Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011
Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän liikenteen vaikutuksia alueen liittymien toimivuuteen Työssä tutkittiin kolmea vaihtoehtoista ratkaisua: Eritasoliittymän itäsektorin ramppi puretaan ja valtateiden välille rakennetaan uusi tieyhteys Eritasoliittymän järjestelyt säilyvät nykyisellään ja valtateiden välille rakennetaan maankäyttöä palveleva uusi katuyhteys Eritasoliittymän pohjoissektorille rakennetaan uusi ramppi sekä valtateiden välille maankäyttöä palveleva uusi katuyhteys 6.6.2012 / Soisalo 1
VE 1 Itäsektorin ramppi puretaan ja valtateiden välille rakennetaan rampin korvaava uusi tieyhteys, jolle rakennetaan uuden maankäytön liittymät Rampin purkaminen aiheuttaa kiertomatkaa osalla liittymäsuunnista Molemmilla valtateillä risteysalueen liittymämäärä säilyy samana, mutta valtatiellä 2 nykyinen kalanpyrstöliittymä muuttuu kolmihaaraliittymäksi, jossa sallitaan myös pääsuunnalta vasemmalle kääntyminen Sekä valtatiellä 2 että 9 ramppiliittymä ja uusi tieyhteys tarvitsee oman opastuksen, sillä liittymäväli (> 500 m) ei mahdollista opastusta samalla taululla 6.6.2012 / Soisalo 2
6.6.2012 / Soisalo 3
VE 2 Eritasoliittymän järjestelyt säilyvät nykyisellään ja valtateiden välille rakennetaan uusi maankäyttöä palveleva katuyhteys. Katuyhteydeltä tulee uudet liittymät molemmille valtateille Molempien valtateiden liittymämäärä lisääntyy risteysalueella Uusi katuyhteys mahdollistaa oikaisun liittymän itäsektorilla, mikä saattaa lisätä läpiajoliikennettä uudella yhteydellä Sekä valtatiellä 2 että 9 ramppiliittymät ja uusi tieyhteys tarvitsevat oman opastuksen, sillä kauempien liittymien liittymäväli (> 500 m) ei mahdollista opastusta samalla taululla 6.6.2012 / Soisalo 4
6.6.2012 / Soisalo 5
VE 3 Eritasoliittymän pohjoissektoriin rakennetaan uusi ramppi ja valtateiden välille rakennetaan uusi maankäyttöä palveleva katuyhteys. Katuyhteydeltä tulee uudet liittymät molemmille valtateille Uusi ramppi poistaa itäsektorin rampista molemmat vasemmalle kääntyvät liikennevirrat Molempien valtateiden liittymämäärä lisääntyy kahdella liittymällä risteysalueella Uusi katuyhteys mahdollistaa oikaisun liittymän itäsektorilla, mikä saattaa lisätä läpiajoliikennettä uudella yhteydellä Sekä valtatiellä 2 että 9 ramppiliittymät ja uusi tieyhteys tarvitsevat oman opastuksen, sillä kauempien liittymien liittymäväli (> 500 m) ei mahdollista opastusta samalla taululla 6.6.2012 / Soisalo 6
6.6.2012 / Soisalo 7
Liikennemäärätiedot Tarkasteluissa käytetyt liikennemäärätiedot perustuvat tierekisteristä sekä Liikenteen automaattisista mittausasemista (LAM-asemat) 403 ja 445 saatuihin liikennemäärätietoihin Käytetyt liikennemäärät vastaavat vuoden 100. huipputunnin liikennemääriä, joka tässä tapauksessa tarkoittaa kesäkuun perjantain iltahuipputuntia Raskaan liikenteen osuus on 15 % 6.6.2012 / Soisalo 8
Nykytilanteen liikennemäärä (100. huipputunti), vastaa kesäperjantain iltahuipputuntia) 6.6.2012 / Soisalo 9
Uuden maankäytön synnyttämä liikenne (1/2) Risteysalueen kulmatontti Oletuksena 10 % päätien liikenteestä poikkeaa alueella Lisäksi alueen arvioidaan tuottavan kokonaan uutta liikennettä huipputunnin aikana seuraavasti: Rakennusala m2 (arvio) Myyntiala m2 (arvio) Käyntejä / 100 m2 myyntiala Käyntejä Autolla Keskimääräinen henkilöluku Autokäyntejä Liittymähaaran KVL Alueelle (ajon.) Alueelta (ajon.) 24000 12000 4 480 93 % 1,7 263 525 53 53 Tontin uuden liikenteen oletetaan suuntautuvat vastaavalla painotuksella kuin alueen pääteiden liikenne nykytilanteessa 6.6.2012 / Soisalo 10
Uuden maankäytön synnyttämä liikenne (2/2) Kulmatontin ja Lasitehtaan välinen alue Alueen liikennetuotoksen oletetaan olevan 800 ajoneuvoa vuorokaudessa, jolloin liittymähaaran KVL on 1600 Tästä huipputunnin osuus 10 % Suuntajakauma 50 / 50 (sisään / ulos) Saapuvan ja lähtevän liikenteen suuntautuminen vastaavalla painotuksella kuin alueen pääteiden liikenne nykytilanteessa 6.6.2012 / Soisalo 11
Liikennemäärä, ve 1 9 UUSI KATUYHTEYS 2 6.6.2012 / Soisalo 12
Liikennemäärä, ve 2 9 UUSI KATUYHTEYS 2 6.6.2012 / Soisalo 13
Liikennemäärä, ve 3 9 UUSI KATUYHTEYS 2 6.6.2012 / Soisalo 14
Liikenne-ennuste Liikenne-ennusteen kasvukerroin perustuu Tiehallinnon vuonna 2007 tekemään kuntakohtaiseen tieliikenne-ennusteeseen vuosille 2006 2040 Ennusteen mukaan Humppilan alueella valtateiden liikennemäärä kasvaa 1,47-kertaiseksi vuosien 2006 2040 aikana Toimivuustarkasteluissa käytettiin tähän ennusteeseen perustuen välillä 2010 2035 liikenteen kasvukertoimena 1,35 6.6.2012 / Soisalo 15
Nykytilanne 2 9 Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 16 A B C D E F
2 Nykyverkko, ennustevuosi 2035 9 Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 17 A B C D E F
2 VE 1 9 UUSI KATUYHTEYS Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 18 A B C D E F
2 VE 1, ennustevuosi 2035 9 UUSI KATUYHTEYS Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 19 A B C D E F
2 9 VE 2 UUSI KATUYHTEYS Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 20 A B C D E F
2 VE 2, ennustevuosi 2035 9 UUSI KATUYHTEYS Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 21 A B C D E F
2 VE 3 9 UUSI KATUYHTEYS Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 22 A B C D E F
2 VE 3, ennustevuosi 2035 9 UUSI KATUYHTEYS Palvelutaso = erittäin hyvä = hyvä = tyydyttävä = välttävä = huono = erittäin huono 6.6.2012 / Soisalo 23 A B C D E F
Toimivuustarkastelujen tulokset Tutkituissa vaihtoehdoissa ei ole merkittäviä eroja toimivuuden kannalta Nyky- ja yön yli -tilanteessa tutkituilla liikennemäärillä pääosa liittymäsuunnista toimii palvelutasolla erittäin hyvä Ennustevuoden 2035 tilanteessa valtatien 2 ja uuden katuyhteyden liittymässä sivusuunnalta vasemmalle kääntyvien palvelutaso heikkenee hieman, mutta liittymähaara ei kuitenkaan ruuhkaudu 6.6.2012 / Soisalo 24
Vaihtoehtojen vertailu ja liikenteellinen saavutettavuus Kaikissa tutkituissa vaihtoehdoissa ramppiliittymät ja uusi tieyhteys vaativat omat suunnistustaulut molemmilla valtateillä, sillä etäisyydet liittymien välillä (> 500 m) eivät mahdollista opastusta yhdellä taululla Ve 1:ssä aiheutuu eniten kiertomatkaa valtatien liikenteelle, kun osa eritasoliittymän liittymäsuunnista katkaistaan. Tässä vaihtoehdossa myös uusi yhteys tulee olla yleistä tietä, jotta valtatieltä toiselle ei tarvitse siirtyä katuverkon kautta Uusi suora tieyhteys valtateiden välillä houkuttelee oikoreittinä. Tällä on vaikutusta katuyhteyden sekä valtatien uusien liittymien liikenneturvallisuuteen Vaihtoehdon 3 uudella rampilla ei ole liikenteen toimivuuden kannalta vaikutusta, mutta uusi ramppi poistaa kaksi vasemmalle kääntyvää liikennevirtaa itäsektorin rampista 6.6.2012 / Soisalo 25