Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030

Transkriptio

1 Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt taudin laatu ja lääkkeet vuoteen 2030 Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö 1 Energia- ja ilmastostrategia ja Kaisu EU:n komissio antoi ehdotuksensa eri EU-maiden taakanjakosektoreiden päästövähennysvelvoitteiksi vuoteen 2030 heinäkuussa Suomen velvoitteeksi ehdotettiin 39 %, mikä on yksi EU:n tiukimmista tavoitteista. Marraskuussa 2016 valmistuneen kansallisen energia- ja ilmastostrategian mukaan liikenteen päästöjä tulee vähentää vuoteen 2030 mennessä jopa 50 % verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen. Sama tavoite on mukana myös Keskipitkän aikavälin ilmastopoliittisessa suunnitelmassa (Kaisu). Pitkällä aikavälillä koko liikennejärjestelmästä on tehtävä erittäin vähäpäästöinen. 2 1

2 Kotimaan liikenteen ennakoitu päästökehitys ja tavoite vuoteen Mutta. 4 2

3 Kotimaan liikenteen toteutunut päästökehitys Ja pääasiallinen selitys em. kehitykselle: 6 3

4 Liikenteen päästövähennyskeinot EIstrategiassa ja Kaisussa 1. Liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantaminen; noin 1 milj. t 2. Ajoneuvojen energiatehokkuuden parantaminen; noin 0,6-1 milj. t 3. Fossiilisten öljypohjaisten polttoaineiden korvaaminen uusiutuvilla; noin 1,5-1,6 milj. t Kaikki keinot yhteensä: noin 3,1-3,6 milj. t (= noin 50 % päästövähennys liikenteessä) Uusiutuvat / vähäpäästöiset polttoaineet ja käyttövoimat Liikenteen biopolttoaineiden osuus kaikesta tieliikenteeseen myydystä polttoaineesta nostetaan 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Edistetään biokaasun käyttöä liikenteessä 1,5 (jos liikennesuoritteen kasvu saadaan kuriin) 0,1 ( kaasuautoa) (Kursiivillamerkityt ovat eri yhteyksissä ehdotettuja toimia ilman päätöstä / rahoitusta) 1)Jakeluvelvoitelain uudistaminen 2) Liikenteen uusiutuvan energian tuotannon tukeminen 1)Biokaasun verottomuuden turvaaminen (määräajaksi) 2)Kaasuautojenhankintojen tukeminen 3)Kaasuautokonversioiden tukeminen 4)Informaatio-ohjaus 8 4

5 Ajoneuvojen energiatehokkuus Sähkö- ja vetyautojen hankintojen edistäminen Henkilöautojen energiatehokkuuden parantaminen (uudet teknologiat + perinteiset polttomoottoriautot) (milj. t) 0,25 (sis. Hlöautojen energiatehokkuuslukuun 0,9) (alla) ( sähkökäyttöistä autoa, sis. Täyssähköautot, ladattavat hybridit ja vetyautot) 0,9 (uusien autojen päästöttasolla 64 g/km, noin uutta autoa/v.) (Kursiivillamerkityt ovat eri yhteyksissä ehdotettuja toimia ilman päätöstä / rahoitusta) 1)Nykyisen verotuksen ympäristöohjaavuuden tehostaminen 2)Työsuhdeautoedun verotuksen muuttaminen 3)Mahdollisettuet hankinnoille 4)Informaatio-ohjaus 1)EU:n sitovat CO2-rajaarvot, 2)Autokannan uusiutumisen nopeuttaminen esim. autoveroa alentamalla 9 Ajoneuvojen energiatehokkuus (Kursiivillamerkityt ovat eri yhteyksissä ehdotettuja toimia ilman päätöstä / rahoitusta) Pakettiautojen energiatehokkuuden parantaminen (uudet teknologiat + perinteiset polttomoottoriautot) Raskaan kaluston energiatehokkuuden parantaminen 0,1 (uusien autojen päästöt tasolla 106 g/km, noin 6 % autokannasta uusiutuu vuosittain) Eiarviota (ehdotus rajaarvosta puuttuu) 1)Vaikuttaminen EU:n sitoviin CO2-raja-arvoihin 2)Autokannan uusiutumisen nopeuttaminen esim. autoveroa alentamalla 3)Mahdolliset tuet hankinnoille 1)Vaikuttaminen EU:n sitoviin CO2-raja-arvoihin 2)Mahdolliset tuet hankinnoille 10 5

6 Liikennejärjestelmän energiatehokkuus Maankäytönja liikenteen yhteen sovittamisella luodaan edellytyksiä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistämistoimille sekä henkilöautojen käytön muutoksille. 0,4 (henkilöautoliikenteen kasvu pienenee) 1) Alueelliset liikennejärjestelmäsuunnitelmatja kaavoitus 2) MAL-sopimukset 3) Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma 11 Liikennejärjestelmän energiatehokkuus-2 Edistetään joukkoliikennettä pitkillä matkoilla (henkilöautojen sijaan) Liikenteen uudet palvelut sekä liikenteen energiatehokkuuden parantaminen digitalisaatiota ja muita ratkaisuja hyödyntämällä 0,2 (1,5 % pitkistä hlöautomatkoista siirtyy) 0,2 (hlöautojen keskikuormitus paranee 5 %) 1)Liikennekaari 2)Liikenteen hinnoittelu 1)Liikennekaari 2)Liikenteen hinnoittelu 12 6

7 Liikennejärjestelmän energiatehokkuus-3 Raskaan kaluston energiatehokas käyttö (Keski- Eurooppaasuuremmat mitat ja massat) (m ilj. t) 0,2 (nykyiset mitat ja massat täysimääräisesti käytössä) 1)Ajoneuvojen käytöstä tiellä annettu asetus 2)Raskaanliikenteen vastuullisuusmalli 13 7