Henkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio

Transkriptio

1 Henkilöliikennetutkimus 2016 Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio

2 Henkilöliikennetutkimus 2016 Perustietoja Toteutettu vuodesta 1974 noin 6 vuoden välein Suomalaisten liikkumista kuvaava tutkimus Mukana 6 vuotta täyttäneet Ahvenanmaata lukuun ottamatta Ajalliset, alueelliset, väestöryhmittäiset erot Vastausaste 44% Yli vastausta Monimenetelmätutkimus (puhelin, verkko, kirje). Menetelmän muutoksen vuoksi tulokset eivät ole täysin vertailukelpoisia aiempiin nähden. Seutujen lisäotokset Oulun seutu Tampereen seutu Päijät-Häme Turun seutu Helsingin seutu itäinen Uusimaa läntinen Uusimaa Riihimäen seutu Salo Joensuun ydinkaupunkiseutu 2

3 Otokset ja vastausmäärät otoskoko havaintomäärät otosalueittain Valtakunnallinen tutkimus lisähavainnot valtakunnallisesta otoksesta seuduilla käytettävissä olevat havainnot yhteensä Oulun seutu Tampereen seutu Päijät-Häme Turun seutu Helsingin seutu itäinen Uusimaa läntinen Uusimaa Riihimäen seutu Salo Joensuun ydinkaupunkiseutu yhteensä

4 Raportit: yleisraportti, tekninen raportti, seutujen raportit Faktakortit Tärkeimmät tulokset PPT-muodossa Aineiston lataaminen PX-muodossa itse tehtäviin analyyseihin Maksuton tietopalvelu sellaisten tietojen analysointiin, joita ei löydy valmiina sivuilta. Max. Kahden päivän työ. Päätulokset excel-taulukoina 4

5 Kulkutapaosuudet ja

6 Kulkutapaosuudet ja

7 Matkaluku ja matkasuorite ja 2016 tutkimuksissa sekä 95% luottamusvälit

8 Pituusjakaumat Pyörämatkan keskipituus 3,3 km Miehet 3,7 km Naiset 3,0 km

9 Kulkutapaosuudet matkan pituuden mukaan osuus pituusluokan matkoista (%) muu henkil öauto, matkustaj a henkil öauto, kul jett aja raide bussi pyöräi ly jalankulku km yli 200 kaik-ki 9

10 Kulkutapojen käyttö ja matkan tarkoitus Matkojen jakautuminen 10

11 Liikkuminen elämän eri vaiheissa matkaluku matkaa/ henkilö/ vrk 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 3,14 2,97 2,48 1,71 2,67 2,74 0,5 0,0 11

12 Joukkoliikenteen matkaketjut Pyörämatkoista 4 % on liityntämatkoja Joukkoliikennematkoista 1,5 % on sellaisia, joissa on osana pyöräily Liityntäpyörämatkan keskipituus 3,0 km osuus Joukkoliikenteen yleisimmät ovelta ovelle matkoista -matkaketjut (prosenttia) bussi + jalankulku 56 raide + jalankulku 21 yksi joukkoliikennevaihto + jalankulku 17 useampi joukkoliikennevaihto + jalankulku 1 yksi joukkoliikenneväline + pyörä 1 yksi joukkoliikenneväline + auto 3 muut matkaketjut 1 12

13 Vaihtoehtoinen kulkutapa valitulle 24% henkilöauton kuljettajista piti kestäviä liikkumismuotoja itselleen vaihtoehtoisina vaihtoehto valitulle kulkutavalle (osuus prosentteina) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % jalankulku 22% bussi 5% raide pyöräily 2% 8% henkilöauto, kuljettaja 45% henkilöauto, matkustaja muu 15% 2% 0 % 0% 10% 20 % 30% 40% 50% 60% 70 % 80% 90% 100% valittu kulkutapa (osuus matkoista prosentteina) muu henkil öauto, matkustaj a henkil öauto, kul jett aja raide bussi pyöräi ly jalankulku ei vaihtoehtoa 13

14 lähtö- ja määräpaikan välisen linnuntie-etäisyyden vaihteluväli km km 5 10 km 0,8 5 km > ,5 2 0,8 1,2 > ,5 2 0,8 1,2 > ,5 2 0,8 1,2 > ,5 2 0,8 1,2 Joukkoliikenteen ja henkilöauton matka-ajan suhteen vaikutus kulkutapajakaumaan, alle 40 km pitkät matkat joukkoliikenteen ovelta ovelle -matkaajan suhde henkilöauton matka-aikaan Lähtö- ja määräpaikan välinen linnuntie-etäisyys 0,8 km - 40 km 100% 80% 60% 40% 20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% kulkutapaosuus jalankulku ja pyöräily joukkoliikenne muu henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja

15 Kaupunkiseutujen vertailu Kestävien liikkumismuotojen osuus matkoista 15

16 Liikkuminen kaupunkiseudulla

17 Liikkuminen alueella, Helsingin seutu

18 Kaupunki-maaseutuluokitus 18

19 Seutujulkaisut, kaupunki-maaseutuluokitus

20 Liikkuminen kuntaryhmittäin

21 Lisää alueellisia lukuja pyöräilystä Pyöräilyanalyysi henkilöliikennetutkimuksen aineistosta Liikennevirasto 32/ eb.pdf Erityisen käyttökelpoinen niille paikkakunnille, joista ei tehty laajempaa seudullista otosta vuoden 2016 tutkimuksessa

22 Kiitos! Lisää tietoja: