Kuljetusyritysten kehittäminen (verkostoissa)

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kuljetusyritysten kehittäminen (verkostoissa). 11.10.2011"

Markus Kinnunen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Juha Keskitalo: Kuljetusyritysten kehittäminen (verkostoissa)

2 Mitä Onway Oy on tehnyt kuljetusyritysten kanssa ? 1 LIIKETOIMINTA-ANALYYSIT -60 UUSMAALAISELLE KULJETUSYRITYKSELLE Toteutettu kokonaisanalyysi 60 kuljetusyrityksen tuotannosta, taloudesta, asiakas- ja kuljettajatyytyväisyydestä. 2 KULJETUSYRITTÄMISESTÄ LIIKETOIMINTAA VALMENNUS 70 KULJETUSYRITYKSELLE Kolme ryhmää Helsingissä, Kolme ryhmää Oulussa ja yksi ryhmä Mikkelissä Etsitty yparempia p johtamiskäytäntöjä j pk kuljetusyrityksille y Kustannus- ja taksalaskenta hallintaan yksinkertaisilla työvälineillä Saatu yrittäjät tiedostamaan päämäärän merkitys eli miksi tätä työtä tehdään? 2

3 Johtopäätökset kuljetusyritysprojekteista 1 PK -kuljetusyrityksissä paljon hyvää: -Kuljetusyritysten arki sujuu. -Asiakkaat ovat erittäin tyytyväisiä saamaansa palveluun (88%). -Kuljettajat hyvin tyytyväisiä oman työn sisältöön ja kalustoon (775). 2 PK-kuljetusyrittäjien keskeiset ongelmat: -Kiire, tunne siitä, että mihinkään ei voi itse vaikuttaa. -Riittämättömyyden tunne; kaikki on jo tehty, mutta nollatulosta tehdään. -Kaikki muut sidosryhmät tyytyväisiä, mutta itse kuljetusyrittäjät tyytymättömiä. -Yritysten talous ja tulokset heikossa kunnossa. 3 Ratkaisu: -Jos asiakkaita, kuljettajia, kalustoa ja muita sidosryhmiä ei voi helposti muuttaa, käynnistetään muutos itsestä eli kuljetusyrittäjästä. -Otetaan t keskiöön kiöö oman kuljetusyrityksen k parempi johtaminen. -Luodaan yrittäjille ja toimialalle yksinkertaisia johtamisen apuvälineitä ja malleja. -Tehdään niiden käyttö helpoksi ja houkuttelevaksi. -Pidetään johtamisteemaa t esillä lähivuosien i ajan. 3

-Riittämättömyyden tunne; kaikki on jo tehty, mutta nollatulosta tehdään. -Kaikki muut sidosryhmät tyytyväisiä, mutta itse kuljetusyrittäjät tyytymättömiä.

4 1.päivä: Omistajatahto ja päämäärähakuisuus kaikki johtaminen lähtee päämäärästä. Yrittäjän oma päämäärä, mitä aion tehdä isona? Yrityksen päämäärä, johon asiakkaat voivat sitoutua Yrityksen päämäärä, johon kuljettajat voivat sitoutua 2.päivä: Yrityksen talouden johtaminen, sen helppo kontrollointi ja hallinta. Kenelle talouden suunnittelu ja seuranta kuuluu? Tilitoimistolle, vaimolle, yrittäjälle. Kuudessa tunnissa oman yrityksen kustannuslaskennan, budjetoinnin ja talouden johtamisen ammattilaiseksi 3.päivä: Kaikki tieto yrittäjän päässä vai palvelemassa yrityksen arvon nousua. Mitä yritykselle tapahtuu, jos yrittäjä / avainhenkilö ainhenkilö ajaa betoniseinään?? Henkilöriskin vähentäminen. Yrityksen arvon kasvattaminen / Yrityksen historian synnyttäminen. + Yrityskohtainen konsultointi + Asiakaspalautteen hakeminen Nykyisten toimintamallien arviointi ja kriittinen tarkastelu. Oman johtamisen kehittäminen ja sen tukeminen. Asiakaskysely ja tulosten pohdinta yhdessä 4

Kenelle talouden suunnittelu ja seuranta kuuluu? Tilitoimistolle, vaimolle, yrittäjälle. Kuudessa tunnissa oman yrityksen kustannuslaskennan, budjetoinnin ja talouden johtamisen ammattilaiseksi 3.

5 Verkostossa kehittäminen? Teema 1: Päämäärän kirkastaminen Kaikki johtaminen lähtee päämäärästä! Kuljetusyrityksen omistajalla pitää olla oma päämäärä, miksi hän toimii / yrittää. Kuljetusyrityksellä pitää lisäksi olla oma päämäärä, mihin asiakkaat ja henkilöstö voivat sitoutua Miten yrittäjät saadaan puhumaan omista päämääristään julkisesti? 5

Kuljetusyrityksen omistajalla pitää olla oma päämäärä, miksi hän toimii / yrittää.

6 Verkostossa kehittäminen? Teema 2: Kuljetusyrittäjän talous parempaan hallintaan 80 % yrittäjistä ei tee kustannuslaskentaa. Ei ehditä, haluta tai osata Alalle tarvitaan yksinkertaisia työvälineitä Miten kuljetusyrittäjät saadaan laskemaan ja kiinnostumaan: Vierihoito, ei teoreettinen laskenta, vaan oman yrityksen aineistolla harjoittelu.. 6

7 Kustannustyökalu Esimerkkiaineisto 1 Km h Per km Per h % Liikevaihto ,02 42,25 Hallinto ,04 1,53 3 % Yrittäjäpalkat ,19 8,00 18 % Kuljettajapalkat ,19 7,65 17 % Polttoaineet = ,31 12,59 28 % Korjaus, pesu & säilytys ,11 4,34 10 % Renkaat ,03 1,24 3 % Autovakuutus ja -verot ,06 2,46 5 % Muut 362 0,00 0,10 0 % Poistot ,15 6,30 14 % Korot ,03 1,09 2 % Kustannukset yhteensä ,10 45, % Tulos ,07-3,05

Korjaus, pesu & säilytys 15 726 +176+7363 0,11 4,34 10 % Renkaat 4 505 0,03 1,24 3 % Autovakuutus ja -verot 8 920 0,06 2,46 5 % Muut

8 Verkostossa kehittäminen? Teema 3: Kaikki tieto yrittäjän päässä vai Mitä tapahtuu kuljetusyritykselle, jos yrittäjä ajaa betoniseinään ja on pois 3 kk Tehdään yrityskohtainen suunnitelma kaikille osallistujayrityksille 8

9 Entäpä tulokset? Johtaminen / johtamattomuus teema nostettu esiin Palaute valmennuksesta ollut todella hyvä Yrityskohtaisella konsultoinnilla varmistettu muutoksen käynnistyminen 9

10 Jatkoideoita TULO projekti toiminut starttina, jonka tuloksena tehty kahdessa vuodessa syvällistä yhteistyötä lähes 100 kuljetusyrityksen kanssa, jotka valtaosin Uudenmaan ja Pohjois- Pohjanmaan alueella. -Miten Lapin / Meri-Lapin alueen yritykset? -Onko pk kuljetusyrityksillä tarvetta parantaa johtamistaan? -Onko Lapin ELY keskuksella resursseja rahoittaa valmiiksi kehitetyn konseptin hyödyntämistä myös näillä alueilla? -Mikä olisi ensimmäinen askel? 10

-Miten Lapin / Meri-Lapin alueen yritykset? -Onko pk kuljetusyrityksillä tarvetta parantaa johtamistaan?

Samankaltaiset tiedostot

Tieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli. Lasse Nykänen VTT

Tieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli Lasse Nykänen VTT Vastuullisuus Triple bottom line: economic, social and environment Lähtökohta vastuullisuusmallin kokeilututkimuksissa: Turvallisuus,