Vastuullisuusmallin kokeiluprojekti henkilöliikenneyrityksissä

Transkriptio

1 Vastuullisuusmallin kokeiluprojekti henkilöliikenneyrityksissä Tuloksia ja havaintoja vastuullisuusmallin kokeilusta henkilöliikenteessä Lasse Nykänen

2 Sisällys 1. Kokeilututkimusten taustat 2. Nostoja haastatteluista 3. Kokeilun tulokset ja tuotokset 4. Kehitysideat vastuullisuusmalliin

3 Vastuullisuusmallin tavoitteet Kaiken kokoisille tiekuljetusyrityksille soveltuva johtamis- ja toimintatapamalli Vapaehtoisuuteen perustuva konkreettista hyötyä tarjoava malli Tunnettu ja helppokäyttöinen malli Työkalu kuljetuksia tilaavien organisaatioiden ja kuljetusyritysten väliseen keskusteluun

4 Tieliikenteen vastuullisuusmallin kokeilututkimusten taustoja Vastuullisuusmallia kehitetty kolmessa erillisessä kokeilututkimuksessa yhteistyössä kuljetusyritysten ja muiden sidosryhmien kanssa Tieliikenteen tavarankuljetusyritysten vastuullisuusmallin kokeilututkimus (07/ /2014) Tieliikenteen tavarankuljetusyritysten vastuullisuusmalli - ohjeistus ja käyttöliittymä (04/ /215) Tieliikenteen henkilökuljetusten vastuullisuusmalli (09/ /2016) Ensimmäisessä vaiheessa mukana 6 tavarakuljetusyritystä, sidosryhmätyöpaja ja online-kysely tilaajille Toisessa vaiheessa mukana 6+3 kuljetusyritystä ja muutama tilaajaorganisaatio Kolmannessa hankkeessa vastuullisuusmallin laajentaminen henkilökuljetuksiin 9 kuljetusyritystä ja 9 tilaajaa

5 Vastuullisuusmalli tieliikenteen henkilökuljetuksissa HANKKEEN TYÖVAIHEET JA TOTEUTUS

6 Projektin työvaiheet Kokeiluyritysten rekrytointi ja osallistaminen Kirjallisuusselvitys Arttu Lauhkosen diplomityö Aloitustapaamiset kokeiluyrityksissä Haastattelu ja Trafin itsearviointi Kuukausiseurannan ja esimerkkilomakkeiden kehittäminen Mittarit, toimintamallit, ohjeistukset ja lomakkeet Tilaajaorganisaatioiden osallistaminen Haastattelut ja raportin kommentointi Lopputapaamiset kokeiluyritysten kanssa Tulosten analysointi Raportointi

7 Kokeiluyritykset Yritys Toimialue Koko Taksi/LA Helsingin taksipalvelu Oy PK-seutu iso Taksi Taksi Suvanto Oy Riihimäki pieni Taksi Prihti Oy Sastamala/Pirkanmaa pieni Taksi+LA T:mi Petri Pekkala Ähtäri ja ulkomaat medium LA+Taksi J.M. Eskelisen Lapin Linjat Oy Suomi, Ruotsi ja Norja iso LA Rautaveden Liikenne Ky Pirkanmaa/Satakunta pieni LA OnniBus.com Oy Suomi iso LA Matka-Make Oy Pohjois-Suomi pieni LA Arpeco Oy Pirkanmaa/Etelä-Suomi medium LA

8 Tilaajatahot Kela Sastamalan kaupunki Pirkanmaan ELY Lapin ELY Ilves ry (B-juniorit jääkiekko) Primera Holidays (Matka-Vekka) Matkapojat HSL Invalidiliitto

9 HAVAINNOT KOKEILUSTA

10 Vastuullisuus henkilöliikenneyrityksissä Taloudellinen edellytys Johdon sitoutuminen Turvallisuus- ja ympäristötavoitteiden määrittely Riskien hallinta Tiedon keruu ja analysointi Turvallisuus- ja ympäristöyhteenveto Vastuiden määrittely Osaamisen hallinta Kalusto Ympäristövastuullisuus Hätätilanneohje Jatkuva kehittyminen Vastuullisuuden edellytykset Selvästi omaksuttu/hyödynnetty Selvästi kehitettävää

11 Kuljettajan tehtävälista Yrittäjä Kuljettaminen Toimistotehtävät Asiakkaiden avustaminen Ikäihmiset, koululaiset, päihtyneet, Kotihoito (ei enää niin näkyvää) Veripalvelun pystyttäminen Virvokkeiden tarjoilu Matkaopas Keskustelukumppani Ensiapu Tukihenkilö Kelan virkamies Yms. Asennemuutoksella tähän voitaisiin puuttua. Kiire on alamme isoin riskitekijä!

12 Nostoja kuljetusyritysten haastatteluista Ammattitaitoinen kuljettaja on kaiken perusta Kuljettajalta vaaditaan moniosaamista Kuljettajan henkilökohtainen turvallisuus tärkeä Laadussa korostuu asiakaslähtöisyys Kaluston merkitys ja rooli on todella tärkeä Teiden kunto koetaan heikoksi ja turvallisuusriskiksi Kilpailutuksen ehdot eivät päde enää toteutuksessa Alalle toivotaan lisää valvontaa ja mallia esim Ruotsista Koulutus haluttaisiin käytännöllisemmäksi Kilpailutukset ja lyhyet sopimuskaudet haasteena Kilpailutusten koot välillä haasteellisen suuria Sopimukset määrittävät myös kalustoinvestoinnit Kilpailutuksissa vain raha ratkaisee

13 Tilaajaorganisaatioiden haastatteluiden nostoja Kilpailutus todella merkittävässä roolissa Julkisella sektorilla hinta usein ensisijainen valintakriteeri Erilaisia toimintamalleja, kuten kaluston pisteytys, on koitettu ja osalla niitä on myös käytössä Yksityisellä puolella hintaa tärkeämpi on tilaajan ja kuljetusyrityksen välinen suhde ja maine Tilaajien kiinnostus vastuullisuustodistukseen vaihtelevaa ja riippuu toimintamallista Vastuullisuusmallin katsotaan tuottavan mielekästä lisätieto toiminnasta Valvonnan puutteellisuus tiedostetaan ja kommunikointi tilaajien ja kuljetusyritysten välillä voisi olla parempaa Luotto kuljetusyrityksiin on kova ja laatuun uskotaan Yrittäjyyttä arvostetaan

14 Yritysten viesti tilaajille ja viranomaisille 1/2 Sopimuksissa vain raha ratkaisee ei kannusta kehittämään toimintaa, ennen myös laatu puhui puolestaan Laadunhallinta pirstaleista Laadunvalvonta saattaa katketa jo hankintaketjun alkupäässä Valvontaa tulisi lisätä alalla, kun nyt sitä ei ole Kaikilla pitäisi olla samat pelisäännöt Kilpailutusta tulisi selkeyttää Ajo- ja lepoaikasäädökset tulisi omaksua Koulukyydit suuri ongelma Sote-kyydit ja niiden maksulaitteet haasteena Kaluston merkitys ja rooli hankinnoissa

15 Yritysten viesti tilaajille ja viranomaisille 2/2 Lakiuudistukset arveluttavat Liikennekaari iso kysymysmerkki Uudistumista ei pelätä, mutta nyt jää paljon mahdollisuuksia pimeälle toiminnalle Alalle tulon rimaa ei saisi laskea liian alas Koulutuksella on paikkansa Yrityksellä tulisi olla riittävät takeet toiminnanharjoittamiseen Direktiivikoulusta tulisi kehittää käytännöllisemmäksi Yritystoiminnan maksut ovat kasvaneet, mutta tulot eivät käteen jää vähemmän

16 KOKEILUN TULOKSET JA TUOTOKSET

17 Seurantatyökalu Yritystiedot ja kalusto Yrityksen perustiedot Euro-luokat Käyttövoimat Kaluston kokoluokat Täyttö Mittarit Seuranta Ohjeistukset Kuukausi- ja vuosivertailu Kehitys Viivadiagrammit Vastuullisuustodistus Vastuullisuustodistus ja vapaaehtoinen lisäsivu *Seurantatyökalun täyttö-välilehti

18 Ympäristö Yrityksen omat mittarit Kalusto Turvallisuus Henkilöstö Laatu Volyymi Ympäri Seurantatyökalun mittaristo Energiatehokkuus (hlö-km/kwh) Liikevaihto ( ) Liikennesuorite (kilometriä) Liikennesuorite dieselillä (%) Matkustajamäärä (lkm) Matkaa tai lähdöt (lkm) Matkustussuorite (henkilökilometriä) Polttoaineenkulutus diesel (litraa) Polttoaineenkulutus bensa (litraa) Ajon aikaiset onnettomuudet (kokonaismäärä, kpl) Ajon aikaiset onnettomuudet, jossa onnettomuuden aiheuttajana (kpl) Ajon aikaiset onnettomuudet, joissa henkilövahinkoja (kpl) Asiakkaalle tapahtuneet tapaturmat (kpl) Muut tapaturmat (kpl) Läheltä piti -tilanteet (kpl) Ilkivaltatapaukset (kpl) Väkivaltatapaukset (kpl) Rengasrikot (kpl) Renkaan vaihdot (kpl) Tuulilasin rikkoutumiset (kpl) Kaluston kk-tarkistukset/huollot (kpl) Kaluston määräaikaishuollot (kpl) Viivästyneet kk- tai määräaikaishuollot (kpl) Ajoonlähtötarkastukset (% lähdöistä) Kaluston EURO-luokkien keskiarvo Dieselkaluston osuus (%) Keskikulutus diesel (l/100km) Keskikulutus bensa (l/100km) Energiankulutus per matkustaja (kwh/matkustaja) Energiatehokkuus (hlö-km/kwh) CO2-päästöt (t) Täsmällisyys (% kuljetuksista aikataulussa) Keskikulutus bensa (l/100km) Energiankulutus per matkustaja (kwh/matkustaja) CO2-päästöt (t) Täsmällisyys (% kuljetuksista aikataulussa) Odotusaika tilattaessa (min) Liikennerikkomukset (kpl) Ajo- ja lepoaikarikkomukset (kpl) Saniteettitilojen tyhjennys (kpl) Hukkuneet matkatavarat (kpl) Normaalin kuljetuksen korvaavat kyydit (kpl) Asiakaspalaute (yrityksen oma luokitus) Henkilöstön koulutukset pl. direktiivikoulutukset (päivää/hlö) Sairaspoissaolot (kpl) Yli 11 h työpäivät (kpl) Ajotapa Oma mittari 1 Oma mittari 2 Oma mittari 3 Oma mittari 4 Oma mittari 5 Oma mittari 6 Oma mittari 7 TLY-standardit Ohjeistukset ja toimintatavat Tilaajavastuu.fi jäsenyys Käyttövoimajakauma EURO-luokkajakauma Ajotavan seurantalaitteisto

19 Esimerkkilomakkeet ja ohjeistukset Ajo- ja lepoaikasäädös info (uusi) Ajoonlähtötarkastusohje Asiakaspalaute (uusi) Euro-luokkainfokortti (uusi) Hätätilanneohje Kaluston huoltosuunnitelma Kuljettajan hyvinvointi (uusi) Perehdyttämislomake Poikkeamaraportointi ja ohje Riskienhallinta Tiedottamisen muistilista (uusi) Vastuullisuustodistus

20 Kommentit vastuullisuusmalliin Vastuullisuusmalli luo uskoa kehittää toimintaa Vastuullisuusmallin mukaista koontia toiminnasta tarvitaan Yhden luukun periaate Todiste tehdystä työstä Esimerkkilomakkeista tukea ja apua toimintaan Ideoita toimintaan ja sen kehittämiseen Konkretia erityisen tärkeää toiminnassa Esim laatulupaus liian irrallinen käytännöstä Koulutuksessa tulee korostaa käytäntöä Tarvitaanko tarkkoja mittareita vai riittääkö toimintamalli? Konkretiaa halutaan, mutta pienellä panostuksella

21 KEHITYSIDEAT VASTUULLISUUSMALLIIN

22 Ehdotuksia jatkotoimenpiteiksi Yhteistyö ja sidosryhmien osallistaminen Vastuullisuusmallin kytkeminen hankintoihin Sähköinen online- ja mobii-käyttöliittymä Mallin tunnettavuuden parantaminen Tavoitteena tulee olla koko alan kehittäminen ei vain yhden toimintatavan tai mallin edistäminen.

23 Yhteystiedot Tampereen teknillinen yliopisto Liikenteen tutkimuskeskus Verne