Autonkuljettajan tietotarpeet ja liikennetiedottaminen Pirkko Rämä 29.1.2003
Johdantoa Uudet tiedonkäsittely- ja tiedonsiirtotekniikat Suuret tietomäärät Laadullinen muutos esim. joukkotiedottaminen henkilökohtaisesti matkan aikana 30.1.2003 2
Tavoitteena hyvinvoinnin lisääntyminen yhteiskunnassa Käyttäjien tarpeet lähtökohdaksi: Käyttäjät eivät ole vain passiivisia teknologian kuluttajia. He ovat aktiivisia tuottajia, jotka tekevät teknologiasta merkityksellistä arkielämässä, usein tavoilla, jotka yllättävät insinöörit, yrittäjät ja poliitikot (Tuomi 2001) Turvallisuus ei saa heiketä 30.1.2003 3
Ajamisen kolme päätöksentekotasoa Strateginen taso matkan suunnittelu, matka-ajan minimointi, reitin valinta Taktinen taso vuorovaikutus, nopeuden valinta, etäisyys Operationaalinen taso ajoneuvon käsittely, ohjaus, jarruttaminen 30.1.2003 4
Päätöksentekotasot ja tiedon hankinnan kohteet Kuljettaja Strateginen Taktinen Operationaalinen Ajoneuvo Ympäristö Muut liikkujat 30.1.2003 5
Esimerkkejä tietotarpeista Kuljettaja Strateginen Taktinen Operationaalinen ajokunto, sairaus ajokunto, väsymys aistimukset, liiketunto Ajoneuvo Ympäristö kunto, renkaat polttoaine kulkumuoto reitti, aikataulut ulottuvuudet, ominaisuudet, mittarilukemat mutkat, mäet, merkit nopeus, kiihtyvyys, kitka tien reuna, kuopat Muut liikkujat ruuhkaennuste, käyttöaste etäisyys, nopeus, häiriöt etäisyydet, liike lähietäisyydellä 30.1.2003 6
Kuljettajaa uhkaa kuormittuminen taktisella tasolla Kuljettaja Strateginen Taktinen Operationaalinen Ajoneuvo Ympäristö Muut liikkujat 30.1.2003 7
Automaattinen ajaminen - taitavaa, - tehokasta TAKTINEN TASO Informaatio Kontrolloitu ajaminen - tietoon perustuvaa - kuormittavaa, - tarkkaavaisuuden kohdentaminen 30.1.2003 8
Eri tasojen sovelluksia Kuljettaja Strateginen Taktinen (Operationaalinen) sähköinen ajolupa, sähköinen ajokortti, allkolukko kulj. tilan ja kunnon monitorointi, plaute omasta toiminnasta Ajoneuvo Ympäristö Muut liikkujat turvavyövaroitus Internet- päätesuunnittelu kulkuvälineet, aikataulut, reitit, sää- ja kelitieto liikennemäärät, sujuvuus, liikennetila ajoneuvon ja lastin turvallisuus, ajoneuvon sisäiset opastusjärjestelmät muuttuvat opasteet: liukkaus, turvavälitieto muuttuvat nopeussuositukset, npeusrajoitukset, navigointi, tieto risteyksistä, dynaaminen reitinohjaus, pysäköintiohjaus, näkyvyyden parantaminen, kaistalla pysymisen tuki VMS:t nopeuspalaute, ruuhka, onnettomuus, etäisyys muihin törmäysvaroitus, liikenne Internetissä informoiva ISA täristävä reunaviiva, keskikaista 30.1.2003 9
Kelitiedottaminen Vaikeus tunnistaa tilanne konservatiivinen operaattori Vaikeus toimia oikein Vaikutuksia muuttuvien liikennemerkkien tutkimuksissa 30.1.2003 10
Laskennallinen arvio keli- ja häiriötiedottamisen vuotuisista hyödyistä Oletuksia: 70 % kuljettajista saa ajantasaisen ja paikallisen tiedon esim. ajoneuvopäätteeseen kelitiedon nopeusvaikutus 2 km/h 25 % häiriötiedon saaneista valitsee vaihtoehtoisen reitin Arvioitiin huonosta kelistä aiheutuvien onnettomuuksien määrä ja kustannukset Arvioitiin häiriöistä aiheutuvat aikakustannukset Kelitiedottamisen arvioitu hyöty: 5,9 milj. Häiriötiedottamisen arvioitu hyöty: 1,2 milj. 30.1.2003 11
Johtopäätöksiä Strategisen tason informaatio suositeltavaa -> informaation tehokas käyttö -> vaikutuksia muille tasoille (ennakoinnit) Taktisen tason informaatio kuormittumisen vaara -> harkiten valitut kohteet Operationaalisen tason informaatio toimintaan puuttuvat järjestelmät -> vähentävät taktisen tason kuormaa 30.1.2003 12