Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin. Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2016

Transkriptio

1 Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 1

2 Tutkimuksen tarkoitus ja toteutus Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää suomalaisten mielipiteitä ja kokemuksia liikenteestä. Kantar TNS keräsi tutkimuksen aineiston Liikenneturvan toimeksiannosta GallupForum internet-paneelissa. Kaikkiaan haastateltiin 1531 henkilöä, joista autoilijoita oli 1238 eli 81%. 3

3 Aineiston rakenne N=1531/Kaikki Ikä 17% Alle 24-v 18% v. 2% 35 4-v 17% 50 0-v 22% 0+ Sukupuoli Rooli liikenteessä Tilastollinen kuntaryhmitys N M 81% autoilijoita % Pääkaupunkiseutu Kaupunkimaiset kunnat Taajaan asutut kunnat 22% 12% 57% 50% 50% 7% (on ajokortti, ei aja) Maaseutumaiset kunnat % Asuinpaikka Pk-seutu, Tampere, Turku Muu kaupunki Maaseutu 14% 32% 54% 5

4 Kerro, kuinka samaa tai eri mieltä olet seuraavien väittämien kanssa? Kaikki autoilevat vastaajat n=1238, % Uskon, että liikkuminen tulee muuttumaan suuresti älytekniikan kehittymisen ja yleistymisen myötä Olisin jo nyt itse valmis menemään robottiauton kyytiin liikenteeseen luottavaisin mielin Täysin samaa mieltä Jokseenkin samaa mieltä Jokseenkin eri mieltä Täysin eri mieltä En osaa sanoa Liikenneturva ja Kantar TNS

5 Jos olisi täysi vapaus valita, millaisen auton valitsisi? Kaikki autoilevat vastaajat n=1238, % 3 23 Perinteisen auton jossa mahdollisimman vähän elektroniikkaa 12 Nykyaikaisen auton, jossa on automatiikkaa kuten kaistavahti, törmäysvaroitin, ajovakauden hallintajärjestelmä tms., mutta ajaminen hoidetaan itse Itseohjautuvan auton, joka hoitaa kaiken ajamiseen liittyvän itsenäisesti, mutta kuljettaja voi tarvittaessa ajaa itse Robottiauton, joka hoitaa kaiken ajamiseen liittyvän itsenäisesti 55 En osaa sanoa Liikenneturva ja Kantar TNS 1.

6 Pelkääkö seuraavia itseohjautuviin autoihin liittyviä asioita? Kaikki autoilevat vastaajat n=1238, % 0 % % 40 % 0 % 80 % 100 % Järjestelmän epäkunto ( järjestelmä ei vastaa ) / huono ohjelmointi Tekniikan toimimattomuus Suomen olosuhteissa Epäluottamus koneen kykyyn ratkaista moraalisia ristiriitoja Tietokonevirukset auton järjestelmissä Hakkerointi, auton haltuunotto ulkoapäin 25 4 Ajohallinnan / kontrollin luovuttamisen pelko Epäselvät vastuukysymykset, joudunko vastuuseen jos auto tekee virheen Terrorismi, auton käyttö aseena Liikenneturvallisuus huononee, onnettomuuksien määrä kasvaa Yksityisyyden suoja pienenee Teknologian pelko Pelkään että en opi käyttämään niitä Pelottaa paljon Pelottaa jonkin verran Ei pelota ollenkaan En osaa sanoa Liikenneturva ja Kantar TNS 1.

7 Mitä hyötyjä uskoo itseohjautuvien autojen tuovan? Kaikki autoilevat vastaajat n=1238, % 0 % % 40 % 0 % 80 % 100 % Kuljettajan inhimilliset virheet vähenevät Teiden kuntoa parannetaan jotta tekniikka toimii Ikäihmisten liikkumismahdollisuudet autoillen säilyvät 51 Ruuhkat ja saasteet vähenevät Auto ajaa itse pysäköintiin ilman että kenenkään tarvitsee olla kyydissä Kuljetuskustannusten aleneminen Ajamisen sijaan voi jotain tehdä muuta kun auto kulkee itsestään Mahdollistaa uusia henkilöliikennepalveluja Autojen yhteiskäyttö helpottuu Liikkuminen nopeutuu Ei tarvitse olla ajokunnossa (voi ajaa humalassa, väsyneenä, sairaana..) Autossa olevan ei tarvitse osata liikennesääntöjä Jokin muu Tulee olemaan suuri hyöty Tulee olemaan jonkinlainen hyöty Ei tule olemaan hyöty En osaa sanoa Liikenneturva ja Kantar TNS 1.

8 Milloin kohtuuhintaisia itseohjautuvia autoja on saatavilla Suomessa? Kaikki autoilevat vastaajat n=1238, % Seuraavan viiden vuoden kuluessa -10 vuoden kuluessa 11- vuoden kuluessa vuoden kuluttua Yli 30 vuoden kuluttua Ei koskaan En osaa sanoa 32 1 Liikenneturva ja Kantar TNS 1.

9 Mitä saattaisi tehdä robottiautoa ajaessa? Kaikki autoilevat vastaajat n=1238, % Käyttää nykyistä enemmän kännykkää 45 Tehdä töitä 5 30 Pelata pelejä/ katsoa ohjelmia Ottaa nokoset Ajaa humalassa Jotakin muuta Kyllä En En osaa sanoa Liikenneturva ja Kantar TNS 1.

10 Mitä muuta saattaisit tehdä robottiautoa ajaessa? n=4 3