HELSINKI SUUNNITTELEE 2008:2. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2007
|
|
- Auvo Jokinen
- 6 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 HELSINKI SUUNNITTELEE 2008:2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2007
2 Autokanta kasvoi Vuoden 2007 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä autoa. Tämä on autoa eli prosentin enemmän kuin vuotta aiemmin. Helsingin automäärä on kasvanut joka vuosi vuodesta Autoja oli yli kolmannes (36 %) enemmän kuin vuonna Automäärä Bilbeståndet Henkilöautot / asukasta Personbilar / invånare Autot / Bilar Henkilöautotiheys eli rekisteröityjen henkilöautojen määrä asukasta kohti oli Helsingissä vuoden 2007 lopussa 372 eli lähes sama kuin vuotta aiemmin. Henkilöautotiheys on kasvanut hieman hitaammin kuin autokanta. Se on kasvanut vuodesta 1994 neljänneksen. Henkilöautotiheys Personbiltäthet Koko maan automäärä sekä myös henkilöautokanta kasvoivat kolme prosenttia. Uusien autojen rekisteröinnit vähenivät vuodentakaiseen verrattuna. Uusia henkilöautoja rekisteröitiin 14 % vähemmän kuin edellisvuonna. Tieto tulossa olevasta autoverouudistuksesta vaikutti autokauppaan vuonna Liikenne kasvoi hieman Vuoden 2007 syksyllä liikennettä oli Helsingin pääkatuverkossa keskimäärin vajaan prosentin enemmän kuin edellisvuonna. Helsingissä rekisteröidyt autot ja henkilöautotiheys (rekisteröityjä henkilöautoja / asukasta) Registrerade bilar och personbiltäthet (registrerade personbilar / invånare) i Helsingfors Liikenteen muutos-%, Trafikens förändrings-% Suomen pääteillä liikenne lisääntyi vuonna 2007 kolme prosenttia. Viimeisen kymmenen vuoden aikana liikenteen muutos Helsingissä on vuosittain vaihdellut -0,5 ja +3 prosentin välillä. Tällä vuosikymmenellä paria poikkeusta lukuun ottamatta liikenne on kasvanut keskimäärin vajaan prosentin. Liikenne kasvoi vain esikaupunkialueilla Sekä niemen (keskustan) rajan että kantakaupungin rajan ylittävän liikenteen määrä vuorokaudessa väheni vajaan prosentin edelliseen vuoteen verrattuna. Liikenteen muutokset edelliseen vuoteen verrattuna Trafikens förändringar jämfört med året förut Kaupungin rajan ylittävä liikennemäärä kasvoi reilut kaksi prosenttia ja poikittaislaskentalinjan ylittävä liikennemäärä kasvoi vajaan prosentin. Liikennemäärä / vuorokausi okausi autot ja raitiovaunut Poikittaisliikenteen määrä kasvoi vain esikaupunkialueilla. Siellä poikittaisliikenteen kasvu oli sama kuin kaupungin rajalla eli reilut kaksi prosenttia. Pohjoisessa kantakaupungissa sen sijaan poikittaisliikenne väheni prosentin eli saman verran kuin niemen rajalla ja kantakaupungin rajalla. Raja Niemi Kantakaupunki Kaupunki Poikittaislinja v muutos %
3 Liikenne kasvanut pitkään esikaupunkialueilla Kaikki laskentalinjat yhteenlaskettuna liikennettä oli vuonna 2007 yli puolet enemmän kuin vuonna Kaupungin rajalla oli vuonna 2007 yli kaksinkertainen liikennemäärä vuoteen 1980 verrattuna. Kantakaupungin rajalla oli neljännes enemmän liikennettä ja niemen rajalla vain 7 % enemmän. Liikenteen kasvu on painottunut kantakaupungin ulkopuolelle. Autoja ja raitiovaunuja / Bilar och spårvagnar Kantakaupungin raja Innerstadens gräns Kaupunginraja Stadsgränsen Poikittaisliikennettä oli 77 % enemmän kuin vuonna Esikaupunkialueen poikittaisliikenne oli 2,7-kertainen ja pohjoisen kantakaupungin poikittaisliikenne on kasvanut saman verran kuin kantakaupungin rajan liikenne eli neljänneksen alun laman jälkeen liikenne on kasvanut vuodesta 1993 lähes joka vuosi, keskimäärin prosentin vuodessa. Vuonna 2007 oli kaikki laskentalinjat yhteenlaskettuna liikennettä 16 % enemmän kuin vuonna Poikittaislinja Tvärlinjen Niemen raja Uddens gräns Kaupungin rajan liikenne on kasvanut lähes kolmanneksen vuodesta 1993 eli keskimäärin 2 % vuodessa. Sen sijaan niemen rajan liikennemäärä oli sama kuin vuonna 1993 ja kantakaupungin rajan liikennemäärä 5 % suurempi eli muutokset kantakaupungin sisällä ovat 14 vuoden aikana pieniä. Liikenteen kehitys laskentalinjoittain Trafikens utveckling på räknelinjerna Automäärän muutos / Förändring av antalet bilar Niemen raja Uddens gräns Kaupunginraja Stadsgränsen Liikennemäärän muutos edelliseen vuoteen verrattuna niemen ja kaupungin rajoilla Trafikens förändringar jämfört med året förut vid uddens gräns och på stadsgränsen Keskustan liikenne vähentynyt 2000-luvulla Tällä vuosikymmenellä esikaupunkialueiden liikenteen kasvu on ollut hieman maltillisempaa kuin 1990-luvun loppuvuosina. Kaupungin rajan liikenne on vuodesta 1999 kasvanut 12 %, autolla. Tämä merkitsee keskimäärin 1,5 prosentin, lähes auton kasvua vuosittain. Niemen rajalla oli vuonna 2007 liikennettä 4 %, autoa vähemmän kuin vuonna Niemen rajalla liikenne on vähentynyt vuoden 2001 jälkeen kolmena vuonna, vuonna 2002 vajaat kolme prosenttia, vuonna 2005 reilun prosentin ja vuonna 2007 vajaan prosentin. Kantakaupungin rajan liikennemäärä vuonna 2007 poikkesi vain prosentilla vuodesta Sen liikennemäärä on vuoden 2001 jälkeen vähentynyt kuitenkin neljänä vuonna ja siellä oli liikennettä yli 2 %, autoa vähemmän kuin vuonna 2001.
4 Poikittaisliikenteen kasvu keskittynyt Kehä I:lle Poikittaisliikenne on kasvanut yli viidenneksen vuodesta Samaan aikaan Kehä I:n liikennemäärä on enemmän kuin puolitoistakertaistunut. Sen liikenteen kasvu, autoa, on lähes sama kuin koko poikittaislinjan liikennemäärän kasvu, autoa. Vuoden 1998 jälkeen muu poikittaisliikenne kuin Kehä I:n liikenne väheni vuoteen 2004 saakka. Viime vuosina muun poikittaisliikenteen määrä on pysynyt suunnilleen samana. Muu poikittaisliikenne väheni pääosin pohjoisessa kantakaupungissa. Siellä poikittaisliikenne on vähentynyt vuodesta 1998 lähes vuosittain, yhteensä autolla (6 %). Myös esikaupunkialueiden muilla poikittaiskaduilla kuin Kehä I:llä liikenne väheni lähes vuosittain hieman vuoteen 2004 saakka, mutta liikenne on näillä kaduilla kasvanut viime vuosina. Kehä I:n liikenne sen sijaan on kasvanut vuodesta 1998 yli kolmanneksen. Vuodesta 1998 alkaen Kehä I:n liikennemäärä kasvoi useiden vuosien ajan keskimäärin noin Autot ja raitiovaunut / Bilar och spårvagnar Kehä I, Ring I Muu esikaupunkialue, Övriga ytterstaden Kantakaupungin pohjoisosa Norra delen av innerstaden Poikittaisliikenteen kehitys Trafikens utveckling på tvärgående linjen 5 % vuodessa. Viimeisen neljän vuoden aikana Kehä I:n liikennemäärä on kasvanut keskimäärin reilun prosentin vuodessa. Kehä I:n liikennemäärä oli syksyllä 2007 Keskuspuiston kohdalla autoa vuorokaudessa. Kehä I:n osuus koko poikittaisliikenteestä on ollut 43 % vuodesta 2004 alkaen. Viileä kesä vähensi pyöräilyä Ympäri vuoden laskettavien konepisteiden mukaan pyöräily väheni 8 15 % kesä elokuussa. Kesä 2007 oli viileämpi ja sateisempi kuin edellinen kesä. Niemen ja kantakaupungin rajan ylittävät pyöräilijät lasketaan mahdollisimman kattavasti joka kolmas vuosi kesäkuun arkipäivänä. Konepisteiden pyöräilijät kesä elokuussa Cykelmängder i punkter med automatisk räkning från juni till augusti Vuoden 2007 laskentojen mukaan niemen rajan ylitti ja kantakaupungin rajan pyöräilijää vuorokaudessa. Niemen rajalla pyöräilijöitä oli 52 % ja kantakaupungin rajalla 4 % enemmän kuin vuonna Kesäkuun viikko, jolloin niemen raja laskettiin, oli jopa helteinen ja kesän vilkkain pyöräilyviikko, kun taas vuonna 2004 sää oli tavanomaista viileämpi. Sään vaikutus pyöräilyyn on jopa 40 % puoleen tai toiseen. Kauniina kesäpäivänä niemen rajan ylitti enimmillään lähes ja kantakaupungin rajan noin pyöräilijää. Niemen ja kantakaupungin rajan ylittäneet pyöräilijät arkivuorokautena kesäkuussa Cykelmängder per vardagsdygn vid uddens och innerstadens gräns i juni Kesäkuussa tarkkailluista pyöräilijöistä 50 % käytti pyöräilykypärää. Naisista 53 % ja miehistä 48 % käytti pyöräilykypärää. Naisten kypärän käyttö väheni 3 prosenttiyksikköä ja miesten prosenttiyksikön vuodesta 2006.
5 Junien käyttö kasvoi edelleen Syysarkipäivänä niemen rajan ylitti molemmat suunnat yhteen laskien henkilöä. Joukkoliikenteen osuus oli 62,7 %, kun se vuonna 2006 oli 62,2 %. Raideliikenteen osuus joukkoliikenteestä oli 66 % kuten vuonna Niemen rajan ylittävä henkilöliikenne väheni 0,1 % vuodesta Joukkoliikenteen matkustajamäärä kasvoi vajaan prosentin (3 350 henkilöä) ja henkilöautoissa matkustavien määrä väheni 1,5 % (4 050 henkilöä). Seutu-, kauko- ja tilausliikenteen bussien matkustajia ei laskettu vuonna 2007, vaan ne lasketaan joka toinen vuosi. Helsingin sisäisen bussiliikenteen matkustajamäärä kasvoi 2 %. Metron matkustajamäärä väheni reilun prosentin ja raitiovaunujen 3 % vuodesta Lähijunien matkustajamäärä kasvoi niemen rajalla lähes 6 %, mikä tarkoittaa matkustajaa enemmän kuin vuotta aiemmin. Pääradalla matkustajia oli 7 % enemmän kuin vuonna Pääradalla matkustajamäärää kasvatti mm. Oikorata, jonka matkustajamäärä lähes kaksinkertaistui vuodesta 2006 ja sitä käytti nyt noin matkustajaa. Rantaradalla matkustajamäärä kasvoi lähes 9 % ja Vantaankosken radalla matkustajamäärä väheni prosentin. Kaukojunien matkustajamäärä kasvoi 2,5 %. Aamuliikenteessä arkisin klo 6 9 niemen rajan ylitti keskustan suuntaan henkilöä, mikä on noin 0,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Joukkoliikenteen matkustajamäärä kasvoi 0,5 % (320 henkilöä) ja henkilöautoissa matkustavien määrä kasvoi noin 0,6 % (150 henkilöä). Helsingin sisäisen bussiliikenteen matkustajamäärä kasvoi reilut 2 %. Sekä metron että raitiovaunujen matkustajamäärä väheni reilun prosentin vuodesta Aamuliikenteessä keskustaan lähijunien matkustajamäärä kasvoi 2 % ja kaukojunien lähes 3 % vuodesta Joukkoliikenteen osuus (70,44 %) syksyn arkiaamuliikenteessä keskustaan klo 6 9 oli lähes sama kuin vuotta aiemmin (70,45 %). Talousarvion yli 71 %:n tavoitetta ei saavutettu. Raideliikenteen osuus joukkoliikenteestä oli 69 % kuten vuonna Henkilöliikenteen kulkutapa ja joukkoliikenteen osuus niemen rajalla Persontrafikens färdsätt samt kollektivtrafikandelen på uddens gräns
6 Poikittaisliikenteen kulkutapa Syksyn arkivuorokauden henkilöliikenteen kulkutapaa on mitattu kahdella poikittaislinjalla: läntisellä (Kehä I, Pirkkolantie, Metsäläntie) ja itäisellä (Kehä I, Viikintie). Valtuuston asettamana tavoitteena on nostaa poikittaisen joukkoliikenteen osuutta vähintään neljällä prosenttiyksiköllä vuodesta 2004 vuoteen 2012, jolloin osuus olisi 17 %. Vuodelle 2007 tavoite oli yli 12,4 %. Vuonna 2007 poikittaisliikenteen osuus oli 10,8 % eli 0,5 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuonna Talousarvion tavoitetta yli 12,4 % ei siis saavutettu. Läntinen poikittaislinja Itäinen poikittaislinja Poikittaislinjat yhteensä Vuosi JL ,8 % ,2 % ,3 % 2006 Ha ,2 % ,8 % ,7 % Vuosi JL ,3 % ,7 % ,8 % 2007 Ha ,7 % ,3 % ,2 % Vanhan poikittaisliikenteen laskentalinjojen syksyn arkivuorokauden kulkutapa Persontrafikens färdsätt per höstens vardagsdygn på de gamla tvärgående linjerna Läntinen poikittaislinja Vuosi JL ,5 % 2006 Ha ,5 % Vuosi JL ,4 % 2007 Ha ,6 % Vuonna 2007 poikittaislaskentalinjaa päätettiin laajentaa, jotta se kuvaisi paremmin poikittaisen liikenteen kulkutapaa. Läntiseen laskentalinjaan lisättiin Hakamäentie ja Nordenskiöldinkatu. Itäinen poikittaislinja Poikittaislinjat yhteensä ,2 % ,2 % ,8 % ,8 % ,7 % ,1 % ,3 % ,9 % Uuden poikittaisliikenteen laskentalinjojen syksyn arkivuorokauden kulkutapa Persontrafikens färdsätt per höstens vardagsdygn på de nya tvärgående linjerna Syksyllä 2007 joukkoliikenteen osuus uudella poikittaislaskentalinjalla oli 13,1 %, mikä on 0,1 prosenttiyksikköä vähemmän kuin edellisenä vuonna. Läntisen poikittaislinjan joukkoliikenteen osuus laski 0,1 prosenttiyksikköä ja itäisen 0,5 prosenttiyksikköä vuodesta 2006.
7 Liikenteen seuranta Helsingissä Ajoneuvoliikenteen määrien pyöräily mukaan lukien sekä joukkoliikenteen matkustajamäärien kehitystä seurataan vuosittain suunnittelun ja päätöksenteon tarpeita varten. Moottoriajoneuvoliikennettä mitataan syyskuussa kolmella kehämäisellä laskentalinjalla ja yhdellä poikittaislinjalla. Liikennettä seurataan noin 100 pisteessä, joista 83:ssä laskentalaitteella. Pyörämääriä mitataan 11 pisteessä laskentalaitteella sekä yhden päivän käsilaskentoina niemen rajalla. Joukkoliikennematkustajat lasketaan vuosittain poikkileikkauslaskentana ja henkilöautomatkustajat saadaan käyttämällä keskimääräistä kuormituskerrointa. Joukkoliikenteen osuudella tarkoitetaan joukkoliikenteellä matkustavien osuutta rajan ylittävästä henkilöliikenteen kokonaismäärästä pyöräilijöitä ja jalankulkijoita lukuun ottamatta. Poikittaislinja Tvärlinjen Kantakaupungin raja Innerstadens gräns Kaupungin raja Stadsgränsen Niemen raja Uddens gräns c 009/2008 Ajoneuvoliikenteen kehitystä mittaavat laskentalinjat Fordonstrafikens räknelinjer Sammandrag ag Bilarna Bilbeståndet ökade år 2007 med 1 %, bilar, jämfört med året förut. I hela landet ökade antalet bilar med 3 %. Trafiken ökade bara i förstäderna År 2007 ökade trafiken på huvudgatorna i genomsnitt med nästan en procent i jämförelse med året förut. Trafikmängderna minskade ungefär med en procent vid uddens gräns och på innerstadens gräns. På stadsgränsen ökade trafikmängderna med två procent och på tvärlinjen med en procent. Trafiken har tillväxt länge i förstäderna Trafiken har tillväxt från året 1993 nästan årligen, i genomsnitt med en procent per år. På stadsgränsen har tillväxten varit nästan 32 %. Trafikmängden vid uddens gräns var densamma som året 1993 och trafiken på innerstadens gräns har tillväxt med 5 %. Förändringarna har varit små i innerstaden jämfört med året Kollektivtrafiken En höstvardag överskreds uddens gräns av personer. Av dessa använde 62,7 % kollektivtrafiken och andelen ökade 0,5 procentenhet jämfört med år I morgonrusningen kl. 6-9 överskreds gränsen i riktningen mot centrum av personer. Av dessa använde 70,4 % kollektivtrafiken och andelen minskade 0,01 procentenhet jämfört med år På ytterstadens gamla tvärgående linje var kollektivtrafikens andel 10,8 % per dygn år Andelen minskade 0,5 procentenhet jämfört med år På ytterstadens nya tvärgående linje var kollektivtrafikens andel 13,1 % per dygn år Andelen minskade 0,1 procentenhet jämfört med år Trafikens uppföljning i Helsingfors Fordonstrafiken i Helsingfors mäts varje år på tre ringformiga räknelinjer och på en tvärlinje.
8 HELSINKI SUUNNITTELEE 2008:2 Yhteystietoja: Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Käyntiosoite: Kansakoulukatu 1, Helsinki Postiosoite: PL 2100, HELSINGIN KAUPUNKI Puhelin: (09) Internet: Liikennetutkija Irene Lilleberg Puhelin: (09) Liikennetutkija Tuija Hellman Puhelin: (09) Sähköposti: Taitto ja kuvat: Suunnitteluavustaja Marja-Sisko Arkiomaa ISSN
HELSINKI SUUNNITTELEE 2007:1. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2006
HELSINKI SUUNNITTELEE 2007:1 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2006 Autokanta kasvoi Vuoden 2006 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä lähes 240 000 autoa. Tämä on 6 000 autoa eli kolme prosenttia
LisätiedotHelsinki suunnittelee 2009:5. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2008
Helsinki suunnittelee 29:5 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 28 1 Autokanta kasvoi liikennekäyttö väheni Vuoden 28 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä yli 25 autoa. Tämä on 12 autoa eli
LisätiedotHELSINKI SUUNNITTELEE 2006:1. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2005
HELSINKI SUUNNITTELEE 26:1 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 25 Autokanta kasvoi Vuoden 25 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä 23 autoa. Tämä on 5 autoa eli yli kaksi prosenttia enemmän
LisätiedotHELSINKI SUUNNITTELEE 2010:4. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2009
HELSINKI SUUNNITTELEE 21:4 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 29 Autokanta kasvoi - liikennekäytössä olevien autojen määrä lähes ennallaan Vuoden 29 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä lähes
LisätiedotHelsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsinki Suunnittelee 214:2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 213 Liikennekäytössä lähes saman verran autoja Automääriä on pitkään tarkasteltu ajoneuvojen
LisätiedotHelsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsinki Suunnittelee 215:3 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 214 Liikennekäytössä lähes saman verran autoja Automääriä tarkasteltiin pitkään ajoneuvojen
LisätiedotHelsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2011
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsinki Suunnittelee 212:2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 211 Autokanta kasvoi Vuoden 211 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä lähes 28
LisätiedotHelsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2012
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsinki Suunnittelee 213:3 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 212 Liikennekäytössä lähes saman verran autoja Automääriä on pitkään tarkasteltu ajoneuvojen
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 10/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 10/2017 1 (5) 2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2016 (a-asia) HEL 2017-003541 T 08 00 00 Hankenumero 0861_3 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Yleistä
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2016
Helsingin kaupunki Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 216 www.hel.fi/ksv Liikenteen seuranta ja tutkimus Helsingissä mitataan säännöllisesti jalankulkijoiden, pyöräilijöiden, joukkoliikennematkustajien
LisätiedotHelsinki Suunnittelee 2011:4. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2010
Helsinki Suunnittelee 211:4 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 21 Autokanta kasvoi - liikennekäytössä olevien autojen määrä lähes ennallaan Vuoden 21 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2015
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2015 www.hel.fi/ksv HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON Liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2016:2 Eeva Kostiainen,
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 2004
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 24 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 21.6.24 / Tuija Hellman 1 Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto
LisätiedotLiikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2009
Helsinki suunnittelee 2009:12 Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2009 2 Liikenteen sujuvuus parantunut aamulla ja huonontunut iltapäiväliikenteessä usealla reitillä vuodesta 2007 Henkilöautoliikenteen
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2013
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston yleissuunnitteluosaston selvityksiä 2014:1 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2013 HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä 2017
Kaupunkiympäristön julkaisuja 2018:16 Liikenteen kehitys Helsingissä 2017 Kaupunkiympäristön julkaisuja 2017:2 Liikenteen kehitys Helsingissä 2017 Kaupunkiympäristön julkaisuja 2018:16 Julkaisija Helsingin
LisätiedotHELSINKI SUUNNITTELEE 2005:3. Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2005
HELSINKI SUUNNITTELEE 25:3 Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 25 Sujuvuus huonontunut iltaruuhkassa vuodesta 23 Henkilöautoliikenteen sujuvuus on edellisestä mittausajankohdasta, vuoden 23 keväästä,
LisätiedotKeskustan liikennemäärät
22.1.28/ Irene Lilleberg: automäärät, pysäköinti Tuija Hellman: pyörämäärät Tutkimus Autottoman päivän vaikutuksista liikennemääriin ja pysäköintiin Kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 2012
POLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 212 Muistio 11.1.212 / Tuija Hellman Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1 Pyöräily kesällä 212 Konelaskentojen mukaan pyöräily kasvoi touko-
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2012
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2013:2 2013:1 Helsingin pysäköintipolitiikka ISSN 0787-9067 Liikenteen kehitys
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2010
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2011:2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2010 HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON
LisätiedotHELSINKI SUUNNITTELEE 2011:7 Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2011
Helsinki Suunnittelee 2011:7 Liikenteen sujuvuus Helsingissä vuonna 2011 Liikenteen sujuvuus hidastunut aamuliikenteessä ja nopeutunut iltapäiväliikenteessä usealla reitillä Henkilöautoliikenteen sujuvuus
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ
POLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 28 Muistio 6.11.28 / Tuija Hellman Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1 Kevyen liikenteen laskennat kesäkuussa 28 Pyörälaskentoja tehdään sekä
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 2011
POLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 211 Muistio 28.1.211 / Tuija Hellman Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1 Pyörälaskennat vuonna 211 Pyörälaskentoja tehdään sekä käsi- että
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ
POLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 29 Muistio 27.1.29 / Tuija Hellman Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1 Kevyen liikenteen laskennat kesäkuussa 29 Pyörälaskentoja tehdään sekä
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä 2016
Kaupunkiympäristön julkaisuja 2017:5 Liikenteen kehitys Helsingissä 2016 Kaupunkiympäristön julkaisuja 2017:2 Liikenteen kehitys Helsingissä 2016 Kaupunkiympäristön julkaisuja 2017:5 Julkaisija Helsingin
LisätiedotLiikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2010: 1
HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON Liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2010: 1 Irene Lilleberg, Tuija Hellman Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2009 20.4.2010 HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2017 1 (5) 38 Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2016 HEL 2017-000445 T 08 00 00 Hankenumero 0861_8 Päätös päätti merkitä tiedoksi tutkimuksen, jossa on selvitetty helsinkiläisten
LisätiedotPyöräliikenteen laskennat Helsingissä 2015
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 215:6 Pyöräliikenteen laskennat Helsingissä 215 Sisällysluettelo Pyöräliikenne
LisätiedotHelsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat
RIL VLL 25.9.2015 Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat Yleisasemakaavan 1954 liikenneverkot 25.9.2014 Matti Kivelä 25.9.2014 Matti Kivelä 3 Helsingin kehittyminen
LisätiedotHelsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2009:1. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2008
Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2009:1 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2008 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2008 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
LisätiedotPyöräliikenteen seuranta ja avoimet aineistot
Reetta Keisanen Pyöräilykoordinaattori @keisasenreetta Puh 09 310 37017 pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen seuranta ja avoimet aineistot 26.5.2016 Kaupungin strategia Edistää kävelyn, pyöräliikenteen ja
LisätiedotHelsingin kaupunkisuunnitteluviraston julkaisuja 2008:2. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2007
Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston julkaisuja 2008:2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2007 SISÄLLYSLUETTELO Sivu ESIPUHE...II KUVALUETTELO...III TAULUKKOLUETTELO... IV LIITELUETTELO... V 1.
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 2013
POLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 213 Muistio 28.1.213 / Tuija Hellman Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1 Pyöräily kesällä 213 Konelaskentojen mukaan pyöräily eri pisteissä
LisätiedotLiikenteen kehitys Vantaalla vuonna Kuntatekniikan keskus
Liikenteen kehitys Vantaalla vuonna 21 Kuntatekniikan keskus Vantaan kaupunki Maankäytön ja ympäristön toimiala Kuntatekniikan keskus Kehittämisyksikkö Teksti ja taulukot: Jaana Virtanen ja Timo Väistö
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2011
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 211 Liikennemääräraportti 11.9.212 TAMPEREEN KAUPUNKI
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ
POLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 21 Muistio 12.1.21 / Tuija Hellman Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1 Kevyen liikenteen laskennat kesäkuussa 21 Pyörälaskentoja tehdään sekä
LisätiedotTaulukko 1. Kantakaupungin rajan pisteiden henkilöautomäärä vuorokaudessa (KVAL) vuonna 2013
1 1. Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston Liikennesuunnitteluosasto seuraa henkilöliikenteen kulkutavan kehitystä Helsingin kantakaupungin rajalla. Henkilöautojen henkilökuormituslaskentoja on
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 2014
POLKUPYÖRÄLASKENNAT HELSINGISSÄ 2014 Muistio 20.10.2014 / Tuija Hellman Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1 Pyöräily 2014 Tarkasteltaessa vuoden alusta syyskuun loppuun konelaskentojen
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2016 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 4.9.2017 Sisällysluettelo
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2008
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2008 Tietoisku 13/2008 Sisällys 1. Suur-Matinkylässä eniten yksin eläjiä 2. Lapsettomia pareja entistä enemmän 3. Viidennes lapsiperheistä yksinhuoltajaperheitä 4. Kielikirjo perheissä
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2017 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2017 2 31.5.2018 Sisällysluettelo 1. Yleistä... 3 2. Tampereen ajoneuvokannan
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2013
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2013 Tietoisku 8/2013 Sisällys 1. Asuntokuntien keskikoko pieneni hieman 2. Perheiden keskikoko pysynyt ennallaan 3. Monilapsisuus yleisintä Pohjois-Espoossa 4. Perheiden kaksikielisyys
LisätiedotLIIKENTEEN SUORITE HELSINGISSÄ VUONNA 2011
LIIKENTEEN SUORITE HELSINGISSÄ VUONNA 2011 Muistio 10.4.2012 / KSV Liikennesuunnitteluosasto Tuija Hellman 1 Liikenteen suoritelaskelma on edellisen kerran tehty vuodelle 2007. Suoritetiedostot on jaettu
LisätiedotAsuntokunnat ja perheet 2007 TIETOISKU 9/2007. Sisällys
Asuntokunnat ja perheet 2007 TIETOISKU 9/2007 Sisällys 1 ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 1.1 Asuntokuntien määrä ja koko 2 PERHEET 2.1 Perhetyyppi 2.2 Lapsiperheet 2.3 Perheiden äidinkieli Kuva: Ee-mailin toimitus
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2015 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 22.8.2016 Sisällysluettelo
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 2012
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 212 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 16.11 212 / Tuija Hellman 1 1. Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA Liikennemääräraportti 2013 Liikennemääräraportti 2013 2 16.6.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 Yleistä... 3 Tampereen ajoneuvokannan kehitys... 3 Joukkoliikenteen
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2012
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2012 Tietoisku 9/2012 Sisällys 1. Asuntokuntien keskikoko ennallaan 2. Perheiden keskikoko pysynyt ennallaan 3. Monilapsisuus yleisintä Pohjois-Espoossa 4. Perheiden kaksikielisyys
LisätiedotLiikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2015
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 215 www.hel.fi/ksv Lähiliikenteen junien matkustajamäärät kasvoivat niemen rajalla Syysarkipäivänä niemen rajan ylitti
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Länsimetron avaamisen liikkumisvaikutusten arviointi matkapuhelinverkkoon perustuvan ihmisvirta-analyysin perusteella Muutokset matkamäärissä ja henkilöautoliikenteessä 2 Esittäjän
LisätiedotKaupunkiympäristön julkaisuja 2017:17. Pyöräliikenteen laskennat 2017
Kaupunkiympäristön julkaisuja 2017:17 Pyöräliikenteen laskennat 2017 PYÖRÄLIIKENTEEN LASKENNAT 2017 2 Pyöräliikenteen laskennat 2017 Kaupunkiympäristön julkaisuja 2017:17 PYÖRÄLIIKENTEEN LASKENNAT 2017
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2014
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2014 Tietoisku 8/2014 Sisällys 1. Asuntokuntien keskikoko pysynyt ennallaan 2. Perheiden keskikoko hieman pienentynyt 3. Monilapsisuus yleisintä Pohjois-Espoossa 4. Perheiden kaksikielisyys
LisätiedotJOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi
JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi SUY C:1/2003 Seppo Vepsäläinen ISSN 0786-8480 JOUKKOLIIKENTEEN HAASTE Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Junat, bussit ja raitiovaunut tarjoavat
LisätiedotLiikkumistutkimus 2018 Kulkutapojen käyttö Helsingin seudulla
Lisätietoja Liikkumistutkimuksesta: 21.3.2019 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikennejärjestelmä ja tutkimukset -osasto Erikoistutkija Pekka Räty pekka.raty@hsl.fi 040 738 6559 Liikennetutkija
LisätiedotKaupan yritysten varastotilasto
Tilastokeskus HL SVT Kauppa 1990:9 Statistikcentralen T u r Händel Kaupan yritysten varastotilasto Handelsföretagens lagerstatistik 1990 1. neljännes - 1. kvartalet ^ 37.1990 Kaupan varastojen arvo 1988/111
LisätiedotJoukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?
Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös
LisätiedotPyöräliikenteen laskennat Helsingissä 2016
Pyöräliikenteen laskennat Helsingissä 2016 Pyöräilymetropoli.fi Sisällys Pyöräliikenne 2016 Pyöräliikenteen laskennat Helsingissä Pyöräliikenne niemen rajalla Pyöräliikenne kantakaupungin rajalla Konepisteiden
LisätiedotMiten matkustajat odottavat Länsimetron vaikuttavan omaan liikkumiseensa? Matkatutkimus Länsimetron vaikutusalueen joukkoliikenteessä, kevät 2016
Miten matkustajat odottavat Länsimetron vaikuttavan omaan liikkumiseensa? Matkatutkimus Länsimetron vaikutusalueen joukkoliikenteessä, kevät 2016 1 2 Tutkimuksen tavoite ja toteutus Tutkimuksen tavoite
LisätiedotHIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -
HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA - Joensuun kaupunki ja Joensuun seudun joukkoliikenne JOJO J-P Vartiainen I kaavoituspäällikkö I 4.2.2019 LIIKKUMINEN SUOMESSA: KULKUMUOTOJAKAUMA
LisätiedotULKOMAALAISTAUSTAISET TYÖMARKKINOILLA
ULKOMAALAISTAUSTAISET TYÖMARKKINOILLA Tietoisku 3/2009 Arja Munter Kesk skushallin ushallinto Kehit ehittämis tämis- - ja tutkimus utkimusyk yksikkö Ulkomaalaistaustaisia henkilöitä oli pääkaupunkiseudulla
LisätiedotTilastokatsaus 4:2014
Vantaa 10.3.2014 Tietopalvelu B5:2014 Pendelöinti Vantaan suuralueille ja suuralueilta Vantaalaisista työssäkäyvistä 45 prosentilla oli työpaikka Vantaalla. Enemmistö kaupungin työssäkäyvistä työskenteli
LisätiedotHelsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus
Muistio 1 (6) Helsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus 1. Taustaa Helsingin keskustan läpi kulkevan autoliikenteen määrä on tärkeä tieto kun suunnitellaan keskustan liikennejärjestelmän kehittämistä.
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 67. Kaupunkisuunnittelulautakunta 26.04.2016 Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 26.04.2016 Sivu 1 / 1 1665/2016 08.00.00 67 Espoon liikennekatsaus 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus
LisätiedotLiikenteen suoritelaskelma on edellisen kerran tehty vuodelle Suoritetiedostot on jaettu kahteen tiedostoon: ylemmät katuluokat ja tonttikadut.
1 Liikenteen suoritelaskelma on edellisen kerran tehty vuodelle 2011. Suoritetiedostot on jaettu kahteen tiedostoon: ylemmät katuluokat ja tonttikadut. Ylempien katuluokkien linkittäiset tiedot ovat luotettavampia
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2011
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2011 Tietoisku 8/2011 Sisällys 1. Asuntokuntien keskikoko pienentynyt 2. Perheiden keskikoko pysynyt ennallaan 3. Yksilapsisuus yleisintä Suur-Matinkylässä 4. Perheiden kaksikielisyys
LisätiedotMatkanopeudet HSL-alueella 2011
Matkanopeudet HSL-alueella Matkanopeudet HSL-alueella HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta A PL HSL puhelin (9) 4 www.hsl.fi Lisätietoja: Marko Vihervuori puhelin 9
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI Kaupunkisuunnitteluvirasto Hallinto-osasto VUODEN 2016 TOIMINNAN JA TALOUDEN TOTEUTUMISRAPORTTI
HELSINGIN KAUPUNKI Kaupunkisuunnitteluvirasto Hallinto-osasto VUODEN 2016 TOIMINNAN JA TALOUDEN TOTEUTUMISRAPORTTI Kslk 28.2.2017 2 Sisällysluettelo Sivu 1. JOHDANTO 3 2. TALOUSARVIO 3 2.1. Toimintamenot
LisätiedotLiikenne sähköistyy Pohjoismaissa Trafiken elektrifieras i Norden
Liikenne sähköistyy Pohjoismaissa Trafiken elektrifieras i Norden Elina Väistö Sito Parhaan ympäristön tekijät Sitossa laadittu kuluneen vuoden aikana Utarbetad vid Sito under det gångna året Sähköautojen
Lisätiedot01/2016 ELÄKETURVAKESKUKSEN TUTKIMUKSIA TIIVISTELMÄ. Juha Rantala ja Marja Riihelä. Eläkeläisnaisten ja -miesten toimeentuloerot vuosina 1995 2013
01/2016 ELÄKETURVAKESKUKSEN TUTKIMUKSIA TIIVISTELMÄ Juha Rantala ja Marja Riihelä Eläkeläisnaisten ja -miesten toimeentuloerot vuosina 1995 2013 Sukupuolten välinen tasa-arvo on keskeinen arvo suomalaisessa
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI PÖYTÄKIRJA 23/ KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA
HELSINGIN KAUPUNKI PÖYTÄKIRJA 23/2010 1 301 VETURITIEN JA PASILAN SILLAN LIIKENNESUUNNITELMAT Kslk 2010-318 Karttaruutu G4/S2-4, hankenro 0870 Esityslistan asia Lsp/2 Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2016
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2016 Tietoisku 11/2016 Sisällys 1. Asuntokuntien koko pysyi samana 2. Perheiden keskikoko pysynyt ennallaan 3. Monilapsisuus yleisintä Pohjois-Espoossa 4. Perheiden kaksikielisyys
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.11.2016 Sivu 1 / 1 3477/2016 02.08.00 217 Liikennebarometri 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2015. Taloustutkimus Oy.
HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 05 Taloustutkimus Oy Marraskuu 05 Tuomo Turja 09..05 SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO.... Tutkimuksen
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2010
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2010 Tietoisku 8/2010 Sisällys 1. Suur-Matinkylässä eniten pieniä asuntokuntia 2. Lapsettomien parien osuus perheistä kasvaa 3. Yksinhuoltajaperheiden osuus pysynyt ennallaan 4.
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2013. Taloustutkimus Oy.
HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 0 Taloustutkimus Oy Marraskuu 0 Tuomo Turja 9..0 Pauliina Aho SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO....
LisätiedotToimintaympäristö: Liikenne 19.3.2012
Toimintaympäristö: Liikenne Toimintaympäristö: Liikenne Tampere Aino Järventausta www.tampere.fi/tilastot etunimi.sukunimi@tampere.fi Tampereen kaupunki Tietotuotanto ja laadunarviointi Liikenne 2011 Autojen
LisätiedotPIIRTEITÄ ESPOOLAISISTA SENIOREISTA
PIIRTEITÄ ESPOOLAISISTA SENIOREISTA Tietoisku 1/2008 Sisällys Senioreiden määrä ja ikä Ikäihmisten asuminen Koulutustaso Tulot Kuva: Petri Lintunen Tiivistelmä Vuoden 2007 alussa espoolaisista joka kymmenes,
LisätiedotHSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin
LisätiedotFinansiering av landskapen Maakuntien rahoitus LANDSKAPSREFORMEN I ÖSTERBOTTEN MAAKUNTAUUDISTUS POHJANMAALLA
Finansiering av landskapen Maakuntien rahoitus LANDSKAPSREFORMEN I ÖSTERBOTTEN MAAKUNTAUUDISTUS POHJANMAALLA Finansiering av landskapen Maakuntien rahoitus Verksamheten i det nya landskapet Österbotten
LisätiedotASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2009
ASUNTOKUNNAT JA PERHEET 2009 Tietoisku 10/2009 Sisällys 1. Suur-Matinkylässä eniten yksin asuvia 2. Lapsettomia pareja entistä enemmän 3. Viidennes lapsiperheistä yksinhuoltajaperheitä 4. Kielikirjo perheissä
LisätiedotULKOMAALAISTAUSTAISET TYÖELÄMÄSSÄ 2007
ULKOMAALAISTAUSTAISET TYÖELÄMÄSSÄ 2007 Tietoisku 2/2010 Kuva: Ee-mailin toimitus Arja Munter Keskushallinto Kehittämis- ja tutkimusyksikkö Vuoden 2007 lopussa Suomessa asui 217 700 ulkomaalaistaustaista,
LisätiedotOulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu
Pohjois-Pohjanmaan Ely-keskus Kempeleen kunta Oulun kaupunki Oulun seudun kävelijöiden ja pyöräilijöiden laskentatiedon tietopalvelu VÄLIRAPORTTI TAMMI-SYYSKUU 2017 27.10.2017 2 Kävelijöiden ja pyöräilijöiden
LisätiedotLiikenteen kehitys Vantaalla vuonna Kuntatekniikan keskus
Liikenteen kehitys Vantaalla vuonna 2011 Kuntatekniikan keskus Vantaan kaupunki Maankäytön, rakentamisen ja ympäristön toimiala Kuntatekniikan keskus Liikennesuunnittelu Teksti ja taulukot: Saija Pirkkanen,
LisätiedotKehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta
Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla Mitä me siitä tiedämme ennalta Uusi brandy Mikä on Kehärata Suunnittelijan visio radasta http://www.youtube.com/watch?v=zkg4xunimmg 3 Aviapoliksen asema elokuu 2014
LisätiedotRaide Jokeri. Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016
Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016 Juha Saarikoski projektijohtaja, Raide-Jokeri projekti, HKL Raide Jokeri Helsingin ja Espoon yhteinen hanke Itäkeskuksen ja Keilaniemen välinen poikittainen pikaraitiolinja
LisätiedotPäärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso. Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.
Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.2013 Pääradan merkitys Suomen rataverkolla Päärata on Suomen
LisätiedotKyselytutkimus Itä-Suomen kuntatyöntekijöiden työmatkaliikkumisesta
Kyselytutkimus Itä-Suomen kuntatyöntekijöiden työmatkaliikkumisesta Itä-Suomen liikennejärjestelmän tila Juha Heltimo, Strafica Oy 17.11.2014 Yleistä kyselystä Kyselytutkimus on osa Itä-Suomen liikennejärjestelmän
LisätiedotLänsimetron Matkatutkimus kevät
Länsimetron Matkatutkimus kevät 2018 11.9.2018 Mitä ja miten tutkittiin? Tutkimuksella selvitettiin, miten joukkoliikennematkat ovat muuttuneet länsimetron vaikutusalueella metron käyttöönoton jälkeen.
LisätiedotTilastokatsaus 13:2014
Vantaa 13.11.2014 Tietopalvelu B16:2014 Pendelöinti Vantaan suuralueille ja suuralueilta Vantaalaisista työssäkäyvistä 45 prosentilla oli työpaikka Vantaalla. Enemmistö kaupungin työssäkäyvistä työskenteli
LisätiedotYksityishenkilöiden tulot ja verot 2010
Tilastoja Helsingin kaupungin tietokeskus 29 2012 Yksityishenkilöiden tulot ja verot 2010 Helsingissä keskitulot 31 200 euroa Pääomatulot nousivat kolmanneksen Veroja ja veroluonteisia maksuja 7 400 euroa
LisätiedotVIERASKIELISET JA ASUMINEN ESPOOSSA
VIERASKIELISET JA ASUMINEN ESPOOSSA Tietoisku 3/2015 Arja Munter Palveluliiketoimi Kaupunkitieto Tilastokeskuksen vieraskielisten asumista koskevat tiedot ovat vuoden 2012 lopun tietoja. Tuolloin Espoossa
LisätiedotLentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut
Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut SUY Vepsäläinen, Vatanen D: 3/2006 Sisältö Johdanto 1 Verkot 2 Ennuste 3 Tulokset 3 Väliasemallinen linjaus 4 Lentoasema 4 Aviapolis 4 Vantaanportti 5 Maunula
LisätiedotHELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI. oppii Euroopasta. PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg
HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI oppii Euroopasta PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI 2009-12 Tausta: valtuuston strategiaohjelma Liikennejärjestelmää
LisätiedotLiikenteen kehitys Vantaalla vuonna 2013
Liikenteen kehitys Vantaalla vuonna 2013 Kuntatekniikan keskus Vantaan kaupunki Maankäytön, rakentamisen ja ympäristön toimiala Kuntatekniikan keskus Liikennesuunnittelu Teksti ja taulukot: Suvi Rytkönen-Halonen,
LisätiedotKeskimääräinen vuorokausiliikenne Keskimääräinen raskas liikenne Lähde Liikennevirasto
Valtatiet 1, 8 ja 9 Varsinais-Suomen tieliikenteen pääsuunnat ja niitä yhdistävällä Turun Kehätiellä suurimmat liikennemäärät Samat runkoyhteydet raskaalla liikenteellä Keskimääräinen raskas liikenne 2015
LisätiedotRatatyö Helsingin asemalla aiheuttaa seuraavina ajankohtina muutoksia junien kulkuun välillä Helsinki-Kerava:
Hyvät matkustajat! Ratatyö Helsingin asemalla aiheuttaa seuraavina ajankohtina muutoksia junien kulkuun välillä Helsinki-Kerava: su 8.5. klo 10.00 15.30 su 15.5. klo 10.00 15.30 K-junat kulkevat yllä mainittuina
LisätiedotValtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely
Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2016 Tulosten esittely 8.3.2018 Tutkimus lyhyesti Vuodesta 1974 alkaen noin 6 v. välein toteutettu kyselytutkimus. Tutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta
Lisätiedot1. Liikennebarometri Pyöräliikenne Polkupyöräliikenteen kehitys Polkupyörien liityntäpysäköinti Joukkoliikenne...
VANTAA LIIKENNE 2016 Sisällys 1. Liikennebarometri... 4 2. Pyöräliikenne... 5 2.1 Polkupyöräliikenteen kehitys... 5 2.2 Polkupyörien liityntäpysäköinti... 6 3. Joukkoliikenne... 7 3.1 Joukkoliikenteen
LisätiedotROVANIEMEN LIIKENNETUTKIMUS 2012 KEVYEN LIIKENTEEN TUTKIMUS
ROVANIEMEN LIIKENNETUTKIMUS 2012 KEVYEN LIIKENTEEN TUTKIMUS Esipuhe Rovaniemelle laadittiin liikennejärjestelmäsuunnitelma 1990-luvun alkupuoliskolla. Suunnittelualue käsitti kaupungin lisäksi silloisen
Lisätiedot