Tieliikenteen 40 %:n hiilidioksidipäästöjen vähentäminen vuoteen 2030: Kansantaloudelliset vaikutukset Saara Tamminen Juha Honkatukia, VATT 26.5.2015
Laskennan lähtökohdat (1/2) Useita eri vaihtoehtoja liikenteen päästöjen vähentämiseksi, minkälaisia vaikutuksia kullakin niistä olisi koko kansantalouden kannalta? Laskenta VATTAGE yleisen tasapainon mallilla jotta saadaan laskettua sekä suorat että epäsuorat vaikutukset kansantaloudelle dynaamisesti pitkällä aikavälillä: 1. Suorien kustannusten ja suurimpien muutosten identifiointi koko arvoketjun alusta loppuun 2. Nämä muutokset VATTAGEen lopullisten vaikutusten laskemiseksi teknologiaskenaariolle 3. Herkkyystarkastelut teknologiaskenaarioille 4. Kehitys skenaario, joka teknologian puolesta realistinen 5. Politiikka- & toimenpidesuositukset
YTP - mallinnus Yksi käytetyimmistä kansantaloustieteen menetelmistä ex-ante analyyseihin Laaja-alainen käyttö esim. Euroopan Kommissiossa, YK:ssa, Maailmanpankissa, Keskuspankeissa yms. Perustuu: Taloustieteen teorioihin yritysten ja kuluttajien käyttäytymisestä sekä talouden tasapainottumisesta pitkällä aikavälillä Laajoihin tietokantoihin talouden rakenteesta eli paranneltuihin panos-tuotos aineistoihin (TK:sta) Ottaa huomioon talouden rakenteet ja välittömät ja välilliset vaikutukset VATTAGE laskenta dynaamisesti rekursiivista 3
Laskennan lähtökohdat (2/2) Perusskenaario johon tuloksia verrataan: tuontibiodieselin ja energiatehokkuuden parantamisen avulla -20% päästöistä Raportointi: Koko yhteiskunnan näkökulma BKT, kulutuskysyntä, investoinnit työllisyys muutokset verrattuna perusskenaarioon Kustannukset per lisävähennetty CO2 tonni Kaikki skenaariot laskettu julkisen velan kannalta neutraalisti
Skenaarioiden oletukset (& niiden lähteet) Skenaario Investointeja uusiin laitoksiin? Lisäinvestointeja jakelupisteisiin? Autojen keskihinta (verrattuna nykyiseen) Muutoksia eri polttoaineiden kulutuksessa Tuonti hinnat Kotimainen tuotanto Muutoksia polttoaineen jakelukustannuksissa? Investointituki 1. Drop-in, tuonti Ei Ei Ei Ei merkittävää muutosta (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) VTT & Pöyry & IEA Ei muutosta Ei 2. Drop-in, investoinnit Kyllä (VTT & Pöyry) Ei Ei Ei merkittävää muutosta (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) VTT Pöyry & IEA Nousee (VTT & Pöyry) Kyllä 3. FFV, tuonti Ei Nousee 30% Ei Ei merkittävää muutosta (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) VTT Pöyry & IEA Ei muutosta Ei 4. FFV inv. Kyllä (VTT & Pöyry) Nousee 30% Ei Ei merkittävää muutosta (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) VTT Pöyry & IEA Nousee (VTT & Pöyry) Kyllä 5. CBG Kyllä, (GASUM & VTT) Nousee 20% Kyllä (Ramboll, max) Nousee (VTT) 6. PHEV Ei Ei Ei Nousee (VTT) 7. BEV, min kust. Ei Ei Kyllä (Ramboll, min) Nousee (VTT) 8. BEV, max kust. Ei Ei Kyllä (Ramboll, max) Nousee (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) VTT Pöyry & IEA Nousee (VTT & Pöyry) VTT Pöyry & IEA Ei muutosta Ei VTT Pöyry & IEA Ei muutosta Ei VTT Pöyry & IEA Ei muutosta Ei Kyllä 9. FCEV Kyllä (kysynnän mukaan, Woikoski & VTT selvitys 2012) Ei (kustannuksia enemmän, massaa vähemmän) Kyllä (Ramboll) Nousee (VTT) Merkittäviä muutoksia (VTT) IEA (Ei vedyn tuontia) Nousee (Woikosti & VTT selvitys 2012) Kyllä 5
Tekninen huomio BKT Yksityinen kysyntä Investoinnit Julkinen kysyntä Vienti - Tuonti
Päätulokset
BKT muutokset
Kulutuskysyntä
Investoinnit
Työllisyys
Kustannus per CO2 lisävähennys tonni (eli verrattuna CO2 vähenemään yli perusuran)
Vähennys kulutuskysynnässä per CO2 tonni (yli perusuran CO2 vähenemän)
Herkkyysskenaariot
Herkkyystarkastelut 1. Plus : Fossiilisten hinta -30%, biopolttoaineiden +30% (Drop-in, FFV ja CBG skenaarioille) 2. Miinus : Fossiilisten hinta +30%, biopolttoaineiden -30% (Drop-in, FFV ja CBG skenaarioille) 3. Extravienti : Sähköautoihin liittyvien teknologioiden ja tuotteiden vienti nousee yhtä paljon kuin kotimaan kysyntä (BEV min ja BEV max) 4. Hintaero poistuu : Sähköautojen ja PHEV hintaero nykyisiin diesel/bensiini autoihin poistuu kokonaan vuoteen 2030 mennessä
Herkkyydet BKT (Drop-in inv. CBG) Huom. skaala
Herkkyydet BKT (FFV inv. sähköautoske.) Huom. skaala Sähköautojen hinnalla hyvin merkittävä vaikutus!
Kehitys -skenaario
BKT muutos, verrattuna perusuraan Huom. skaala
Johtopäätökset Koko kansantalouden kannalta kustannustehokkain tapa vähentää päästöjä on investoiminen kotimaisten, edistyksellisten drop-in biopolttoaineiden tuotantoon ja käyttöön Biokaasu ja kotimainen etanoli myös kustannustehokkaita vaihtoehtoja, mutta vaativat ajoneuvokannan kasvamista Sähköautoskenaarioissa oletukset autojen hinnasta vaikuttavat merkittävästi tuloksiin Sähköautojen laajamittainen käyttöönotto kannattaa, kun kyseisten autojen hintataso on alentunut nykyisestä Kehitys skenaarion vaikutus hyvin lähellä Drop-in investointiskenaariota
Lisätietoja: saara.tamminen@vatt.fi juha.honkatukia@vatt.fi