien logiikka liikkumistutkimuksista Liikennemalli Toimintaympäristön kuvaus (talous, maankäyttö)

Samankaltaiset tiedostot

Hyvinkääläisten matkat LÄHDE: WSP FINLAND OY, HELSINGIN SEUDUN LAAJA LIIKENNETUTKIMUS, MATKAPÄIVÄKIRJATUTKIMUS 2007 2008 VIRPI PASTINEN

Hyvinkääläisten matkat LÄHDE: WSP FINLAND OY, HELSINGIN SEUDUN LAAJA LIIKENNETUTKIMUS, MATKAPÄIVÄKIRJATUTKIMUS 2007 2008 VIRPI PASTINEN 10.11.2010 Hyvinkääläiset tekevät syysarkena keskimäärin 3,4. Matkat