Liikkumistutkimukset ja liikenne- ennusteet tulevaisuuden muutosten t haastamina Millaisia edellytyksiä nykyiset liikkumistutkimukset ja liikennemallit t arj oavat tu l evai suud en liikkumii smuot o j en ennakoinnille?
Yleisimmät käyttötarkoitukset Liikkumistutkimukset Tilastointi Liikennejärjestelmän tilan seuranta Liikennemallit Kaupunkiseutujen liikennejärjestelmäsuunnitelmien arviointi Liikennepolitiikan mittari Joukkoliikennesuunnitelmat miksi liikutaan, milloin, millä ja minne Kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelmat Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta ja liikkumisen taustoista sekä henkilöliikennematkojen väestöryhmittäisistä, alueellisista ja ajallisista vaihteluista. Hankesuunnitelmat (kehätiet, Pisara-rata) Joukkoliikenteen linjastosuunnitelmat Tieliikenteen hinnoittelu Joukkoliikenteen tariffimuutosten vaikutusten arviointi Lähtötietona yhdyskuntarakenteen kehityksen arvioinnissa
Onko edes edellytyksiä yy tulevaisuuden ennakointiin? Liikkumistutkimukset Kuvaavat yleensä nykyistä/mennyttä käyttäytymistää ä eivät kerro mitään tulevasta Liikennemallit Perustuvat nykyiseen käyttäytymiseen ei voida päätellä mitään tulevasta Black Box vaikeaselkoinen ei voi ymmärtää ei voi luottaa
Tulevaisuuden ennakoinnin menetelmäkenttä Systeemi- ja evoluutioajattelu Systeemimallit Kaaosteoria, kompleksiset k järjestelmät Evoluutioteoria Matemaattiset talousmallit Skenaarioajattelu Skenaariotyöskentely Tulevaisuustaulukkomenetelmä l t l Tulevaisuusverstas Tulevaisuusverstas Viestintäleiri Asiantuntijaarviomenetelmät Delfoi-menetelmä Edelläkävijäanalyysi Uusien mahdollisuuksien tunnistaminen Heikot signaalit Mustat joutsenet Roolipeliskenaariomenetelmä Lähde: Miten tutkimme tulevaisuutta, Kuusi O., Bergman T., Salminen H.
Millaisiin kysymyksiin Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus vastaa? liikkuminen eri nykyinen Kyllä pituisilla matkoilla liikkuminen yleisillä eri väestöryhmien liityntämatkat kulkutavoilla miksi? liikkuminen, esim. ja etäisyys (matkojen ikäryhmittäin tarkoitukset) pysäkille/ nuoret asemalle liikkuminen harvinaisilla eläkeläiset kulkutavoilla, milloin esim. liikutaan? Ehkä mopoauto, nykyinen (B-) ajokortin hallinta ja auton käyttömahdollisuus sekä näiden yhteys liikkumiseen Alkavat trendit rekisteröinnit vakuutukset tulevat trendit mönkijä, sähköpyörä, segway tulevat ajokorttitrendit liikenneturvallisuus Ei Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2010-2011/ WSP Finland Oy, Pastinen, Lehto, Rantala 3.4.2014
Lyhyet (< 5 km) matkat noin 1,7 matkaa/henkilö/vrk matkaa/henkilö/vrk kilö/ k koulu/ opiskelu 8 % työasiamatkat 2 % työ 11 % ostos- ja asiointimatkat 41 % muu vapaaaika 28 % vierailu 10 % Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2010-2011/ WSP Finland Oy, Pastinen, Lehto, Rantala 3.4.2014
Alle 5km pitkät matkat naiset jalan polkupyörä miehet 3 % 7 % 32 % 16 % 4 % 41 % henkilöauto kuljettaja henkilöauto matkustaja joukkoliikenne 44 % 14 % 27 % 12 % naiset tekevät noin 20 % miehiä enemmän lyhyitä matkoja
Eri ikäryhmien kulkutapaosuudet matkan pituuden mukaan kotimaassa, alle 20 km:n matkoilla usluokan et (%) pituu koista apaosuude matk kulkuta 100 90 80 70 60 50 40 30 20 jalankulku polkupyörä henkilöauto kuljettaja henkilöauto matkustaja linja-auto metro, raitiovaunu juna muu yhteensä 10 0 ikäryhmä matkan pituus 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34 35-54 55-64 65-> 6-17 18-34 35-54 55-64 0-1 km 1-3 km 3-5 km 5-10 km 10-20 km 65-> Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2010-2011/ WSP Finland Oy, Pastinen, Lehto, Rantala 3.4.2014
Liikenneennusteet Perustuvat yleensä jonkinlaiseen logiikkaan (matemaattinen malli - liikennemalli) ja havaintoaineistoon (esimerkiksi liikkumistutkimus) 9 Trendimalli Aika Tasapainotilan mallit Haetaan kysynnän ja tarjonnan tasapainoa Liikenteen kysyntä/tarjontamallit tyypillisesti juuri näitä Mahdollisuudet ja rajoitteet Dynaamiset/ systeemimallit Soveltuvat muutosprosessien kuvaamiseen Mukana voi olla peliteorian ulottuvuuksia Ajan mukana muuttuvat mahdollisuudet ja rajoitteet
Kehityksen suunta onnistuttu arvioimaan, mutta tapahtumien ajoittaminen ollut haasteellista A trend is your friend until it is not! Lainaus: Hiltunen & Hiltunen: Teknologiaelämää 2035
Tulevaisuuden liikkumismuotojen uotoje ennakointi Markkinadynamiikkaa kuvaava malli Löytääkö uusi palvelu tiensä markkinoille epätäydellinen informaatio miten kilpailijat reagoivat tulokkaaseen? missä ajassa muutos voi tapahtua? Tasapainomalli Jos uusi palvelu selviää tiensä markkinoille, mikä sen kysyntä voisi i olla pitkällä aikavälillä täydellinen informaatio mihin markkinat asettuvat
Kulkutavan/ kuljetustavan valinta Kävely ja pyöräily Joukkoliikenne Henkilöauto Millä liikutaan ja kuljetetaan? Mikä on kunkin vaihtoehdon valinnan todennäköisyys? Valintojen taustalla hyötyteoria: Pyritään maksimoimaan hyötyjä ja välttämään haittoja oman toimintaympäristön rajoissa Etäisyys /matkaaika Matkustusmukavuus parametreissä Matka-aika Odotus Vaihdot Liikennevälineessäoloaika Hinta hinnan merkitys Matka-aika Hinta hinnan merkitys Ajokustannus Pysäköinnin kustannus Matkustusmukavuus parametreissä Henkilöauton käyttömahdollisuus Matkustusmukavuus parametreissä Lähde: HSL, matkapäiväkirjatutkimus (arkiliikkuminen, kotiperäiset matkat)
Liikkumismuotojen ominaisuudet muuttuvat sulautuvatko osittain yhteen -? Kävely ja pyöräily Joukkoliikenne Henkilöauto Tulevaisuuden ennakointi: Moottori/ sähköavusteisuus - mukavuus, keveys, helppous Robotiikka ei kuljettajaa Robotiikka ajokortin tarpeettomuus, matka-aika vapautuu muuhun käyttöön Robottiautot Supernopeat junat/lentokoneet Robotiikka: Uudet jalat omien huonojen tilalle Kutsuohjattavuus Omistuksesta palveluihin Kevennetyt moottoriajoneuvot Nopeus Ovelta-ovelle Hinnoittelu, verotus Hinnoittelu Ajokortin tarpeettomuus Kutsujoukkoliikenne Nopeus Käyttövoiman muutos
Kutsuplus? Toimii rajatulla alueella Vaatii tilauksen Vie ovelta ovelle Hinnaltaan taksin ja joukkoliikenteen välimuoto, irrallinen joukkoliikenteen lippujärjestelmästä Yleensä hieman joukkoliikennettä nopeampi Kyytiin voi tulla tuntemattomia matkakumppaneita Ei vaihtoja Tavarat kulkevat kätevämmin mukana
Kulkutavan valintamalli Joukkoliikenne Henkilöauto Kävely, pyöräily
Kulkutavan valintamalli Joukkoliikenne Kutsuplus Henkilöauto Kävely, pyöräily Olisiko apua Stated Preference tyyppisestä tutkimuksesta?
Henkilöauton omistuksen ja ajokortin yhteys liikkumiseen Matkat (matkaa/henkilö/vrk) Suorite (km/henkilö/vrk) 3,5 vapaa-aika 60 vapaa-aika 3 ostos ja asiointi 50 ostos ja asiointi työ, koulu, opiskelu matkaa/ henkilö/vrk 2,5 2 1,5 1 työ, koulu, opiskelu km/he enkilö/vrk 40 30 20 0,5 10 0 aina tai lähes aina joskus ei koskaan Henkilöauton käyttömahdollisuus 0 aina tai lähes aina joskus ei koskaan Henkilöauton käyttömahdollisuus Lähde: Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2010-2011
työ/opiskelu koulu Matka/liikennetuotos Miksi, milloin ja kuinka paljon liikutaan tai kuljetetaan 20 40 60 80 20 40 60 80 ikä ikä ostos/asiointi vapaa-aika Tulevaisuuden ennakointi: Työn/opiskelun luonne? Etätyön, virtuaalisen läsnäolon merkitys? Työurien pidentyminen? i Nettiasiointi, nettiostokset? Ostosten kotiinkuljetukset? 20 40 60 80 20 40 60 80 ikä ikä Eri ikäisten liikkumistarve Helsingin seudulla arkisin, kotiperäiset matkat Lähde: HSL, matkapäiväkirjatutkimus (arkiliikkuminen, kotiperäiset matkat)
Suuntautuminen Mihin erityyppiset matkat tai tavaraliikennevirrat suuntautuvat Tulevaisuuden ennakointi: Miten maankäyttö muuttuu? Työpaikat, asuminen? Miten tämä vaikuttaa liikkumiseen, matkojen suuntautumiseen PÄÄKAUPUNKISEUTU KUUMA Helsinki Espoo Vantaa KUNNAT Helsinki 1 459 000 Espoo 109 000 498 000 Vantaa 214 000 46 000 348 000 KUUMA KUNNAT 113 000 45 000 61 000 592 000 Matkojen suuntautuminen Helsingin seudulla Aineistolähde: Helsingin seudun liikkumistutkimus, HSL
Kestääkö kaupunki riittääkö kapasiteetti? Reitin valinta Mitä reittiä liikenneverkolla Nopeus, suoruus, mukavuus Ruuhkautuminen, matka-aika Liikennejärjestelmän j tehokkuuden mittarit tieverkko joukkoliikenneverkko Lähde: HSL, Helsingin seudun liikenne-ennustemallit
Auton käyttömahdollisuuden muutos näkyisi liikkumisessa monella tapaa Tasapainottavat tekijät kulkutapamuutokset Ohjauskeinot: hinnoittelu Ruuhkautuminen pienentäisi i kysyntää Muiden liikkumismuotojen kehittyminen 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 kuljettaja matkustaja kävely, pyöräilyy henkilöauto joukkoliikenne muu
Tulevaisuuden ennakoinnin menetelmäkenttä Systeemi- ja evoluutioajattelu Systeemimallit Kaaosteoria, kompleksiset k järjestelmät Evoluutioteoria Matemaattiset talousmallit Skenaarioajattelu Skenaariotyöskentely Tulevaisuustaulukkomenetelmä l t l Tulevaisuusverstas Tulevaisuusverstas Viestintäleiri Asiantuntijaarviomenetelmät Delfoi-menetelmä Edelläkävijäanalyysi Uusien mahdollisuuksien tunnistaminen Heikot signaalit Mustat joutsenet Roolipeliskenaariomenetelmä Lähde: Miten tutkimme tulevaisuutta, Kuusi O., Bergman T., Salminen H.
Liikenne -järjestelmän kuvaus Käyttäytymisen ja preferenssien logiikka liikkumistutkimuksista Liikennemalli Toimintaympäristön kuvaus (talous, maankäyttö)
Liikenne -järjestelmän kuvaus Käyttäytymisen ja preferenssien logiikka liikkumistutkimuksista Liikennemalli Toimintaympäristön kuvaus (talous, maankäyttö)