Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla

Transkriptio

1 Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla Jarmo Nirhamo ja Heidi Mäenpää Liikennevirasto

2 Sisältö Nykytilanne Ratahankkeet Pasilan alueella Läntinen lisäraide 2

3 Nykytilanne

4 Pasilan liikenne vaikuttaa koko Suomeen Pasila on Suomen toiseksi vilkkain asema Junaliikenteen paikalliset häiriöt laajenevat helposti valtakunnallisiksi Matkustajaliikenteen ongelmat viivästyttävät myös tavaraliikennettä Raidejärjestelmä vaatii uudistamista 4 Jarmo Nirhamo

5 Junien määrä Pasilassa 2013 Junien määrä tavallisena arkipäivänä LÄHILIIKENNE KAUKOLIIKENNE TURKU RIIHIMÄKI LAHTI Yli 1000 junaa päivässä 131 5

6 Näkymä Pasilasta pohjoiseen 6

7 Raideliikenteen rooli Helsingin seudun asukasmäärä nyt 1,4 miljoonaa Kasvuennuste 2020: noin hlöä Kasvuennuste 2050: noin hlöä Kasvava matkustajamäärä vaatii tehokkaan joukkoliikennejärjestelmän 1,8 milj. Suomen kilpailukyky edellyttää sujuvaa raideliikennettä 1,4 milj. Raideliikenteen edut ympäristölle korostunevat Jarmo Nirhamo

8 Raideliikenne pääkaupunkiseudulla 2035 Lähde: HSL 8

9 Raidehankkeet Pasilan alueella

10 Pasilan asema ja junaliikenne uudistuu Valolyhtyjä Pasilan asemalla 10

11 Junaratojen parannukset Pasilassa Keski-Pasilan alueen ratapihan muutostyöt: mm. autojuna-asema (valmis) Kehärata: junayhteys lentoasemalle, yhdistää ranta- ja pääradan (liikenteelle 2015) Pasila-Riihimäki -radan parannus: mahdollistaa junien määrän lisäämisen (työt alkavat 2015) Helsingin ratapihan toiminnallisuuden parantaminen mahdollistaa täsmällisyyden ja junien määrän lisäämisen (toteutus ) Läntinen lisäraide: uusi raide ja laituri Pasilaan (työt alkavat 2015) ****************************************************************************************** Pisararata: ei muuta Pasilaa, valtaosa lähijunista Pasilasta tunneliin Töölö-keskusta-Hakaniemi, (suunnitteilla, ei toteutuspäätöstä) 11 Jarmo Nirhamo

12 Pasilan hankkeet Toimenpiteet ja aikataulu limittyvät toisiinsa v HELRA- Helsingin ratapihan parantaminen Pasilan lisäraide Pasilan keskustakorttelin rakentaminen 12

13 5 min 10 min Lähijunien matka-ajat ja vuorovälit v min 10 min 5 min 13

14 Läntisen lisäraiteen ratasuunnitelma Ratalaki velvoittaa laatimaan ratasuunnitelman Ratasuunnitelman yleisötilaisuus suunnittelun aikana Ratasuunnitelma yleisesti nähtävillä 30 pv Aikataulu Ratasuunnitelma valmis 2014, kaavoitus valmis 6/2015 Ratasuunnitelmaa ei saa hyväksyä vastoin oikeusvaikutteista kaavaa Ratasuunnitelman hyväksyntä syksy 2015 Jatkotoimenpiteet Rakentamissuunnitelma v Raiteen rakentaminen v Suunnittelijat VR Track Oy ja Sito Oy 14 Jarmo Nirhamo

15 Pasilan lisäraiteen julkisivu 15

16 Läntinen lisäraide mitä ja miksi

17 Miksi uusi raide? Tarjoaa pääradalle uuden raiteen ja laiturin Pasilassa Vähentää merkittävästi kauko- ja lähijunien myöhästymisiä Tavaraliikenteenkin häiriöt vähenevät, kun matkustajajunien täsmällisyys paranee Mahdollistaa junamäärän kasvattamisen Pasilassa Lisäraiteen rakentaminen on välttämätöntä, sillä se tuo joustavuutta koko Suomen junaliikenteeseen 17 Jarmo Nirhamo

18 Mikä on läntinen lisäraide? Uusi raide Pasilan kohdalle Pituus 1,5 km, mukaan lukien asemalaituri Paljon siltoja ja muita vaativia rakenteita Raiteen valmistuttua kaikki Pasilan maanpäällinen ratapiha-alueen tila on käytetty Kustannusarvio n. 40 miljoonaa 18 Jarmo Nirhamo

19 Lisäraiteen sijoittuminen 19

20 Miten rakennetaan? Liikenneviraston työnä Rakennetaan Triplan rakennustöihin limittyen Tiivis yhteistyö YIT:n ja Helsingin kaupungin kanssa Mahdollisimman vähän häiriötä matkustajille Työt alkavat syksyllä 2014 Liikenteen käytössä Jarmo Nirhamo, Heidi Mäenpää

21 Lisätietoja Projektipäällikkö Ratasuunnitelma Jarmo Nirhamo Heidi Mäenpää Liikennevirasto Liikennevirasto p p /keskipasila Facebook: Liikenne verkossa / Uusi Pasila Viestinnän aineistopyynnöt: keskipasila@acsanafor.fi 21