Linja-autoliiton Bussibarometri 2016-2017 24.1.2017
Vastanneet yritykset osastoittain Osasto Helsingin osasto 23,2 % Itä-Suomen osasto 1,4 % Kaakkois-Suomen osasto 4,3 % Lapin osasto 4,3 % Lounais-Suomen osasto 14,5 % Oulun osasto 7,2 % Pohjanmaan osasto 14,5 % Sisä-Suomen osasto 30,4 % Kaikki (KA:5.17, Hajonta:2.72) (Vastauksia:69)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 1. Bussialan yleisten näkymien odotetaan seuraavan vuoden aikana parantuvan 19,0 % pysyvän ennallaan 61,9 % heikentyvän 19,0 % Kaikki (KA:2.0, Hajonta:0.62) (Vastauksia:63)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2016 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Pikavuoroliikenne kasvaneet 7,7 % pysyneet ennallaan 61,5 % vähentyneet 30,8 % Kaikki (KA:2.23, Hajonta:0.58) (Vastauksia:13)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2016 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Kaupunkiliikenne kasvaneet 33,3 % pysyneet ennallaan 54,2 % vähentyneet 12,5 % Kaikki (KA:1.79, Hajonta:0.64) (Vastauksia:24)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2016 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Lähi- ja seutuliikenne kasvaneet 26,1 % pysyneet ennallaan 52,2 % vähentyneet 21,7 % Kaikki (KA:1.96, Hajonta:0.69) (Vastauksia:46)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2016 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Sopimusliikenne (suuret kaupunkiseudut, pääkaupunkiseutu, Tampere ja Turku) kasvaneet 7,7 % pysyneet ennallaan 76,9 % vähentyneet 15,4 % Kaikki (KA:2.08, Hajonta:0.47) (Vastauksia:13)
Yleiset näkymät ja matkustajamäärät 2. Matkustajamäärät ovat viimeksi kuluneen vuoden 2016 aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Palveluliikenne kasvaneet 27,8 % pysyneet ennallaan 69,4 % vähentyneet 2,8 % Kaikki (KA:1.75, Hajonta:0.49) (Vastauksia:36)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Pikavuoroliikenne kasvavan 45,5 % pysyvän ennallaan 54,5 % vähentyvän 0,0 % Kaikki (KA:1.55, Hajonta:0.5) (Vastauksia:11)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Kaupunkiliikenne kasvavan 18,2 % pysyvän ennallaan 68,2 % vähentyvän 13,6 % Kaikki (KA:1.95, Hajonta:0.56) (Vastauksia:22)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Lähi- ja seutuliikenne kasvavan 17,4 % pysyvän ennallaan 65,2 % vähentyvän 17,4 % Kaikki (KA:2.0, Hajonta:0.59) (Vastauksia:46)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Sopimusliikenne (suuret kaupunkiseudut, pääkaupunkiseutu, Tampere ja Turku) kasvavan 20,0 % pysyvän ennallaan 70,0 % vähentyvän 10,0 % Kaikki (KA:1.9, Hajonta:0.54) (Vastauksia:10)
3. Matkustajamäärien odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita kyseistä liikennetyyppiä, niin jätetään vastaamatta. Palveluliikenne kasvavan 29,4 % pysyvän ennallaan 70,6 % vähentyvän 0,0 % Kaikki (KA:1.71, Hajonta:0.46) (Vastauksia:34)
4. Tilausliikenteen liikevaihto on viimeksi kuluneen vuoden (2016) aikana Ohje : kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei harjoita tilausliikennettä, niin kannattaa jättää vastaamatta. kasvanut 30,8 % pysynyt ennallaan 36,9 % vähentynyt 32,3 % Kaikki (KA:2.02, Hajonta:0.79) (Vastauksia:65)
5. Tilausliikenteen liikevaihdon odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana kasvavan 29,2 % pysyvän ennallaan 52,3 % vähentyvän 18,5 % Kaikki (KA:1.89, Hajonta:0.68) (Vastauksia:65)
6. Bussirahdin tulot on viimeksi kuluneen vuoden (2016) aikana Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. Mikäli yritys ei kuljeta rahtia, niin jätetään vastaamatta. kasvanut 13,5 % pysynyt ennallaan 29,7 % vähentynyt 56,8 % Kaikki (KA:2.43, Hajonta:0.72) (Vastauksia:37)
7. Bussirahdin tulojen odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana kasvavan 5,3 % pysyvän ennallaan 47,4 % vähentyvän 47,4 % Kaikki (KA:2.42, Hajonta:0.59) (Vastauksia:38)
Talous 8. Bussiliikenteen liikevaihto on viimeisen vuoden (2016) aikana. Ohje: kasvu tarkoittaa yli 2%:n kasvua, pysynyt ennallaan -2...+2% ja vähentyminen tarkoittaa yli 2%:n laskua. kasvanut 47,7 % pysynyt ennallaan 32,3 % vähentynyt 20,0 % Kaikki (KA:1.72, Hajonta:0.77) (Vastauksia:65)
Talous 9. Bussiliikenteen liikevaihdon odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana kasvavan 31,8 % pysyvän ennallaan 47,0 % vähentyvän 21,2 % Kaikki (KA:1.89, Hajonta:0.72) (Vastauksia:66)
Talous 10. Bussiliikenteen kannattavuus (käyttökate) on viimeisen vuoden (2016) aikana Ohje: Parantunut huomattavasti tarkoittaa, että käyttökate on noussut yli kaksi prosenttiyksikköä (esim. 16%->18%).Parantunut tarkoittaa, että käyttökate on noussut yli yhden prosenttiyksikön (esim 16%->17%).Pysynyt ennallaan tarkoittaa, että käyttökate on muuttunut enimmillään - 1...+1 prosenttiyksikköä. Heikentynyt tarkoittaa, että käyttökate-% on pienentynyt yli yhden prosenttiyksikön (esim. 17%->16%).Heikentynyt huomattavasti tarkoittaa, että käyttökate on pienentynyt yli kaksi prosenttiyksikköä (esim. 16%->14%). HUOM! Tässä yhteydessä käyttökatetta laskettaessa poistakaa käyttökatteesta leasing-automaksujen vaikutus. parantunut huomattavasti 9,2 % parantunut 20,0 % pysyvän ennallaan 38,5 % heikentynyt 29,2 % heikentynyt huomattavasti 3,1 % Kaikki (KA:2.97, Hajonta:0.99) (Vastauksia:65)
Talous 11. Bussiliikenteen kannattavuuden (käyttökate) odotetaan seuraavan vuoden (2017) aikana parantuvan 19,0 % pysyvän ennallaan 63,5 % heikentyvän 17,5 % Kaikki (KA:1.98, Hajonta:0.6) (Vastauksia:63)
Talous 12. Syyt, jotka ovat vaikuttaneet tai vaikuttavat kannattavuuden kehittymiseen? Paikallis- ja palveluliikenteen tarjouskilpailujen voittaminen, sekä Kaupungin koululaiskuljetusten tarjouskilpailun voittaminen. Kaluston kierto, hyvä polttoainetalous ja pienkaluston käyttö sekä yrittäjien oma työpanos. Polttoaineen hinnan voimakas nousu ja verojen nousu. Onnistuminen tarjouskilpailussa ja vielä voimassa olevat sopimukset. Ulkoiset tekijät: Lupaviranomaisten toiminta ja julkisen tuen kohdentuminen markkinaehtoista liikennnettä haittaavasti. Tilauskannan lisääntyminen, hinnan muodostuksen kehittyminen Liikkennöistijöitä liikaa ajoihin nähden. Vuorotarjonnan lisäys, Tilausajojen hinnat ovat pysyneet ennallaan vuosia, hintojen alentamistakin on vaadittu... Toiminnan parempi suunnittelu, toiminnassa huomioidaan tarkemmin atuokierrot ja työvuorosuunnittelu.
Talous 12. Syyt, jotka ovat vaikuttaneet tai vaikuttavat kannattavuuden kehittymiseen? Kilpailutilanne on sairas tällä hetkellä. Tällä terkoitan tilasuajoja ja muita kilapilutettuja ajoja. Kulujen minimointi, oma työ perheyrityksessä Suurten yritysten kova kilpailu kauko- ja sopimusliikenteessä mahdollistaa pienten pärjäämistä muissa liikennetyypeissä. Kustannusten nousu Kilpailutuksen alentuneet tuottomarginaalit Waltti hinnoittelu siso/kos liikenteissä kesken sopimuskauden Asiakas/Rahdin keskihinnan tippuminen markkinaehtoisessa Uudet kilpailutukset tiputtavat hintatasoa Lippuhintojen lasku Kilpailutilanne Tilausajojen vähentyminen ja kilpailutilanne Kova hintakilpailu, harmaa talous Matkustajien vähäiset matkustamiset polttoaineen hinta, Kuljettajien palkka Armoton hintakilpailu.
Talous 12. Syyt, jotka ovat vaikuttaneet tai vaikuttavat kannattavuuden kehittymiseen? Liiketoiminnan stabiloituminen. Aloituskustannusten jääminen pois. Kova kilpailu. Polttoaineen hinnan nousupaine. Kulujen nousu saadaan viiveella kuljetuskorvauksiin. Koululaiskuljetus sopimukset jotka päättyvät keväällä 2017 XXX ja XXX missä kilpaillaan hinta pakkaselle, liikennekaari, lupavapaus ja tarveharkinnan puute, löperöt lupaehdot (mm vakavarainen hakija käsite tarkoittaa että voi kuitenkin olla ulosotossa ja verovelkaa, heh)henkilöautoilla liian pieni verotus, tietullien puute pk-seudulla. Länsimetro vähentää linja-automatkustajia espoosta. Vilkastunut kysyntä ja matkojen suosio. Linja-autojen korjaus- ja huoltokustannukset alentuneet. Polttoainekulut hieman alentuneet. Oikeat lipputuotteet, nopeat suorat yhteydet, vuoromäärien tarjonnan parantuminen, matkkinointi
Investoinnit 13. Investoinnit bussikalustoon ovat kuluvana vuonna (2016) verrattuna viime vuoteen. Ohje: Kasvu tarkoittaa, että kalustoa on määrällisesti hankittu enemmän. Pysynyt ennallaan tarkoittaa, että kalustoa on määrällisesti hankittu yhtä paljon. Vähentynyt tarkoittaa, että kalustoa on hankittu määrällisesi vähemmän kasvaneet 35,4 % pysyneet ennallaan 43,1 % vähentyneet 21,5 % Kaikki (KA:1.86, Hajonta:0.74) (Vastauksia:65)
Investoinnit 14. Investoinnit bussikalustoon odotetaan ensi vuonna (2017) verrattuna kuluvaan vuoteen kasvavan 23,9 % pysyvän ennallaan 46,3 % vähentyvän 29,9 % Kaikki (KA:2.06, Hajonta:0.73) (Vastauksia:67)
15. Mikäli investoinnit bussikalustoon vähentyvät, mitkä ovat siihen keskeisimmät syyt? liiketoiminnan vähentyminen 18,9 % kannattavuuden heikentyminen 27,0 % toimialan lainsäädäntöön liittyvä epävarmuus 24,3 % muu syy, mikä? 29,7 % Kaikki (KA:2.65, Hajonta:1.1) (Vastauksia:37)
15. Mikäli investoinnit bussikalustoon vähentyvät, mitkä ovat siihen keskeisimmät syyt? - muu syy, mikä? Sopimuksiin nähden riittävä kalustomäärä Markkinan kapeneminen itä- ja pohjois-suomessa. Epäterve kilpailu, kalustoa liikaa markkinoilla. Ei tarvetta Investoinnit lähivuosille on jo tehty. kalusto on tällä hetkellä uusi eikä ole tarvetta uusia autoja 2017 aikana edellisen vuoden hankinnat. Suurin sopimus päättymässä, ei tarvetta investoida suuri lisäys vuonna 2015 Epävarmuus tulevissa tarjouskilpailuissa Epävarmuus. Tarvittava huollettu kalusto jo olemassa. Maaseutuliikenteessä ei tarvitse olla aivan uuttu kalustoa. Luotonsaanti vaikeutunut.
Tilausliikennemarkkinat 16. Kuinka näette tilausajoliikenteen ja bussimatkailun markkinoiden volyymin kehittyneen kahden viimeisen vuoden aikana. Tilausajoliikenteen markkinoiden koko ja volyymi on kokonaisuudessaan kasvanut 11,1 % pysynyt ennallaan 55,6 % pienentynyt 33,3 % Kaikki (KA:2.22, Hajonta:0.63) (Vastauksia:63)
Tilausliikennemarkkinat 17. Omassa liiketoiminnassa tilausliikenne ja bussimatkailu on kasvanut 18,8 % pysynyt ennallaan 45,3 % pienentynyt 35,9 % Kaikki (KA:2.17, Hajonta:0.72) (Vastauksia:64)
LAL:n toiminta 18. Mihin asioihin Linja-autoliiton tulisi erityisesti vaikuttaa vuonna 2017? Muuhunkin kuin pääkaupunkiseudun sopimusliikenteeseen Waltti järjestelmän teurastus. Lainsäädännön seuraaminen ja siitä informointi. Epäterveen kilpailun ehkäiseminen, vaikka yrityksillä onkin siihen päärooli. Pimeisiin bussiyrittäjiin Verojen ja maksujen kasvun hillitsemiseen. 1.) Erilaiset viranomais tahot (kunnat ja elyt) hamuavat itselleen koko ajan lisää "markkinaosuutta". Toisin sanoen: markkina-ehtoinen liikenne on vaihtoehto vain juhlapuheissa, käytännön toimet ovat sitten jotain ihan muuta. -ME-liikenteen toimintaa ei oteta riittävästi huomioon, kun suunnitellaan uusia liikenteitä. -Vuoropuhelua ei ole tai sitä ei uskalleta harjoittaa ME-toimijan kanssa. -julkisen tuen lipputotteita, jotka olisivat vaihtoehto myös ME-liikenteelle ei haluta suunnitella tai toteuttaa (palveluseteli, ym.) 2) Helsingin kaupungin suhtautuminen kaukoliikenteeseen: Kaukoliikenne on vuosin varrella ollut vaikeuksissa Helsingin kaupungin katuverkossa ajettaessa. Erilaiset katutyöt vaikeuttavat liikennöintiä jatkuvasti. Kaupungin sisäinen liikenne, bussit ja ratikat, saavat liikennevalo-etuuden risteyksissä, mutta kaukoliikenne odottaa muun yksityisautoilun joukossa (mielestämme liikennevalojen ohjailu vain sotkee ja ruuhkauttaa liikennettä enemmän) Joukkoliikennettä pyritään suosimaan, mutta kaukoliikenteen bussiliikenne rinnastetaan yksitysautoiluun. Kampin bussiterminaali on pahoin ruuhkautunut ja pysäköintilaa ei lähi alueilla ole, miten ihmeessä pitäisi toimia? edes tunnin tauko Helsingissä ei riitä siihen, että lähtisi Mäntymäen pysäköintialueelle. Pitäisikö tämä nostaa julkiseen keskusteluun: MITÄ HELSINGIN KAUPUNKI TEKEE BUSSIEN KAUKOLIIKENTEEN SUJUVOITTAMISEKSI? tai MITEN POIKKEUS-TILANTEISSA VARMISTETAAN KAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUJEN PYSYVYYS HAIRIÖTÖN TOIMINTA (vrt. Mannerheimintien korjaus)
LAL:n toiminta 18. Mihin asioihin Linja-autoliiton tulisi erityisesti vaikuttaa vuonna 2017? Polttoaineveronpalautus. Sellaiset yritykset pois alalta jotka ei maksa kuljettajille sellaista palkkaa mikä kuuluu maksaa. Kela tuettujen opiskelijalippujen säilyvyyteen. Ettei kela ala maksamaan rahaa opiskelijoille. Sen jälkeen ei ole markkinaehtoista liikennettä Edunvalvontaan verotuksessa, liikenneinfran kehittämisessä ja puuttumisessa VR:n kautta tapahtuvaan epäterveen kilpailuun valtion rahoituksella. Tie- ja Liikenneministeriöön teitten kunnon parantamiseen Neovonta ja tiedotus Liikennekaaren uusista säännöksistä ja mahdollisuuksista / uhkista. Edunvalvontaa mm. sopimusliikenteen sopimusehtojen noudattamiseen. Julkisuudessa näkyvää toimintaa harmaan talouden torjumiseksi linja-autoliikenteen alalla. Matkahuollon palvelumaksuihin tulee saada joku raja, nyt tuntuu sille, että liikennöitsijöitä lypsetään mitä ihmeellisimmillä maksuilla. Edelleenkin harmaantalouden kurissapito, dieselin korotukset kaikkia vaikuttaa tulokseen mihin pitäisi kiinnittää huomiota.
LAL:n toiminta 18. Mihin asioihin Linja-autoliiton tulisi erityisesti vaikuttaa vuonna 2017? Kilpailutusten käytäntöjen yhdenmukaistaminen, kilpailuttajien (pienten) osaamiseen. Markkinaehtoisen liikenteen edellytysten parantamiseen. Jos mahdollista LAL:n tulisi pyrkiä vaikuttamaan kuntien/kaupunkien kilpailutuksien selkeyttämiseen. Nyt kilpailutukset erittäin epäselviä. liikennekaareen Alueelliseen vaikuttamiseen. Waltti alueiden vertailuun ja hyvien toimintatapojen edistämiseen Kilpailuttamis osaamiseen niin Waltti kuin Ely liikenteessä. Markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytyksiin Waltti alueilla Markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellyutysten lisäämiseen Matkahuollon palvelumaksuihin. Pienet yritykset maksavat suhteessa enemmän maksuja. Tiestön kuntoon ja talvihoitoon. Järkeä tarjouskilpailuihin, markkinaehtoisen liikenteen aseman parantaminen, nousukorvaukset, kaupunkiympäristön rakentaminen linja-autoille sopivaksi (ruuhkat, pysäköintimahdollisuudet jne..) Kaikkeen positiiviseen laatuun ja suuntaan. Tiestön kuntoon. Varsinkin pienenpien teiden Kuunnella vaikka kentän ääntä Verottoman polttoaineen käyttöön saanti ammattiliikenteessä..
LAL:n toiminta 18. Mihin asioihin Linja-autoliiton tulisi erityisesti vaikuttaa vuonna 2017? Valtion rakentamien monopolien kuten Waltti järjestelmän vastustaminen ja merkittävyyden vähentäminen. Ettei LAL:sta tule vain uusi Paikallisliikenneliitto (ilman kaupunkeja). Olisi Liiton loppu. Järkevämpiin muutoksiin kuin mitä nykyinen liikenneministeri esittää. Matkahuollon laskutuksen isojen korotusten pienentämiseen Rahtikuljetusten palauttaminen linja-autoihin FIXIT, tilaajavastuulakia pitäisi noudattaa ja valvoa, valvontaa liikenteeseen muutenkin, mustalappuiset tilausajot ja muu harmaa talous pitää saada vähentymään, Ostoliikenteen kilpailutuksiin pitäisi saada urakat sellaiseksi että pienemmätkin yritykset voisivat osallistua eli suunniteltava siten ettei tarvitse kahtakymmentä bussia viidelle eri linjalle vaan esim kolme bussia yhdelle linjalle. Jäsenhankintaan pitäisi panostaa sekä liiton tekemiseen houkuttelevaksi myös uusille nykypäivän pienille bussiyrityksille kun ne satavuotiaat perhefirmat alkaa olla kohta sukupuutossa. Alueelliseen edunvalvontaan jolla turvataan markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytykset maakunnissa sekä kehitetään kaupunkiseutujen sopimusliikenteen sopimusehtoja. Maakunnallinen edunvalvonta turvattava, kela opiskelijaliput Turvattava myös jatkossa, muuten ei ole markkinaehtoista linjaliikennettä
Kiitos! kristiina.manninen@lal.fi