Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat"

Pauli Uotila
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat Luottamushenkilöiden seminaari, Aulanko 5.-6.9.

1 seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat Luottamushenkilöiden seminaari, Aulanko Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Sini Puntanen, liikennejärjestelmäosaston johtaja seudun liikenne -kuntayhtymä

2 seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Pohjautuu lakiin alueiden kehittämisestä sekä HSLperussopimukseen. Strateginen, pitkän tähtäimen suunnitelma. Suuntaa seudullista liikennepolitiikkaa. Kehittää liikennejärjestelmää kokonaisuutena. Osapuolten yhteinen näkemys liikennejärjestelmän kehittämispolusta ja lähikauden toimenpiteistä. Osa seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) yhteistyötä sekä MAL-aiesopimusten laadinta- ja seurantaprosessia. 2

3 seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011 HSL:n hallitus KUUMA-hallitus

4 HLJ 2015:n painopistealueet 2. Liikennesuoritteen vähentäminen, maankäytön ja liikenteen yhteensovittaminen 3. Liikennepoliittiset valinnat ja eri liikennemuotojen rooli Tavoitteellinen liikennejärjestelmä HLJ Strategisuuden ja vaikuttavuuden vahvistaminen HLJ 2011 sekä sen seuranta ja jatkotyöt HLJ 2015:n puiteohjelma (HSL:n hallitus )

HLJ 2011 + jatkotyöt, MAL-työ Ja muut lähtökohdat seudun visio HLJ 2015 -prosessi MAL 2050- strategiset

HLJ-strategiaselvitys Lisätarkastelut ja seudullinen yhteensovittaminen T Aktiivinen yhteistyö ja

Viher- ja luontoalueet Vaikutusten arviointi SOVA MAL 2020 toteutusohjelma KUUMAkehityskuva Suunnitelman

Kestävät kulkumuodot Liikkumisen ohjaus ja hallinta Operointi ja ylläpito Tieliikenteen ratkaisut HLJ

5 HLJ jatkotyöt, MAL-työ Ja muut lähtökohdat seudun visio HLJ prosessi MAL strategiset linjaukset Rajaton metropoli Alustavat maankäyttöarviot vaikuttamaan HLJ-prosessiin HLJ-strategiaselvitys Lisätarkastelut ja seudullinen yhteensovittaminen T Aktiivinen yhteistyö ja vuoropuhelu Osastrategioiden täsmentäminen Maankäytön rakennemalli Väestö Asuminen Elinkeinot Palvelut Viher- ja luontoalueet Vaikutusten arviointi SOVA MAL 2020 toteutusohjelma KUUMAkehityskuva Suunnitelman luonnos Tietopohja ja tulokset HLJ-luonnoksen valmisteluun HLJ-kehittämisstrategia MAL-yhteistyö Kestävät kulkumuodot Liikkumisen ohjaus ja hallinta Operointi ja ylläpito Tieliikenteen ratkaisut HLJ luonnos seudun maankäyttösuunnitelma Maankäyttösuunnitelmaprosessi MALaiesopimus seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015

seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman 2015 lähtökohta-aineistot HLJ 2011 ja sen jatkotyöt MAL-työ ja maankäyttösuunnitelman valmisteluaineisto Nykytilaselvitys

6 seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman 2015 lähtökohta-aineistot HLJ 2011 ja sen jatkotyöt MAL-työ ja maankäyttösuunnitelman valmisteluaineisto Nykytilaselvitys Liikennetutkimukset ja ennusteet Liikkumistutkimus ja HLJ-barometri Pohjoismaisen tarkastelun suosituksia Tulevaisuus- ja rahoitustasotarkastelut Vaikutusten arviointi (SOVA)

Nykytilaselvitys Liikennejärjestelmän kehittämisen haasteita seudun voimakas kasvu Yhdyskuntarakenteen hajautuminen Tie- ja katuverkon ruuhkautuminen Joukkoliikenteen kilpailukyvyn heikkeneminen

7 Nykytilaselvitys Liikennejärjestelmän kehittämisen haasteita seudun voimakas kasvu Yhdyskuntarakenteen hajautuminen Tie- ja katuverkon ruuhkautuminen Joukkoliikenteen kilpailukyvyn heikkeneminen Liikenneturvallisuus ja ympäristöhaitat edelleen haasteena Liikennejärjestelmän rahoituksen turvaaminen Toimintaympäristön vahvistuneita muutossuuntia Seudullisuus (mm. MALPE -ajattelu) Kokonaisuuden hallinnan merkitys, yhteistyö ja sitoutuminen (MALyhteistyö) Solmukohtien ja poikittaislinjojen kehittäminen, saavutettavuus Toimivuus ja käyttäjälähtöisyys Talousajattelu ja ohjaavuuden merkitys, oikeudenmukainen hinnoittelu Vaikuttavuus, kustannustehokkuus ja priorisointi (mm. KUHA)

8 Pääkaupunkiseudun asukkaiden liikkumistottumukset: tehtyjen matkojen määrä ja joukkoliikenteen osuus pääkaupunkiseudun sisällä

9 Kulkutapajakauma Kulkutapajakauma seudulla seudull vuosina 2008 ja 2012

tulee parantaa Asunnot, palvelut ja työpaikat tulee sijoittaa hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärelle

10 HLJ-Barometri: HLJ 2011 tavoitteiden kannatus Joukkoliikenteen houkuttelevuutta parannettava Moottoriajoneuvoliikenteen kasvua hillittävä Jalankulun ja pyöräilyn edellytyksiä parannettava Turvallisuutta tulee parantaa Asunnot, palvelut ja työpaikat tulee sijoittaa hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärelle Liikennemelua on vähennettävä Terveydelle haitallisia päästöjä on vähennettävä Ilmaston lämpenemistä aiheuttavia päästöjä on vähennettävä

Pohjoismaisen tarkastelun suosituksia 1) Maankäytön ja liikenteen strategiset päätökset tulee

2) Tehokkaan rakentamisen keskittyminen hyvien joukkoliikenneyhteyksien, erityisesti

3) Joukkoliikenteen tulisi olla yhteisesti suunniteltua ja järjestettyä koko

4) Liikennejärjestelmän kehittämisessä on hyödynnettävä monipuolisesti eri

11 Pohjoismaisen tarkastelun suosituksia 1) Maankäytön ja liikenteen strategiset päätökset tulee suunnitella ja valmistella seudullisesti ja laajan hyväksynnän saavuttavalla tavalla. 2) Tehokkaan rakentamisen keskittyminen hyvien joukkoliikenneyhteyksien, erityisesti raideliikenteen läheisyyteen on hyvä, noudattamisen arvoinen periaate. 3) Joukkoliikenteen tulisi olla yhteisesti suunniteltua ja järjestettyä koko työssäkäyntialueella. 4) Liikennejärjestelmän kehittämisessä on hyödynnettävä monipuolisesti eri rahoitusmahdollisuuksia. 5) Keskustamaisia alueita tulisi rauhoittaa autoliikenteeltä ja laajentaa kävelyalueita, pyöräilyn kasvavaan kysyntään tulisi vastata. 6) Hinnoittelua ja sääntelyä tulee käyttää tukemaan tavoitteiden mukaista kehitystä.

Tulevaisuus- ja rahoitustasotarkastelut Nopea kasvu Tulevaisuusskenaario 1 KORPORAATIOMETROPOLI LAAJENEVA JA HAJAUTUVA KAUPUNKIRAKENNE Tulevaisuusskenaario 4 VOIMAANTUNUT METROPOLI TIIVISTYVÄ JA

12 Tulevaisuus- ja rahoitustasotarkastelut Nopea kasvu Tulevaisuusskenaario 1 KORPORAATIOMETROPOLI LAAJENEVA JA HAJAUTUVA KAUPUNKIRAKENNE Tulevaisuusskenaario 4 VOIMAANTUNUT METROPOLI TIIVISTYVÄ JA LAAJENEVA KAUPUNKIRAKENNE Ihmisten käyttäytyminen ei muutu Tulevaisuusskenaario 2 PITÄJÄMETROPOLI TIIVISTYVÄ JA REUNOILTA HAJAUTUVA KAUPUNKIRAKENNE Tulevaisuusskenaario 3 PAIKALLISTEN KAUPUNKIKYLIEN VERKOSTO TIIVISTYVÄ KAUPUNKIRAKENNE Käyttäytymisen muutos on merkittävä Hidas kasvu

13 Vaikutusten arviointi (SOVA) Maankäytön ja liikennejärjestelmän yhteiset tavoitteet Toimintaympäristön ja liikennejärjestelmän haasteet ja riskit Merkittävät ympäristövaikutukset Vaikutusten kohdentuminen

14 HLJ jatkotyöt, MAL-työ Ja muut lähtökohdat seudun visio HLJ prosessi MAL strategiset linjaukset Rajaton metropoli Alustavat maankäyttöarviot vaikuttamaan HLJ-prosessiin HLJ-strategiaselvitys Lisätarkastelut ja seudullinen yhteensovittaminen T Aktiivinen yhteistyö ja vuoropuhelu Osastrategioiden täsmentäminen Maankäytön rakennemalli Väestö Asuminen Elinkeinot Palvelut Viher- ja luontoalueet Vaikutusten arviointi SOVA MAL 2020 toteutusohjelma KUUMAkehityskuva Suunnitelman luonnos Tietopohja ja tulokset HLJ-luonnoksen valmisteluun HLJ-kehittämisstrategia MAL-yhteistyö Kestävät kulkumuodot Liikkumisen ohjaus ja hallinta Operointi ja ylläpito Tieliikenteen ratkaisut HLJ luonnos seudun maankäyttösuunnitelma Maankäyttösuunnitelmaprosessi MALaiesopimus seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015

15 Kiitos! Luottamushenkilöiden seminaari, Aulanko Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Sini Puntanen, liikennejärjestelmäosaston johtaja

Samankaltaiset tiedostot

Joukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot

Joukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot Älykäs ja oikeudenmukainen autoilu -seminaari 15.10.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä