Liikenneturvallisuus tutkijalautakuntatyön psykologin näkökulmasta

Transkriptio

1 Liikenneturvallisuus tutkijalautakuntatyön psykologin näkökulmasta Sari Kukkamaa Neuropsykologi (OYS Neurokirurgia) Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan käyttäytymistiedejäsen Psykologiliiton liikennepsykologian työryhmän puheenjohtaja Traffic Psychology International ja EFPA, Suomen edustaja Liikennepsykologiaa Liikenteessä oleellisia tiedonkäsittelytoimintoja ovat hahmottaminen, lyhytkestoinen muisti, keskittyminen, tarkkaavaisuuden jakaminen ja ylläpito ja tiedonkäsittelyn sujuvuus Tarkkaavuuskapasiteetti on varsin rajallinen; tarkkaamattomuus on yleinen liikenneonnettomuuden syy Hyvät toiminnanohjauksen taidot auttavat arvioinnissa, tilanteiden tulkinnassa ja suunnitelmallisuudessa Oiretietoisuus ja käsitys omista taidoista -> heikentyvät useista syistä (sairaudet, tilannetekijät) Asenteet, motivaatio ja tunne-elämä Kaikkia em. voi arvioida ja parantaa erilaisilla psykologisilla menetelmillä; Suomessa ei juuri käytetä hyödyksi Eivät ole irrallisia muista elämän osa-alueista 1

2 Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta Tutkii kaikki kuolemaan johtaneet ja muita erityisen vakavia/merkittäviä liikenneonnettomuuksia Tiedonkeruu: miksi onnettomuus tapahtui? Olisiko se voitu estää? Kattojärjestö Onnettomuustietoinstituutti OTI Valtakunnallisesti 20 ryhmää poliisi, lääkäri, autoteknikko, tieteknikko, käyttäytymistieteilijä Pohjois-Pohjanmaan lautakunnalla on vuosittain tutkittavaa onnettomuutta Noin 50% onnettomuuksien aiheuttajilla on taustallaan sairauksia Sairausryhmistä korostuvat sydän- ja verenkiertoelimistön sairaudet sekä mielenterveys- ja päihdeongelmat Suurimmalla osalla on ajolupa 2

3 Ikä ja onnettomuusriski Aiheutetut liikennevahingot ja kuolemaan johtaneet onnettomuudet suhteessa ajokorttien määrään (ka ) Kuolemaan johtanut, aiheuttajat / ajok. / vuosi Liikennevahingon aiheuttajat / 1000 ajok. / vuosi 10 0 Onnettomuustietoinstituutti Otsalohkot Otsalohkot vastaavat laajasti toiminnanohjauksesta ja käyttäytymisen säätelystä Toiminnan arviointi, suunnittelu ja seuranta Tunteiden käsittely ja käyttäytymisen hallinta Välittömän mielihyvän vs. pitkän tähtäimen valinta Itsehillintä, aloitteellisuus, sujuvuus Aivojen etuosat jatkavat kehittymistään noin 25-vuotiaaksi -pojilla hitaammin kuin tytöillä Murrosiässä otsalohkot järjestäytyvät uudelleen ja teinin käyttäytyminen taantuu Otsalohkoihin painottuva aivovamma saa aikaan samanlaisia oireita 3

4 Nuoret kuljettajat: keskeneräiset aivot Aivojen keskeneräinen kehitys näkyy nuorten (miesten) liikenneonnettomuuksissa: -arviointikyky on heikompi -korostunut riskinoton kannattavuus suhteessa odotettavissa olevaan palkkioon -heikompi vaaran arviointi -tunteet aktivoivat aivoja laajemmin -itsenäistyminen, auktoriteettien kyseenalaistaminen, kavereilta saatavan arvostuksen merkitys Vähäinen ajokokemus Nuoret kuljettajat: muita riskejä Sairaudet ja kehitykselliset häiriöt lisäävät nuoren kuljettajan onnettomuusriskiä Näkyvät muilla(kin) elämän osa-alueilla -psykiatriset sairaudet -päihdeongelmat -ADHD -elämyshakuinen, aggressiivinen, epäsosiaalinen ja impulsiivinen persoonallisuus, heikko itsekontrolli -kehitysviiveet/kehitysvammaisuus 4

5 Iäkkäämmät kuljettajat Ikä sinänsä ei suuresti lisää riskejä Sen sijaan sairaudet vaikuttavat vahvasti Erityisessä riskissä ovat monisairaat Muistisairaudet -> oiretiedostuksen puute Ongelma: yksittäinen sairaus tai lääke ei tee ajokyvyttömäksi, mutta kukaan arvioi kokonaisuutta Iän myötä havainnointi ja reagointi hidastuu Monet sairaudet ja lääkkeet korostavat hidastumista ja aiheuttavat mm. väsymistä -sydän- ja verenkiertosairauksien huomattava vaikutus aivojen verenkiertoon ja aivojen toimintaan Hitaus altistaa havaintovirheille Ajokortista luopumista pitäisi työstää hyvissä ajoin Sairauksista yleensä Onnettomuustutkinnan yhteydessä hankitaan osallisten sairauskertomukset Osallisilla on ollut pitkäaikaisia hoitokontakteja, mutta ajokykyä ei ole arvioitu Vaaditut ajokorttitodistukset haetaan milloin mistäkin Sairauskertomusten ja haastattelujen perusteella onnettomuuksilla oli kello kaulassa eli riskitekijät olivat tiedossa Ajokiellosta huolimatta jotkut ajavat. Se ei poista terveydenhuollon ammattilaisten velvollisuutta puuttua. 5

6 Kiitos! 6