Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma Nastola 2009
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola ALKUSANAT Maantien 3138 aluevaraussuunnitelma on Hämeen tiepiirin ja Nastolan kunnan yhteishanke, jonka tavoitteena oli selvittää, miten autoliikenne ja kevyen liikenteen yhteydet tulisi järjestää, jotta Kukkastien läpiajoliikenne vähenisi ja liikenneturvallisuus paranisi, sekä määrittää toimenpiteiden tilantarve. Pitkän aikavälin tavoitteena on muuttaa maantie 3138 kaduksi. Suunnittelukohde on pituudeltaan noin 1,5 km, ja sen alueella on 3 koulua, Nastolan kirkko ja kunnantalo sekä kirkonkylän palvelut, jotka synnyttävät alueelle runsaasti kevyttä liikennettä. Läpiajoliikenteen ja etenkin raskaan liikenteen on koettu aiheuttavan turvattomuutta alueella. Suunnittelutyön aikana pidettiin neljä hankeryhmän kokousta, joissa eri suunnitelmavaihtoehtojen vaikutuksia arvioitiin liikenteen sujuvuuden, liikenneturvallisuuden ja maankäytön kannalta. Hankkeen aikana päädyttiin tarkastelemaan eri vaihtoehtoja liikenteen järjestämiseksi alkuperäistä suunnittelukohdetta laajemmalta alueelta. Tässä suunnitelmassa esitetyt liikenteelliset ratkaisut ovat tiesuunnitelman ja asemakaavoituksen lähtöaineistona. Aluevaraussuunnitelman laatimista ohjasi hankeryhmä, johon kuuluivat: Jouni Sivenius Risto Helander Katri Kuivalainen Pirkka Aula Hans Forss Risto Pitkänen Kari Tenkanen Hämeen tiepiiri Nastolan kunta Nastolan kunta Nastolan kunta Nastolan kunta TL-Suunnittelu Oy TL-Suunnittelu Oy
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola SISÄLTÖ ALKUSANAT 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 1 1.1 Suunnittelukohde ja tieverkko 1 1.2 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset 2 1.3 Liittyminen muuhun suunnitteluun 2 1.4 Nykyiset tieolosuhteet ja ongelmat 2 1.5 Liikenne 6 1.6 Kaavoitus ja maankäyttö 6 1.7 Ympäristö ja pohjavesi 8 1.8 Tavoitteet 9 2 VAIHTOEHTOJEN TARKASTELU 10 2.1 Vaihtoehtojen kuvaus 10 2.1.1 Alustavat luonnokset 10 2.1.2 Luonnosvaiheen päätieverkon vaihtoehdot 11 2.1.3 Maantien 3138 luonnosvaihtoehdot 11 2.1.4 Lopulliset vaihtoehdot 12 2.2 Vaikutusten arviointi ja vertailu 13 2.3 Johtopäätökset ja valinta 14 3 ALUEVARAUSSUUNNITELMA 15 3.1 Valitun vaihtoehdon 5B Liikenteelliset ja tekniset perusratkaisut 15 3.1.1 Ajoneuvoliikenteen järjestelyt 15 3.1.2 Kevyen liikenteen järjestelyt 16 3.1.3 Joukkoliikenteen järjestelyt 16 3.1.4 Valaistavat tiekohteet ja valaistuksen periaatteet 16 3.2 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen ja liikenneolosuhteisiin 16 3.3 Vaikutukset maankäyttöön ja ympäristöön 16 3.4 Alustava kustannusarvio 17 4 JATKOTOIMENPITEET 18 LIITTEET 19
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 1 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 1.1 Suunnittelukohde ja tieverkko Suunnittelukohteena on maantie 3138 (Kukkastie), joka on n. 1,5 km pitkä yhdystie ja johtaa maantieltä 312 Nastolan kirkonkylään. Maantie 3138 päättyy maantien 3134 (Karhusillantie) liittymään, jonka jälkeen tie jatkuu maantienä 14091. Tavoitteena on vähentää maantien 3138 läpiajoliikennettä, parantaa sen liikenneturvallisuutta ja ohjata liikennettä Rakokiven liikekeskuksen suuntaan maantien 312 kautta sekä pitkällä aikavälillä kehittää tieverkkoa siten, että maantie 3138 muuttuu kaduksi. Suunnittelukohteen sijainti on esitetty kartassa 1. Kartta 1. Suunnittelukohteen sijainti
2 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 1.2 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Nastolan-Ruuhijärven maantien n:o 3134 parantaminen varustamalla tie jalankulku- ja polkupyörätiellä välillä Kouluharju - Nastolan keskusta (1975) Valtatien 12 parantaminen välillä Villähde - Nastola I (1980) Nastolan-Ruuhijärven maantien 3134 parantaminen välillä Nastola - Pajulahti (1988) Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma (2008) Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelmassa (2008) esitettyyn toimenpideohjelmaan sisältyy kolme kiireellisyysluokkaan 1 kuuluvaa parannuskohdetta maantiellä 3138: 1) Ylätien ja Kukkastien liittymän liittymäjärjestelyjen selkeyttäminen ja puuttuvan kevyen liikenteen yhteyden rakentaminen, 2) kevyen liikenteen yhteyden rakentaminen Ristolan alueen kohdalla olevalle koululle sekä 3) Kukkastien ja Karhusillantien liittymän muuttaminen kiertoliittymäksi. 1.3 Liittyminen muuhun suunnitteluun Oka Oy on teettänyt Villähteentien liikenteellisen toimivuustarkastelun 2008, jonka on laatinut Ramboll Finland Oy. Tarkastelu liittyy suuren liike- ja toimistoalueen rakentamiseen Villähteentien ja vt 12 rampin liittymän itäpuolelle. Liikenteellisen toimivuustarkastelun yhteydessä tehtiin Villähteentien liikenne-ennuste vuodelle 2030, jonka perusteella Villähteentielle esitettiin rakennettavaksi neljä uutta kiertoliittymää. Villähteentien ja vt 12 liittymän sekä Kouvolantien liittymän todettiin vaativan osittain kaksikaistaista turbokiertoliittymäratkaisua. Nastolan kunta on teettämässä suunnitelmaa kirkonkylän alueen liikennejärjestelyjen parantamiseksi Pekkalantiellä ja Aurantiellä. 1.4 Nykyiset tieolosuhteet ja ongelmat Maantie 3138 alkaa maantien 312 valo-ohjatusta nelihaaraliittymästä (kuvassa 1). Maantie 312 Lahden suunnasta (Villähteentie) kääntyy liittymässä oikealle Uudenkylän suuntaan (Kouvolantie), ja maantie 3138 (Kukkastie) johtaa Lahden suunnasta liittymään tultaessa suoraan Nastolan kirkonkylän suuntaan. Liittymän neljäntenä haarana on Vaakatie, joka johtaa Kankaan asuinalueelle. Maantie 3138 päättyy maantien 3134 (Karhusillantie) nelihaaraliittymään, joka on esitetty muutettavaksi kiertoliittymäksi. Maantiellä 3138 on kuusi katuliittymää, useita tonttiliittymiä ja yhdeksän linjaautopysäkkiä. Suunnittelukohteen tiet ja kadut näkyvät kartassa 2. Tie on valaistu koko pituudeltaan.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 3 Kuva 1. Kouvolantien ja Vaakatien liittymä Kukkastien suunnasta kuvattuna Kartta 2. Suunnittelukohteen tiet ja kadut Maantien 3138 nopeusrajoitus on tien alkuosalla 50 km/h, mutta kevyen liikenteen sillan kohdalta alkaen on voimassa alueellinen nopeusrajoitus 40 km/h, joka jatkuu tien loppuun asti. Ajoradan leveys on 7,0 m. Tien alkupäätä (n. 300 m pituudelta) lukuun ottamatta tien eteläpuolella on 4-8 metrin välikaistalla erotettu kevyen liikenteen väylä Hoitokodintien liittymään asti. Siitä eteenpäin kevyen liikenteen väylä jatkuu ajoradan reunassa reunatuella korotettuna Pekkalantien liittymään asti. Tien loppupäässä Pekkalantien liittymästä Karhusillantien liittymään kevyen liikenteen väylä on 4-7 m välikaistalla erotettuna. Pientareiden leveys on 25 cm tien alkupäässä 254 m matkalla, sen jälkeen pientareet ovat leveydeltään 50 cm, paitsi korotetun reunatuen kohdalla. Päällysteen leveys on 7,5 m, kirkonkylän keskustaalueella päällysteen leveys kuitenkin vaihtelee 7,5-11 m.
4 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola Tien alkupäässä oleva Ylätien liittymäalue on jäsentymätön aukio, jonka eteläreunalta on pääsy kahdelle kiinteistölle n. 20 m leveän yhteyden kautta. Kuvassa 2 näkyy Ylätien liittymä kuvattuna Ylätien suunnasta. Ylätien liittymän itäpuolella on linja-autopysäkki, jolta puuttuu luonteva kulkuyhteys läheiselle Kukkasen koululle sekä sen kohdalla sijaitsevalle kevyen liikenteen sillalle, joka toimii kirkonkylän ja Kouluharjun välisenä yhteytenä. Molemmista suunnista siltaa lähestyttäessä on linja-autopysäkki ennen siltaa. Toivontie muodostaa lenkin maantien 3138 eteläpuolella ja siten kaksi liittymää maantielle 3138. Toivontien länsipään liittymässä, josta myös Ristolantie alkaa, ei ole suojatietä, vaan kevyt liikenne ohjataan tien yli viereisen kevyen liikenteen sillan kautta. Ristolantielle on kevyen liikenteen yhteys Toivontien itäpään liittymästä alkavaa kevyen liikenteen väylää (Ristonpolku) pitkin. Toivontien kahden liittymän välillä on linja-autopysäkki tien pohjoispuolella sijaitsevaa Rinteen koulua vastapäätä. Myös Hoitokodintien liittymän molemmin puolin on linja-autopysäkki kulkusuunnassa liittymän jälkeen. Tien pohjoispuolella olevalle pysäkille johtava suojatie sijaitsee jotakuinkin noin 300 m pitkän suoran puolivälissä, jossa ajoneuvojen nopeudet kasvavat helposti suuriksi. Koska monet viereisen koulun oppilaista käyttävät linjaautoa koulumatkoihinsa, suojatie koetaan vaaralliseksi. Kuva 2. Ylätien liittymä. Kukkastien toisella puolella näkyy entisen huoltoaseman katos. Juuri ennen Nastolan kirkkoa vasemmalle kääntyvä Kellotapulintie palvelee neljän asuinkiinteistön sekä kirkon ja sen vieressä olevan hautausmaan liikennettä, mutta on samalla tärkeä kevyen liikenteen yhteys Pekkalan suuntaan. Liittymästä puuttuu kuitenkin turvallinen kevyen liikenteen ylityspaikka Kukkastien kevyen liikenteen väylältä Kellotapulintielle. Kellotapulintien liittymän itäpuolella kirkon vieressä on linja-autopysäkki. Pekkalantien liittymä sijaitsee aivan kirkon kohdalla kirkonkylän ytimessä. Liittymä on laaja, ajolinjoiltaan jonkin verran epämääräisesti hahmottuva ja tien rakenteiden osalta sijaintiinsa nähden vaatimaton. Kuvassa 3 on Pekkalantien liittymä kuvattuna Pekkalantien suunnasta.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 5 Kuva 3. Pekkalantien liittymäalueen yleisilme on karu. Maantien 3138 suurimmat ongelmat ovat läpiajoliikenne ja raskas liikenne, jotka lisäksi tien loivapiirteisen geometrian seurauksena käyttävät alueelle sopimattoman korkeaa ajonopeutta. Sen seurauksena erityisesti kevyen liikenteen turvallisuus on huono, varsinkin tien varrella olevien kolmen koulun läheisyydessä. Muita ongelmia ovat Ylätien, Kellotapulintien ja Pekkalantien liittymien puutteelliset liikennejärjestelyt sekä kevyen liikenteen verkon epäjatkuvuuskohta Vaakatien ja Kouvolantien liittymästä Nastolan kirkonkylän suuntaan noin 300 m matkalla. Edellä mainitun epäjatkuvuuskohdan lisäksi kevyen liikenteen ongelmana on viitoituksen puuttuminen. Kuvassa 4 näkyy Toivontien läntisestä liittymästä kirkon suuntaan johtava pitkä suora, jolla ajonopeudet olivat ennen suojatiesaarekkeiden rakentamista silmämääräisesti havainnoituna yleisesti 50-60 km/h. Kuva 4. Kukkastien loivapiirteinen geometria houkuttelee käyttämään nopeusrajoitusta suurempaa nopeutta. Kuva on otettu ennen suojatiesaarekkeiden rakentamista.
6 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola Nastolan kunta on asettanut työryhmän pohtimaan alueen viitoitusta laajemminkin kuin kevyen liikenteen kannalta. Tämän aluevaraussuunnitelman laatimisen aikana on maantielle 3138 rakennettu kolme suojatiesaareketta kevyen liikenteen tärkeimpiin risteämiskohtiin: Rinteen koulun kohdalle Toivontien liittymien välille (kuvassa 5), Ristonpolun ja Toivontien liittymään sekä Hoitokodintien liittymän länsipuolelle. Kuva 5. Rinteen koulun kohdalle rakennettu suojatiesaareke. 1.5 Liikenne Maantien 3138 keskimääräinen vuorokausiliikenne oli vuonna 2007 tehdyn liikennelaskennan mukaan 4692 ajon/vrk, joista raskaita ajoneuvoja oli keskimäärin 175 ajon/vrk. Tiellä on säännöllistä linja-autoliikennettä. Maantiellä 3138 tapahtui 10 viime vuoden aikana (1999-2008) yhteensä 15 liikenneonnettomuutta. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ei ollut, mutta onnettomuuksista neljä johti loukkaantumiseen. Maantien 3138 liikenteestä on suuri osa läpiajoliikennettä Karhusillantielle ja Rakokiven liikekeskuksen suuntaan. Varsinkin raskas liikenne koetaan vaarallisena, koska tien läheisyydessä on kolme koulua ja paljon kevyttä liikennettä. 1.6 Kaavoitus ja maankäyttö Maantie 3138 sijaitsee asemakaavoitetulla alueella. Ajantasakaavaote on liitteenä 1. Kouvolantien ja Vaakatien liittymän eteläpuolella yleisen tien alue (LT) on leveä, sillä se ulottuu 40-50 m etäisyydelle tien reunasta. Liittymän itäpuolella sijaitsee pieni asuin- liike- ja toimistorakennusten korttelialue (AL- 2)). Sen vieressä on huoltoaseman korttelialue (LH/K). Huoltoaseman toiminta on lopetettu viranomaispäätöksellä pohjaveden suojelemiseksi (1-
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 7 luokan pohjavesialue). Huoltoaseman viereisellä teollisuus- ja liikerakennusten korttelialueella (TY/K) toimii linja-autoyritys Lehtimäen liikenne Oy, joka on laajentamassa toimintaansa alueella ja omistaa entisen huoltoasematontin. Tien alkupään pohjoispuolella on kaksi pientä teollisuusrakennusten korttelialuetta (TY) sekä opetustoimintaa palvelevien rakennusten korttelialue (YO), jolla toimii Kukkasen koulu. Kukkasen koulun viereisellä korttelialueella (YO) sijaitsee toinenkin koulu, Rinteen koulu, joka on Nastolan kunnan erityiskoulu. Tien pohjoispuoleinen alue Rinteen koululta Kellotapulintien liittymään asti on kaavassa määrätty lähivirkistysalueeksi (VL). Tien eteläpuolella Rinteen koulua vastapäätä on asuinkerrostalojen korttelialue (AK). Sen itäpuolella on suuri opetustoimintaa palvelevien rakennusten korttelialue (YO), jolla toimii Kirkonkylän koulu. Koulun itäpuolella on osittain asuinpientalojen ja osittain asuinkerrostalojen korttelialuetta (AP ja AK) sekä Pekkalantiehen rajoittuva liike- ja toimistorakennusten korttelialue (K). Pekkalantien itäpuolella on hallinto- ja virastorakennusten korttelialue (YH), jolla sijaitsee Nastolan kunnantalo. Kunnantalon ja Karhusillantien välissä on liike- ja toimistorakennusten korttelialue (K). Kellotapulintien alkupäässä on asuin- liike- ja toimistorakennusten korttelialue, jonka ympäristö on asemakaavassa määrätty säilytettäväksi (AL/s). Pekkalantien liittymän pohjoispuolella on kirkkojen ja muiden seurakunnallisten rakennusten korttelialue (YK), jolla oleva Nastolan kirkko on suojeltu kirkkolain nojalla. Kirkon itäpuolella on pieni autopaikkojen korttelialue (LPA), joka toimii kirkon pysäköintialueena. Pysäköintialueen ja Karhusillantien välinen alue on asuin- liike- ja toimistorakennusten korttelialuetta (AL-1 ja AL). Valtatien 12 ja Varjolantien väliselle alueelle on laadittu asemakaava, joka mahdollistaa huomattavan liike- ja toimistotilojen lisärakentamisen. Maantien 3138 läheisyydessä on käynnissä tai käynnistymässä useita asemakaavahankkeita: Kirkonkylän Nastonharjun, Pappilanpellon ja Kisaharjun asemakaavamuutos (NO81) on ehdotusvaiheessa. Karhusillantien itäpuolella olevan alueen kaavamuutoksen pääasiallisena tavoitteena on tarkistaa ja täydentää alueen asemakaavamääräykset. Etelätien asemakaava ja asemakaavan muutos (NO80). Kouvolantien ja radan välisellä alueella Varjolan teollisuusalueen itäpuolella tutkitaan toteutumattoman teollisuusalueen muuttamista asuinalueeksi. Ihanaistenrinteen asemakaava (N074). Kankaan ja Kouluharjun pohjoispuolella sijaitsevalle n. 40 ha:n alueelle tulee pääasiassa pientaloasutusta ja virkistysalueita. Kirkonkylä kortteli 9, asemakaavan muutos (NO85). Kaavamuutoksella tutkitaan käytöstä poistuneen huoltoasema-alueen tulevaa maankäyttöä sekä alueen liikennejärjestelyjä.
8 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola Yrityspuiston kiertoliittymät, asemakaavan muutos (VO94). Villähteentien liikennejärjestelyiden parantaminen Yrityspuiston kohdalla vaatii voimassa olevan asemakaavan muuttamista. Muita tulevia asemakaavahankkeita ovat Kouluharjun asemakaavasaneeraus (NO76) ja Turpeensalmen asemakaava (NO75) Kouluharjun pohjoispuolella sijaitsevalle alueelle, jonne tulee pääasiassa omakotiasutusta ja lähivirkistysalueita. Liitteessä 2 on esitetty Nastolan asemakaavahankkeiden sijainti. 1.7 Ympäristö ja pohjavesi Maantie 3138 sijaitsee taajama-alueella ja kulkee Salpausselän reunamuodostumaa pitkin. Alueen korkeuserot ovat Etelä-Suomen mittakaavassa melko suuria, sillä Salpausselän korkeus vaihtelee suunnittelukohteen alueella 133-144 mmpy ja rinteen pohjoispuolella sijaitsevan järven, Pikku- Kukkasen keskiveden korkeus on 90,5 mmpy. Salpausselän pohjoisrinteen kaltevuus on jyrkimmiltä kohdiltaan noin 1:2. Rinteessä kasvaa mäntyvaltaista sekametsää. Maantie 3138 alkaa Salpausselän etelärinteeltä, josta se nousee viistosti Kouluharjun rinnettä ylöspäin. Tien alkupäässä noin 150 m Vaakatien ja Kouvolantien liittymästä on tien eteläpuolella entinen tyhjillään oleva huoltoasema. Huoltoasemarakennus on vaatimaton, ja huoltamon noin 1 ha kokoinen tontti rakennuksen ympärillä on avoin kenttä. Kouluharjun päällä tien pohjoispuolella on Kukkasen koulu, jonka kohdalla oleva kevyen liikenteen silta muodostaa porttimaisen sisääntulon kirkonkylään (kuvassa 6). Kuva 6. Kukkasen koulun kohdalla oleva kevyen liikenteen silta.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 9 Sillan jälkeen Toivontien liittymästä alkaen on istutettu koivurivi ajoradan ja kevyen liikenteen väylän välikaistalle. Tien puolivälistä eteenpäin tie on noin 400 m matkalla aivan Salpausselän jyrkän pohjoisrinteen reunan tuntumassa, josta avautuu puiden välistä hieno näkymä Pikku-Kukkasen suuntaan (kuvassa 7). Nastolan kirkko on kirkkolailla suojeltu kohde ja kirkonseudun kulttuurimaisema valtakunnallisesti merkittävä kulttuurihistoriallinen ympäristö. Kuva 7. Noin 35 metriä tien pintaa alempana oleva Pikku-Kukkanen näkyy puiden välistä. Maantie 3138 kuuluu koko pituudeltaan 1-luokan pohjavesialueeseen. Tielle ei ole rakennettu pohjavesisuojauksia. 1.8 Tavoitteet Hankkeen päätavoitteena on parantaa maantien 3138 liikenneturvallisuutta. Kukkastien kehittämisen pitkän aikavälin tavoitteena on katumainen ympäristö. Tavoitetilaan edetään vaiheittain. Tavoitteena on muuttaa tien yleisilme paremmin taajama-alueelle sopivaksi katumaiseksi ympäristöksi suunnittelemalla toimenpiteitä, joilla ajonopeudet saataisiin pienenemään, alueen läpiajoliikenne vähenisi ja liikenneturvallisuus paranisi sekä määrittää näiden toimenpiteiden tilantarve. Lisäksi tavoitteena on parantaa kevyen liikenteen sujuvuutta täydentämällä kevyen liikenteen verkkoa.
10 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 2 VAIHTOEHTOJEN TARKASTELU 2.1 Vaihtoehtojen kuvaus 2.1.1 Alustavat luonnokset Alustavissa luonnoksissa esitettiin toimenpiteitä, joilla voisi vähentää maantien 3138 läpiajoliikennettä, hillitä ajonopeuksia ja parantaa liikenneturvallisuutta. Ajatuksena oli se, että nopeusrajoitusta alentamalla ja useiden pistemäisten tien geometriaa muuttavien toimenpiteiden yhteisvaikutuksena päästäisiin tavoitetilanteeseen. Ehdotettuja toimenpiteitä olivat: alueellinen nopeusrajoitus 40 km/h koko tien pituudelle maantien 3138 molempiin päihin rakennettavat kiertoliittymät Pekkalantien liittymän korottaminen ja tieympäristön parantaminen Ylätien liittymän kaarresäteiden pienentäminen, ajoradan kaventaminen ja muuttaminen reunatuelliseksi sekä ylileveiden tonttiyhteyksien kaventaminen kevyen liikenteen tärkeimpien ylityskohtien turvallisuuden parantaminen rakentamalla korotetut suojatiesaarekkeet uusien kevyen liikenteen yhteyksien rakentaminen Kukkasen koululle ja Kellotapulintielle ajoradan kaventaminen 6,5 metriin Ehdotettujen toimenpiteiden todettiin parantavan liikenneturvallisuutta ja hillitsevän ajonopeuksia ainakin jonkin verran, mutta läpiajoliikenteen määrään niiden ei uskottu vaikuttavan kovin paljon. Kouvolantien ja Vaakatien liittymän kiertoliittymän vaihtoehtona esitettiin liittymän nykyisen Kukkastien haaran katkaisemista autoliikenteeltä ja muuttamalla se kevyen liikenteen käyttöön, jolloin Kukkastielle rakennettaisiin oma erillinen liittymä entisen huoltamon tontin läpi. Tässä vaihtoehdossa kevyen liikenteen järjestelyt olisi helpompi toteuttaa kuin kiertoliittymävaihtoehdossa, mutta Vaakatien kautta kulkevan linja-autoliikenteen kulku Nastolan kirkonkylän suuntaan vaikeutuisi nykyisestä ilman uuden liittymän liikennevalo-ohjausta. Myös maankäytön kannalta tämä vaihtoehto olisi huono, koska se estäisi huoltamon tontin muun käytön käytännössä kokonaan. Hankeryhmän kokouksessa tuli esiin vaihtoehto, jossa maantien 312 (Villähteentie-Kouvolantie) linjaus muutettaisiin liittymän kohdalla siten, että linjaautoreittinä toimiva Vaakatie-Kukkastie-suunta jäisi omaksi erilliseksi pääsuunnakseen, joka yhdistyisi Kouvolantiehen nykyisen liittymän itäpuolella. Tämän vaihtoehdon todettiin vaativan liikenneverkon laajempaa tarkastelua.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 11 2.1.2 Luonnosvaiheen päätieverkon vaihtoehdot Liikenneverkon laajemman tarkastelun tuloksena syntyi neljä luonnosvaihtoehtoa: Vaihtoehto 1: Maantien 3138 molempiin päihin rakennetaan kiertoliittymät. Vaihtoehto 2: Nykyinen tieyhteys maantielle 3138 Kouvolantien ja Vaakatien liittymästä katkaistaan ja korvataan maantien 312 ja maantien 3138 välille huoltoaseman tontin kohdalle rakennettavalla katuyhteydellä, jolloin Vaakatie-Kukkastie-suunta jää omaksi pääsuunnakseen. Karhusillantien liittymään rakennetaan kiertoliittymä. Vaihtoehto 3: Nykyinen tieyhteys maantielle 3138 Kouvolantien ja Vaakatien liittymästä katkaistaan ja korvataan Varjolanrinteen kodalle rakennettavan kiertoliittymän kautta Vaakatielle johtavalla yhteydellä. Karhusillantien liittymään rakennetaan kiertoliittymä. Vaihtoehto 4: Nykyinen tieyhteys maantielle 3138 Kouvolantien ja Vaakatien liittymästä katkaistaan ja korvataan maantien 312 ja valtatien 12 rampin liittymään rakennettavan kiertoliittymän kautta Vaakatielle johtavalla yhteydellä. Karhusillantien liittymään rakennetaan kiertoliittymä. Vaihtoehdot 1 4 on esitetty kartalla liitteissä 3-6. Eri vaihtoehtojen vaikutuksia päätieverkon liikenteeseen arvioitiin hankeryhmän kokouksessa sekä liikenteen sujuvuuden että maankäytön kannalta. Keskustelussa todettiin myös, että maantien 312 ja Karhusillantien liittymän parantaminen nykyistä sujuvammaksi Karhusillantien ja maantien 312 länsisuunnan välisille liikennevirroille saattaisi houkutella jonkin verran liikennettä pois Kukkastieltä. Vaihtoehto 3 hylättiin, koska Villähteentien ja Vaakatien korkeusero Varjolanrinteen kohdalla on niin suuri, että liittymäjärjestelyjä ei voida toteuttaa. Päätieverkkokeskustelun tuloksena päädyttiin esittämään vaihtoehtojen 2 ja 4 yhdistämistä uudeksi vaihtoehdoksi 5, jossa Vaakatie-Kukkastie suunta jäisi omaksi pääsuunnakseen, Lyytintien ajoyhteys katkaistaisiin ja korvattaisiin maantien 312 ja valtatien 12 rampin liittymään rakennettavalla kiertoliittymällä, minkä lisäksi nykyisen Kouvolantien ja Vaakatien liittymän itäpuolelle rakennettaisiin yhteys Villähteentien ja Kukkastien välille. Vaihtoehto 5 on liitteenä 7. 2.1.3 Maantien 3138 luonnosvaihtoehdot Eri vaihtoehdot liittyivät lähinnä Kouvolantien ja Vaakatien liittymäratkaisuun. Muilta osin lähtökohtana kaikissa vaihtoehdoissa olivat alustavissa luonnoksissa esitetyt pistemäiset tien geometriaa muuttavat toimenpiteet. Kellotapulintien liittymän ja Pekkalantien liittymän suunnitelmaluonnos on esitetty liitteessä 8 ja korotetun suojatiesaarekkeen periaatepiirustus on liitteenä 9. Vaihtoehto 1: Kouvolantien ja Vaakatien liittymään rakennetaan turbokiertoliittymä, koska liikennemäärät kasvavat ja jossain vaiheessa normaali yksikaistainen kiertoliittymä joudutaan korvaamaan turbo-kiertoliittymällä. Turbo-kiertoliittymän kiertosaarekkeen halkaisija on 30 metriä ja 2-kaistaisen kiertotilan leveys on 11,5 metriä. Maantielle 312 Villähteentieltä Kouvolantien suuntaan rakennetaan vapaa oikea ja vastakkaiseen suuntaan kaksikais-
12 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola tainen kiertotila pääsuunnan liikenteenvälityskyvyn varmistamiseksi. Villähteentien haaran alittavaa kevyen liikenteen alikulkukäytävää pidennetään ja liitetään uuteen maantien 312 pääsuuntaan loivasti kaartavaan kevyen liikenteen väylään. Kevyen liikenteen alikulkukäytävän rakentaminen Vaakatieltä tai Villähteentieltä Kukkastien suuntaan vaatisi suuren osan joko liittymän pohjois- tai koillispuoleisen kiinteistön pinta-alasta. Sen vuoksi tässä vaihtoehdossa kevyen liikenteen yhteytenä kirkonkylän suuntaan toimii nykyinen noin 250 m liittymästä itään oleva Tiilipolun yhteys. Vaihtoehto 1 on liitteenä 10. Vaihtoehto 5A: Maantien 312 (Villähteentie-Kouvolantie) linjaus muutetaan liittymän kohdalla siten, että tie kaartuu loivasti Villähteen tieltä Kouvolantielle, jolloin pääsuunnan epäjatkuvuuskohta häviää ja linja-autoreittinä toimiva Vaakatie-Kukkastie suunta jää omaksi erilliseksi pääsuunnakseen. Maanteiden 312 ja 3138 välille rakennetaan katuyhteys nykyisen huoltoasematontin itäreunalle. Ylätien liittymän etelän puoleisille tonteille rakennetaan yhteinen, nykyistä liittymää kapeampi tonttiliittymä kiinteistöjen rajalle. Kevyen liikenteen väylä rakennetaan Vaakatieltä Kukkastielle tien eteläpuolelle välikaistalla erotettuna ja yhdistetään olemassa olevaan kevyen liikenteen väylään. Kevyen liikenteen yhteytenä Villähteentien suunnasta kirkonkylän suuntaan toimii nykyinen Tiilipolun yhteys. Vaihtoehto 5A on liitteenä 11. Vaihtoehto 5B: Poikkeaa vaihtoehdosta 5A maanteiden 312 ja 3138 välille rakennettavan kadun paikan suhteen. Vaihtoehdossa 5B uusi katu on sijoitettu huoltoaseman tontin länsireunalle. Katuyhteys on vaihtoehtoon 5A verrattuna lyhyempi ja leveämpi (liikenteen sekoittumisen ja kaistajärjestelyiden vaatiman tilan vuoksi). Ylätien liittymän etelän puoleisille tonteille on yhteys uuden kadun kautta. Vaakatien ja Kukkastien kevyen liikenteen väylältä esitetään tässä vaihtoehdossa yhteys maantien 312 kevyen liikenteen väylälle alikulkukäytävän kautta. Alikulkukäytävä olisi toteutettavissa myös vaihtoehdon 5A ratkaisussa. Vaihtoehto 5B on liitteenä 12. Hankeryhmän kokouksessa todettiin, että vaihtoehdossa 5B uuden kadun liittymä maantiellä 312 sijoittuu jonkin verran huonompaan paikkaan kuin vaihtoehdossa 5A, mutta maankäytön kannalta ainoa mahdollinen vaihtoehto Villähteentien ja Kukkastien välisenä yhteytenä on vaihtoehto 5B, jossa yhteys sijoittuu vanhan huoltamorakennuksen länsipuolelle. 2.1.4 Lopulliset vaihtoehdot Jatkotarkasteluun valittiin laajemman liikenneverkkotarkastelun vaihtoehdot 1 ja 5, joista suoritettiin vaihtoehtojen vertailu. Vaihtoehdossa 5 valittiin maantien 3138 Kouvolantien ja Vaakatien liittymäratkaisuksi vaihtoehto 5B.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 13 2.2 Vaikutusten arviointi ja vertailu Vaihtoehdon 1 kiertoliittymäratkaisu Kouvolantien ja Vaakatien liittymässä olisi perusteltu vaihtoehto, koska se toimisi taajaman sisääntuloporttina ja lisäksi sen takia, että kiertoliittymä on tullut esiin jo aiemmassa tieverkkosuunnittelussa. Kiertoliittymä mahtuisi nykyiselle liikennealueelle ja parantaisi liittymän liikenneturvallisuutta, minkä lisäksi vapaa oikea houkuttelisi osan raskaasta liikenteestä pois Kukkastieltä. Vaikutus Kukkastien liikennemääriin ja sen seurauksena liikenneturvallisuuteen jäisi kuitenkin vähäiseksi. Kiertoliittymä parantaisi liittymän liikenteenvälityskykyä ja liikenteen sujuvuutta kaikkiin suuntiin, mutta kevyen liikenteen järjestelyt Kukkastien suuntaan olisivat ongelmallisia. Vaihtoehdon 1 vaikutukset maankäyttöön ja ympäristöön jäisivät vähäiseksi, paitsi siinä tapauksessa, että kevyen liikenteen alikulku Kukkastielle päätetään rakentaa. Vaihtoehdossa 5B Vaakatien tasausta joudutaan laskemaan maantien 312 ja valtatien 12 rampin kiertoliittymästä Vaakatielle johtavan uuden tieyhteyden kohdalla, jotta liittymän pituuskaltevuus ei muodostuisi liian suureksi. Tasauksen muutokseen liittyen ja sivukaltevasta maastosta johtuen Vaakatien linjausta joudutaan siirtämään 5-10 m nykyisen tielinjan eteläpuolelle. Maanteiden 312 ja 3138 välisen uuden kadun liittymä sijaitsee maantien 312 kaarteessa, joka ei ole ihanteellinen liittymän paikka. Kaarre on kuitenkin suhteellisen loiva ja tie kulkee penkereellä, joten tien kohdan näkemäolosuhteet ovat kohtalaisen hyvät. Liittymässä vasemmalle kääntyvät liikennevirrat suurentavat liikenneonnettomuusriskiä ilman liikennevalo-ohjausta. Liikenteen jakautuminen suunnitellulle tieverkolle, katuliittymän välityskyky ja maantien 312 vasemmalle kääntymiskaistan pituus tulisi selvittää tarkemmin kuin tässä yhteydessä on mahdollista. Hyvin todennäköisesti vasemmalle kääntyminen yhdessä maantien 312 korkeamman nopeusrajoituksen kanssa ohjaisi seudullista liikennettä Rakokiven liikekeskuksen suuntaan ja vähentäisi Kukkastien läpiajoliikennettä, jolloin myös Kukkastien liikenneturvallisuus paranisi selvästi. Kankaan ja Kouluharjun asuinalueille suuntautuvan liikenteen sujuvuutta vaihtoehto 5B heikentää jonkin verran. Linjaautoliikenteen ja kevyen liikenteen olosuhteet paranevat sitä vastoin selvästi. Uuden kadun vaatima tila heikentää entisen huoltoaseman kiinteistön käyttömahdollisuuksia, mutta vaikutukset maankäyttöön jäävät pieniksi, koska katu sijoittuu tontin länsireunalle. Vaihtoehdon 5B mukainen ratkaisu erottelee paikallisen ja seudullisen liikenteen omille väylilleen paremmin kuin vaihtoehdon 1 kiertoliittymäratkaisu, minkä seurauksena maantieympäristö ja katuympäristö myös erottuvat paremmin toisistaan. Taulukossa 1 on arvioitu vaihtoehtojen 1 ja 5B vaikutuksia nykytilanteeseen verrattuna. Arvioinnissa on käytetty seuraavanlaista asteikkoa: + + parantaa selvästi + parantaa jonkin verran o ei vaikutuksia tai vaikutukset vähäisiä - heikentää jonkin verran - - heikentää selvästi
14 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola Taulukko 1 VAIKUTUKSET VE 1 VE 5B LIIKENNETURVALLISUUTEEN + + LÄPIAJOLIIKENTEEN VÄHE- NEMISEEN + + + MAANTIEN 312 PÄÄSUUN- NAN LIIKENTEEN SUJUVUU- TEEN + + + KANKAAN, KOULUHARJUN JA KIRKONKYLÄN (MT 3138) LIIKENTEEN SUJUVUUTEEN + - LINJA-AUTOLIIKENTEEN SU- JUVUUTEEN + + + KEVYEN LIIKENTEEN SUJU- VUUTEEN o / (+) * + + MAANKÄYTTÖÖN o / (-) * + YMPÄRISTÖÖN o + * sulkeissa ovat vaikutukset siinä tapauksessa, että kevyen liikenteen alikulkukäytävä rakennetaan Kukkastien suuntaan 2.3 Johtopäätökset ja valinta Vaikutusten arvioinnin ja vertailun perusteella vaihtoehto 5B on kokonaisvaikutuksiltaan vertailluista vaihtoehdoista parempi. Vaihtoehto 5B esitetään valittavaksi jatkosuunnittelun pohjaksi.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 15 3 ALUEVARAUSSUUNNITELMA 3.1 Valitun vaihtoehdon 5B Liikenteelliset ja tekniset perusratkaisut 3.1.1 Ajoneuvoliikenteen järjestelyt Nykyinen tieyhteys Kouvolantien ja Vaakatien liittymästä maantielle 3138 katkaistaan. Maantien 312 (Villähteentie-Kouvolantie) linjaus muutetaan liittymän kohdalla siten, että tie kaartuu loivasti Villähteen tieltä Kouvolantielle, jolloin tien pääsuunnan epäjatkuvuuskohta häviää ja linja-autoreittinä toimiva Vaakatie-Kukkastie suunta jää omaksi erilliseksi pääsuunnakseen. Maantieltä 312 rakennetaan uusi tieyhteys Vaakatielle valtatien 12 liittymään tulevasta turbo-kiertoliittymästä ja uusi katuyhteys maantielle 3138 Kukkastien entisen huoltoaseman tontin länsireunalle. Maantien 312 ja Vaakatien uuden tieyhteyden kohdalla Vaakatien tasausta joudutaan laskemaan, jotta liittymän pituuskaltevuus ei muodostuisi liian suureksi. Tasauksen muutokseen liittyen ja sivukaltevasta maastosta johtuen Vaakatien linjaus esitetään siirrettäväksi 5-10 m nykyisen tielinjan eteläpuolelle. Maantieltä 312 maantielle 3138 rakennettavan uuden katuyhteyden pituus on noin 100 metriä. Kadulle rakennetaan liittymät viereisille tonteille. Kadulle esitetään varattavaksi 22 m leveä alue, jotta liittymäjärjestelyjen ja liikenteen sekoittumisen vaatimat kaistajärjestelyt voidaan toteuttaa. Alueen leveys mahdollistaa 2+2 ajokaistaisen 2 m keskisaarekkeella varustetun poikkileikkauksen. Maantien 3138 nopeusrajoitus muutetaan koko pituudeltaan alueelliseksi nopeusrajoitukseksi 40 km/h. Ajorata kavennetaan 6,5 m leveäksi ja rakennetaan reunakivelliseksi. Pohjavesisuojauksia ei rakenneta. Ylätien liittymän kaarresäteitä ja liittymäaluetta pienennetään ja liittymän länsipuolelle rakennetaan korotettu suojatiesaareke. Kukkastielle rakennetaan korotettu suojatie myös linja-autovarikon tonttiliittymän itäpuolelle. Linjaautovarikon liittymää siirretään noin 15 metriä länteen päin. Kellotapulintien liittymän länsipuolelle rakennetaan suojatiesaareke, jonka yhteydessä ajolinjoja muutetaan nykyistä mutkikkaammiksi. Pekkalantien liittymä korotetaan, Pekkalantien liittymähaaraa kavennetaan ja suojatiesaarekkeet uusitaan. Tien pohjoispuolella, suunnilleen Pekkalantien ja Karhusillantien liittymien puolivälissä oleva leveä liittymäalue korvataan kahdella erillisellä liittymällä. Nykyisen liittymän länsipuolella oleva liikenteenjakaja puretaan ja liittymän itäpuolinen kapea suojatiesaareke korvetaan 2,5 m leveällä saarekkeella. Karhusillantien liittymään rakennetaan kiertoliittymä aikaisemmin tehdyn suunnitelmaluonnoksen (17.2.2009) periaatteiden mukaisesti.
16 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 3.1.2 Kevyen liikenteen järjestelyt Uusi kevyen liikenteen väylä rakennetaan Vaakatieltä Kukkastien nykyiselle kevyen liikenteen väylälle asti tien eteläpuolelle 2 m välikaistalla ajoradasta erotettuna. Kukkastien pohjoispuolella ja Ylätien liittymän itäpuolella olevaa kevyen liikenteen väylää jatketaan Kukkasen koululle ja kevyen liikenteen sillalle asti. Maantien 312 kevyen liikenteen väylä siirretään 5-10 m etäisyydelle liikennealueen rajasta ja väylältä rakennetaan yhteys Vaakatien ja Kukkastien kevyen liikenteen väylälle alikulkukäytävän kautta. Rakennetaan korotetut suojatiesaarekkeet Ylätien liittymän länsipuolelle ja linja-autovarikon tonttiliittymän itäpuolelle. Kellotapulintieltä rakennetaan suojatiesaarekkeella varustettu kevyen liikenteen yhteys Kukkastien kevyen liikenteen väylälle. Kevyen liikenteen väylille suunnitellaan viitoitus. 3.1.3 Joukkoliikenteen järjestelyt Ylätien liittymän linja-autopysäkki siirretään liittymän itäpuolelta liittymän länsipuolelle. Karhusillantien liittymän Kukkastien haaralla oleva kapea linjaautopysäkki levennetään ja pysäkin yhteyteen rakennetaan 2,0 metriä leveä odotustila. Kaikkien linja-autopysäkkien odotustilat korotetaan reunakivellä. 3.1.4 Valaistavat tiekohteet ja valaistuksen periaatteet Maantien 3138 valaistusta parannetaan erityisesti suojateiden kohdalla. Valaistus uusitaan katumaiseksi käyttäen paremmin ympäristöön sopivia valaisinpylväitä. 3.2 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen ja liikenneolosuhteisiin Maantieltä 312 vasemmalle Kukkastien suuntaan kääntyvä liikenne suurentaa liikenneonnettomuusriskiä ilman liikennevalo-ohjausta. Hyvin todennäköisesti vasemmalle kääntyminen yhdessä maantien 312 korkeamman nopeusrajoituksen kanssa ohjaa seudullista liikennettä Rakokiven liikekeskuksen suuntaan ja vähentää Kukkastien läpiajoliikennettä, varsinkin raskasta liikennettä, jolloin myös Kukkastien liikenneturvallisuus paranee selvästi. Kankaan ja Kouluharjun asuinalueille suuntautuvan liikenteen sujuvuus heikkenee jonkin verran, mutta linja-autoliikenteen ja kevyen liikenteen olosuhteet paranevat sitä vastoin selvästi. 3.3 Vaikutukset maankäyttöön ja ympäristöön Maantieltä 312 valtatien 12 liittymästä Vaakatielle rakennettava tieyhteys ja maantieltä 312 Kukkastielle rakennettava uusi katuyhteys vaativat asemakaavan muutoksen. Karhusillantien liittymän linja-autopysäkin parantamisen yhteydessä tietä joudutaan leventämään, minkä seurauksena asemakaavan rajaa joudutaan siirtämään tontin Karhusillantien puoleisesta nurkasta noin 2 metriä. Vaikutukset maankäyttöön jäävät vähäisiksi. Paikallinen ja seudullinen liikenne eriytyvät omille väylilleen nykyistä tilannetta paremmin, minkä seurauksena maantieympäristö ja katuympäristö myös erottuvat nykyistä selvemmin toisistaan.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 17 3.4 Alustava kustannusarvio Uusi tieyhteys välillä mt 312 - Vaakatie 0,05 km 30 000 Vaakatien kanavointi 200 000 Uusi katuyhteys välillä Vaakatie - Kukkastie 0,1 km 70 000 Uusi katuyhteys välillä mt 312 - Kukkastie 0,1 km 130 000 Mt 312 siirto 0,45 km 350 000 Alikulkukäytävä (mt 312) 130 000 Pekkalantien / Kukkastien liittymäjärjestelyt 100 000 Kevyen liikenteen väylät 1,7 km 330 000 Suojatiesaarekkeet 4 kpl 50 000 Karhusillantien kiertoliittymä 210 000 Yhteensä 1 600 000
18 Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 4 JATKOTOIMENPITEET Seuraavassa suunnitteluvaiheessa laaditaan tiesuunnitelma. Tien hallinnolliset muutokset (maantiestä kaduksi) toteutetaan tien rakentamisen jälkeen. Ennen tiesuunnitelman laatimista tehdään liikenne-ennuste, josta ilmenee liikenteen jakautuminen suunnitellulle tieverkolle ja liittymien välityskyky.
Maantien 3138 (Kukkastie) aluevaraussuunnitelma, Nastola 19 LIITTEET Liite 1 Kukkastien alueen ajantasakaavaote 1:4000 Liite 2 Nastolan käynnissä tai käynnistymässä olevien asemakaavahankkeiden sijaintikartta Liite 3 Päätieverkkotarkastelun luonnosvaihtoehto 1 Liite 4 Päätieverkkotarkastelun luonnosvaihtoehto 2 Liite 5 Päätieverkkotarkastelun luonnosvaihtoehto 3 Liite 6 Päätieverkkotarkastelun luonnosvaihtoehto 4 Liite 7 Päätieverkkotarkastelun luonnosvaihtoehto 5 Liite 8 Kellotapulintien ja Pekkalantien liittymien suunnitelmaluonnos Liite 9 Korotetun suojatiesaarekkeen periaatepiirustus 1:200 Liite 10 Kouvolantien liittymän luonnos VE 1 Liite 11 Liite 12 Liite 13 Liite 14 Liite 15 Kouvolantien liittymän luonnos VE 5A Kouvolantien liittymän luonnos VE 5B Suunnitelmapiirustus väliltä Vaakatie - Ristolantien liittymä ja mt 312 1:2000 Suunnitelmapiirustus väliltä Ristolantien liittymä - Kellotapulintien liittymä 1:2000 Suunnitelmapiirustus väliltä Hoitokodintien liittymä - Karhusillantien liittymä 1:2000