(5)+liitteet

Transkriptio

1 (5)+liitteet DI Benoît Gouatarbès, TkT Henri Penttinen Nobinan Roihupellon linja-autovarikko Tilaaja: Nobina Finland Oy Tilaus: Yhteyshenkilö: Katja Olli ÄÄNITASOMITTAUKSET 1 Tausta Nobina Finland oy on suunnittelemassa linja-autovarikon perustamista osoitteeseen Tulppatie 7 Helsingin Roihupellon teollisuusalueelle. Helsingin kaupungin ympäristökeskus on pyytänyt tilaajaa kartoittamaan linja-autojen käynnistämisestä ja peruuttamisesta aiheutuvaa melua tulevan varikon lähimmällä asuinalueella. Lähimmät asuintalot sijaitsevat varikon pohjoispuolella Karhunkaatajantiellä alle 100 m etäisyydellä varikon rajasta. Linja-autojen aiheuttama melu asuinalueella selvitettiin melumittauksin. Tässä raportissa esitetään mittausten tulokset lähimmän asuintalon luona eri linja-autoilla ja käyttötilanteissa. Tuloksia verrataan ympäristömelun yleisiin ohjearvoihin [1] oleskelualueilla (pihat ja parvekkeet) ja sisätiloissa. Keskiäänitaso L Aeq saa olla ulkona enintään 55 db päivällä (klo 7 22) ja db yöllä (klo 22 7). Sisällä ulkoa kantautuvan melun keskiäänitaso L Aeq saa olla enintään db päivällä (klo 7 22) ja db yöllä (klo 22 7). 2 Mittausjärjestelyt ja -olosuhteet Äänitasomittaukset suoritettiin yöllä klo Mittaukset teki DI Benoît Gouatarbès ja TkT Henri Penttinen. Mittaukset tehtiin yhdessä mittauspisteessä lähimmän asuintalon luona (Karhunkaatajantie 14). Mittauspisteen ja Nobinan tulevan linja-autovarikko piha-alueen sijainti on esitetty kuvassa 1. Etäisyys mittauspisteen ja varikon pohjoispuolen alueen rajan välillä on noin 70 m. Äänitasomittaukset tehtiin käyttäen kolmea eri merkkistä linja-autoa eri käyttötilanteissa ja alueilla. Nämä tilanteet edustavat varikon normaalikäytön tilanteita mukaan lukien tyypillistä autojen liikkeelle lähtötilannetta noin klo 04. alkaen aamulla. Saman aikaisesti käynnissä olevia busseja on yleensä 1-3 kappaletta ja peruuttaminen tapahtuu yleensä yksi kerrallaan. Varikon alueet, joissa mittaukset tehtiin on esitetty liitteessä A. Liitteen kartassa linjaautojen etuosa on merkitty nuolella. Linja-autot pysäköidään aina nokka seinää tai aitaa kohden sähköpistokkeiden takia. Kartoituksessa käytetyt linja-autot olivat: - Volvo 8700LE (autot 483 ja 637), - Iveco Crossway LE (auto 786), - VDL Citea LLE (auto 878). Akukon Oy Hiomotie 19, HELSINKI Y-tunnus Puh akustiikka audiovisual melu etunimi.sukunimi@akukon.fi

2 (5) Em. linja-autot edustavat Nobinan nykyistä kalustoa. Valokuvat ko. linja-autoista on esitetty kuvissa 2-4. Linja-autojen moottorin tyhjäkäynnin, peruuttamisen (sis. peruutusmerkkiäänen) aiheuttama melu mitattiin mittauspisteessä varikon kolmelta alueelta (ks. liite A). Linjaautojen melu mitattiin erikseen alueilta 1 ja 2, eli yksi linja-auto kerrallaan. Alueilta 1 ja 3 kaikki kolme linja-autoa käynnistettiin yhdessä ja tyhjäkäynnin lisäksi auton moottorin melua mitattiin nostamalla moottorin kierroksia. Volvo linja-auto 483 hajosi kartoituksen alussa. Sen aiheuttama melu ehdittiin mitata (sis. peruutusmerkkiäänen) vain alueelta 1, jonka jälkeen se korvattiin toisella muuten samanlaisella linja-autolla (637), mutta autossa ei ollut peruutusmerkkiääntä. Kuva 1. Mittauspisteen sijainti.

3 (5) Kuvat 2-4. Melukartoituksessa käytetyt linja-autot: Volvo 8700LE (ylävasen), Iveco Crossway LE (yläoikea) ja VDL Citea LLE (alavasen). Varikolle on tarkoitus tehdä muutoksia ennen käyttöönottoa. Piha-alueella nämä muutokset ovat vähäisiä ja arviomme mukaan muutosten ei pitäisi vaikuttaa melunleviämiseen Karhunkaatajantien asuinalueelle. Joten tässä raportissa esitetyt mittaustuloksia pidetään edustavina linja-autovarikon mahdollisesta toiminnasta. Säätila mittausten aikana oli lämpötila 7 C tuuli tyyntä pilvisyys 2/8 Säätila oli koko mittausten ajan optimaalinen. Sääolosuhteet olivat melun etenemiselle suotuisat mittauspisteiseen. 3 Mittauslaitteisto ja -menetelmät Äänipainesignaalit tallennettiin digitaalitallentimella ja signaalien äänitasot analysoitiin jälkeenpäin tietokoneella. Signaaleista laskettiin melun keskiäänitaso L Aeq ja taajuussisältö terssikaistoittain. Mittaukset tehtiin ympäristömelun mittausohjeen (YM 1/1995) mukaan [2]. Mittausmikrofoni oli 1,5 m korkeudella maan pinnasta. Mittalaitteistot kalibroitiin ennen mittauksia ja niiden jälkeen äänitasokalibraattorilla. Mittauksissa ja analyysissä käytetyt laitteet on lueteltu taulukossa 1. Mittalaiteketju (mittari tallennin ohjelmisto) täyttää standardin IEC tarkkuusluokan 1 (precision) vaatimukset.

4 (5) Taulukko 1. Mittaus- ja analyysilaitteisto. äänitasomittari Norsonic 118 mikrofoniesivahvistin G.R.A.S. 26AK kondensaattorimikrofoni G.R.A.S. AE tallennin Olympus LS-5 jälkikäsittelyohjelma Adobe Audition 1.5 analyysiohjelma Pioneer Hill SpectraPlus Mittaustulokset Karhunkaatajantien 14 mittauspisteessä mitatut A-keskiäänitasot L Aeq,T (sekunnin välein) ajan funktiona on esitetty liitteissä B1-B3 eri kartoitustilanteissa. Kuvissa peruutusmerkkiääni merkityt jaksot sisältävät paikallaan olevien ja peruuttavien linjaautojen aiheuttaman melun. Peruutusmerkkiäänen ollessa päällä, paikallaan olevan ja peruuttavan linja-auton melussa ei mittauspisteessä ole huomattavaa eroa. Taulukossa 2 ja liitteessä C on esitetty linja-autojen peruutusmerkkiäänen aiheuttaman melun keskiäänitaso L Aeq ja taajuuspainottamattomat terssispektrit mittauspisteessä varikon alueelta 1. Taustamelun keskiäänitaso L Aeq oli mittausten aikana n db. Taulukko 2. Mittauspisteessä linja-autojen peruutusmerkkiäänen mitatut A-keskiäänitasot L Aeq [db]. linja-auto LAeq Volvo 8700LE (auto 483) Iveco Crossway LE (auto 786) 43 VDL Citea LLE (auto 878) 5 Tulosten tarkastelu ja niiden vertailu ohjearvoihin Mitatut A-keskiäänitasot L Aeq eri käyttötilanteissa olivat pääosin db välillä. Ivecon linja-auton peruutusmerkkiääni oli äänekkäin. Sen A-keskiäänitaso L Aeq on asuinalueella suurimmillaan 43 db. Eri linja-auton peruutusmerkkiäänet olivat sekä tasoltaan että taajuudeltaan erilaisia. Volvon peruutusmerkkiäänen perustaajuus oli n Hz, Ivecon n Hz ja VDL:n n. 2 3 Hz. Linja-autojen lähtö, peruuttamisen jälkeen, on meluisin vaihe, mutta sen aiheuttaman melun keskiäänitaso mittauspisteessä ei ylittänyt 46 db mittausten aikana (esim. Volvon lähtö alueelta 2). Linja-auton lähdön melu voi vaihdella riippuen kuljettajasta ja autosta. Mittausten aikana tehtyjen havaintojen perusteella voidaan arvioida, että sen keskiäänitaso jää todennäköisimmin kuitenkin alle db. Linja-autojen moottorin käynnistyksestä aiheuttama melu ei ollut havaittavissa mittauspisteessä, eli sen melutaso on tyhjäkäynnin melutason luokkaa.

5 (5) Tässä raportissa kaikki mitatut lyhytaikaiset A-keskiäänitasot alittavat selvästi Valtioneuvoston päätöksen 993/1992 yöohjearvon ulkona db. Karhunkaatajantien asuintalojen sisällä linja-autovarikon toiminnan aiheuttaman melun äänitaso jää selvästi alle db ja on luultavimmin db luokkaa riippuen asuintalojen julkisivuäänieristyksestä. Tämä tarkoittaa, että linja-autovarikon toiminnan melu ei luultavasti edes havaita asuintalojen sisällä yön aikana. Benoît Gouatarbès DI, FISE AA Henri Penttinen TkT Viitteet 1. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/92). Helsinki Ympäristömelun mittaaminen. Ympäristöministeriö, ohje 1/1995. Helsinki

6 Liite A Liite A: Kartoitusalueet linja-autovarikon pihalla

7 Liite B1 Liite B: Mitatut A-keskiäänitasot LAeq,T ajan funktiona Alue 1, Volvo 8700LE (auto 483) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni Alue 1 - VOLVO aika [s] Alue 1, Iveco Crossway LE (auto 786) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni lähtö Alue 1 - IVECO aika [s] 80 Alue 1, VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni Alue 1 - VDL aika [s]

8 Liite B2 Alue 2, Volvo 8700LE (auto 637) peruutus (ei peruutusmerkkiääntä) lähtö Alue 2 - VOLVO aika [s] Alue 2, Iveco Crossway LE (auto 786) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni lähtö Alue 2 - IVECO aika [s] 70 Alue 2, VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni lähtö Alue 2 - VDL aika [s] 60

9 Liite B3 Alue 1, Volvo 8700LE (auto 637) + Iveco Crossway LE (auto 786) + VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti talvikierr. peruutusmerkkiääni Alue 1 - VOLVO + IVECO + VDL aika [s] Alue 3, Volvo 8700LE (auto 637) + Iveco Crossway LE (auto 786) + VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti talvikierr. peruutusmerkkiääni Alue 3 - VOLVO + IVECO + VDL aika [s] 60

10 Liite C Liite C: Mitatut taajuuspainottamattomat terssispektrit Alue 1, Volvo 8700LE (auto 483) Äänipainetason painottamaton terssispektri: A-keskiäänitaso L Aeq : db 60 Äänipainetaso, db A 31, k 2k 4k 8k Hz Alue 1, Iveco Crossway LE (auto 786) Äänipainetason painottamaton terssispektri: A-keskiäänitaso L Aeq : 43 db 60 Äänipainetaso, db A 31, k 2k 4k 8k Hz Alue 1, VDL Citea LLE (auto 878) Äänipainetason painottamaton terssispektri: A-keskiäänitaso L Aeq : db 60 Äänipainetaso, db A 31, k 2k 4k 8k Hz