Kerassa ja Koivuhovissa edellyttää. laitureiden kulkuyhteydet. Espoon kääntöraide. rakennetaan kokonaisuudessaan.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kerassa ja Koivuhovissa edellyttää. laitureiden kulkuyhteydet. Espoon kääntöraide. rakennetaan kokonaisuudessaan."

Juha Virtanen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 ESPOON KAUPUNKIRATA YLEISSUUNNITELMA 2003 LIITE 1. Alustavat työvaiheet 1 (3) ALUSTAVAT TYÖVAIHEET Ensimmäinen vaihe Liikennöinti tapahtuu nykyisiä raiteita ja kaikilla asemilla matkustajien käytössä ovat nykyiset laiturit. Ensimmäisessä vaiheessa tehdään kaikki nykyisten raiteiden ulkopuolella tehtävät maanrakennus-, pohjanvahvistus- ja sillanrakennustyöt. Päällysrakenne ja sähköistys rakennetaan ER:lle Kerassa ja Koivuhovissa. Näillä asemilla rakennetaan myös uudet laiturit ER:lle sekä uusien laitureiden kulkuyhteydet. Espoon kääntöraide rakennetaan kokonaisuudessaan. Kuva 1. Nykytilanne ER:n päällysrakenteen ja sähköistyksen rakentaminen Kerassa ja Koivuhovissa edellyttää työnaikaiset vaihteet tms., jotta rakentamisessa tarvittava kiskoilla liikkuva kalusto saadaan työmaalle. Kääntöraiteelle kalusto saadaan ajettua tulevaa EKR:tta pitkin. Toiseen vaiheeseen siirtymisen kannalta välttämättömiä töitä ovat ER:n käyttöönottoon liittyvät työt Kerassa ja Kilossa sekä Espoon kääntöraiteen rakentaminen. Muita töitä voidaan osittain jatkaa toisessa vaiheessa. Toinen vaihe Kuva 2. Ensimmäinen vaihe Liikenne siirtyy uudelle ER:lle Kerassa ja Koivuhovissa. Kerassa ja Koivuhovissa otetaan käyttöön uudet laiturit ER:n osalta. Ennen kuin toisen vaiheen maarakennus ja päällysrakennetöitä päästään tekemään, on Keraan ja Koivuhoviin rakennettava työnaikaiset laiturit tulevan PKR:n eteläpuolelle. Toisessa vaiheessa rakennetaan pääasiassa päällysrakennetta ja sähköistystä. Maarakennus- ja pohjanvahvistustöitä tehdään vain PR:lle Keran ja Koivuhovin asemien nykyisten laitureiden kohdalla. Toisen vaiheen pääasiallisin työ on päällysrakenteen ja sähköistyksen rakentaminen ER:lle ja EKR:lle välille Tuomarila Espoo. Kuva 3. Toinen vaihe

2 ESPOON KAUPUNKIRATA YLEISSUUNNITELMA 2003 LIITE 1. Alustavat työvaiheet 2 (3) Lisäksi päällysrakenne ja sähköistys rakennetaan PR:lle välille Leppävaara Tuomarila sekä PKR:lle välille Leppävaara - Kilo. Tekemällä PR:n päällysrakennetyöt mahdollisimman pitkälle valmiiksi jo toisessa vaiheessa minimoidaan kolmannen vaiheen kestoa. ER:n ja EKR:n rakentamisessa tarvittava kiskoilla kulkeva kalusto saadaan ajettua työmaalle ER:tta pitkin Espoosta. PR:n päällysrakenteen ja sähköistyksen rakentaminen edellyttää työnaikaisen vaihteen tms. esimerkiksi Leppävaaraan. Kolmanteen vaiheeseen siirryttäessä ER ja EKR liitetään tilapäisesti nykyisiin raiteisiin Tuomarilan aseman länsipäässä. Kolmanteen vaiheeseen siirtymisen kannalta välttämättömiä töitä ovat ER:n ja EKR:n päällysrakenne ja sähköistystyöt Tuomarilan ja Espoon välillä. PR:n päällysrakennetöitä ja laitureiden rakentamista voidaan osin jatkaa kolmannessa vaiheessa, mutta ne eivät saa pidentää kolmannen vaiheen kestoa. Kuva 4. Kolmas vaihe Kolmas vaihe Espoossa on käytössä vain kaksi eteläisintä laituriraidetta 3 ja 4. Tämä lisää liikenteen häiriöherkkyyttä ja saattaa aiheuttaa pieniä myöhästymisiä. Nykyisten aikataulujen perusteella häiriöt liikenteessä eivät ole suuria. Vaiheen kestoa on kuitenkin pyritty minimoimaan tekemällä kaikki mahdolliset rakennustyöt jo edellisessä vaiheessa. Kolmannessa vaiheessa rakennetaan PKR:n ja PR:n pohjanvahvistukset välillä Tuomarila Espoo, rakennetaan PR:n päällysrakenne ko. välillä sekä asennetaan PR:n ja PKR:n väliset vaihteet Espoon itäpuolella uudelleen nykyiselle paikalleen. Neljäs vaihe Uusi PR otetaan käyttöön lopullisena koko pituudeltaan. Käytössä ovat siis nyt PR ja ER. Leppävaarassa yhteys kaupunkiradan raiteilta länteen päin liikennöitävälle PR:lle katkeaa. Kuva 5. Neljäs vaihe Tämä edellyttää, että Kaikkien Helsinki Leppävaara välin kaupunkirataa kulkevien junien pääteasemaksi tulee Leppävaara. Kaukoliikenneraiteita Leppävaarassa käyttävät junat voivat liikennöidä normaalisti. Neljännessä vaiheessa rakennetaan PKR:n päällysrakenne ja sähköistys valmiiksi. EKR:n päällysrakenne ja sähköistys rakennetaan valmiiksi välille Leppävaara Tuomarila. Lisäksi rakennetaan pohjanvahvistus PKR:lle ja EKR:lle Koivuhovin aseman itäpuolella sekä Lansantunnelin AK:stä PKR:n osuus. Kauniaisiin rakennetaan lopullinen PKR:n laituri kulkuyhteyksineen. EKR:n päällysrakennetyöt edellyttävät, että työnaikaiset laiturit PKR:n eteläpuolelta poistetaan Kerassa ja Koivuhovissa ja rakennetaan uudelleen, kun päällysrakennetyöt EKR:lle on saatu tehdyksi.

3 ESPOON KAUPUNKIRATA YLEISSUUNNITELMA 2003 LIITE 1. Alustavat työvaiheet 3 (3) PKR:n päällysrakenteen ja sähköistyksen rakentamisessa tarvittava kiskoilla liikkuva kalusto saadaan työmaalle joko käyttäen Leppävaaran PR:n ja PKR:n välistä uutta raiteenvaihtopaikkaa tai Espoosta PKR:tta pitkin. EKR:een rakentamisessa voidaan puolestaan hyödyntää Leppävaaran länsipuolella olevaa Ruusutorpan nykyistä raiteenvaihtopaikkaa. Viidenteen vaiheeseen siirtyminen edellyttää, että Lansantunnelin AK:n, EKR:n ja PKR:n pohjanvahvistus Koivuhovin itäpuolella sekä PKR:n päällysrakenne- ja sähköistystyöt ovat valmiita. EKR:n päällysrakenne- ja sähköistystöitä voidaan periaatteessa jatkaa vielä viidennen vaiheen alussa. PKR:n työnaikaiset laiturit Kerassa, Koivuhovissa ja Tuomarilassa on kuitenkin oltava valmiita. Kaupunkiradan käyttöönotto edellyttää työnaikaisten laitureiden purkamisen EKR:n päältä Kerassa, Koivuhovissa ja Tuomarilassa. Kuudes vaihe Kaupunkirata (ER ja EKR) otetaan käyttöön siirryttäessä kuudenteen työvaiheeseen ja Espooseen päättyvä lähiliikenne siirtyy kaupunkirataraiteille. Kaukoliikenneraiteita (PKR ja PR) käyttävät Kirkkonummen ja Karjaan lähiliikenne sekä kaukoliikenne. Kuudennessa vaiheessa toteutetaan Leppävaaran asemalla Ratsukadun AKS:n itäpuolella kaukoliikenneraiteiden pohjanvahvistukset raide kerrallaan. Kivihaka Leppävaara välillä (noin 7 km) on kuudennessa työvaiheessa käytössä vain toinen kaukoliikenneraiteista. Tämä voi aiheuttaa häiriöitä kaukoliikenneraiteiden liikenteeseen. Yksiraiteisuuden on kuitenkin katsottu olevan liikenteellisesti hyväksyttävissä. Pohjanvahvistuksen ratkaisua tarkemmin suunniteltaessa on kuitenkin huomioitava liikenteelle aiheutuva haitta ja pohjarakennusratkaisuilla minimoitava rakentamiseen tarvittava aika. Viides vaihe Uusi PKR otetaan käyttöön lopullisena. Käytössä ovat nyt tulevat kaukoliikenneraiteet PR ja PKR. Kuten neljännessäkin vaiheessa on viidennessä vaiheessa kaikkien Helsinki Leppävaara välin kaupunkirataa kulkevien junien pääteasema Leppävaara. Kilossa, Kerassa, Koivuhovissa ja Tuomarilassa on tilapäiset reunalaiturit. Espoon asemalla ER ei ole käytössä. Maarakennus- ja pohjanvahvistustöitä tehdään nykyisille raiteille (ER ja EKR) Leppävaarassa, Kauniaisissa ja Tuomarilassa. Kaikki sillat rakennetaan valmiiksi viidennessä vaiheessa. Päällysrakenne- ja sähköistystyöt tehdään vastaavilla osuuksilla, kuin maarakennus- ja pohjanvahvistustöitäkin. Asemista rakennetaan Keran laiturista EKR:n puoli, Kauniaisten aseman laiturit ER:lle ja EKR:lle, Koivuhovin laiturista EKR:n puoli sekä Tuomarilan laituri. Kuva 6. Viides vaihe Kiskoilla liikkuvan kaluston saaminen EKR:lle Kauniaisissa edellyttää joko työnaikaisen yhteyden tekemisen ER:lta tai vaihtoehtoisesti Keran työnaikaisen laiturin poistamisen kaluston siirron ajaksi. Kuva 7. Kuudes vaihe

4 Päiväajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua, ei uusia meluesteitä Karttaruutu 1/5 12 LEPPÄVAARA 11 Karttaruutu 2/ KILO KERA 65 db db db 1:2500(A3)

5 Päiväajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua, ei uusia meluesteitä Karttaruutu 3/ KAUNIAINEN 65 db db db 1:5000 (A3)

6 Päiväajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua, ei uusia meluesteitä Karttaruutu 4/ TUOMARILA KOIVUHOVI Karttaruutu 5/5 20 ESPOO db db db 1:5000(A3)

7 Yöajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua, ei uusia meluesteitä Karttaruutu 1/5 12 LEPPÄVAARA 11 Karttaruutu 2/ KILO KERA 60 db db db 1:2500(A3)

8 Yöajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua, ei uusia meluesteitä Karttaruutu 3/ KAUNIAINEN 60 db db db 1:5000 (A3)

9 Yöajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua, ei uusia meluesteitä Karttaruutu 4/ TUOMARILA KOIVUHOVI Karttaruutu 5/5 20 ESPOO db db db 1:2500(A3)

10 Päiväajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua yleissuunnitelman meluestein Kilo Melukaide ksk+1m Meluaita ksk+2m Meluaita ksk+3m 14 KILO 13 Koivuhovi KOIVUHOVI 65 db db db 1:5000 (A3)

11 Päiväajan keskiäänitaso (LAeq) radan valmistuttua yleissuunnitelman meluestein Kauniainen Melukaide ksk+1m Meluaita ksk+2m Meluaita ksk+3m 16 KAUNIAINEN 65 db db db 1:5000(A3)

Samankaltaiset tiedostot

Kuurinniityn asukaskyselyn yhteenveto

Kuurinniityn asukaskyselyn yhteenveto Kysely tehty 23.3-7.4.2016 Esityksen sisältö Lyhyt kertaus syksylle suunniteltuihin bussilinjojen muutoksiin. Kyselyn vastausten keskeisin palaute. Kartta kouluista,