AMMUNNAN JA RÄJÄYTYSTEN AIHEUTTAMA TÄRINÄ. Timo Markula, Tapio Lahti, Timo Peltonen



Samankaltaiset tiedostot
LAADUNVARMISTUS

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS

AKM 224 YRITYSPERÄN ASEMAKAAVAN MUUTOS. Tärinäselvitys RAKENNUSLIIKE S.OJALA & POJAT. Snellmaninkatu Lappeenranta

Insinööritoimisto Geotesti Oy TÄRINÄSELIVITYS TYÖNRO Toijalan asema-alueen tärinäselvitys. Toijala

Melun seurantamittaukset 2011

HENNA, ORIMATTILA HENNAN ALUEEN TÄYDEN- TÄVÄ TÄRINÄSELVITYS

MYYRMÄEN ALUEEN RUNKOMELU- SELVITYS

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Korttelit 4018 ja 4020, Kytömaa, Kerava

AMPUMAMELUN TUTKIMUKSIA. Timo Markula 1, Tapio Lahti 2. Kornetintie 4A, Helsinki

TUULIVOIMALAMELU. Tuulivoimalan tavoiteseminaari Denis Siponen Teknologian tutkimuskeskus VTT

Osa IV g Talvivaara Sotkamo Oy Talvivaaran kaivoksen louhintatärinän tarkkailu v. 2010

Ratapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki

VT3 tärinämittaukset, Laihia

TUULIVOIMAN TERVEYS- JA YMPÄRISTÖVAIKUTUKSIIN LIITTYVÄ TUTKIMUS

IX (TAMPELLA) , KELLOPORTINKATU 1, PUISTO- JA VESIALUETTA, TYÖNPUISTO JA VAPRIIKIN- RAITTI. AK-MUUTOS, KAAVA NRO 8495

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS

AMPUMAMELUN MITTAAMINEN, LEVIÄMINEN JA ARVIOINTI

Tärinäselvitys, Alkkulan asemakaavan. Päiväys Tilaaja Akaan kaupunki

ULKOILMATAPAHTUMIEN MELUKYSYMYKSIÄ MALLINNUS, MITTAUKSET JA ARVIOINTI.

PEAB OY SIUKUNKADUN TÄRINÄSELVITYS, SEINÄJOKI

Keskustaajaman asemakaavan päivitys

MURSKAUKSEN MELUMITTAUS Kivikontie Eritasoliittymä Destia Oy

LIIKENNETÄRINÄMITTAUS Toinen vaihe

Aseman seutu ja Siilinpää, tärinäselvitys Siilinjärven kunta

LAUSUNTO RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSTÄ

Kuuloaisti. Korva ja ääni. Melu

TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS

Äänen eteneminen ja heijastuminen

GUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA

TUULIVOIMALOIDEN MELUVAIKUTUKSET

Tampereen kaupunki Ranta-Tampellan tärinäselvitys

Raideliikenteen runkomelu Case Länsimetro

Kauniaisten kaupunki Helsinki Mauri Liimatainen Maankäyttöpäällikkö Sivu 1 (12) + liitteet (13) Kauniaistentie Kauniainen

Liikennetärinän vaikutus maankäytön suunnitteluun

KAIRAKONEEN AIHEUT- TAMA MELU VAIKUTUS KALOIHIN

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS

TUULIVOIMALAMELU MITTAUS JA MALLINNUS VELI-MATTI YLI-KÄTKÄ

Naantalin voimalaitos ja satama-alue Ympäristömeluselvitys. Benoit Gouatarbes Tapio Lahti Timo Markula

AKKREDITOITU TESTAUSLABORATORIO ACCREDITED TESTING LABORATORY AKUKON OY AKUKON LTD

FCG Planeko Oy Puutarhakatu 45 B Turku. Kyrön kylä, Pöytyä Tärinäselvitys Selvitysalue. Geomatti Oy työ 365

Infraäänimittaukset. DI Antti Aunio, Aunio Group Oy

Tärinäselvitys Siikaluodon alue

PUURAKENTEET RAKENTEIDEN MITOITUS. Lattioiden värähtelysuunnittelu euronormin EC5 mukaan

17. TÄRINÄVAIKUTUKSET

Mitä tulisi huomioida ääntä vaimentavia kalusteita valittaessa?

PSAVI/1340/2017. Melumittausraportti. Ympa risto lupahakemuksen liite 39. Limingassa Jahotec Oy Y-tunnus

Runkomelu. Tampereen kaupunki Juha Jaakola PL Tampere

Melun huomioon ottaminen tuulivoimahankkeiden kaavoituksessa ja lupakäytännöissä. Ilkka Niskanen

TYÖNANTAJAN VELVOLLISUUDET MELUASIOISSA

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Villilän yritysalueen asemakaavan muutos, Nakkila

TUULIVOIMALAMELU. TUULIVOIMA VASTA TAI MYÖTÄTUULESSA Denis Siponen Teknologian tutkimuskeskus VTT

Endomines Oy:n Pampalon kultakult kaivoksen ympäristömeluselvitys

havainnollistaa Dopplerin ilmiötä ja interferenssin aiheuttamaa huojuntailmiötä

Kalliotunnelien ratarakenteiden tärinänvaimennuksen mitoituksen ja suunnittelun perusteet

IISALMEN RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS VETURINRANNAN ALUEEN 152 OSALTA Janne Nuutinen. Petri Tiitta

GUNNARLA, LOHJA SELVITYS RAUTATIELII- KENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA

NORDKALK OY:N LOUHINNAN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN SELVITYS KAAVOITUSTA VARTEN

Huoneakustiikan yhteys koettuun meluun avotoimistoissa

TUULIVOIMAMELUN MITTAUS- JA MALLINNUSTULOSTEN

Rovaniemen kaupunki Helsinki Tekniset palvelut/ maankäyttö Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Sivu 1 (16) Hallituskatu Rovaniemi

RAKENTAMISEN TEKNIIKAT AKUSTIIKKA AKUSTIIKKA

(5)+liitteet

Akustiikka ja toiminta

Mekaniikan jatkokurssi Fys102

Värähtelyselvitys, Lepolan alue, Järvenpää

Termex Zero -seinärakenteen ilmaääneneristävyyden määrittäminen

Pyöreälahden asemakaava ja asemakaavan muutos, tärinäselvitys Siilinjärven kunta

Tuulivoimaloiden matalataajuinen melu

Ilmakanaviston äänenvaimentimien (d= mm) huoneiden välisen ilmaääneneristävyyden määrittäminen

Pienitaajuinen melu. Versio Päivämäärä Tekijät Hyväksytty Tiivistelmä. Rev CGr TBo Tuulivoimapuiston pienitaajuisen

KEINUSAARI II-ALUEEN TÄRINÄSELVITYS

Tuulivoimaloiden (infra)ääni

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Katilan asemakaava, Kokemäki

Turun ammattikorkeakoulu, sisäympäristön tutkimusryhmä Lemminkäisenkatu B Turku

Mikonkeitaan tuulivoimaloiden matalataajuinen melu

YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI

Lahelanpellon tärinäselvitys Tuusula

LIIKENNETÄRINÄSELVITYS

ÄHTÄRIN KAUPUNKI JUNATÄRINÄSELVITYS. Villelän alue ja entinen sahan alue

Vuosangan meluselvitys ja ympäristölupa

HAAPAJÄRVEN KAUPUNKI KESKUSTAN OSAYLEISKAAVAN TÄRINÄSELVITYS, TÄRINÄMITTAUKSET JA T JUNAMASSAT, ARVIOINTITASO 2


KELLUVAN LATTIAN VÄRÄHTELY RUNKOMELUALUEELLA. Tiivistelmä

TIELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS

Kuva 1. Mallinnettavan kuormaajan ohjaamo.

Tutkimuksen tekijä: Hannu Turunen Laboratoriopäällikkö EVTEK-ammattikorkeakoulu puh:

Pienitaajuinen melu. Versio Päivämäärä Tekijät Hyväksytty Tiivistelmä. Rev CGr TBo Tuulivoimapuiston pienitaajuisen melun selvitys.

Kouvolan ratapihan melumittaukset

RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS

Insinööritoimisto Kari Pesonen Oy

LAHDEN VARIKKOALUEEN TÄRINÄSELVITYS

Latamäen Tuulivoimahanke, Luhanka

LÄMPÖKUVAUSRAPORTTI Hiekkaharjun vapaa-aikatilat Leinikkitie Vantaa

TESTAUSSELOSTUS Nro VTT-S Ilmaääneneristävyyden määrittäminen Yksilasinen siirtolasiseinä, SCM L-35-ACUSTO

ö ø Ilmaääneneristävyys [db] 60 6 mm Taajuus [Hz]

Joutsenon Keskuskatu 4:n melumittausraportti ja

Puhetilojen akustiikka. Henrik Möller Johtava akustiikkakonsultti DI, FISE AA

KYTTÄLÄ XI JA 4, RAUTATIENKATU 21, ASUINRAKENNUKSEN RAKENTAMINEN TONTILLE. AK-MUUTOS, KAAVA NRO TÄRINÄSELVITYS

RISTINUMMENTIE 121, KIRKKONUMMI SELVITYS MAANKAATO- PAIKAN LIIKENTEEN AI- HEUTTAMISTA TÄRINÄ- VAIKUTUKSISTA

Transkriptio:

AMMUNNAN JA RÄJÄYTYSTEN AIHEUTTAMA TÄRINÄ Timo Markula, Tapio Lahti, Timo Peltonen Insinööritoimisto Akukon Oy Kornetintie 4A, 00380 HELSINKI timo.markula@akukon.fi 1 JOHDANTO Raskaiden aseiden ammunta ja räjäytykset synnyttävät impulssimaisia ja pienitaajuisia äänija värähtelyaaltoja, jotka voivat edetä suurten etäisyyksien päähän. Aaltojen aiheuttama tärinä sekä kuulo- ja tuntoaistimukset muodostavat yhden Puolustusvoimien toiminnan merkittävimmistä ympäristöhaitoista. Ampuma- ja harjoitusalueiden ympäristön asukkaiden valitukset liittyvät melun, paineen ja tärinän yhteisvaikutuksen (kuva 1) tuottamaan koettuun häiritsevyyteen sekä pelkoon ääni- ja tärinäpulssien rakennuksiin aiheuttamien vaurioiden syntymisestä. Ihmisten kokeman subjektiivisen häiriön ohella potentiaalisena vaikutuksena voi olla rakennusten vaurioituminen. Asukkaiden kokema häiriö välittyy tavallisemmin tärinän ja räminän kuin suoraan kuultavan äänen kautta. Tärinän mahdollisesti aiheuttamia vaurioita ovat esimerkiksi ikkunoiden rikkoutuminen tai halkeamat seinissä. Tässä työssä tutkittiin räjäytyksistä ja ammunnoista aiheutuvien ääni- ja värähtelyaaltojen etenemistä ilmassa ja maaperässä, niiden kytkeytymistä rakenteisiin ja rakennuksiin sekä arvioitiin pulssien voimakkuuden ja muiden ominaisuuksien vaikutuksia rakenteiden ja asukkaiden kannalta. Tavoitteena oli selvittää, millä edellytyksillä pulssit aiheuttavat rakenteissa havaittavaa tärinää, sekä arvioida äänen ja värähtelyn voimakkuuksia, joilla erilaiset rakenteet voivat rämistä tai vaurioitua. Kuva 1. Ammunnan ja räjäytysten aiheuttama ääniaalto aiheuttaa rakennuksissa tärinää ja räminää. Pääasiallinen heräte on suoraan rakennuksen ulkovaippaan kohdistuva ääniaalto; maatärinän merkitys on selvästi vähäisempi. 1

Markula, Lahti, Peltonen AMPUMATÄRINÄ 2 ETENEMINEN JA KYTKEYTYMINEN Räjäytysten ja raskaiden aseiden ammunnan aiheuttama rakennusten tärinä on ilmassa etenevän ääniaallon kuljettaman energian herättämää. Energia siirtyy rakennuksen tärinäksi pääosin suoraan ääniaallon paineesta rakenteiden värähtelynopeudeksi. Myös rakennusten luona maaperässä havaittava tärinä on ilmassa edenneestä ääniaallosta siihen uudelleen myöhemmin kytkeytynyttä. Ilmasta maatärinäksi siirtynyt energian osa ilmenee maassa aina Rayleigh-aaltona [1]. Maaperässä havaittava tärinä ei siis kulkeudu räjäytys- tai ampumapaikalta asti maaperää pitkin seismisinä värähtelyaaltoina, kuten kallioräjäytystöissä tai maanjäristyksessä syntyvä tärinä. Maaperästä rakennukseen siirtyvän värähtelyenergian osuus ei kuitenkaan ole yhtä merkittävää kuin suoraan ääniaallosta siirtyvä energia. Suuren räjäytyksen (räjähdysainetta esim. 50 200 kg) synnyttämä painepulssi on usean kilometrin etäisyydellä vaimentunut lineaariselle alueelle ja asettunut muodoltaan. Sen kesto on n. 200 300 ms, se koostuu 3 4:stä puoliaallosta ja spektrin maksimi on yleensä välillä 5 20 Hz. Esimerkki pulssin aaltomuodosta ja spektristä on esitetty kuvassa 2. Ääniaallon aiheuttamaa liikettä maaperässä ja rakennuksessa on esitetty kaavamaisesti kuvassa 3. 60 äänipaine, Pa 120 äänialtistustaso L p ZE, db 110 100 0 90 80-60 0 500 aika, ms 1000 1500 70 1 2 4 8 16 31,5 63 Hz Kuva 2. Tyypillinen suuren räjäytyksen ääniaallon painepulssi ja spektri usean kilometrin etäisyydellä. 3 VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Lähimmät kirjallisuudesta löytyvät ammuntaan ja räjäytyksiin soveltuvat tärinän raja-arvot vaurioiden syntymiselle ovat peräisin avolouhoksista tai maanalaisista räjäytyksistä. Kirjallisuudessa esiintyvät alimmat rajat värähtelynopeuden huippuarvolle rakennuksen perustuksista mitattuna ovat johdonmukaisesti v peak 5 mm/s Rakennuksiin kohdistuvien ääniaaltojen tutkimista on tehty erityisesti yliäänipamauksien suhteen, mutta myös räjäytyksien vaikutuksia on tutkittu. Usein raja-arvo on määritetty hyvin pienenä todennäköisyytenä ikkunoiden särkymiselle tai levyseinien hiushalkeamille. Rajaarvoissa on melko suuri hajonta; alimmat rajat ovat noin L pzpeak 135 140 db 2

AMPUMATÄRINÄ Markula, Lahti, Peltonen a) b) c) d) Kuva 3. Kaavamainen kuvaus talon ulkovaipan liikkeestä sivulta katsoen, kun painepulssi ohittaa talon kulkien vasemmalta oikealle. Ihmisten kokeman häiritsevyyden suhteen sen sijaan yhtä selkeitä rajoja ei kirjallisuudesta löydy. Pienitaajuinen impulssimainen tärinä eroaa esim. liikennetärinästä monessa suhteessa. Ammunnan ja räjäytysten aiheuttama tärinä on impulssimaisempaa, jolloin se saattaa aiheuttaa ihmisessä säpsähdysreaktion. Toisaalta taas kunkin tapahtuman kesto on selvästi liikennetärinän tapahtumaa lyhyempi ja tapahtumia on yleensä tietyssä ajanjaksossa vähemmän, ainakin tieliikenteeseen verrattuna. Ampumatärinälle ei ole kuitenkaan olemassa suositusarvoja. Toistaiseksi liikennetärinän suositusarvoja [2] voitaneen käyttää suuntaa-antavina vertailukohtina myös ampumatärinälle. Yksi merkittävä, mahdollisesti jopa merkittävin, häiritsevyyttä lisäävä tekijä on ikkunoiden, ovien, koriste-esineiden yms. räminä. Räminän häiritsevyyttä lisäävä vaikutus on kiistaton, mutta esiintymiskynnystä on tutkittu niukasti. Amerikkalaisessa tutkimuksessa [3,4] räminää saatiin esiintymään, kun huippuäänitaso L pzpeak oli karkeasti noin 108 112 db. Räminää esiintyi lähes aina, kun huippuäänitaso oli 113 115 db ja lähes kaikki osat (ikkunat, astiat jne.) rämisivät kun huippuäänitaso oli yli 121 db. Standardeista ja muusta kirjallisuudesta löytyvistä raja-arvoista on esitetty synteesi kuvassa 4. Arvot ovat esitetty sekä äänialtistustasolle että nopeusaltistustasolle, jotta eri suureina kirjallisuudessa esitetyt raja-arvot ovat keskenään vertailukelpoisia. 3

Markula, Lahti, Peltonen AMPUMATÄRINÄ 170 150 L pze, db Rakennevaurioita Ikkunoiden särkyminen, hiushalkeamat 100 90 L v ZE, db Rakennevaurioita, ikkunoiden särkyminen Häiritsevyys (keltainen) 130 Räminän esiintyminen (keltainen) 80 D (vanhat alueet, 25% ihmisistä) 110 PV suositusarvot: -räjäytykset (n. 50-200 kg) -tykit (suuret lähtöpanokset) -pienemmät raskaat aseet 70 C (uudet alueet, 15% ihmisistä) B (ei häiritseviä) A (havaintokynnys) 90 60 Kuva 4. Kirjallisuudessa esiintyvät yleisimmät raja-arvot äänialtistustasolle L pze (vasen) ja nopeusaltistustasolle L vze (oikea). Värähtelynopeuden rajat ovat rakennevaurion osalta painottamattomia ja häiritsevyyden osalta viitteen [2] mukaisesti painotettuja. 4 MITTAUKSET Yhdistettyjä tärinä- ja melumittauksia tehtiin vuosina 2007 08 kahden Puolustusvoimien räjäytysalueen ja yhden tykistön ampuma-alueen ympäristössä yhteensä kymmenellä rakennuksella, joista seitsemän oli asuinkäytössä. Kaikissa kohteissa mitattiin yhtä aikaa sekä värähtelyä että ääntä. Mittauksissa vaurioriskin rajat ylittyivät kahdessa Puolustusvoimien rakennuksessa, mutta asuintaloilla ne alittuivat melko selvästi. Muutaman asuintalon yläkerrassa mitattiin lattiasta värähtelynopeuksia, jotka ylittävät liikennetärinän häiritsevyyden alimmat rajat v W 0,15 ja 0,3 mm/s. Alakertojen lattioissa värähtelyn voimakkuus oli alle havaintokynnyksen. Toisin sanoen tärinä ei varsinaisesti liene primääri häiriön aiheuttaja. Puolustusvoimien suositusarvo melun häiritsevyydelle on L pce 100 db [5]. Muutamalla asuintalolla mitattu melu oli tätä voimakkaampaa. Lisäksi usealla talolla saattaa esiintyä ikkunoiden ym. rakenneosien ja esineiden räminää, joka on yksi merkittävimmistä häiritsevyyttä lisäävistä tekijöistä. Vaurioriskin ja häiritsevyyden arvioinnin lisäksi mittauksista saatiin merkittävää uutta tietoa puurakenteisten omakotitalojen vasteesta pienitaajuiselle ääniaallolle. Tutkimuksessa vastetta kuvattiin käsitteen nopeusvastesuhde avulla. Se on samantapainen energiasuhde kuin absorptiosuhde, täsmällisesti rakennuksen ulkovaipan normalisoidun akustisen pinta-admittanssin itseisarvon neliö. Nopeusvastesuhde desibeleinä on määritelmän mukaan 0 db, kun seinä liikkuu samalla nopeudella kohdistuvan ääniaallon kanssa. Nopeusvastesuhde 0 db vastaa siis tilannetta, jossa äänipainetaso 86 db aiheuttaa rakenteessa 1 mm/s värähtelynopeuden kyseisellä taajuudella. 4

AMPUMATÄRINÄ Markula, Lahti, Peltonen 0 nopeusvastesuhde, db -10-20 -30-40 -50 2 4 8 16 31,5 63 Hz Kuva 5. Nopeusvastesuhteiden hajonta taajuuden funktiona kaikkien mitattujen rakennusten ulkoseinien keskikohdassa. Mitatuissa rakennuksissa nopeusvastesuhde oli suurimmillaan noin 31,5 Hz oktaavilla (kuva 5). Sattumalta tällä taajuusalueella on tyypillisesti juuri tykkimelun maksimi. Suurten räjäytysten (noin 50-200 kg) maksimi on noin yhtä oktaavia alempana, jossa nopeusvastesuhteet olivat enimmillään noin 10 db. Tosin räjäytyksilläkin on kuitenkin merkittävästi energiaa myös tätä seuraavalla eli 31,5 Hz oktaavilla. Tyypillinen suomalainen puurakenteinen omakotitalo olisi siten ikään kuin viritetty tykkimelulle, mutta herää herkästi myös räjäytysmelulle. Mittauksista saatiin myös muutamia tuloksia rakennusten äänieristyksestä pienillä taajuuksilla (kuva 6). Äänieristys alle 100 Hz taajuuksilla oli odotetun heikko, keskimäärin noin 10 db. 5 JOHTOPÄÄTÖKSET Tärinähaittojen arviointia suositellaan ensisijaisesti tehtäväksi mittauksin. Mittauksista pääasiallinen menetelmä on kaksikanavainen järjestelmä, jossa mitataan yhtä aikaa julkisivuun kohdistuva melutaso ja tärinää sopivaksi katsotusta rakenteesta. Jos epäillään rakennevaurioita, tärinä mitataan perustuksista. Jos taas kyse on ennemminkin häiritsevyydestä, mitataan lattian ja/tai seinän keskikohdasta. Kriittisissä kohteissa mittaus voidaan tehdä monikanavaisella järjestelmällä, jolloin tehdään edellä mainittujen kahden mittauksen lisäksi mittaukset sisämelulle ja useamman rakenteen tärinälle. Toisaalta yksinkertaisimmillaan karkeaan kartoitustyyppiseen ensiarvioon voidaan käyttää pelkkää yksikanavaista äänimittausta. Laskennalliset menetelmät vaikuttavat lupaavilta tavoilta tehdä ensimmäisiä arvioita tärinähaitoista. Menetelmien etuna on, että laskennan avulla voidaan huomattavasti pienemmällä työllä kattaa huomattavasti suurempia alueita ja tehdä myös etukäteissuunnittelua. Laskentamenetelmien käytössä on kuitenkin syytä noudattaa varovaisuusperiaatetta eli niillä on syytä pyrkiä laskemaan pahinta mahdollista tilannetta. 5

Markula, Lahti, Peltonen AMPUMATÄRINÄ 0 läpäisyvaimennus, db -10-20 -30-40 2 4 8 16 31,5 63 Hz Kuva 6. Läpäisyvaimennus pienillä taajuuksilla kahdessa asuintalossa.. VIITTEET 1. MADSHUS C, LØVHOLT F, KAYNIA A, HOLE L R, ATTENBOROUGH K & TAHERZADEH S, Air ground interaction in long range propagation of low frequency sound and vibration field tests and model verification. Applied Acoustics 66(2005), 553-578. 2. TALJA A, Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta. VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka, tiedotteita 2278, Espoo 2004. 50 s. 3. SCHOMER P D, HOTTMAN S D & ELDRED K M, Mitigation of the building vibration and rattle induced by blast noise: Development of a test facility and systematic investigative procedures. US Army Corps of Engineers, interim report, N-87/25, Champaign, USA 1987. 78 s. 4. SCHOMER P D & AVERBUCH A, Indoor human response to blast sounds that generate rattles. J Acoust Soc Amer 86(1989)2, 665-673. 5. JALONIEMI R, PÄÄKKÖNEN R & PARRI A, Raskaiden aseiden ja räjähteiden ympäristömelun arviointiohje. Puolustusvoimat, Ohje R 20/22.8/D/I, Hamina 2005. 47 s. 6