Liikkuminen palveluna onko kuntasi valmis siihen? Stella Aaltonen Turun kaupunki

Transkriptio

1 Liikkuminen palveluna onko kuntasi valmis siihen? Stella Aaltonen Turun kaupunki

2

3 Keskeisimmät tavoitteet Fiksun liikkumisen kaupunkitasoinen viestintä Kupittaalle luodaan liikkumispiste Toimiva MaaS-ekosysteemi (Mobility as a Service, liikkuminen palveluna) Joukkoliikenteen ja muiden paikallisten toimijoiden palvelut integroituna yhteen MaaS-palvelutuottajien ratkaisujen kanssa.

4 Toimenpiteet Liikkumisbarometrin kehittäminen Yhteiskäyttöpyöräjärjestelmän pilotointi Yliopistokampuksen yhdistäminen pyöräillen ja kävellen Kupittaan alueeseen. Turvallisen kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Talvipyöräilyn olosuhteiden parantaminen tutkimuksella ja pilotoinnilla Pyöräilyn ja kävelyn määrien tuominen näkyväksi mittareilla.

5 Toimenpiteet Sähköbussilinja 1 (lentokenttä satama) toteutuu kannattavasti ja sen laajentamista suunnitellaan Alueellinen liityntäpysäköintisuunnitelma Yhteiskäyttöautojärjestelmää pilotoidaan Kupittaalla Pilotoidaan erilaisia sähköisiä liikkumisvälineitä Turun kaupungin eri yksiköissä (sähköpyörät, tavarapyörät, sähköautot, sähköpakettiautot) Biokaasun tankkausasema avataan ja edesautetaan biokaasun käytön lisääntymistä logistiikassa.

6

7 MaaS Readiness Level Indicators for local authorities Osoittaa valmiustasoa ja mahdollisia kehityssuuntia Keskustelun vauhdittaja Tarkistuslistaus Hallinnon rajat ylittävä Rajoittuu kuntien suoriin vaikutusmahdollisuuksiin Linkk julkaisuun

8 MaaS readiness level indicators in local authorities

9 Edellytykset Oletuksena on, että Käyttäjätarpeet on analysoitu Saatavilla olevaa tilastotietoa hyödynnetään mahdollisimman paljon tukemaan valintaa.

10 Strateginen valmius Strateginen fokus 1.Ei toimenpiteitä 2.Mukana MaaS kokeiluissa 3.Strategia, suunnitelma tai linjaus tukea MaaSin kehitystä 4.Rahoitus (projekti tai jatkuva rahoitus) 5.Nimetty henkilö vastuussa MaaSin kehittämisestä.

11 Strateginen valmius Strateginen valmius Pysäköintipolitiikka 1.Ei ole pysäköintipoli tiikkaa 2.Pysäköintipolitiikka on, mutta se ei tueyhteiskäyttöä tai kutsuliikennettä 3.Valmius muuttaa pysäköintipolitiikkaa tietyillä alueilla tai vähentää yksityisautoilua. 4.Päivitetyt pysäköintistandardit käytössä 5.+ Yhteiskäyttöautoja tukevia toimenpiteitä

12 MaaS readiness level indicators in local authorities

13 Sisäinen käyttö Matkustusohjesäännöt henkilöstölle ja poliitikoille 1.Eivät priorisoi kestävää liikkumista 2.Priorisoivat kestävää liikkumista, mutta niitä ei seurata 3.Priorisoivat kestävää liikkumista, seurataan ja raportoidaan vuosittain selkeä suunnitelma vähentää oman auton käyttöä työasiamatkoilla ja suosia yhteiskäyttöä oman auton käyttö on vähentynyt kuluneiden kolmen vuoden aikana työasiamatkoilla

14 Sisäinen käyttö Yhteiskäyttö 1.Yhteiskäyttöiset kulkuvälineet eivät ole käytössä. 2.Yhteiskäyttöisiä kulkuvälineitä on tarjolla pienelle osalle työntekijöistä ja poliitikoista. 3.Yhteiskäyttöisiä kulkuvälineitä on tarjolla suurimmalle osalle työntekijöistä ja poliitikoista. 4.Tarjolla on usean palvelutarjoajan yhteiskäyttöisiä kulkuvälineitä niiden käyttö ei ole rajoitettu vain työaikaan.

15 MaaS readiness level indicators in local authorities

16 Jaettu ymmärrys Näkyvyys 1.Asiakkaat löytävät (väh.2 eri kulkuvälin.) tietoa osana matkaketjuaan 2.Asiakkailla on useita kanavia, joista he löytävät tietoa matkaketjuista 3. + näkevät katukuvassa opasteita asiasta tai kampanjoita matkustaessaan kunnassa asiakkaat voivat vaihtaa helposti useasta kulkuvälineestä toiseen (väh. 4 yhdessä paikassa) 5. + asiakkaat ovat löytäneet MaaS palvelut ja niiden käyttö on lisääntynyt viime vuonna.

17 Jaettu ymmärrys Alusta 1.Joukkoliikenteen dataa ei ole avattu avoimena rajapintana. 2.JKL vastuutaho on avannut avointa dataa niin että kolmannet osapuolet voivat tehdä siitä uusia sovelluksia ja palveluita. 3.Kolmannet osapuolet käyttävät avattua dataa ja tarjoavat sovelluksia yms asiakkaille 4.Kunta kannustaa ja fasilitoi eri toimijoiden yhteistyötä. 5.Kolmannet osapuolet työskentelevät yhdessä myyden MaaS palveluitaan samojen sovellusten kautta. Sovellus voi olla JKLn tai yksityisen palveluntarjoajan.

18 MaaS readiness level indicators in local authorities

19 Jaettu käyttö Joukkoliikenne (JKL) 1.Asiakkaat voivat ostaa JKL lippuja vain omien myyntikanavien kautta. 2. Asiakkaat voivat ostaa JKL lippuja useiden kolmansien osapuolien tarjoamien myyntikanavien kautta. 3.JKL vastuutaho on aktiivisessa yhteistyössä MaaS toimijoiden kanssa ja suunnittelee yhteisten matkaketjujen tarjoamista. 4. JKL vastuutaho tarjoaa asiakkaille multimodaalisia matkapaketteja MaaS operaattoreiden kanssa. 5.Tavalliset palvelutarjoajat (ostoskeskukset, hotellit, teatterit jne.) tarjoavat yhteisiä palvelupaketteja JKL kanssa.

20 Jaettu käyttö Jakamistalous 2.Kunnassa on käynnissä 1.Kunnassa ei yhteiskäyttöko- ole tarjolla keiluja/kampan- joita yms yhteiskäyttöisiä liikkumisvälineitä tarjoavien operaattoreiden palveluita. 3.Kuntalaisille on tarjolla erilaisia yritysten tarjoamia yhteiskäyttömahdollisuuksia. 4. Kunnassa on tarjolla yli viisi erilaista matkaketjujen yhdistämistä/ MaaS, esim. JKL,yhteiskäyttöautot, -pyörät, vuokra-autot, taksit, veneet jne. 5.Tavalliset palveluntarjoajat (elintarvikeliikkeet, kiinteistökehittäjät taloyhtiöt, teatterit jne.) työskentelevät yhdessä MaaS operaattoreiden kanssa tarjoten palvelupaketteja.

21

22 Föli-fillarit osana MaaS kokonaisuutta

23

24 MaaS Turussa

25 MaaS readiness level in Madrid

26 MaaS readiness level in Stockholm

27 MaaS readiness level in Munich

28

29