Liikenneinfrastruktuuri skenaariot

Samankaltaiset tiedostot
Liikenneinfrastruktuuri selvitys. RT:n hallitus Sami Pakarinen

Liikenneinfrastruktuuri 2040 ja järjestöjen yhteishanke

RAIDELIIKENNE MAHDOLLISTAA! TIIVISTELMÄ

Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Parl. työryhmän raportti

Valtioneuvoston selonteko valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelusta

Ihmiset ja osaaminen sujuvasti liikkeelle kasvukeskusten välillä. Maarakennuspäivä Aleksi Randell

Saavutettavuus kilpailukykyä ja kotimaan toimivuutta. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Millaisella väyläverkolla kuljetat vuonna 2019? Väylänpidon rahoitusnäkymät

Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa

Saavutettava Pirkanmaa Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto

Hyvinvointia ja kilpailukykyä hyvillä yhteyksillä

Tiestön korjausvelka ja elinkeinoelämän tukeminen

LIIKENTEEN INFRASTRUKTUURI TULEVAISUUDEN MAHDOLLISTAJANA. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Liikkumisen kansalliset ja kansainväliset tavoitteet sekä sääntely

SAAVUTETTAVUUDEN PARANTAMINEN JA TÄRKEIMMÄT LIIKENNEHANKKEET POHJOIS-SAVO. Paula Qvick MKV

Valtakunnallisten raideyhteyksien merkitys liikennejärjestelmälle ja elinkeinoelämälle. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Suunittelujärjestelmän tulevaisuus kommenttipuheenvuoro kaupunkiseutujen roolista

Teiden merkitys Suomen kilpailukyvylle

Logistiikan merkitys liiketoiminnassa. Jari Voutilainen, Metsä Group

Päätös Suomen runkoverkosta miksi ja miten? Sauli Hievanen, SAK Tiina Haapasalo, EK

Tulevaisuuden liikenne kysyntä ja tarjonta muutoksessa. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

Itäinen Suomi - arvoa koko Suomelle!

Ajankohtaista tienpidosta

Hankeyhtiöiden rooli ja raideliikenteen kehitysnäkymät valtakunnallisessa liikennejärjestelmäsuunnittelussa

Liikenneväylien korjausvelka. Lähtökohdat ja korjausvelkaohjelma

Petri Keränen. Pohjois-Savon ELY-keskus

Kymenlaakson Liitto. Maakuntavaltuustoseminaari Jatkuva liikennejärjestelmätyö

Kuulemistilaisuus runkoverkkoluonnoksesta

Liikenteen ja elinkeinoelämän tulevaisuus. Johtaja, professori Jorma Mäntynen WSP Finland Oy

TEN-T verkkojen kehittäminen. Juhani Tervala, , Kymenlaakson maakuntavaltuusto

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma

Elinkeinoelämän näkökulma suomalaisen infran tulevaisuuteen

Uudistuva liikenne. Lehtori Markus Pöllänen. Tieteen päivät Tampere-talo

Parlamentaarinen työryhmä korjausvelan vähentämiseksi. Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko

Tulevaisuuden kuljetus ja varastointi data-analytiikalla

Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman. laatiminen. Hanna Perälä

Uuden hallituksen liikennepoliittiset linjaukset - hallitusohjelman tavoitteita

Kilpailukykyä vientikuljetuksiin - hyvillä yhteyksillä

Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia Tilannekatsaus

Asia: Sidosryhmäkuuleminen perusväylänpidosta, korjausvelasta ja rahoitusmalleista Viite: Sidosryhmäkuulemispyyntönne LVM 11.9.

LIIKENNEMINISTERI VEHVILÄISEN TIEDOTUSTILAISUUS

Yhdyskuntarakenne ja infra kilpailukykytekijänä tulevaisuuden kunnassa - linjaukset

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos

Kohti kestävää ja elinvoimaa lisäävää liikennejärjestelmää. Timo Kievari Hankesuunnittelupäivä

Liikenteen uusi rahoitusmalli mahdollistaa jätti-investoinnit

Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa

Liikennevirasto uuden liikennepolitiikan toteuttajana Kari Ruohonen

Toimiva logistiikka ja infra - nostoja Suomen kilpailukyvyn näkökulmasta

Miten tästä eteenpäin? Tavoitteita osaamisen kehittämiseksi ja hyödyntämiseksi

Tiemerkinnät ja tienpidon rahoitus

Hallitusohjelma Liikenneratkaisut talouden, yritystoiminnan ja ilmaston yhteinen nimittäjä

Liikenneinfran ylläpito ja kehittäminen vertailua Suomen ja Ruotsin välillä

VALTIONEUVOSTON SELONTEKO KESKIPITKÄN AIKAVÄLIN ILMASTOPOLITIIKAN SUUNNITELMASTA VUOTEEN 2030

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri

Liikennejärjestelmäsuunnittelu

Liikennejärjestelmät energiatehokkaiksi. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö

Talouskasvua pk-yritysten tuottavuutta kehittämällä

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti

Väitöskirja netissä:

Tulevaisuuden rautatieliikenne

Vuorimiespäivät Pitkäjänteisyyttä infrarakentamiseen

Ilmastovastuu ja kestävä liikennejärjestelmä

Yritysnäkökulmaa infran kehittämiseen. Professori Jorma Mäntynen

Itäinen Suomi - arvoa koko Suomelle!

LIIKENNEVIRASTO Pääjohtaja Juhani Tervala 03/2010

Hallitusohjelman liikennetavoitteet

Varsinais-Suomen ELY-keskuksen katsaus liikennejärjestelmäasioihin Turun kaupunkiseudulla VARELY / Hanna Lindholm

Suhdannekatsaus. Kiviaines- ja murskauspäivät Sokos Hotel Ilves, Tampere Sami Pakarinen

Nelostie E75 ry. NELOSTIE Läpi Suomen ja elämän

Liikenneviraston korjausvelkaohjelman kokemuksia

MAL-VERKOSTON STRATEGINEN VIITEKEHYS

Digitalisaatio liikenteessä

MITÄ MAAKUNTAKAAVA 2040 TARKOITTAA MINULLE?

LIIKENNEVERKOT ROTI 2019 LIIKENNEVERKOT

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO)

Hämeen liitto. Kanta-Hämeen kehittämisen kärjet Eduskuntavaalit Häme, onnellisten ihmisten sydänmaa. Kanta-Häme kartalle 12.3.

Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä

Suomen logistinen sijoittuminen Euroopan suuntaan ja muualle maailmaan haaste vai mahdollisuus?

Kiertotalouden nykytila energia-alalla. Energia-alan kiertotalouden nykytilakartoitus 2019, IROResearch

Ajankohtaista älyliikenteestä. Neuvotteleva virkamies Leif Beilinson

Perämerenkaari. Pohjois-Suomen. Miksi kannattaa laatia Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia?

Satamat ja liikenneverkko tänään - huomenna. Kymenlaakson kauppakamarin logistiikkapäivä pääjohtaja Juhani Tervala

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma

Keski-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyö

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Tehokkaan sujuva ja saavutettava Pirkanmaa. Professori Jorma Mäntynen

Koneyrittäjien maarakennuspäivä Tampere Infra-alan näkymiä lehtori Eero Nippala, Tampereen amk

Fiksu kaupunki /2013 Virpi Mikkonen / Timo Taskinen

Toimintaympäristön muutos - mahdollisuudet

Kiertotalous ja ravinteiden kierrätys hallitusohjelmassa

Sidosryhmäkuuleminen perusväylänpidosta, korjausvelasta ja rahoitusmalleista. Johtaja Sabina Lindström

Tervetuloa maanrakennuspäivään! Ville Saksi MANK ry. neuvottelukunnan pj.

Viitostie ry. Vahva Viitosväylä Kehityksen moottori

VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille , Liikennevirasto

VNS 3/2016 vp Valtioneuvoston selonteko julkisen talouden suunnitelmasta vuosille , Liikennevirasto

Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto

Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue

KUUMA-johtokunta Liite 20c

Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Liikenneneuvos Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö

Transkriptio:

Liikenneinfrastruktuuri 2040 - skenaariot 16.1.2017 16.1.2017 1

Liikenneinfrastruktuuri 2040 Eero Nippala, Tampereen ammattikorkeakoulu Inframarkkinoiden asiantuntija Terttu Vainio, VTT erikoistutkija 16.1.2017 2

MEGATRENDIT ilmastomuutos luonnonvarojen rajallisuus kiertotalous väestön ikääntyminen sähkö ja biopolttoaineet smart city digitaalisuus avoin data REGIME vuosi- ja hallitus kausibudjetointi investointien dominanssi kiinteä pääoma julkinen palvelu Älykäs Huima Kuuliainen Niukka huolto- ja toimitusvarma Tavoitetila NICHE YLLÄTYKSET älykäs liikenne jakamistalous autonominen liikenne digitaalinen alustatalous uudet logistiset käytävät

Futurologit: maailma muuttuu seuraavan 30 v aikana enemmän kuin kuluneen 300 v Jarrua - suurten ikäluokkien syvään juurtuneet tavat, tottumukset ja omistamisen preferenssit - mittava ja rapistuva liikenneinfrastruktuuri - fossiilisilla polttoaineilla kulkevat ja kuljetettavat liikennevälineet - sääntely Kaasua - uudet elinkeinot ja Y-sukupolvi; jakamistalous; yhteiskuluttaminen - liikenne-, ICT- ja energiainfran integroituminen - uudet liikkumisen mallit; robottiautot - geotalous 16.1.2017 4

Liikenneväylänpito 1990-2015 NYKYTASO Kunnossa- & ylläpito* Investoinnit * Yhteensä Osuudet Vesiväylät; satamat 30 80 110 3 % Lentoasemat 20 30 50 2 % Rautatiet 220 580 800 25 % Tiet 230 680 910 30 % Kadut 520 800 1 320 40 % Yhteensä, milj. 1 000 2 200 3 200 100 % * Kansantalouden tilinpidon mukainen jako 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 milj. (kiinteä 2015) 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 Vesi- ja lentoliikenne Rautatiet Maantiet Kadut 16.1.2017 5

Älykäs Liikenneväylät ovat muuttuneet palvelualustoiksi, joilla täytetään liikkumis- ja kuljetustarpeet distruptiivisilla eli uusilla vanhat syrjäytyvillä palvelukonsepteilla. Muutosta on vauhditettu rohkealla innovaatiopolitiikalla. Priorisoidaan Isojen kaupunki- ja maakuntakeskusten välinen henkilöliikenne ja sisäinen työmatkaliikenne Maayhteydet kansainvälisen liikenteen lentoasemille Vähähiilinen / hiilivapaa liikenne Uhkat Väestöryhmien syrjäytyminen (digitaidottomat; syrjäseutujen asukkaat) Elinkeinoelämän raaka-aineiden ja tavaraliikenteen yhteyksien (rata- ja tieverkko) palvelukyvyn heikkeneminen Suomen saavutettavuuden heikkeneminen 16.1.2017 6

Huima Itämeren maiden pitkäjänteinen yhteistyö on vahvistanut Euroopan pohjoista ulottuvuutta. Uudet korridorit tukevat Suomen uudistunutta elinkeinoelämää sekä työvoiman liikkuvuuden että kansainvälisen kaupan osalta. Priorisoidaan Laajojen työssäkäyntialueiden työmatkaliikenteen, raaka-ainekuljetusten ja tavarakuljetusten toimivuus investoimalla sekä kotimaisiin että kansainvälisiin yhteyksiin Uhkat Ilmastotavoitteet jäävät saavuttamatta Investointien matalat käyttöasteet 16.1.2017 7

Kuuliainen Kaupungistuminen on edennyt ja elinkeinoista ovat kehittyneet erilaiset palvelualat. Liikennesektorilla, kuten myös kaikilla muilla toimialoilla, on pidetty tiukasti kiinni kansainvälisistä ilmastonmuutoksen hillitsemiseen tähtäävistä sopimuksista. Priorisoidaan Raideliikenne ja muu hiilivapaa/vähähiilinen liikenne Kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuri Uhkat Elinkeinoelämän raaka-aineiden ja tavaraliikenteen yhteyksien (rata- ja tieverkko) palvelukyvyn heikkeneminen Suomen suhteellinen saavutettavuus heikkenee 16.1.2017 8

Niukka Keskitytty nykyisen liikenneinfrastruktuurin pitoon. Resurssit on hyödynnetty tehokkaasti, ja uusiomateriaalit kiertävät. Korjausvelkaa on kertynyt lisää. Priorisoidaan Perusväylänpito ja katujen kunnossapito Uhkat Kaupunkien sisäiset yhteydet, kaupunkien väliset yhteydet, tavaraliikenteen yhteydet ja kansainväliset yhteydet heikentyvät Suomen suhteellinen asema Euroopassa heikentyy suhteessa naapurimaihin, jotka ovat investoineet elinkeinoelämän toimintaedellytyksiin Ilmastotavoitteita ei saavuteta 16.1.2017 9

Tavoitetilan saavuttaminen 2040 mennessä Vahva Itämeren talousalue Liikenteestä tullut vähähiilinen Sujuvat työssäkäyntialueiden yhteydet tukevat työllisyyttä Älykäs Huima Kuuliainen Niukka Väylät kehittyneet kuljetus-, liikkumisja palvelualustoiksi Elinkeinojen kilpailukykyä tukevat hyvät kotimaan ja kansainväliset logistiset yhteydet 16.1.2017 10

Tavoitetilan saavuttaminen 2040 mennessä Vahva Itämeren talousalue Liikenteestä tullut vähähiilinen Sujuvat työssäkäyntialueiden yhteydet tukevat työllisyyttä Älykäs Huima Kuuliainen Niukka Väylät kehittyneet kuljetus-, liikkumisja palvelualustoiksi Elinkeinojen kilpailukykyä tukevat hyvät kotimaan ja kansainväliset logistiset yhteydet 16.1.2017 11

Liikenneväylänpidon rahoitustarve skenaarioissa 4800 120 000 4000 milj. / vuosi 4200 milj. / 25 v 100 000 3200 3200 3700 3200 3100 80 000 2400 60 000 1600 40 000 800 20 000 0 Nykytaso Älykäs Huima Kuuliainen Niukka Muutos nykyiseen: +500 +1000 +0-100 16.1.2017 12 0

Liikenneväylänpidon kustannukset talousyksiköille % muutos vuositason rahoitukseen Valtio Kunta Yksityinen Älykäs 13 % 5 % 104 % Huima 26 % 5 % 212 % Kuuliainen 6 % -4 % -8 % Niukka -1 % -4 % -8 % 16.1.2017 13

Johtopäätökset Kuljetusten ja liikenteen rakenne ja tarpeet muuttuvat nopeammin kuin sitä palveleva liikenneinfrastruktuuri. Monimutkaistuvaan toimintaympäristön tarvitaan laaja ja nykyistä monipuolisempi hyöty-kustannusanalyysiä. Liikenne-, ICT- ja energiainfran integroituminen tuo väyliin uusia ominaisuuksia. Tämä haastaa uusia osapuolia pitkäjänteiseen liikennejärjestelmäsuunnitteluun. Teknologiamurroksesta huolimatta liikkumiseen ja kuljetuksiin tarvitaan väyliä. Panostusta verkoston kunnossapitoon ja korjausvelan hoitamiseen edellyttää elinkeinoelämän kuljetustarpeiden lisäksi se, että kehittynyt liikennejärjestelmä on myös sensitiivinen väylien kunnon suhteen. 16.1.2017 14

Ohjausryhmän kommentit Sami Pakarinen, Rakennusteollisuus Pääekonomisti 16.1.2017 15

Suomi tarvitsee usean vaalikauden mittaisen infraohjelman muiden Pohjoismaiden tapaan 16.1.2017 16

Työryhmä valmistelemaan Suomen liikenneinfran kehittämisohjelmaa Liikenneinfran kehittämiseen on saatava lisää pitkäjänteisyyttä Usean vaalikauden mittainen ohjelma toisi ennakoitavuutta toimintaympäristöön Pitkän aikavälin varautuminen ja suunnittelu tarpeellista riippumatta rahoitusratkaisuista (budjetti vs. väyläyhtiö) Olemassa olevat pitkän aikavälin suunnitelmat mahdollistavat paremmin EU-rahoituksen hyödyntämisen 16.1.2017 17

Investoinnit tärkeitä myös tulevaisuudessa Liikenteen määrä säilynee vähintäänkin ennallaan Yhteiskuntataloudellisesti kannattavat investoinnit avainasemassa tulevaisuudessakin. Fyysisen infran tarve ei häviä vaikka digitalisaatio avaa uusia mahdollisuuksia Suomella ainutlaatuinen mahdollisuus nousta globaaliksi logistiseksi solmukohdaksi Suomen liikennehankkeet nähtävä osana EU:n ydinverkkokäytäviä ja mahdollisuutena arktisen alueen potentiaalin hyödyntämiseen Millaista Suomea haluamme rakentaa? 16.1.2017 18

Panostamme liikenneinfraan joka tapauksessa vähintään 80 mrd. euroa seuraavan 25 vuoden aikana Miten käytämme rahat fiksusti? 16.1.2017 19

Liikenneinfra luo työtä ja asuntoja Joukkoliikenteen runkoyhteyksien kehittäminen kasvavilla kaupunkiseuduilla lisää asuntotarjontaa. Osaamispohjainen talous menestyy, kun saavutettavuus kasvukeskusten sisällä ja välillä paranee. Elinkeinoelämä hyötyy, kun logistiikka toimii ja edellytykset raaka-aineen saatavuudelle ja lopputuotteiden kuljetuksille paranevat. Liikenneinfrastruktuurin kehittäminen vaikuttaa toimintaympäristöön ja luo edellytyksiä koko yhteiskuntaan 16.1.2017 20

1. kommenttipuheenvuoro Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 16.1.2017 21

2. kommenttipuheenvuoro Paavo Lipponen 16.1.2017 22