DIPLOMITYÖN TIIVISTELMÄ

Transkriptio

1 Ilmakuva suunnitelmasta DIPLOMITYÖN TIIVISTELMÄ Tämän diplomityön tarkoitus on ollut selvittää Espoossa sijaitsevan Keran asemanseudun täydennysrakentamista ja mahdollista uudiskäyttöä. Nykyisellään aseman ympäristössä sijaitsee pääasiassa teollisuuden ja logistiikan toimintoja. Nämä toiminnot ovat kuitenkin siirtymässä alueelta pois lähitulevaisuudessa, noin kymmenen vuoden kuluessa. Alue sijaitsee hyvällä paikalla Kehä II:n ja rantaradan risteyskohdassa. Kerasta on tällä hetkellä vain 16 minuutin junamatka Helsingin keskustaan. Nämä lähtökohdat huomioiden työn tavoitteena on suunnitelma, joka toteutuessaan mahdollistaa palvelu- ja työpaikkaomavaraisen, noin 6000:n asukkaan uuden asuinalueen aivan radan ja aseman vierelle. Alueen suunnittelussa on otettu tavoitteeksi yn ja kävelyyn kannustavan kaupunginosan luominen kaupunkikuvan ja rakenteen keinoin. Keskeisenä tavoitteena on myös ollut toteuttaa kävelyetäisyydelle asemasta mahdollisimman monipuolisia asumisen vaihtoehtoja siten, että alueelta löytyy asunto vaihtuviin ja erityyppisiin elämäntilanteisiin. Suunnittelutyön ratkaisut perustuvat alueen historian ja nykytilanteen analyysiin, joka on tehty olemassa olevien aineistojen, karttojen ja maastokäyntien pohjalta. Lopputuloksena työ esittää yhden vaihtoehdon siitä, miten Keran asemanseutu voitaisiin tulevaisuudessa ottaa käyttöön pääasiassa asumiselle siten, että se selkeästi eheyttää yhdyskuntarakennetta ja houkuttelee kestävän kehityksen mukaiseen elämäntapaan. Suunnittelualueen koko on noin 61 hehtaaria ja esitetty koko rakennusoikeus noin kerrosalaneliömetriä, josta asumista on noin k-m. Näin ollen aluetehokkuus on 0,9 ja oletettu asukasmäärä 6190 asukasta (1 asukas/50 k-m) Lisäksi työ osoittaa Keran alueen olevan rakennemuutoksen edessä ja perustelee miksi alue tulisi ottaa käyttöön asumiselle. Johtopäätöksenä todetaan myös, että rakennemuutos tulee todennäköisesti pitkällä aikavälillä leviämään vielä tässä työssä suunnitellun alueen ympärille siten, että lopullinen asukasmäärä aseman vaikutusalueella voisi olla noin asukasta. Tämä diplomityö on tehty tilaustyönä Espoon kaupungille. Se toimii keskustelun ja mahdollisen jatkosuunnittelun pohjana Keran asemanseudun maankäytön kehittämistä ajatellen. Alue on kehittämiskohteena Espoon kaavoituksen työohjelmassa 01. Tähän liittyen työ on esitelty Espoon kaupunkisuunnittelulautakunnalle kesällä 01. Alueen rakeisuus nykytilanteessa ja teollisuuden poistuessa alueelta 1: Suunnittelualueen sijainti ja sen lähiympäristö. Ei mittakaavassa. S A A B B? 50m m N A S E M A N S E U D U N U U D I S K Ä Y T T Ö 1 / 6 Diplomityö Aalto-yliopiston arkkitehtuurin laitokselle Laura Kiijärvi 8893F Valvoja professori Trevor Harris

2 VII VI Kenttä s Lastauslaituri Lastauslaituri sp Lastauslaituri T ti TUUNTIE KEHÄ II -jatkeen tilavaraus Nokia Siemens Tulevan rampin tilavaraus KAUNIAINEN KEHÄ II ASEMA Inex Partners Kilon pientaloalue Nihtimäki 0m 00m TUUNVÄYLÄ Tilanne suunnittelualueella ja suunnittelualueen rajaus 1:500 Vasemmalla kuva Keran asemalta nykytilanteessa. Kaupunkirata on tulossa nykyisten raiteiden eteläpuolelle. Nykyiset laiturit eivät täytä tämän päivän turvamääräyksiä. Oletettavasti poistuva rakennus Nykyiset koulut Nykyinen pikaraitiotievaraus Kehä II jatkeen tilavaraus Suunnittelualue Tarkastelualue 1:500 Keran asema on lähijunien asema Espoossa, Kilon ja Kauniaisten asemien välissä. Matkaa Helsingin päärautatieasemalle on matkaa raiteita pitkin 15 kilometriä, ajallisesti tällä hetkellä 16 minuuttia. lla oli alueen yrityksiä palvelevaa rautatien tavaraliikennettä kesään 009 asti. lla oli vuonna 00 noin 5680 päivittäistä käyttäjää. Tämä teki asemasta kolmanneksi käytetyimmän välillä Leppävaara - Espoo vuonna 00. Kuva radan pohjoispuolesta. Vasemmalla ylhäällä Nokia Siemens.. Kuva radan eteläpuolesta. Keskellä Inex Partners. Oikealla alhaalla Nihtimäen alue. TUUN KEHÄ II -jatkeen tilavaraus Vasemmalla asuinalueiden ja viheralueiden rakeisuus Alue katkaisee tällä hetkellä viheryhteyden keskuspuiston ja Leppävaaran urheilupuiston välillä. Keran alueella kaupunkirakenteessa on selkeästi aukko niin asumisen kuin viheralueidenkin osalta. KAUNIAINEN KEHÄ II KAUPUNKIKUVALLINEN STATEGIA 1:5000 VAIHTOEHTOISET ATKAISUMALLIT 1: Tiivis ja matala ytimenä Puisto runkona Puisto ytimenä + Viheralueet kulkevat alueen läpi. Kaikki alueet saadaan rajautumaan puistoon + sijoittuu uuden asuinalueen keskelle. + Vanhoja asuinalueita voidaan luontevasti täydentää ja jatkaa + n ympäristöstä muodostuu selkeästi oma kokonaisuutensa + Viheralue muodostaa alueen rungon. Kaikki alueet rajautuvat puistoon. +/- Malli perustuu pääasiassa vanhojen asuinalueiden jatkamiseen ja täydentämieen. - sijoittuu rakennusalueiden väliin ja jää hieman irralliseksi kokonaisuudesta - akentaminen painottuu Kehä II:n varteen + Vanhoja asuinalueita voidaan täydentää ja jatkaa laajalti + rajautuu puistoon +/- Viheralueet kulkevat alueen läpi ja puisto muodostaa alueelle keskustan. - sijoittuu uuden asuinalueen reunalle. Tiivis ja korkeampi, selkeästi rajautuva ydin KAUPUNKI KIEOS Tiivis ja matala Tiivis ja matala 0m 00m N A S E M A N S E U D U N U U D I S K Ä Y T T Ö / 6 Diplomityö Aalto-yliopiston arkkitehtuurin laitokselle Laura Kiijärvi 8893F Valvoja professori Trevor Harris

3

4 A B Näkymä saavuttaessa asemalle pohjoisesta akeisuuskaavio ja alueleikkausten paikannus 1:500 tapahtuma-aukio ja kulku asem +43. yleinen pyörätie ja kävelyreitti Korttelileikkaus C-C 1: E a +6.8 a Korttelileikkaus E-E 1:500 Korttelileikkaus D-D 1:500 D C Korttelileikkausten paikannuskaavio G +6.8 a KEAN ASEMANSEUDUN UUDISKÄYTTÖ Diplomityö Aalto-yliopiston arkkitehtuurin laitokselle +6. korttelipiha puistoon --> +35. IAlueleikkaus A-A 1:000 H Laura Kiijärvi 8893F työtila Valvoja professori Trevor Harris ajorata ja kadunvarsipysäköinti toriaukio +5.5 SIMHALL lähikauppa kampaaja kaukojunien kulku asemalle / kortt

5 Tori/aukio 6 Kaupalliset palvelut Julkiset palvelut Etätyö-/studiotilat, pienyrittäjätilat 10 1 Päivittäistavarakauppa Urheilukeskus, uimahalli, salibandy, kuntosali 3 4 Lähikirjasto 5 Hotelli- ja kongressikeskus 6 Julkinen sauna, puistopaviljonki Päiväkoti 8 Koulu 9 Liityntäpysäköinti ap 160ap 180ap 180ap 40ap 900ap 900ap maanalainen yhteys radan ali Liikennekaavio 1: ap 360ap 360ap 400ap 85ap 40ap 400ap 10ap 10ap 85ap maanalainen yhteys radan ali 30ap 30ap 10ap 60ap Autopaikkatarve: Keskustan alueella asumista 43150k-m Autopaikkatarve: Alueella a k-m Keskustan alueella asumista 43150k-m Alueella a k-m Asumisen laskennallinen tarve 1ap/100k-m = 43ap Liiketilojen tarve 1ap/60k-m = 085ap Asumisen laskennallinen tarve 1ap/100k-m = 43ap Liityntäpysäköinti = 300ap Liiketilojen tarve 1ap/60k-m = 085ap Yhteensä =553ap Liityntäpysäköinti = 300ap Yhteensä =553ap Vuorottaispysäköinnin vaikutus tarpeeseen noin -0% 60ap Vuorottaispysäköinnin vaikutus tarpeeseen noin -0% Kokonaistarve Kokonaistarve 30ap = 4430ap = 4430ap Kellaripysäköinti 30ap Autopaikkakaavio 1:5000 Palvelu-/opiskelija-asuntoja Toimintokaavio 1:5000 Näkymä radan eteläpuolen korttelipihalta aseman suuntaan Kellaripysäköinti 3800ap 3800ap Pysäköintilaitos Pysäköintilaitos Lisäksi kadunvarsi ja muuta maantaso keskusta-alueella Lisäksi kadunvarsi ja muuta maantaso keskusta-alueella n. 500ap Autopaikkoja yhteensä keskusta-alueella n. 500ap 4850ap Autopaikkoja yhteensä keskusta-alueella 4850ap pysäköinti toteutetaan Matalien ja tiiviiden alueiden rakennuksiin ja pihoille rakennus- ja tonttikohtaisesti. Matalien ja tiiviiden alueiden pysäköinti toteutetaan rakennuksiin ja pihoille rakennus- ja tonttikohtaisesti AK 6300 e=3,60 e=1,45 e=8,00 J L AP e=0,0 AK e=1,65 AK 1900 e=,40 e=,1 AP 4300 AK00 e=1, AK5400 e=,40 AY AC 9000 e=, e=3,80 e=1,60 e=5,00 AP 100 AK e=3,10 AC e=,95 C 800 PT 1000 e=0,80 e=1,30 e=,60 e=3,10 Y 5400 AK 1600 AC 900 C 600 e=4,60 e=3,50 e=0,0 e=,10 AK 3850 AP 500 e=,00 e=0,80 AC AK e=,65 LPA AP 3000 AP 4500 e=,5 AK e=,00 e=4, AK 4600 AK Pääkäyttötarkoitus asumista C 8500 k-m AC e=3,80 e=0,85 Kerrosalakaavio 1:5000 e=,10 AP 3000 AP 4550 AP 3500 e=0,5 e=0,65 e=,85 AP 3150 AP 6650 AP 000 e=0,0 e=0,45 e=0,45 AP 1800 Keskustatoimintojen alue Asuin- ja liikerakennusten alue yhteensä k-m Moottoritie ja sen rampit 3900 k-m k-m k-m Pää-/kokoojakatu Pihakatu AK Asuinkerrostalojen alue 1950 k-m 000 k-m k-m AY Asuin- ja julkisten rakennusten alue 000 k-m 8100 k-m k-m AP Asuinpientalojen alue k-m 000 k-m k-m PT Päivittäistavarakaupan alue 0 k-m 8500 k-m 1000 k-m ( 8500 k-m) Toimitilarakennusten alue 0 k-m k-m 10000k-m Y Julkisten palveluiden alue 0 k-m 5400 k-m 5400 k-m LPA Pysäköinnille varattu alue 0 k-m k-m k-m YHTEENSÄ e=0,55 muuta k-m k-m k-m aideliikenne Kevyt liikenne, kävelyn ja jalankulun tila Korttelipihat, jotka toimivat myös kevyen liikenteen yhteyksinä Nopean n reitti Puistoreitit Pikaraitiotievaraus k-m 0m AP m aitiovaunupysäkki J Lähijunan asema L Liityntäpysäköinti, josta kulku suoraan asemalle ja kauppaan e=0,50 Alueleikkaus B-B 1:000 KEAN ASEMANSEUDUN UUDISKÄYTTÖ 8 Diplomityö Aalto-yliopiston arkkitehtuurin laitokselle Laura Kiijärvi 8893F Valvoja professori Trevor Harris 5 / 6

6 Näkymä puistopaviljongilta kaakkoon Korttelileikkaus G-G 1: a puistopaviljonki ja yleinen sauna E Korttelileikkaus H-H 1:500 D C a puistoon --> +35. toriaukio G I +5.5 H +5.5 SIMHALL toriaukio puistoon --> +35. lähikauppa kampaaja kaukojunien raiteet SIMHALL lähikauppa kampaaja kulku asemalle työtila korttelipiha ajorata ja kadunvarsipysäköinti kaukojunien raiteet lähijunan raiteet työtila korttelipiha kulku asemalle lähijunan raiteet ajorata ja kadunvarsipysäköinti Korttelileikkausten paikannuskaavio KEAN ASEMANSEUDUN UUDISKÄYTTÖ Laura Kiijärvi 8893F Valvoja professori Trevor Harris Diplomityö Aalto-yliopiston arkkitehtuurin laitokselle Korttelileikkaus I-I 1:500 6 / 6