Joukkoliikenteen tila ja näkymät Kanta-Häme

Transkriptio

1 Joukkoliikenteen tila ja näkymät Kanta-Häme

2 Otteita LAL:n strategiatyöstä Linja-autoliitto ry on kaikkien Suomessa linja-autoliikennettä harjoittavien ja muita henkilökuljetuspalveluita tarjoavien henkilöliikenneyritysten ammatillinen yhteistyö- ja edunvalvontajärjestö markkinaehtoisessa, sopimus- ja matkailuliikenteessä Liitto on edistämässä markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytyksiä on mukana kehittämässä sopimusliikenteen eri järjestämistapamalleja edistäen sopimusliikenteen liiketoimintaedellytyksiä on mukana edistämässä matkailuliikenteen edellytysten parantamista Linja-autoliitto 2

3 Linja-autoliikenteen markkina Joukkoliikenteen järjestämistapamuutos toteutunut Ns. toimivaltakaupungit/seudut ovat kilpailuttaneet omat liikenteensä ja pääosin myös ELY:t (siirtymäajan sopimuksia edelleen voimassa) Linja-autoliikenne avautunut arvioitua nopeammin Linja-autoliikenteen markkina on kokonaisuudessaan a) kilpailutettua tai b) kilpailtua viimeistään siirtymäkausien päättyessä Markkinaehtoisessa linja-autoliikenteessä on jo nyt useita keskenään kilpailevia yrityksiä Linja-autoliitto 3

4 Bussiliikenteen tilannekuva

5 Tiedot perustuvat VALLU-aineistosta saatuihin koontitaulukoihin Aineistossa ei ole mukana kaikkien toimivaltaisten viranomaisten liikenne Linja-autoliitto ei vastaa Vallu-aineistossa mahdollisesti olevista puutteista ja virheistä Termeistä: Lupa - Henkilöliikennelain (voimassa asti) mukainen linjaliikennelupa Reittilupa- Joukkoliikennelain (voimaan ) mukainen reittiliikennelupa (markkinaehtoinen liikenne) SISO - Joukkoliikennelain siirtymäajan mukainen siirtymäajan liikennöintisopimus PSA - toimivaltaisen viranomaisen järjestämä kilpailutettu liikenne Linja-autoliitto 5

6 ELY-ja TVV-liikenne Lähtöjen lukumäärä Lupa Reittilupa SISO PSA Linja-autoliitto 6

7 ELY-ja TVV-liikenne Lähtöjen kilometrit Lupa Reittilupa SISO PSA Linja-autoliitto 7

8 ELY-liikenne Lähtöjen lukumäärä Lupa Reittilupa SISO PSA Linja-autoliitto 8

9 ELY-liikenne (ei reittiliikennettä) Lähtöjen lukumäärä Lupa SISO PSA Linja-autoliitto 9

10 ELY-liikenne (ei reittiliikennettä) Lähtöjen kilometrit PSA SISO Lupa Linja-autoliitto 10

11 SISO-liikenne Lähtöjen lukumäärä Lähtöjen kilometrit Linja-autoliitto 11

12 Bussiliikenteen toteuttamisen vaihtoehdot Yritysaloitteinen markkinaehtoinen järjestelmä Sekamalli Viranomaisaloitteiset alueelliset järjestelmät - Markkinaehtoinen reittiliikennelupa - Täydentävät ostot - Yritysvastuiset lippu-, aikataulu- ja asemapalvelut (Yritysten omat tai esim. Matkahuolto) - Kilpailutettu käyttöoikeussopimus - Kilpailutettu bruttomalli - Viranomaisvastuiset lippu-, aikatauluja asemapalvelut (mm. Waltti lippujärjestelmä?)

13 Kanta-Häme Joukkoliikenteen tarjonta perustuu vahvasti bussiliikenteeseen Alueellinen vuorotarjonta kuitenkin vähentynyt mm. Forssa - Hämeenlinna, Hämeenlinna - Riihimäki Seudulliselle liikenteelle kuitenkin kysyntää mm. 2.asteen opiskelijat - opiskeluyhteydet oppilaitoksiin Kaukoliikenne vahvasti markkinaehtoista Pohjautuu pääosin yhteyksiin pääkaupunkiseudulle Kova kilpailu Matka-aika myös kilpailutekijä - Välipaikkakunnat haastavassa asemassa Liityntäpysäköinti / saattoliikenne - Moottoritiepysäkit Linja-autoliitto 13

14 Kanta-Häme - tulevaisuus Liikennekaari - markkinoille tuloa helpotetaan Uusia palvelumalleja? Liikenteestä ilmoittaminen (60 vrk) Linja-autoyrityksille mahdollisuus hyödyntää pienkalustoa TVV:lla viranomaisilla mahdollisuus järjestää liikennepalvelut Maakuntauudistus Miten uusien toimivaltaisten viranomaisten yhteistyö käynnistyy? Kuka vastaa seudullisen liikenteen kokonaisuudesta? Määrärahat - valtion joukkoliikenteen määrärahoihin ei ole odotettavissa kasvua Kilpaillun ja kilpailutetun liikenteen yhteensovittaminen Onko halua hyödyntää markkinaehtoista liikennettä viranomaisen järjestämässä liikenteessä? Nousukorvaukset - lippujen kelpoisuus Linja-autoliitto 14