Energiatehokkuuden hallinta- ja kannustinjärjestelmät kuljetusyrityksissä

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Energiatehokkuuden hallinta- ja kannustinjärjestelmät kuljetusyrityksissä"

Niilo Salo
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 1 Energiatehokkuuden hallinta- ja kannustinjärjestelmät kuljetusyrityksissä Tutkija Heikki Liimatainen Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos

tavarankuljetuksen energiatehokkuussopimukset raportointi EMISTRAan

kuljetusyrityksen kustannuksista henkilöstöjohtajia löytyy, miksi

2 2 Miksi energiatehokkuuden hallintaa? EU:n ja Suomen päästötavoitteet joukkoliikenteen ja tavarankuljetuksen energiatehokkuussopimukset raportointi EMISTRAan ja joukkoliikenteen ETS-tietopankkiin polttoaineen hinta % kuljetusyrityksen kustannuksista henkilöstöjohtajia löytyy, miksi ei polttoainejohtajia? kuljetusasiakkaiden ympäristöraportointi kohti tuotekohtaista CO 2 -merkintää? Kuva: Raisio

3 3 Miksi energiatehokkuuden hallintaa? Mitä et mittaa, sitä et voi johtaa! Energiatehokas kuljetusyritys on myös taloudellisesti menestyvä kuljetusyritys. Lähde: BESTRANS

4 4 Perinteinen energiatehokkuuden hallinta Tankkausten kirjaus käsin, nykyisin myös automaattisesti Autokohtainen kulutus Voidaan seurata myös kuljettajien kulutusta, jos kuljettajilla omat autot Auto Suorite [km] Kulutus [l/100km] , , , , ,6

5 Telematiikka energiatehokkuuden hallinnassa 5 järjestelmätoimittajia lukuisia autovalmistajat ja laitevalmistajat tietojen automaattinen keräys ja käsittely tarkkaa ja monipuolista tietoa saman järjestelmän hyödyntäminen useissa toiminnoissa energiatehokkuus kaluston huolto reititys ja aikataulutus kuormatilan seuranta ajo- ja lepoaikojen seuranta

Polttoaineenkulutuksen seuranta Case TKL lisätään aika-

tiedostot (GPRS) kuljettajan ja linjan tunnistus

raportointi ajotapa- ja kulutustiedot auton

6 Polttoaineenkulutuksen seuranta Case TKL lisätään aika- ja paikkatiedot (GPS) välitetään autossa syntyneet tiedostot (GPRS) kuljettajan ja linjan tunnistus rahastuslaitteen kautta RAPORTOINTIPALVELIN analysointi raportointi ajotapa- ja kulutustiedot auton CAN-väylästä valmiit kuljettaja-, autoja linjakohtaiset raportit internetiin

7 Ulkoisten tekijöiden huomiointi Case TKL 7 Kuljettajasta riippumattomat tekijät - liikennetilanne - ajokeli - kaluston ominaisuudet - tien ominaisuudet - kuormitus aiheuttavat epäoikeudenmukaisen vertailun, 65 ellei olosuhteita huomioida. 60 Seurannassa olosuhteet huomioidaan vertailuryhmillä, jotka muodostuvat: - reitistä - ajankohdasta - bussityypistä Kulutus [l/100km] :00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 Janka-Keskustori Keskustori-Janka 15:00 Kellonaika 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00

8 Rivillä on aina yhden ajoryhmän tiedot. Näiden välinen suhde kertoo ajotavan taloudellisuuden. Säästöprosentti nyt -9,3% Ajosuunnittaisella tarkastelulla huomioidaan linjojen erilaisuudesta (esim.

8 8 Rivillä on aina yhden ajoryhmän tiedot. Näiden välinen suhde kertoo ajotavan taloudellisuuden. Säästöprosentti nyt -9,3% Ajosuunnittaisella tarkastelulla huomioidaan linjojen erilaisuudesta (esim. mäkistä/tasaista, pääväyliä/pieniä katuja) johtuvia eroja kulutuksessa. Bussityyppien erottelulla huomioidaan erot niiden suorituskyvyssä. Aikaryhmien käytöllä huomioidaan liikennetilanteen (ruuhkaista/hiljaista) vaikutuksia kulutukseen. Aikaryhmien kellonaikarajat voivat hiukan vaihdella linjoittain, jotta ryhmät olisivat oikeudenmukaisia. Kuljettajan keskikulutus lasketaan eri ryhmissä ajettujen ajojen kulutuksien ajomatkalla painotettuna keskiarvona. Ajoryhmän vertailukulutus on kaikkien ryhmässä ajettujen ajojen keskikulutus. Kuljettajan vertailukulutus lasketaan ajoryhmien vertailukulutuksien kuljettajan ajomatkalla painotettuna keskiarvona. Vertailukulutus on jokaisella kuljettajalla erilainen

9 Kuljettajan vaikutus vs. olosuhteiden vaikutus 9

10 Kuljettajakohtainen seuranta oikeudenmukaisuus ja luotettavuus 10 Seurantajakso 4/2008-4/2009 Datassa mukana keskimäärin 74 kuljettajan tiedot kuukausittain; 340 km/kuljettaja Korrelaatiot: Kuljettajan säästö-% tässä kuussa ja vertailukulutus: -0,18 (heikko) Saadaan näkyviin kuljettajan ajotavan osuus kulutuksen muodostumisessa Säästö-% tässä kuussa ja säästö-% edelliset 3kk: 0,69 (vahva) Järjestelmä tuottaa pitkällä aikavälillä luotettavia tietoja

11 Kuljettajien näkemyksiä 11

12 Kuljettajien näkemyksiä 12

13 Kuljettajien näkemyksiä 13

14 Kuljettajien näkemyksiä 14

15 Kuljettajien näkemyksiä 15 Miksi? Liikennetilanne, matkustajamäärät, keli, aikataulut, kalusto

16 Kuljettajien näkemyksiä 16

Tapaus tosielämästä 1: 17 Vanhemman kuljettajan neuvo uudelle oppisopimuskuljettajalle: pysäkiltä kannattaa lähteä kaasu pohjassa Esimies huomaa tason heikkenemisen ja puuttuu asiaan

17 Tapaus tosielämästä 1: 17 Vanhemman kuljettajan neuvo uudelle oppisopimuskuljettajalle: pysäkiltä kannattaa lähteä kaasu pohjassa Esimies huomaa tason heikkenemisen ja puuttuu asiaan 644 km 250 km 175 km 45 km 135 km 191 km Säästöprosentti +2% -7%, n. 4 l/100km, litraa vuodessa, kg CO2 entä, jos olisi jatkanut koko uran? ( litraa, 80 tonnia CO2)

18 Tapaus tosielämästä 2: 18 Sanoitko, että olen yrityksen epätaloudellisimpia kuljettajia? Säästöprosentti -10% +10%, n. 10 l/100km, litraa vuodessa, kg CO2

19 Energiatehokkuuden hallinta tulevaisuudessa Kulutus [l/tkm] 19 Automaattinen kuljetussuoritekohtainen seuranta ja raportointi Kaupunki 1 Keskiarvo Kaupunki 2 Suomi Kulutus [l/tkm] Aika Operaattori 1 Keskiarvo Operaattori 2 Kuljettaja 1 Keskiarvo Kuljettaja 2 Kulutus [l/tkm] Kaupunki / Yritys Aika Energiatehokkuuden parantaminen parhaat käytännöt kannustimet Operaattori / Terminaali hankintakriteerit Aika

20 Lisätietoa Tutkija Heikki Liimatainen heikki.liimatainen@tut.fi 040-8490320 www.rastu.

20 20 Lisätietoa Tutkija Heikki Liimatainen Liimatainen, Rauhamäki, Liedes: Kuljetusalan energiatehokkuuden hallinta- ja kannustinjärjestelmät. TTY, Liikenne- ja kuljetusjärjestelmät. Tutkimusraportti 74.

Samankaltaiset tiedostot

Kuljetusyritysten energiatehokkuuden raportointi ja tehostamistoimien vaikutusten arviointi + JOLEN

1 Kuljetusyritysten energiatehokkuuden raportointi ja tehostamistoimien vaikutusten arviointi + JOLEN TransEco tutkijaseminaari 18.11.2010 Heikki Liimatainen 2 TTY:n osuudet asiakaskohtainen kuljetusten