LIIKKUMISEN OHJAUS 1

LIIKKUMISEN OHJAUS 1

Liikkumisen ohjaus Mobility Management Liikkumisen ohjaus (engl. Mobility Management) on kestävän liikkumisen edistämistä erilaisin kannustavin toimenpitein kuten neuvonnalla, markkinoinnilla, liikkumisen suunnittelulla sekä liikkumisen palvelujen koordinoinnilla ja kehittämisellä. Liikkumisen ohjauksen tavoitteena on lisätä kestävää liikkumista kuten kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikennettä ja mahdollisuuksien mukaan vähentäen yksityisautoilua. Tavoitteena on, että yhä useampi valitsee kulkutavakseen muun kuin yksin omalla autolla ajamisen, koska muut vaihtoehdot ovat taloudellisia, terveellisiä, turvallisia, ympäristöystävällisiä ja helppoja. Kestävä liikkuminen

Liikkumisen ohjauksen ja liikenneturvallisuuden yhtymäkohdat Liikkumisen ohjaus on keinovalikoima muiden liikennepolitiikan keinojen joukossa, kun halutaan vaikuttaa liikkumisen määrään ja jakautumiseen eri liikennemuotojen kesken. Tavoitteena on, että yhä useampi valitsee kulkutavakseen muun kuin yksin omalla autolla ajamisen. Ajoneuvoliikenteen väheneminen vähentää liikenteen kielteisiä vaikutuksia kuten liikenneonnettomuuksia (henkilöautoliikenne on osallisena lähes kaikissa liikenneonnettomuustapauksissa) ja päästöjä. Jalan ja pyörällä kulkemisen lisääminen vaikuttaa positiivisesti omaan terveyteen 3

Liikkumisen ohjauksen keinoja on paljon Kävelyä ja pyöräilyä voidaan edistää mm.: luomalla turvallinen ja korkealuokkainen kevyen liikenteen verkosto ja parantamalla verkoston laatua, informaation, markkinoinnin ja koulutuksen kautta sekä välineistöä (esim. lainapolkupyöriä) tarjoamalla ja puitteisiin (mm. pyörä-pysäköintiin, sosiaalitiloihin) vaikuttamalla. Verkoston kunnossapito työaikojen mukaisesti Joukkoliikenteen käyttöä voidaan edistää esimerkiksi: rakentamalla liityntäpysäköintialueita juna-asemien ja linja-autopysäkkien yhteyteen, palveluliikennettä kehittämällä, neuvonnalla ja kampanjoinnilla sekä joukkoliikennepalveluiden suunnittelulla (mm. joukkoliikenteen tarjonta, erilaiset lippulajit tai -tyypit, alueen tai yrityksen joukkoliikennepalveluiden kehittäminen). Myös henkilöautojen käyttöä on mahdollista suunnitella uudella tavalla: kimppakyydit ja autojen yhteiskäyttö sekä organisaatioiden pysäköintipolitiikka. Lähtökohtana toimenpiteille on liikkumistarpeiden sekä käytettävissä olevien mahdollisuuksien kartoittaminen (esim. liikkumissuunnitelmat organisaatioissa). 4

Kunnan rooli liikenteen energian kulutuksesta lähes 20% Kunta voi vaikuttaa liikkumistarpeeseen: isoilla toimenpiteillä jotka kohdistuvat mm. maankäyttöön ja palveluiden sijoittumiseen sekä liikenne- ja ympäristökasvatukseen sekä pienillä toimenpiteillä, jotka kohdistuvat esimerkiksi kunnan omiin hankintoihin. Liikenteen energiankulutus kunnan alueella Joukkoliikenne 5 6 % Omat autot ja työkoneet 1 2 % Kunnan tilaamat henkilö ja tavarakuljetukset 2 7 % Kuntien henkilöstön työja asiointimatkat 4 6 % Muu henkilöautoliikenne 67 79 % Muut kuljetukset 9 14 % Yhteensä 3 %/vuosi hybridibussit kevytrakennebussit pienemmät bussit koulutus ja seurantajärjestelmät Yhteensä 21 % dieselautot hybridiautot pienemmät autot koulutus ja seurantajärjestelmät Yhteensä 21 % dieselautot hybridiautot pienemmät autot koulutus ja seurantajärjestelmät Yhteensä 10 20 % työsuhdelippu videoneuvottelut ja etätyö jalankulun ja pyöräilyn edistäminen työmatkasuunnitelmat Yhteensä 5 10 % liikkumisen ohjaus työpaikoilla, kouluissa ja vapaaajan kohteissa Yhteensä 2 8 % Logistiikkakeskukset yhteisjakelun kehittäminen 5

Hankinnat Kunnan tärkein vaikuttamisen kanava on hankinnat Liikenteen energiakulutuksessa kunta on alueellaan tärkein vaikuttaja Hankinnoissa vaikuttaa hankinnan kohteiden suunnittelu, haluttu palvelutaso ja yrityksiltä vaadittu laatutaso (kalusto- ja ympäristövaatimukset) 6

Kunnan joukkoliikennehankinnat Kunnan joukkoliikenteen suunnittelu on keskeisessä roolissa kestävän liikkumisen edistämisessä Kun virrat ovat pieniä, tulisi niitä kaikin keinoin pyrkiä yhdistämään toimivammiksi kokonaisuuksiksi Esimerkkinä koululais- ja asiointikuljetuksien aikatauluttaminen siten, että ne palvelisivat myös työmatkaliikennettä Kotipalvelun reittien optimointi vähentää turhaa auton käyttöä ja antaa lisää aikaa ikäihmisten luona käynteihin Tavaraliikenteen koordinointi ja yhdistäminen olemassa oleviin kuljetuksiin on vähentänyt turhaa ajoa ja säästänyt rahaa 7

Ajotapa ja ajoneuvojen käyttö Kunnan ajoneuvojen valinnalla ja taloudellisen ajon koulutuksella on saavutettu pienissäkin kunnissa merkittäviä säästöjä aikaiseksi Esimerkiksi Ruotsissa Bodenin kunnassa on saavutettu vuositasolla 8 % säästöt polttoainekustannuksissa Oikeat varusteet, oikeat renkaat ja säännölliset huollot ovat tärkeä osa ajoneuvojen taloudellisuutta ja turvallisuutta Ajoneuvojen valinnassa hyvä huomioida taloudellisuuden ohella myös turvallisuus! 8

Työmatkat ja kokouskäytännöt Työmatkoja on usein mahdollista tehdä muillakin keinoin kuin omalla autolla Juna- tai bussi mahdollistaa töiden tekemisen matkan aikana, tulee kunnalle edullisemmaksi, on ympäristöystävällisempi vaihtoehto sekä turvaa osaltaan heikoksi käyneitä joukkoliikenneyhteyksiä Tähän voidaan vaikuttaa työmatkojen korvaamisperusteilla Kokousten suunnittelulla Hyvällä tiedottamisella Pitkillä työmatkoilla on korvattu matka-aikaa työaikana, jos töiden tekeminen esim. junassa tai bussissa on mahdollista Videoneuvottelujärjestelmillä voidaan vähentää kokousmatkojen määrää sekä säästää kustannuksissa ja työajassa 9

Pysäköintipolitiikka Tärkeässä roolissa työmatkan ja asioinnin tekemisessä on se, mitä kulkumuotoja asiointikohteessa suositaan Ovatko pysäköintipaikat maksuttomia, rajoittamattomia ja sijoitettu ovien eteen? Onko parhaat pysäköintipaikat varattu henkilökunnan pysäköintiin? Onko polkupyörille kunnolliset ja katetut telineet, rakennusten edessä tai eteisessä penkit liukuesteiden poistamiseksi? Onko talviaikana mahdollista hyödyntää esim. kellaritiloja pyörien säilytyksessä? Miten lähelle sijoittuu lähin joukkoliikennereitti ja pysäkki? 10

Kuvia Kansallisesta Etätyöpäivästä Innostavia esimerkkejä Turusta ja Jyväskylästä 16.-22.9.2012 11

Onnistunut esimerkki Auton vapaapäivästä Aja ilmaiseksi Mennään bussilla kampanja 21.-22.9. Tavoitteena kasvattaa joukkoliikenteen tunnettuutta Lappeenrannan kaupunkilaisten keskuudessa Tulokset: Kahden päivän aikana bussinkäyttö lisääntyi 60 220 % riippuen bussilinjasta Kampanjan positiivisen palautteen ansiosta paikallinen joukkoliikenneoperaattori laski lipun hintaa, ainakin tammikuulle 2013 asti Lastenlipun hinta päätettiin kampanjan vaikutuksesta laskea lokakuusta alkaen 16.-22.9.2012 12

Kuvia Liikennekäärme-pelistä Keski-Uusimaa 16.-22.9.2012 13

Koulutus, valistus ja tiedotus Muutos on yleensä hidasta Koulutus, tiedotus, kampanjat muodostavat jatkuvan vaikuttamisen keinoin, jolla muutetaan vallitsevia asenteita Koulutusta on hyvä tehdä nuorimmista ikäluokista alkaen, mutta huomioida myös varttuneemmat ikäluokat vanhemmat ja isovanhemmat jotta saa yhteinen tahtotila 14

15