1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa Siirinkatua ei ole mahdollista jatkaa Siiri II alueelle. Siiri II alueen liikenne tulee tällöin ohjata ns. Siirintaustantietä pitkin suoraan valtielle 10 tiesuunnitelman mukaisesti kohdassa, jossa M1 liittyy valtatiehen (liite). Siirin alue sijaitsee valtatien 10 eteläpuolella ja Harvoilanmäen asuntomessualueen itäpuolella. Siirin alue sijaitsee Katumajärven itäpuolen oikeusvaikutteisen osayleiskaavan, joka on vahvistunut vuonna 2008, alueella. Osayleiskaavan mukaan Siirin alue tukeutuu alueen pohjoisreunalla katu- ja tieverkkoon Iso-Harvoilantien kautta valtatielle 10 ja Etu- Hätiläntielle, idässä Velssin kohdalla valtatielle 10 ns. Siirintaustantien kautta sekä lännessä Vanajanlinnantien kautta valtatien 10 ja Kahiliston eritasoliittymään. 2. Aiemmat selvitykset Tieliikelaitos on vuonna 2007 tehnyt Hämeen tiepiirille selvityksen Liittymän toimivuustarkastelu. Valtatie 10, Ruununmyllyn liittymä, Hämeenlinna. Selvityksen mukaan Ruununmyllyn liittymä (vt 10 / Iso-Harvoilantie / Etu-Hätiläntie) toimi hyvin nykyisillä järjestelyillä ja vuoden 2006 liikennemäärillä. Liittymän toimivuus ei ole niinkään herkkä sivusuunnan liikennemäärien kasvulle kuin päätien liikennemäärille. Lisäksi selvityksessä todetaan, että päätien 3 % vuotuinen liikenteen kasvu heikentää liittymän toimivuuden huonolle tasolle vajaassa viidessä vuodessa, mikäli samaan aikaan Vanajanlinnantien (Iso-Harvoilantien) liikennemäärät kasvavat voimakkaasti. Lisäksi Hämeenlinan kaupungin Maankäytön suunnittelu on tehnyt em. liittymästä liikennetarkastelun 2.11.2011. 3. Lähtötietoja Lisärakentaminen Siiri II kaupunginhallituksen hyväksymän asemakaava-alueen rakennusoikeus on 45 050 k-m 2 ja arvioitu asukasmäärä on 614. Tähän tarkasteluun on otettu Siiri II:n se osa, jolle on haettu voimaantuloa. Kyseiselle osa-alueelle tuleva asukasmäärä on noin 390. Siiri III alueelle tulee 170-200 tonttia eli sinne tulee arviolta 600 asukasta. Liikennelaskennat Ruununmyllyltä 8,8 km Lahden suuntaan sijaitsee automaattinen liikennelaskentapiste. Pisteen liikennemäärät ovat vuodan 2006 jälkeen ensin kasvaneet ja sitten vähentyneet. Vuonna 2010 liikennemäärä oli noin 3% vähemmän kuin vuonna 2006.
2(5) Valtatien 10 ja Iso-Harvoilantien liittymässä on laskettu aamu- ja iltahuipputunnin liikennemäärät tiistaina 21.6.2011. Laskennasta puuttuu valtatien 10 pohjoispuolelle suuntautuva saattoliikenne koulujen loma-ajasta johtuen. Iltahuipputunnin poikkileikkausliikenne on valtatiellä 10 lähes sama kuin vuonna 2006. Sen sijaan Iso-Harvoilantieltä saapuva liikenne on kasvanut lähes kaksinkertaiseksi ja valtatieltä oikealle Iso-Harvoilantielle kääntyvä liikenne on kasvanut 2,4 -kertaiseksi. Aamuhuipputunti Etu-Hätiläntie Iltahuipputunti Etu-Hätiläntie 40 3 8 14 17 5 13 3 37 7 173 334 480 300 72 17 110 17 vt 10 101 9 7 130 12 20 Iso-Harvoilantie Iso-Harvoilantie Kuva 1. Valtatien 10 ja Iso-Harvoilantien liittymän huipputuntien liikennemäärät tiistaina 21.6.2011. 4. Siiri II ja III alueiden synnyttämät liikennemäärät Siiri II alue sijaitsee 6-7 kilometrin etäisyydellä kaupungin keskustasta. Alue kuuluu autovyöhykkeeseen. Nykyistä joukkoliikennelinjastoa ei ole taloudellisesti mahdollista jatkaa pelkästään Siiri II alueelle Velssin kautta. Autovyöhykkeeseen perustuvalta alueelta tehdään 2,48 kotiperäistä matkaa asukasta kohden vuorokaudessa (koko vuoden keskiarvo) 1. Matkoista henkilöautolla tehdään 74 % ja polkupyörällä 11%. Koteihin tehtävät vierailumatkat lisäävät em. matkoja keskimäärin 22%. Lisäksi on oletettu, että henkilöauton keskikuormitus on 1,58 henkilöä/auto. Arvioidun asukasmäärän perusteella laskettuna Siiri II alueen synnyttämä liikennemäärä on noin 550 ajon/vrk 2. Siiri II ja III alueiden synnyttämä liikennemäärä on noin 1400 ajon/vrk. Edellä esitetyt vuorokausiliikennemäärät on muutettu tuntiliikenteiksi 1 ja sijoitettu valtatien 10 ja ns. Siirintaustantien liittymään. Valtatien liikennemäärä on arvioitu kuvan 1 liikennemäärien perusteella. 1 Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa. Suomen ympäristö 27 / 2008 2 Liikennemäärä on 2,48 x 74% x 1,22 / 1,58 x 390 = 550 ajon/vrk
3(5) Aamuhuipputunti ( Siiri II / Siiri II + Siiri III ) Iltahuipputunti ( Siiri II / Siiri II + III ) 190 350 500 320 7/ 12 5/ 5 61/ 156 8/ 20 vt 10 60/ 144 5/ 22 33/ 84 5/ 13 ns. Siirintaustantie ns. Siirintaustantie Kuva 2. Valtatien 10 ja ns. Siirintaustantien liittymän huipputuntien liikennemäärät kun vain Siiri II on rakennettu ja kun Siiri II sekä Siiri III on rakennetut. 5. Toimivuustarkastelu Toimivuustarkastelu on tehty Synchro / SimTraffic ohjelmalla. Liittymän kaistajärjestelyt ovat tiesuunnitelman mukaiset. Liittymä on kanavoitu T-liittymä, jossa pääsuunnan vasemmalle kääntyville on oma kaista ja sivusuunnalta saapuville on yksi kaista (liite). Liittymän vieressä on valtatien toiselle puolelle yksityistien liittymä, jota ei ole otettu tarkasteluun mukaan sen vähäisen liikennemäärän takia. Valtatien mitoitusnopeus on liittymän kohdalla 60 km/h. Taulukossa 1 on esitetty toimivuudet vain iltahuipputunnin ajalta, koska se on mitoittavampi kuin aamuhuipputunti. Ns. Siirintaustantieltä valtatielle 10 saapuva liikenne sujuu hyvin nykyisillä valtatien ja Siiri II tuottamilla liikennemäärillä. Siirintaustantieltä vasemmalle kääntyvä liikenne toimii tyydyttävästi vielä Siiri II ja Siiri III liikennemäärillä kun valtatien liikennettä on kasvatettu 17%. Valtatien 17% liikenteen kasvu syntyy noin kymmenessä vuodessa kun vuotuinen kasvu on 1,5 prosenttia (tieliikenteen kuntaennuste vuosille 2006-2040). Ennustevuonna 2030 Siirintaustantieltä vasemmalle kääntyvä liikenne toimii välttävästi. Siiri II + Siiri III vt 10 liikenne 2011 Siiri II + Siiri III + vt 10 x 1,17 (ennuste 2021) Siiri II +Siiri III + vt 10 x 1,33 (ennuste 2030) Taulukko 1. Valtatien 10 ja ns. Siirintaustantien liittymän toimivuudet iltahuipputunnin aikana. Hämeenlinnasta suoraan 6 A 0,42 6 A 0,47 8 A 0,52 oikealle 4 A 0,42 6 A 0,47 8 A 0,52 Siirintaustantieltä vasemmalle 17 C 0,39 17 C 0,47 30 D 0,58 oikealle 12 B 0,39 7 A 0,47 7 A 0,58 Lahdesta vasemmalle 9 A 0,02 8 A 0,03 10 A 0,03 suoraan 3 A 0,20 3 A 0,24 4 A 0,27 Viivytys : keskimääräinen (s/ajon) Palvelutaso: luokitellaan viivytyksen perusteella; 0-10s=>A, 10-15s=>B, 15-25s=>C, 25-35s=>D, 35-50s=>E, >50s=>F Kuormitusaste: liikennemäärä jaettuna välityskyvyllä
4(5) Kuva 3. Liikennetarkastelussa olevat Siirin alueet. 7. Yhteenveto Valtatien 10 ja ns. Siirintaustantien liittymä toimii tyydyttävästi tiesuunnitelman mukaisilla kaistajärjestelyillä ilman liikennevalo-ohjausta vuonna 2021 iltahuipputunnin aikana kun Siiri II ja Siiri III asukasmäärä on noin 1000. Ennustevuonna 2030 sivusuunta toimii välttävästi ilman liikennevalo-ohjausta.
LIITE 5(5)