SAIRAALOIDEN KESTÄVÄN LIIKKUMISEN EDISTÄMINEN SAIRAALATEKNIIKAN PÄIVÄT 2022

SAIRAALOIDEN KESTÄVÄN LIIKKUMISEN EDISTÄMINEN SAIRAALATEKNIIKAN PÄIVÄT 2022 DI Eero Kauppinen Ramboll Finland Oy Twitter: Kauppin3 31.5.2022 Kuva Suomen Ilmakuva Oy

SISÄLTÖ 1. Neljän yliopistollista sairaalaa TAYS, KYS, OYS ja TYKS ja sairaalaympäristön haasteet liikkumisessa 2. Analyysejä 3. Visioita 4. Toimenpiteitä

NELJÄ YLIOPISTOLLISTA SAIRAALAA 3

TAMPEREEN YLIOPISTOLLINEN SAIRAALA PROJEKTI: TAYS PYSÄKÖINTISTRAGIA, 2018 Työntekijöitä lähes 8 000 Tuhansia opiskelijoita (TAMK & TUNI) Etäisyys keskustasta noin 3 km Rakennuskanta ~300 000 kem2 eli noin kolme kertaa Lempäälän Ideaparkin verran Asemakaava (2013) mahdollistaa yli 600 000 kem2 TAYS:in alue kasvaa huomattavasti sairaalatoimintojen (mm. psykiatrisen sairaalan) keskittyessä lähivuosina ja -vuosikymmeninä. Tämä aiheuttaa haasteita TAYS:in saavutettavuudelle ja sen pysäköinnille. Raitiotiepysäkkejä kaksi kappaletta Uusi maanalainen pysäköintihalli, yli 400 autopaikkoja Erityisenä haasteena katuverkon kapasiteetti

TAYSIN UUSI PÄÄSISÄÄNKÄYNTI RAITIOTIEPYSÄKILTÄ

PROJEKTI: KUOPION KYS:N PYSÄKÖINTISTRATEGIA JA KESTÄVÄN LIIKKUMISEN OHJAUS, 2019 Työntekijöitä yli 5 500 Opiskelijoita satoja ja tuhansia lähialueella (Savilahti) Etäisyys keskustasta 1,8 km KYS:in alue kasvaa huomattavasti sairaalatoimintojen keskittyessä lähivuosina ja -vuosikymmeninä. Kehittyvä Savilahden alue Tuo merkittäviä haasteita pysäköinnille Kuva: Kuopion yliopistollinen sairaala

KYS:IN ETÄPYSÄKÖINTIÄ YLI 1 KM ETÄISYYDELLÄ SAIRAALASTA Kysymys ei ole ollut pysäköintipaikkojen riittävyydestä, vaan maksuhaluttomuudesta.

PROJEKTI: OYS:IN KESTÄVÄN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA & PYSÄKÖINTISTRATEGIA, 2020 Työntekijöitä lähes 6 000 Opiskelijoita satoja Etäisyys keskustasta noin 2,6 km Koko sairaala-alue uusitaan OYS 2030 rakennushankkeen yhteydessä Kontinkaan alueen yhteystyö pysäköinnin järjestämisessä Kuva: OYS2030 -hanke

PROJEKTI: TYKSIN KANTASAIRAALAN PYÖRÄLIIKENTEEN JA PYSÄKÖINNIN JÄRJESTELYT 2020 Työntekijöitä yli 7 500 Tuhansia opiskelijoita Etäisyys keskustasta noin 2 km Lähes puolet Kantasairaalan työntekijöistä pyöräilee töihin kesäkaudella, kun talvikaudella pyöräilijöiden osuus on noin 20 %. Uusi T3-sairaala moottoritien ja rautatien päällä kannella Uusia hankkeita rakenteilla ja tuloillaan, mm. psykiatrinen sairaala ja muita uusia rakennuksia Kupittaan aseman ja alueen kehitys

ANALYYSEJÄ 10

Työntekijöiden osuus Työntekijöiden matka-aika työpaikalle 100% PUIJON SAIRAALAN MATKA-AIKAVYÖHYKKEET PYÖRÄLLÄ 90% 80% 70% 60% 27% 5% 14% KYS Puijon sairaalan työntekijöiden asuinpaikkojen sijainti suhteessa eri kulkumuotojen saavutettavuusvyöhykkeisiin 50% 10% 40% 30% 20% 10% 22% 22% 54 % työntekijöistä asuu nykyisin alle 30 minuutin pyöräilymatkan päässä Puijon sairaalalta. 0% Pyöräily 0-10 min 10-20 min 20-30 min 30-40 min 40-50 min Yli 50 min 11

Työntekijöiden osuus Työntekijöiden matka-aika työpaikalle 100% PUIJON SAIRAALAN MATKA-AIKAVYÖHYKKEET SÄHKÖPYÖRÄLLÄ 90% 80% 70% 24% 3% 5% 27 %:lla työntekijöistä sähköpyörämatka töihin kestäisi yli 40 minuuttia. KYS Puijon sairaalan työntekijöiden asuinpaikkojen sijainti suhteessa eri kulkumuotojen saavutettavuusvyöhykkeisiin 60% 17% 50% 40% 30% 20% 18% 33% 68 % työntekijöistä asuu nykyisin alle 30 minuutin sähköpyöräilymatkan päässä Puijon sairaalalta. 10% 0% Sähköpyöräily 0-10 min 10-20 min 20-30 min 30-40 min 40-50 min Yli 50 min 12

Työntekijöiden osuus Työntekijöiden matka-aika työpaikalle 100% PUIJON SAIRAALAN MATKA-AIKAVYÖHYKKEET JOUKKOLIIKENTEELLÄ 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 23% 5% 18% 16% 35% 28 %:lla työntekijöistä joukkoliikennematka töihin kestäisi yli 40 minuuttia. 54 % työntekijöistä asuu alle 30 minuutin joukkoliikennematkan päässä työpaikalta. Matka-aikavyöhykkeet on muodostettu useammasta arki-iltapäivän ajankohdasta. Matka-ajassa on otettu huomioon odotusaika bussipysäkillä sekä kävelymatkat bussipysäkille ja pysäkiltä. KYS Puijon sairaalan työntekijöiden asuinpaikkojen sijainti suhteessa eri kulkumuotojen saavutettavuusvyöhykkeisiin 10% 0% 3% Joukkoliikenne 0-10 min 10-20 min 20-30 min 30-40 min 40-50 min Yli 50 min 13

Työntekijöiden osuus Työntekijöiden matka-aika työpaikalle 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 6% 3% 5% 10% 42% PUIJON SAIRAALAN MATKA-AIKAVYÖHYKKEET HENKILÖAUTOLLA 9 % työntekijöistä hyväksyy työmatkan kestoksi yli 40 minuuttia nopeimmallakin liikennemuodolla (henkilöauto). 76 % työntekijöistä asuu nykyisin alle 20 minuutin ajomatkan päässä Puijon sairaalalta. KYS Puijon sairaalan työntekijöiden asuinpaikkojen sijainti suhteessa eri kulkumuotojen saavutettavuusvyöhykkeisiin 20% 10% 0% 34% Henkilöauto 0-10 min 10-20 min 20-30 min 30-40 min 40-50 min Yli 50 min 14

Työntekijöiden osuus TYÖNTEKIJÖIDEN MATKA-AIKA KYS:IN ELI PUIJON SAIRAALALLE ERI KULKUMUODOILLA 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 27% 5% 14% 10% 22% 24% 23% 3% 5% 5% 18% 17% 16% 18% 6% 3% 5% 10% 42% Kestävien liikennemuotojen potentiaali Puijon sairaalan työmatkoilla on noin 70 %. Tämän verran henkilöstöstä asuu kohtuullisen matka-ajan päässä työpaikasta (alle 40 minuuttia joukkoliikenteellä tai alle 30 min sähköpyörällä). 20% 33% 35% 34% 10% 22% 0% Pyöräily Sähköpyöräily Joukkoliikenne Henkilöauto 3% 0-10 min 10-20 min 20-30 min 30-40 min 40-50 min Yli 50 min 15

TYÖNTEKIJÖIDEN MATKA-AIKA OYS:LLE ERI KULKUMUODOILLA OYS:n työmatkoilla kestävien liikennemuotojen potentiaali on nykyisin noin 70 %. Tämän verran henkilöstöstä asuu kohtuullisen matkaajan päässä työpaikasta (alle 40 minuuttia joukkoliikenteellä tai alle 30 minuuttia sähköpyörällä. Joukkoliikenteen käyttö edellyttää kuitenkin vuorotyön ja joukkoliikenteen aikataulujen yhteensovittamista. 48 % OYS:n työntekijöistä asuu alle 20 minuutin pyörämatkan päässä työpaikalta. Sähköpyörän avulla osuus kasvaa 60 %:iin. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 6% 21% 14% 1% 2% 22% 9% 5% 9% 9% 11% 25% 8% 12% 13% 14% 24% 21% 25% 58% 36% 26% 23% 7% Pyörä Sähköpyörä Joukkoliikenne Henkilöauto 83 % OYS:n työntekijöistä asuu alle 20 minuutin henkilöautomatkan päässä työpaikalta. 0-10 min 10-20 min 20-30 min 30-40 min 40-50 min Yli 50 min

PÖYRÄPYSÄKÖINNIN YLITÄYTTÖÄ TYKSIN KANTASAIRAALASTA 17

PÖYRÄPYSÄKÖINNIN YLITÄYTTÖÄ TYKSIN KANTASAIRAALASTA 18

PÖYRÄPYSÄKÖINNIN YLITÄYTTÖÄ TYKSIN KANTASAIRAALASTA 19

YLEISEMPIÄ HAASTEITA LIIKKUMISESSA 1/2 Työntekijät tulevat varsin läheltä, kun taas potilaat ja vieraat hyvinkin kaukaa Suurin osa sairaalan henkilöistä on työntekijöitä, ei potilaita. Sosiaalitilojen ja pukukaappien riittävyys Harmillisen yleistä on, ettei ole omia kaappeja Autopaikkoja kokonaisuudessa tarpeeksi, muttei välttämättä maksuhalukkuutta Henkilökunta pysäköi autojaan jopa 1-2 km etäisyydelle, mikäli auton saa pysäköityä ilmaiseksi esimerkiksi kadun varteen, mikä aiheuttaa toisinaan haasteita Vuorojen vaihtuessa käytännössä kaksikertainen tarve pysäköinnille Työntekijäintensiiviset tehtaatkin suunnitellaan huolella työntekijöidensä sujuvan liikkumisen mahdollistamiseksi. Miksi ei myös sairaaloita?

YLEISEMPIÄ HAASTEITA LIIKKUMISESSA 1/2 Pyöräpysäköinnin laatu ja määrä eivät vastaa tarpeita Etenkin valvottujen ja runkolukittavien pyöräpaikkojen puute Jopa suurin pyöräliikenteen suosion pullonkaula Yliopistollinen sairaala-alue ei sijaitse keskustassa, joten joukkoliikenneyhteydet eivät samalla tasolla Työntekijöiden pysäköintitarpeita ei huomioida tarpeeksi sairaalaympäristöissä. Yleisesti fokus on potilaiden huomioimisessa, vaikka työntekijöiden määrä päivittäisistä kävijöistä huomattavasti suurempi kuin potilaiden.

VISIOITA 22

VISION TÄRKEYS Hyvin saavutettava TAYS Joukkoliikenteellä, kävellen ja pyöräillen saapuminen on vaivatonta C.F. MØLLER AIHIO Autolla kampukselle saapuva löytää pysäköintipaikan vaivattomasti Automatkojen kulkutapaosuus enintään 40 % TYKS: Kantasairaalaan on helppoa ja houkuttelevaa saapua pyörällä töihin. Puijon (KYS) sairaalalle on helppoa ja houkuttelevaa saapua töihin myös muilla kulkumuodoilla kuin omalla autolla. 23

TOIMENPITEITÄ 24

PYSÄKÖINTISTRATEGIAT JA KESTÄVÄN LIIKKUMISEN SUUNNITELMAT Nykytilanteen analysointi Vision määrittely Strategia ja vaikutusten arviointi Liikkuminen ja pysäköinti Saavutettavuuden arviointi Kaavavelvoitteet Sidosryhmäyhteistyö Automatkojen kulkutapaosuus Liikkumisen ohjauksen tavoitetila Pyöräpysäköinnin tavoitetila Pysäköinnin määrä ja järjestämistapa tulevaisuudessa Liikkumisen ohjauksen toimenpidesuunnitelma Mittareiden määritys strategian toteutukselle ja toimenpiteiden vaikutusten arvioinnille

ASETETTUJA (JA OSIN TÄYTYNEITÄ) TAVOITTEITA Pyöräpaikkojen yli kaksinkertaistaminen nykyisestä (yli uutta 1 000 pp) (TYKS) Pyöräpysäköinnin laadun parantaminen (kaikki) Vain runkolukittavia pyöräpaikkoja Suorat ja nopeat joukkoliikennelinjat työmatkaliikkumiseen (TAYS) Kaupunkipyörien kehittäminen (KYS, TAYS) Paremmat joukkoliikennepysäkit (KYS, TAYS) Työntekijän kustantama pyörähuolto (kaikki) Enemmän laadukkaita pyöräpaikkoja, niin saadaan vähemmän liikenteen päästöjä sekä terveempiä työntekijöitä

KIITOS! Ystävällisin terveisin Eero Kauppinen M.Sc. (Tech) Project Manager Smart Mobility Tampere +358 50 5125 204 eero.kauppinen@ramboll.fi