AJONEUVOLIIKENNE ESPOOSSA 24 Ajoneuvoliikenne Espoossa 24 Espoon kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnittelu 15.2.25 1
Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 72:25 Ajoneuvoliikenne Espoossa 24
Julkaisija: Espoon kaupunkisuunnittelukeskus liikennesuunnittelu PL 43, 27 Espoon kaupunki puhelin (9) 81621, telefax (9) 8162 416 Espoon kaupungin painatuskeskus 25 ISBN 951-857-474-X
Julkaisija Espoon kaupunki Julkaisun päivämäärä Kaupunkisuunnittelukeskus PL 43, 27 Espoon kaupunki 15.2.24 puh. 9-81621, fax 9-8162 416 Tekijät Espoon kaupunkisuunnittelukeskus liikennesuunnittelu Julkaisun laji raportti Toimeksiantaja ja pvm Espoon kaupunki Käsittelijä ja pvm kaupunkisuunnittelulautakunta Julkaisun nimi Ajoneuvoliikenne Espoossa 24 Tiivistelmä Vuonna 24 laskettiin liikenne Espoossa laskentakojeilla noin 3 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin käsin 14 liittymässä. Syksystä 23 syksyyn 24 liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 2,2 %. Kehä II vaikutti edelleen Espoon liikenteeseen ja ainakin osittain sen ansiosta liikennemäärät kasvoivat Tielaitoksen yleisillä teillä enemmän kuin Espoon kaduilla, kasvua näillä teillä oli keskimäärin 3,2 %. Espoon katuverkolla liikenne jopa väheni hieman, keskimäärin -,5 %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,3 % ja autokanta 4,3%. Neljän vuoden aikana 199-94 liikenne väheni Espoossa 7 %. 1994-24 liikenne on kasvanut 36 %. Vuodesta 199 liikennemäärät ovat siis kasvaneet Espoossa keskimäärin 27 %. Syksyn 24 liikennemäärät ovat monella päätiellä suurimmat kautta aikojen. Toisaalta monella kadulla liikennemäärät ovat pienempiä kuin vuosiin. Tietyöt ja muutokset liikenneverkolla aiheuttavat suuriakin vuosittaisia muutoksia liikennemääriin. Merkittävimmät muutokset liikenneverkolla olivat syksyllä 23 avatut Nöykkiönkatu ja Karantie. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.1.2. Vieläkin Kehä II:lla on Espoon tie- ja katuverkoston suurimmat vuosittaiset kasvut. Avainsanat (asiasanat) liikennelaskennat, ajoneuvoliikenne, liikenteen kehitys Muut tiedot Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla Sarjan nimi Julkaisun numero Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 72:25 Tilaukset ISSN ISBN Espoon kaupunkisuunnittelukeskus 951-857-474-X Kirkkojärventie 6, 277 Espoo Yleisöpalvelu 4. krs. Sivumäärä Kieli Hinta puh. 9-8162 43, 9-8162 431 29+liitteet suomi 1 Tiedustelut Mika Jaatinen puh. 9-8162 4235 mika.jaatinen@espoo.fi Lainaus tai luku Espoon kaupungin kirjastot
Esipuhe Tässä raportissa esitetään Espoon tie- ja katuverkon liikennemäärät 24 sekä katsaus tapahtuneeseen kehitykseen. Raportissa on esitetty sekä tieja katupoikkileikkausten liikennemäärät että liittymien kääntyvien virtojen liikennemäärät vuonna 24 lasketuissa kohteissa. Raportin on laatinut kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnitteluyksikön tutkimusryhmä. Ajoneuvoliikenteen maastolaskennat ovat hoitaneet tutkimusteknikko Mika Jaatinen ja tutkimusavustaja Reijo Simola. He ovat myös valmistaneet laskentamateriaalin raporttia varten. Suunnitteluavustaja Maire Heinänen ja Mika Jaatinen ovat valmistaneet raportin kuvat. Projektipäällikkö Davy Beilinson on koonnut raportin. Lisätietoja Espoon ajoneuvoliikenteen määristä saa Mika Jaatiselta puh. 9-8162 4235 tai mika.jaatinen@espoo.fi. Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla. 2
Tiivistelmä Vuonna 24 tehtiin Espoossa liikennelaskennat laskentakojeilla noin 3 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin käsin 14 liittymässä. Tässä raportissa tarkastellaan syksyn 24 liikennemääriä. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.1.2. Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella liikkui vuoden 24 syksyllä noin 55 ajon/vrk. Kehä II:n vaikutuksia on yksityiskohtaisesti selvitetty erillisessä Kehä II:n ennen-jälkeen selvityksessä. Kehä II poisti liikennettä Turuntien eteläpuolisilta aiemmin ruuhkaisilta pääkaduilta ja kokoojakaduilta ja siirsi sitä pääväylille. Siirtymistä Kehä II:lle on jatkunut edelleen vuonna 24. Syksystä 23 syksyyn 24 liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 2,2 %. Tielaitoksen yleisillä teillä liikennemäärät kasvoivat enemmän kuin Espoon kaduilla, kasvua näillä teillä oli keskimäärin 3,2 %. Espoon katuverkolla liikenne keskimäärin jopa väheni hieman (-,5 %). Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,3 % ja autokanta 4,3 %. Neljän vuoden aikana 199-94 liikenne väheni Espoossa yhteensä 7 %. Syksystä 1994 syksyyn 24 liikenne on kasvanut 36 %. Vuodesta 199 ovat liikennemäärät siis kasvaneet Espoossa keskimäärin 27 %. Tielaitoksen teillä kasvua on ollut keskimäärin 43 %, mutta kaupungin kaduilla vähennystä 12 %. 198-luvulla liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 9 %. Vuonna 24 liikennemäärät kasvoivat pääkaduilla ja -teillä. Monilla väylillä oli vuonna 24 suuremmat liikennemäärät kuin koskaan aiemmin. Sen sijaan paikalliskaduilla liikenne pysyi entisellään ja jopa väheni edellisvuodesta. 3
Sammandrag År 24 räknades trafiken maskinellt i cirka 3 tvärsektioner. Manuell räkning av trafikströmmarna utfördes i 14 korsningar. I denna rapport granskas trafikmängderna på hösten 24. Ring II, som öppnades den 25.1.2, har under de senaste åren inverkat märkbart på trafiken i Esbo. På den livligaste sträckan av Ring II färdades det på hösten 24 cirka 55 bilar per dygn. Man har studerat verkningarna av Ring II i detalj i en separat utredning Ring II före-efter (Kehä II ennen-jälkeen). Ring II flyttade över trafik från de tidigare stockade huvudoch matargatorna söderom Åbovägen till huvudlederna. Överflyttning till Ring II har fortsatt ännu år 23. Trafiken i Esbo ökade från hösten 23 till hösten 24 med i genomsnitt 2,2 %. Trafikmängderna ökade på vägförvaltningens allmänna vägar mera än på gatorna i Esbo. Tillväxten på de allmänna vägarna var i genomsnitt 3,2 %. På gatunätet i Esbo minskade trafiken, i genomsnitt var förändringen -,5 %. Under samma tid ökade invånarantalet i Esbo med 1,3 % och bilbeståndet med 4,3 %. Under fyra år 199-94 minskade trafiken i Esbo tillsammans med 7 %. Från hösten 1994 till hösten 24 ökade trafiken med 36 %. Från år 199 har trafikmängderna i Esbo således ökat med i genomsnitt 27 %. På vägförvaltningens vägar har tillväxten varit i genomsnitt 43 %, men på stadens gator har trafiken minskat med 12 %. På 198-talet ökade trafiken i Esbo med i genomsnitt 9 %. Under år 24 ökade trafikmängder på huvudgator och vägar. På många ledar fanns det de största trafikmängderna någonsin. På lokala gator stannade trafikmängder på samma nivå och även minskade från senaste året. 4
Sisällysluettelo Esipuhe 2 Tiivistelmä 3 Sammandrag 4 1 Yleistä 6 2 Perustietojen keräys 6 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet 6 2.2 Liittymäsivun lukuohje 7 2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 24 9 3 Liikennemäärät 1 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys 1 3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.25 13 3.3 Automäärät Espoossa 1.1.25 13 3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.25 13 3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla 14 3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 23-24 18 3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa 1994-24 21 4 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa 23 5 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin 24 6 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin 26 7 Liittymälaskennat 24 28 8 Liikennelaskentojen tarkastelua 29 8.1 Liikennelaskentojen nykytilanne ja tarpeet 29 8.2 Laskenta-ajankohdasta 29 sivu Liitteet 5
1 Yleistä Espoossa on tehty koko kaupungin alueen käsittävä yleinen liikennelaskenta vuodesta 196 lähtien joka toinen vuosi. Laskennan avulla on seurattu tie- ja katuverkon kuormitusta sekä liikennemäärien kehitystä. Tuloksia käytetään yksityiskohtaisessa katu- ja liikennesuunnittelussa sekä lähtötietoina liikenne-ennusteiden laadinnassa. Liittymien laskennat on tehnyt liikennesuunnitteluyksikön vakinainen henkilökunta. Liittymien liikennemäärät on laskettu käsin. Poikkileikkauspisteiden liikennemäärät on laskettu laskentakojeilla. Liikenteen vaihtelukertoimet perustuvat kojelaskentojen tuloksiin. Vuodesta 1985 lähtien liikennesuunnitteluosastolla on ollut käytössä liikennelaskentatietojen atk-rekisteri. Rekisteriin on talletettu tiedot liittymä- ja poikkileikkauslaskentojen liikennemääristä suunnittain. Rekisteri sisältää tiedot yli 2 liittymästä ja noin 5 poikkileikkauksesta. Tässä raportissa tarkastellaan liikennemääriä syys-lokakuussa 24. Espoon liikenteeseen on viime vuosina vaikuttanut merkittävästi Kehä II, joka avattiin 25.1.2. Kehä II:n vaikutuksia on esitetty raportissa Ajoneuvoliikenne Espoossa 21 sekä yksityiskohtaisesti erillisessä Kehä II:n ennen-jälkeen selvityksessä. Kehä II:lla on edelleen vuonna 24 ollut erityistä vaikutusta Espoon liikennevirtoihin. 2 Perustietojen keräys 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet Yksittäisten tie- ja katujaksojen liikennemääriä seurataan liikennelaskentakojein. Laskennoissa käytetään induktiosilmukka- ja mikroaaltolaskimia. Laskimilla lasketaan vähintään kaksi vuorokautta peräkkäin kussakin kohteessa. Vuoden 24 aikana laskettiin liikenne noin 3 poikkileikkauksessa. Seurantapisteissä laskettiin liikenteen kausivaihtelujen selvittämiseksi joka toinen kuukausi. Kojelaskentojen tulokset ovat erittäin luotettavia. Vuonna 24 laskettiin 14 liittymän liikennevirrat. Laskennoista osa tehtiin keväällä, mutta pääosa syksyllä. Tiedot ovat liitteessä 1. Vuorokausiliikenne on syksyn keskimääräinen arkivuorokausiliikenne. Liittymien viiden tunnin laskennat (klo 6.3-9. ja 15.-17.3) on muutettu arkivuorokauden liikenteeksi tuntivaihtelukertoimien avulla. 6
2.2 Liittymäsivun lukuohje A - Liittymän aamu- ja iltahuipputuntikertoimet (AHTK ja IHTK). HTK = huipputunnin liikenne 4 x (suurimman 1/4 tunnin liikenne) AHT- ja IHT-prosentti on aamu- ja iltahuipputuntien osuus vuorokausiliikenteestä. RA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus vuorokausiliikenteestä. ARA - ja IRA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus aamu- ja iltahuipputuntien liikenteestä. B - Laskenta-päivän ( ma to) arkivuorokausiliikenne suunnittain ja poikkileikkauksina. Liikennemäärien kausivaihtelukorjausta ei ole tehty. C - Kaistaleveydet D - Liittymään tulevien autojen summa vuorokaudessa ja muutos edelliseen laskentaan. E - Aamu- ja iltahuipputuntien alkuaika ja liikenne. F - Laskentakohde suuntanumeroin. G - Liittymän liikennemäärän muutokset. H - I - Valokuva liittymästä Liittymän välityskykylaskelma (laskettu Synchro-ohjelmistolla). Valo-ohjatuissa liittymissä palvelutaso on määritetty simuloidun keskimääräisen viivytyksen perusteella ja muissa liittymissä laskennallisen kuormitusasteen perusteella. Valo-ohjatut liittymät Muut liittymät palvelutaso keskimääräinen kuormitusaste palvelutaso viivytys [s] [%] A alle 11 A alle 56 B 11-2 B 56-64 C 21-35 C 65-73 D 36-55 D 74-82 E 56-8 E 83-91 F yli 8 F 92-1 G 11-19 H yli 19 J - Kolmen viimeisen laskennan liikenne suunnittain vuorokaudessa (VRK) sekä aamu- ja iltahuipputunnin (AHT ja IHT) aikana. Laskentaajankohta ja huipputunnin alku. Lasketut liittymät liittymänumeroin on esitetty kuvassa 1. 7
Liikennelaskennat 23 Finnoontie - Puolarmetsänkatu 437 A AHTK=.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.93, 3.5 997 3.5 3.5 B AHT%= 8.,, IHT%= 9.3 14948, 4.5, RA%= 6. aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 6.6 34 658 365 48 532 137 IRA%= 4.6 E 57 153 25 377 summa 22 668 77 9 19 85 26 35 9 72 kasvu-% D -3-1.1 5 32 76 26 723 65 yhteensä 1815 yhteensä 2118 Vuorokausiliikenne 3 2276 362 916 19859 587 8253 1449, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h C LIITTYMÄSIVUN LUENTAOHJE F 2 1 G -96-97 -98-99 - -1-2 -3 VALOKUVA H Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta C / E Aamuhuipputunti V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 23 15 14 22 37 12 17 17 17 29 21 21 18.2 keskim. pysähdykset 1).8.5.2 1. 1..6.6.6.7.9.9.8.65 keskim. jonon pituus (m) 33 46 46 13 13 15 31 31 31 24 24 24 - P 95% jonon pituus (m) 2) 5 17 17 2 2 21 45 45 45 42 42 42 - Iltahuipputunti V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 25 9 12 48 5 38 81 84 87 47 24 34 47.2 keskim. pysähdykset 1).8.2.3 1.1 1.1 1. 1.9 1.8 2. 1..6.8 1.7 keskim. jonon pituus (m) 19 28 28 31 31 68 22 22 22 12 12 12 - P 95% jonon pituus (m) 2) 38 6 6 56 56 112 383 383 383 24 24 24-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 22.5 VRK 2 928 7 62 427 649 462 2 879 155 6 74 8 489 536 27 3 7:15- AHT 365 658 34 35 9 153 5 32 76 57 77 26 16:- IHT 137 532 48 72 85 377 26 723 65 25 19 9 TO 31.8 VRK 3158 6742 424 587 324 3348 146 6586 535 524 367 169 7.3- AHT 47 77 25 32 5 218 4 445 61 84 57 17 16.- IHT 229 55 58 78 5 526 16 88 38 26 17 1 TO 8.1 VRK 2866 6816 324 468 28 3237 68 6586 579 431 224 96 98 7.3- AHT 427 761 18 3 2 238 3 438 55 56 38 9 16.- IHT 189 576 47 62 4 437 1 792 37 3 15 6 i J
2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 24 Erilaiset työmaat ja muutokset liikenneverkolla saattavat aiheuttaa suuria rakennusaikaisia ja pysyviäkin muutoksia liikennemääriin. Syyskuun 23 ja syyskuun 24 välillä tällaisia kohteita ovat olleet mm. Nöykkiöntie ja Karantien avaaminen sekä Kirkkokadun parannustyömaa ja samanaikaisesti rakenteilla oleva Espoonportti, joka avaa yhteyden radan ali Siltakadulle. Uusia liikennevaloja on rakennettu kolmeen liittymään. Myös pienemmät muutokset, kuten kiertoliittymät ja töyssyt saattavat paikallisesti vaikuttaa liikennevirtoihin. Suurin vaikutus liikenteeseen on ollut Nöykkiöntien uuden osuuden avaamisella. Nöykkiönkadun ja Karantien vaikutusta liikenteeseen on esitetty omissa kappaleissaan tässä raportissa. Kuva 1 Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 24 9
3 Liikennemäärät 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys Syksystä 23 syksyyn 24 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 2,2 %. Liikennemäärät kasvoivat Tielaitoksen yleisillä teillä 3,2 %. Espoon katuverkolla liikenne keskimäärin jopa väheni hieman, muutos oli -,5 %. Helsingin liikennemäärät kasvoivat vastaavana aikana maltillisesti - keskimäärin kasvua oli 1 %, Vantaan liikennemäärät kasvoivat noin 2 % ja Tielaitoksen Uudenmaan tiepiirin noin 2-3 %. Neljän vuoden aikana 199-94 liikenne väheni Espoossa yhteensä noin 7 %. Syksystä 1994 syksyyn 24 liikenne on kasvanut 36 %. Vuodesta 199 ovat liikennemäärät kasvaneet Espoossa keskimäärin 27 %. Tielaitoksen teillä Espoossa kasvua on ollut keskimäärin 43 %, mutta kaupungin kaduilla liikennemäärät ovat vähentyneet 12 %. 198-luvulla liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 9 % (kuva 2). Syksyllä 24 kokonaisliikennemäärät olivat monessa poikkileikkauksessa suurimmat kautta aikojen. Mutta tieverkon parannuksista johtuen erittäin monilla tie- ja katuosilla on liikenne vähentynyt 2-luvulla merkittävästikin huippuvuosien liikennemääristä. 1
Taulukko 1 Liikenteen, asukasluvun ja automäärien kasvu Espoossa 198-24 Liikenteen Kasvu (%) Asukasluvun kasvu (%) Rekisteröityjen autojen määrän kasvu (%) 198-82 2 5 12 1982-84 15 5 14 1984-86 15 5 14 1986-88 1 5 13 1988-9 9 3 18 199-92 - 5 4 2 1992-94 - 2 4-2 1994-96 6 5 7 1996-98 1 4 6 1998-99 3 2 4 1999-1 2 4 2-1 6 2 1 21-2 2 2 2 22-3 1 1 4 23-4 2 1 2 Kuva 2 Liikennemäärien vuosikasvu 1977-24 % 12 1 8 6 4 2-2 -4 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 11
Kuva 3 Asukkaat Espoossa 1.1.197-25 25 2 15 1 5 7 72 74 76 78 8 82 84 86 88 9 92 94 96 98 2 4 Kuva 4 autot 11 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Autot Espoossa 1.1.197-25 7 73 76 79 82 85 88 91 94 97 3 Kuva 5 autoa/1 as. 5 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Autotiheys 1.1.197-25 7 72 74 76 78 8 82 84 86 88 9 92 94 96 98 2 4 12
3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.25 1.1.25 Espoossa oli ennakkotietojen mukaan 227 425 asukasta. Asukasmäärä kasvoi 3 245 asukkaalla (1,4 %) vuonna 24 ja 2 583 asukkaalla (1,2 %) vuonna 23. Asukasmäärä on kasvanut siis n. 5 8 asukkaalla (2,6 %) kahden viime vuoden aikana (kuva 3). 3.3. Autot Espoossa 1.1.25 1.1.25 Espoossa oli 12 122 autoa. Automäärä kasvoi 4 184 autolla (4,3 %) vuonna 24 ja 3 366 autolla (3,6 %) vuonna 23. Automäärä on kasvanut siis n. 7 6 autolla (n. 8 %) kahden viime vuoden aikana (kuva 4). 3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.25 Autotiheys 1.1.25 oli 449 autoa/1 asukasta. Vuonna 1.1.24 autotiheys oli 437 autoa/1 asukasta. Espoon autotiheys kasvoi siis varsin paljon vuonna 24. Autotiheys on suurin, mitä Espoossa on ollut koskaan. Espoon autotiheys pieneni laman vuoksi vuodesta 1991 vuoteen 1994. Vuosina 1995-25 autotiheys on kasvanut (kuva 5). 198- ja 199-luvun muutokset ovat pääosin selitettävissä taloudellisessa tilanteessa tapahtuneilla muutoksilla 13
3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla Ajoneuvoliikenteen kehitystä on seurattu kolmella laskentalinjalla itärajalla, länsirajalla ja poikittaislinjalla (kuva 6 ja taulukko 2). Laskentalinjat yhteensä +3 % Itäraja +3 % Poikittaislinja +3 % Länsiraja +2 % Liikennemäärät kasvoivat vuoden 23 syksystä vuoden 24 syksyyn keskimäärin 2,9 % (+ 14 4 ajon/vrk). Kokonaisliikennemäärä itärajalla kasvoi vuodessa 2,9 % (+ 8 1 ajon/vrk). Määrällisesti eniten kasvoi liikenne Kehä III:lla (3 8 ajon/vrk, 9,2 %) ja Länsiväylällä (2 2 ajon/vrk, 3,1 %). Turuntien liikenne Helsingin rajalla väheni 3,2 % (5 ajon/vrk). Poikittaislinjalla liikenne kasvoi 3,3 % (4 5 ajon/vrk). Kehä II:n liikenne kasvoi 5,4 % (2 8 ajon/vrk) ja Kehä I:n 2,7 % (1 2 ajon/vrk). Mankkaantien liikenne väheni 1,7 % (2 ajon/vrk). Länsirajalla liikenne kasvoi 2,3 % (1 8 ajon/vrk.) Turunväylän liikenne kasvoi 2,2 % (8 ajon/vrk) ja Kehä III:n 6,7 % (7 ajon/vrk). Laskentalinjojen liikennemäärät 199-24 on esitetty taulukossa 2. Kuvassa 6 on laskentakehien liikennemäärät 24 sekä liikenteen muutos 23-24. Kuvassa 7 on liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-24. Liitteessä 4 on kojelaskentapisteiden liikennemäärät 199-24. 14
Taulukko 2 Syksyn keskimääräiset arkivuorokausiliikenteet (KAVL) laskentalinjoilla 199-24 Muutos 199 1992 1994 1996 1998 1999 21 22 23 24 3-4 3-4 % kpl Itäraja Vihdintie 8 7 9 2 8 3 8 5 9 2 94 9 3 1 5 1 8 11 1 2,8 3 Kehä III 29 2 26 26 5 31 1 38 1 39 6 42 6 42 9 41 4 45 2 9,2 3 8 Pitkäjärventie 9 9 9 7 1 1 9 7 1 1 1 4 11 5 12 2 12 12 3 2,5 3 Hämeenkyläntie 3 2 2 6 2 5 2 4 2 8 2 9 3 1 3 1 3 1 3 1, Kehä I 49 9 49 2 5 3 53 7 59 3 62 6 64 6 62 2 65 4 66 5 1,7 1 1 Turuntie 16 3 14 7 14 6 14 5 15 3 15 16 2 16 2 15 8 15 3-3,2-5 Ravitie 3 9 4 2 4 4 5 5 5 1 2, 1 Turunväylä 31 6 32 1 31 8 33 1 34 34 4 36 36 9 36 6 37 2 1,6 6 Karhusaarentie 2 9 19 6 19 6 19 6 21 7 2 8 19 9 19 8 18 9 19 1 1,1 2 Länsiväylä 66 6 63 7 6 64 3 69 4 7 2 73 7 7 5 7 7 72 9 3,1 2 2 Yhteensä 236 3 226 8 223 7 236 9 263 8 269 5 28 9 278 8 279 7 287 8 2,9 8 1 Poikittaislinja Kehä I 49 5 46 6 45 1 49 2 54 5 57 8 45 5 43 7 45 2 46 4 2,7 1 2 Mankkaantie 19 9 21 21 21 4 21 6 21 5 12 11 11 8 11 6-1,7-2 Kehä II 45 9 49 6 52 2 55 5,4 2 8 Finnoontie 17 2 17 17 18 6 21 3 21 16 6 17 3 17 2 17 4 1,2 2 Kauklahdenväylä 8 3 7 5 7 7 8 4 1 1 1 7 1 5 11 3 11 5 12 4,3 5 Yhteensä 94 9 92 1 9 8 97 6 17 5 111 13 5 132 9 137 9 142 4 3,3 4 5 Länsiraja Vihdintie 4 5 4 2 4 2 4 3 4 4 4 4 4 5 4 5 4 5 4 8 6,7 3 Turunväylä 26 24 2 23 8 24 8 29 8 31 4 32 1 35 9 36 7 37 5 2,2 8 Nupurilantie 2 5 2 2 2 2 1 2 4 2 3 2 2 2 5 2 5 2 4-4, -1 Lapinkyläntie 3 7 3 3 3 3 8 4 4 3 8 3 8 4 2 4 6 4 7 2,2 1 Kehä III 8 7 7 6 7 3 8 1 9 7 1 2 9 6 1 8 1 4 11 1 6,7 7 Länsiväylä 15 2 15 2 14 7 15 7 16 16 2 16 4 16 6 17 9 17 9, Yhteensä 6 6 56 4 55 3 58 8 66 7 68 3 68 6 74 5 76 6 78 4 2,3 1 8 Yhteensä 391 8 375 3 369 8 393 3 438 448 8 48 486 2 494 2 58 6 2,9 14 4 Kehä II avattiin 25.1.2 = suurin arvo 15
16
Kuva 7 Liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-24 5 Yhteensä Itäraja Poikittaislinja Länsiraja 4 ajon/vrk 3 2 1 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1994 1995 1996 17 1997 1998 1999 2 21 22 23 24
3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 23-24 Kehä II:n avaaminen 25.1.2 muutti liikennemääriä lähes koko Espoon alueella, monin paikoin erittäin merkittävästi. Vaikka Kehä II:n avaamisesta on jo yli neljä vuotta, sille on edelleen siirtynyt liikennettä muilta reiteiltä. Kehä II:n eri jaksoilla on liikennettä 16 55 ajon/vrk. Vuonna 23 ja 24 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne kasvoi 5 pisteessä, väheni 2:ssä ja pysyi ennallaan 11 pisteessä. Yksittäisten laskentapisteiden muutokset ovat liitteessä 4. Espoon liikennemäärät kasvoivat keskimäärin 2,2 %. Suurin kasvu oli Länsiväylällä välillä Kehä II - Haukilahdenkatu (3 7 ajon/vrk, 7 %). Suuria kasvuja oli Turunväylällä Tuomarilantien ja Kehä II:n välillä (3 2 ajon/vrk, 6 %), Länsiväylällä välillä Finnoontie - Piispanportti (3 ajon/vrk, 5 %) Kehä II:lla välillä Mankkaanlaaksontie - Turunväylä (2 8 ajon/vrk, 5 %). Kehä II:lla välillä Merituulentie - Mankkaanlaaksontie (2 7 ajon/vrk, 7 %). Länsiväylällä välillä Finnoontie - Soukanväylä (2 7 ajon/vrk, 6 %). Länsiväylällä Helsingin rajalla (2 2 ajon/vrk, 3 %). Suurin vähennys oli Kivenlahdentiellä (2 1 ajon/vrk, 17 %). Tämä poikkeuksellisen suuri muutos liittyy Nöykkiönkadun avaamiseen 1.1..23 ja Nöykkiöntiellä tapahtuneisiin muutoksiin. Suuri vähennys oli myös Finnoontiellä Kuitinmäentien pohjoispuolella (1 9 ajon/vrk, 12 %). Tämä liittyy samaan tien avaamiseen kuin edellinenkin. 18
Tärkeimpien teiden ja katujen liikennemäärien muutokset 23-24 Länsiväylän liikenne on kasvanut koko Espoon osuudella. Idässä ja lännessä kasvua on ollut 3-4 %, mutta keskivälillä 5-7 %. Turunväylän liikenne on kasvanut koko Espoon osuudella. Idässä ja lännessä kasvua on ollut 2%, mutta keskivälillä 3-6 %. Kehä I:n liikenne kasvoi 2-4 %. Kehä II:n liikenne kasvoi edelleen paljon. Kasvua oli koko Kehä II:n mitalla Turuntien ja Länsiväylän välillä 5-7%. Kehä III:n liikenne kasvoi Espoossa 2-5 %. Viime vuonna liikenne pysyi ennallaan Kehä III:lla. Turuntiellä liikenne kasvoi keskivälillä 2-5 %. Helsingin rajalla liikenne väheni 3 % ja Länsipäässä pysyi ennallaan. Merituulentie - Kuitinmäentie - Martinsillantiellä liikenne jopa väheni hieman ( - -2%) Kauklahdenväylällä liikenne kasvoi 4 % Finnoontiellä liikenne pysyi entisellään, lukuun ottamatta eteläpäätä, jossa liikenne väheni jopa 12 %. Tämä vähennys johtuu syksyllä 23 avatusta Nöykkiönkadusta, jolle tämä liikenne siirtyi. Mankkaantiellä (-2 %) ja Vanhan-Mankkaan tiellä (-4 %) liikenne väheni melko paljon. Kuvassa 8 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 23 syksyyn 24. Koko Espoon liikennemäärät 24 on esitetty liitteessä 7. 19
2
3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa 1994-24 Parhaan käsityksen liikennemäärien laajemmista muutoksista ja liikennevirtojen hakeutumisesta uusille reiteille saa tarkastelemalla pidemmän aikajakson esim. 1 vuoden aikana tapahtuneita muutoksia. 1994 ja 24 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne on kasvanut 42 pisteessä, vähentynyt 19 pisteessä ja pysynyt ennallaan 3 pisteessä. Suuria kasvuja pääväylillä on ollut Länsiväylän länsipäässä (67 %) Mankkaanlaaksontiellä (65 %), Espoonväylällä (64 %) Länsiväylällä Piispansillan länsipuolella (53-62 %), Turunväylällä Kehä I:ltä länteen (54-59 %), Kauklahdenväylällä (56 %), Kehä III:lla (55-59 %), Turuntiellä Kehä II:n ja Lähderannantien välillä (42 %), Rastaalantiellä (36 %), Vihdintiellä (34 %), Soukanväylällä (34 %), Kehä I:llä Helsingin rajalla (32 %) Merkittävimmin liikenne on vähentynyt Kokinkyläntiellä (-59 %), Mankkaantiellä (-45 %), Uuskartanontiellä (-34 %), Koivu-Mankkaan tiellä (-31 %), Haukilahdenkadulla (-28 %), Merituulentiellä (-19 %), Vanhan-Mankkaan tiellä (-18 %) Matinkartanontiellä Hauenkalliontieltä etelään (-17 %) Uuskartanontiellä (-13 %), Pohjantiellä (-12 %), Kalevalantiellä (-12 %), Matinkadulla (-12 %), Kuitinmäentiellä Finnoontien ja Kalastajantien välillä (-11 %). Kuvassa 9 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 1994 syksyyn 24. 21
22
4 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa Kehä II avattiin liikenteelle 25.1.2. Liikennemäärien muutoksia on seurattu alusta alkaen. Kehä II:n vaikutuksista on tehty myös oma selvitys. Kehä II on vaikuttanut liikennemääriin lähes koko Espoon alueella Kauklahdenväylältä ja Kehä III:lta Kehä I:lle. Vaikutuksia saattaa olla myös Helsingin puolella. Syksyllä 24 Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella (Mankkaanlaaksontie - Turunväylä) liikennettä oli 55 ajon/vrk. Merituulentien ja Mankkaanlaaksontien välillä oli 44 6 ajon/vrk ja Karapellontien pohjoispuolella 16 ajon/vrk. Selkeimmin Kehä II on vaikuttanut Espoon sisäiseen liikenteeseen. Pohjois-etelä-suuntaisilla kaduilla ovat muutokset kolmessa vuodessa olleet seuraavat: Vuorokausiliikenteen muutokset ennen-jälkeen Kehä II:n avaamisen Syksy 2 ennen Kehä II:ta Syksy 21 Syksy 22 Syksy 23 Syksy 24 Muutos 2-4 ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk ajon/vrk % ajon/vrk k l Kehä I 56 9 45 5 43 7 45 2 46 4-18 - 1 5 Mankkaantie 21 9 12 11 11 8 11 6-47 - 1 3 Kehä II 45 9 49 6 52 2 55 + 55 Finnoontie 22 1 16 6 17 3 17 2 17 4-21 - 4 7 Kauklahdenväylä 1 9 1 4 11 3 11 5 12 +1 + 1 1 Yhteensä 111 8 13 4 132 9 137 9 142 4 +27 + 3 6 Tälle poikittaislinjalle on siis tullut neljässä vuodessa liikennettä lisää 3 6 ajon/vrk (27 %). Kaikilla em. teillä ja kaduilla liikenne väheni ensimmäisenä vuotena Kehä II:n avaamisen jälkeen. Kehä I:llä ja Mankkaantiellä liikenne väheni vielä toisenakin vuotena. Seuraavina vuosina liikenne on eräin paikoin pysynyt entisellään ja eräin paikoin kasvanut hieman. Vain Kauklahdenväylällä on liikennemäärät nyt vuonna 24 korkeammat kuin ennen Kehä II:ta vuonna 2. 23
5 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin Nöykkiönkatu avattiin liikenteelle 1.1.23. Syksyllä 24 tehty laskenta osoittaa uuden Nöykkiönkadun liikennemääräksi 7 3 ajon/vrk. Uusi reitti on houkutteleva etelästä Espoon Keskuksen suuntaan liikkuville. Uudella reitillä voidaan mm. välttää usein ruuhkautunut Finnoontie - Kuitinmäentien liittymä. Nöykkiönkadun vaikutusta liikennemääriin selvitettiin ennen-jälkeen tutkimuksella, joka tehtiin toukokuussa 23 ja 24. Uusi reitti vähensi liikennettä Kivenlahdentieltä, Kattilalaaksonkadulta, Finnoontieltä, Martinsillantieltä, Vanhalta Kirkkotieltä sekä läheisiltä asuntokaduilta. Tämä on parantanut alueen liikenneturvallisuutta ja asumisviihtyvyyttä. Toisaalta liikenne ei kovinkaan paljon lisääntynyt Nöykkiöntiellä Kaskitieltä pohjoiseen. Nöykkiönkadun avaamisen vaikutus liikennemääriin Vuorokausiliikenne Muutos 23-4 toukokuu 23 toukokuu 24 ajon. % Kivenlahdentie 12 1 1 1-2 - 17 Kattilalaaksonkatu 4 4 2 6-1 8-41 Finnoontie 16 6 14 9-1 7-1 Vanha Kirkkotie 2 2 1 1-1 1-5 Nöykkiönlaaksontie 2 5 1 7-8 - 32 Nöykkiönpuro 1 8 1 4-4 - 22 Martinsillantie 8 2 7 8-4 - 5 Eestinmalmintie 2 1 9-1 - 5 Pisantie 2 3 2 1-2 - 9 Finnoontie (pohj.) 17 1 17 4 3 + 2 Nöykkiöntie 7 5 8 2 7 + 9 Nöykkiönkatu 7 3 7 3 24
25
6 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin Karantie ja rantaradan ylittävä uusi silta avattiin liikenteelle 21.1.23. Syksyllä 24 tehty laskenta osoittaa uuden Karantien liikennemääräksi 2 1 ajon/vrk. Liikenne väheni Kilonkartanontiellä ja Lansantiellä (5-6 ajon/vrk). Normaalista vuosimuutoksesta poikkeavasti liikenne lisääntyi Karaniityntiellä 1 2 ajon/vrk (29 %), Karapellontiellä 8 ajon/vrk (23 %) ja Nihtisillantiellä 1 3 ajon/vrk (14 %). Kaikista uuden reitin käyttäjistä suurin osa, eli noin 2/3 käytti reittiä Karantie Karaniityntie ja 1/3 reittiä Karantie Karapellontie. Inexin raskas liikenne, n. 1 3 ajon/vrk, kulkee edelleen lähes kokonaan Nihtisillantien kautta. Vain muutama kymmenen raskasta autoa käytti radan ylittävää uutta reittiä. Oheisessa taulukossa ja kuvissa on esitetty muutokset niissä laskentapisteissä, jotka laskettiin syksyllä 23 ja 24. Karantien avaamisen vaikutus liikennemääriin Vuorokausiliikenne Muutos 23-4 syksy 23 syksy 24 ajon. % Nihtisillantie 9 2 1 5 + 1 3 + 14 Karaniityntie 4 2 5 4 + 1 2 + 29 Kehä II (Nihtisilta) 19 2 + 1 + 5 Karapellontie 3 5 4 3 + 8 + 23 Kehä II (Karamalmi) 15 2 16 + 8 + 5 Turuntie (Karamalmi) 18 2 18 7 + 5 + 3 Turuntie (Kuninkainen) 19 3 19 8 + 5 + 3 Turuntie (Leppävaara) 28 6 29 1 + 5 + 2 Lähderannantie 9 2 9 6 + 4 + 3 Rastaalantie 11 8 12 2 + 4 + 3 Lansantie 8 9 8 4-5 - 6 Kilonkartanontie 9 8 4-6 - 7 Karantie (vanha osuus) 2 1 3 6 + 1 5 + 71 Karantie 2 1 + 2 1 26
27
7 Liittymälaskennat 24 Vuonna 24 laskettiin liittymien kääntyvät virrat 14 liittymässä. Lisäksi Kauniainen on laskenut omalla alueellaan 3 liittymää, joiden tiedot ovat mukana myös tässä raportissa. Lasketut liittymät on esitetty alla olevassa kuvassa. Laskentatulokset on esitetty liitteessä 1. 28
8 Liikennelaskentojen tarkastelua 8.1 Liikennelaskentojen nykytilanne ja kehitystarpeet Vuonna 24 liikenne laskettiin 14 liittymässä ja laskentakojein noin 3 laskentapisteessä. Laskentakojeista saadaan erittäin luotettavia tuloksia. Eräissä vilkkaissa kohteissa suoraan menevät ajoneuvot on laskettu kojeiden avulla ja kääntyvät virrat käsin. Erityisesti 199-luvulla on liikenteen luonteessa ja määrissä tapahtunut ennalta odottamattomia muutoksia lähinnä muuttuneen taloudellisen tilanteen takia. Jotta resurssit pystytään kohdistamaan entistä huolellisemmin, on tehokas liikenteen seurantajärjestelmä välttämätön. Liikenneverkon toimivuutta tulisi jatkossa enemmän tutkia matka-aikojen avulla. Yksittäisen liittymän toimivuus on vain osa kunkin ihmisen kokonaismatkaa. Joskin näitäkin viivytyksiä tulee etsiä. Liittymien yksityiskohtaiseen analysointiin tulee käyttää ohjelmia, jotka mahdollisimman hyvin kuvaisivat 199-luvun liikenteen todellista käyttäytymistä. 8.2 Laskenta-ajankohdasta Kuva 12 Syksyn viikot tarjoavat edullisimman, vähiten vaihtelevan ajankohdan laskentojen suorittamiseen. Espoossa tehtävät liikennelaskennat tehdään siten, että ne mahdollisimman hyvin kuvaisivat viikon 37 arkivuorokausiliikennettä. Liikenteen kausivaihtelua havainnollistaa kuva 12. 1,2 Keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen (kavl) suhde viikon 37 kavl:een Espoon sl-4 pisteissä 22 1,,8,6,4,2, 1 4 7 1 13 16 19 22 25 28 31 34 37 4 43 46 49 52 viikko 29
Liite 1 Liittymälaskentojen tulokset 24 3
Liikennelaskennat 24 Turuntie - Kilonkartanontie 131 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu Nopeusrajoitus AHTK=.95 IHTK=.97,, 2149 7, 3,5 AHT%= 1.1, 3,5 IHT%= 9. 8982 3,5, 3,5 RA%= 5. aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:- ARA%= 4.7 IRA%= 3.2 summa 3 31 1594 588 814 118 138 188 93 319 kasvu-% 3-4 -.4 99 432 144 311 yhteensä 339 yhteensä 2699 Vuorokausiliikenne 23588 2539 27493 6443 6 km/h 4 3 2 1-96 -97-98 -99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta E / D Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 34 1 72 199 68 75 77.1 keskim. pysähdykset 1).8.3 1.6 2.9 1.5 1.6 1.4 keskim. jonon pituus (m) 37 49 149 189 245 237 - P 95% jonon pituus (m) 2) 51 79 248 239 336 327 - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 34 31 32 54 27 24 37.4 keskim. pysähdykset 1).8.9.8 1.3.7.8.86 keskim. jonon pituus (m) 121 165 32 71 68 67 - P 95% jonon pituus (m) 2) 256 273 44 96 83 8-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 18.8 VRK 2 62 8 487 1 274 3 824 12 562 1 265 4 7:3- AHT 188 588 99 432 1594 138 16:- IHT 319 118 144 311 814 93 TI 9.9 VRK 2 595 8 831 1 512 3 716 12 165 1 334 3 7:3- AHT 216 572 121 413 1616 171 15:45- IHT 313 164 2 38 813 11 TI 4.6 VRK 1 973 9 411 1 51 2 722 1 729 1 445 96 7.15- AHT 196 618 9 249 137 193 16.- IHT 179 1186 18 271 81 11
Liikennelaskennat 24 Turuntie - Lähderannantie 133 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.99 3.5 3.5 1365 3.5 3.5 AHT%= 9.4 3.5 3.5 IHT%= 9. 8391, 3.5 3.5 RA%= 5.2 aamuhuipputunti 4 7.45 iltahuipputunti 15:45- ARA%= 4.3 215 313 32 126 16 71 IRA%= 4. 9 33 297 143 summa 28 999 641 496 634 639 57 324 28 62 kasvu-% 3-4 3.9 2 63 169 51 195 348 yhteensä 2723 yhteensä 261 Vuorokausiliikenne 3 1851 842 49 9798 2756 334 21477 4792 3.5 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta E / E Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 65 94 27 59 34 32 63 425 119 46 44 6 71.8 keskim. pysähdykset 1) 1.1 1.2.6.9.7.8 2.6 1.6 1.6.9.8.4.93 keskim. jonon pituus (m) 81 19 39 68 89 7 116 116 47 18 134 3 - P 95% jonon pituus (m) 2) 116 149 61 15 144 19 29 29 82 33 227 9 - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 77 41 37 35 39 2 179 146 11 72 41 28 68.9 keskim. pysähdykset 1) 1.1 1..7.7.7.5 2.3 2. 1.9 1.1.8.7 1.6 keskim. jonon pituus (m) 11 11 27 12 116 23 186 186 56 65 13 6 - P 95% jonon pituus (m) 2) 2 26 43 22 19 45 31 31 63 96 197 16-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 24.8 VRK 2 61 1 498 2 23 2 99 6 472 964 47 1 25 2 68 1 975 7 139 433 4 7.45- AHT 32 313 215 324 496 33 2 63 169 9 641 57 15:45- IHT 71 16 126 62 639 143 51 195 348 297 634 28 TI 23.9 VRK 2 116 1 121 2 121 1 836 5 938 978 31 1 143 2 635 1 962 7 235 527 3 7:3- AHT 327 19 258 293 487 42 13 44 183 1 718 59 15:45- IHT 17 37 158 48 571 119 42 189 331 284 567 37 TO 3.11 VRK 2 15 868 1 473 1 535 5 685 1 21 471 941 1 721 1 497 6 39 555 7.3- AHT 341 147 169 238 494 52 24 37 115 84 726 86 15.45- IHT 17 35 128 49 585 167 72 175 253 231 656 35
Liikennelaskennat 24 Kauniaistentie - Nihtisillantie 139 AHTK=,97 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 14252 IHTK=,93 3,5 3,5 1664 3,5 3,5 AHT%= 9,,, IHT%= 9,4 3588 22575 18987 RA%= 7,1 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= 5,8 85 555 35 19 IRA%= 4,9 233 1251 62 623 summa 33 239 651 225 491 551 kasvu-% 3-4 6, yhteensä 3 yhteensä 3122 Vuorokausiliikenne 29651 3,5, 7, Nopeusrajoitus 5 km/h 3 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta D / C Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 23 13 2 21 342 13 43.6 keskim. pysähdykset 1).7.4.6.3 2.4.5.58 keskim. jonon pituus (m) 4 11 4 59 145 72 - P 95% jonon pituus (m) 2) 6 3 118 167 247 17 - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 34 13 23 5 35 7 23.2 keskim. pysähdykset 1) 1.1.6.8..9.4.66 keskim. jonon pituus (m) 76 3 61 1 13 12 - P 95% jonon pituus (m) 2) 17 65 12 47 27 22-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 7.9 VRK 9 49 2 59 4 416 9 937 1 53 6 248 4 7:45- AHT 555 85 225 1251 233 651 16:- IHT 19 35 551 623 62 491 MA 29.9 VRK 8 7 1 886 4 723 9 926 1 785 4 967 3 7:45- AHT 528 82 279 139 256 528 16:- IHT 949 284 62 533 92 319 KE 16.9 VRK 8 4 1 385 5 938 9 352 1 456 6 335 98 7.45- AHT 437 8 278 1172 164 581 15.45- IHT 921 164 595 54 16 393
Liikennelaskennat 24 Nihtisillantie - Karantie 1311 AHTK=.87 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton, liittymän etelä-haara poistettu käytöstä -3 IHTK=.95,, 843 3.5 3.5 AHT%= 8.9,, IHT%= 9.7 RA%= 8.8 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 15:3- ARA%= 7.9 116 15 92 25 IRA%= 6.9 11 31 12 14 summa 11 3 24 468 558 261 kasvu-% 3-4 3.6 yhteensä 98 yhteensä 17 Vuorokausiliikenne 3 1546 254 296 456 8499, 3.5, Nopeusrajoitus 4 km/h 2 1-94 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / C Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 19 19 4 4 3.9 kuormitusaste.37.37.34.34.13.13 63 % P 5% jonon pituus (m) 1) 13 13 4 4 - palvelutaso C C A A A A - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 17 17 3 3 3.4 kuormitusaste.29.29.17.17.1.1 68 % P 5% jonon pituus (m) 1) 9 9 3 3 - palvelutaso C C A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 25.8 VRK 234 1 186 3 913 222 1 318 4 129 4 7:3- AHT 15 116 468 31 11 24 15:3- IHT 25 92 261 14 12 558 KE 3.9 VRK 171 15 56 453 3 935 165 121 6 55 532 4 78 91 3 7:45- AHT 11 1 22 5 526 27 1 1 57 65 188 6 16:- IHT 15 2 5 35 269 3 15 1 57 2 586 11 MA18.4 VRK 127 13 314 452 3462 15 839 18 628 369 3774 13 94 7.45- AHT 3 15 63 427 4 66 1 47 2 22 137 16.- IHT 9 2 34 3 236 6 93 2 71 21 532 5
Liikennelaskennat 24 Karaniityntie - Karapellontie 1317 AHTK=.92 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.91,, 848 3.5 3.5 AHT%= 14.1,, IHT%= 12.4 RA%= 5. aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 5.6 167 124 258 6 IRA%= 3.8 386 8 27 139 summa 6 68 66 35 39 51 kasvu-% 3-4 3.5 yhteensä 858 yhteensä 754 Vuorokausiliikenne 1 4525 3677 522 1543 2391, 3.5, Nopeusrajoitus 4 km/h 5-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 6 6 8 8 24.2 kuormitusaste.89.89.7.7.29.29 55 % P 5% jonon pituus (m) 1) 7 7 1 1 - palvelutaso F F A A A A - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 15 15 7 7 8.6 kuormitusaste.49.49.12.12.17.17 54 % P 5% jonon pituus (m) 1) 22 22 5 5 - palvelutaso B B A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 17.8 VRK 75 1 577 389 793 2 1 459 4 8:- AHT 124 167 35 8 386 66 15:45- IHT 6 258 51 139 27 39 MA 8.9 VRK 222 1 42 233 249 2 26 264 3 7:45- AHT 46 178 27 26 47 62 15:45- IHT 1 242 37 55 251 18
Liikennelaskennat 24 Tunnelitie - Kauniaistentie 31 AHTK=.83 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.87 3.5 3.5 5322 3.5 3.5 AHT%= 7.4,, IHT%= 7.8,,, RA%= 5.3 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 5.2 117 63 19 234 IRA%= 3.6 113 22 246 381 summa 19 56 218 16 129 311 kasvu-% 2-4 8.3 yhteensä 144 yhteensä 1491 Vuorokausiliikenne 3 9774 4453 13734 9282 1463 3.5, 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / B Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 14 15 13 4 21 8 13.3 keskim. pysähdykset 1).6.7.6.3.8.4.56 keskim. jonon pituus (m) 34 31 13 13 15 19 - P 95% jonon pituus (m) 2) 49 48 23 28 26 29 - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 15 16 21 7 26 4 17.5 keskim. pysähdykset 1).7.7.8.4.9.3.63 keskim. jonon pituus (m) 2 26 4 24 32 9 - P 95% jonon pituus (m) 2) 3 41 69 47 52 18-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK 5 312 2 59 3 8 3 969 2 394 2 314 4 7:45- AHT 63 117 16 22 113 218 15:45- IHT 234 19 311 381 246 129 TI 1.9 VRK 5 335 1 565 2 277 4 281 1 913 2 226 2 7.45- AHT 66 92 11 38 113 197 16.- IHT 28 179 298 474 198 178 TI 19.9 VRK 7 766 1 59 1 777 6 573 1 579 2 72 7.3- AHT 96 72 52 36 99 24 16.- IHT 46 156 217 724 151 144
Liikennelaskennat 24 Tunnelitie - Asematie 32 AHTK=.82 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.97, 3. 2177 3.5 3. AHT%= 8.8 3.5, IHT%= 8.5 14836 3., 3. RA%= 4.1 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:3- ARA%= 3.2 IRA%= 3.1 summa 17 12 143 66 78 9 729 116 391 83 kasvu-% 2-4 1.8 366 69 61 197 yhteensä 1489 yhteensä 1449 Vuorokausiliikenne 3 14133 11957 556 2879,,, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Liittymän poikkeuksellisen muodon vuoksi, esitetään vain koko liittymän tunnusluvut. Aamuhuipputunti Koko liittymä keskim. viivytys (s) 7 keskim. pysähdykset 1).23 Iltahuipputunti Koko liittymä keskim. viivytys (s) 1.1 keskim. pysähdykset 1).28 1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK 1 311 838 5 737 1 568 1 339 6 22 4 7:3- AHT 116 66 366 69 143 729 16:3- IHT 83 9 61 197 78 391 KE 11.9 VRK 1 326 1 158 5 123 1 542 1 377 6 194 2 7.3- AHT 135 93 316 88 157 623 16.- IHT 1 16 588 181 97 448 TI 19.9 VRK 3 111 1 192 6 286 3 68 1 576 7 116 7.3- AHT 319 74 371 21 161 741 16.- IHT 194 116 663 312 12 416
Liikennelaskennat 24 Asematie - Bembölentie 33 AHTK=.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.89,, 4., AHT%= 8.3,, IHT%= 7.2 9961, 4., RA%= 4.8 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:15- ARA%= 3.6 21 322 9 184 IRA%= 3.9 17 7 summa 1 299 22 113 kasvu-% 2-4 1.2 143 136 182 245 yhteensä 859 yhteensä 74 Vuorokausiliikenne 3 4895 4556 339 5743 545, 4., Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / A Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 5 5 19 19 6.9 kuormitusaste.26.26.16.16.54.54 61 % P 5% jonon pituus (m) 1) 5 5 26 26 - palvelutaso A A A A C C - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 4 4 11 11 4.3 kuormitusaste.13.13.15.15.18.18 53 % P 5% jonon pituus (m) 1) 4 4 5 5 - palvelutaso A A A A B B - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK 2 954 165 2 254 2 451 174 2 32 4 7:3- AHT 322 21 143 136 17 22 16:15- IHT 184 9 182 245 7 113 TI 17.9 VRK 2 723 248 2 19 2 565 242 2 381 2 7.45- AHT 289 32 157 164 24 249 16.15- IHT 197 2 186 34 13 155 TO 21.9 VRK 3 115 217 1 826 2 667 229 2 234 7.3- AHT 422 23 166 159 21 256 16.- IHT 28 16 199 345 18 167
Liikennelaskennat 24 Kivenlahdentie - Kivenlahdenkatu 4112 AHTK=.82 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.94,, 618 3.5 3.5 AHT%= 9.7, 3.5 IHT%= 9.7 672 3.5, 3.5 RA%= 9.2 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:- ARA%= 8.9 18 3 8 IRA%= 7.4 summa 12 192 243 357 348 266 156 35 321 39 kasvu-% 4-4. 39 68 145 54 yhteensä 1186 yhteensä 1184 Vuorokausiliikenne 3 1162 13 4941 169 156 782 974, 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta B / B Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 3 3 3 9 48 11 18.5 kuormitusaste.13.13.13.26.4 1.78.13.28.28 61 % P 5% jonon pituus (m) 1) 4 4 4 1 29 4 - palvelutaso D D D A A F B A A - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 26 26 26 9 52 13 7.5 kuormitusaste.6.6.6.17.5.7.11.42.42 59 % P 5% jonon pituus (m) 1) 2 2 2 1 36 3 - palvelutaso D D D A A F B A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 25.2 VRK 156 13 372 3 131 2 595 63 2 977 2 346 4 7:3- AHT 18 35 357 39 68 243 156 16:- IHT 8 3 39 266 145 54 348 321
Liikennelaskennat 24 Kivenlahdentie - Ruukinsilta 4114 AHTK=.76 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton 123 376 253, 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h IHTK=.88,, 6963 3.5 3.5 AHT%= 6.9,, IHT%= 9.9,,, RA%= 7.8 aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 9.2 47 86 52 14 IRA%= 5.2 41 17 59 94 summa 1 723 258 197 384 33 kasvu-% 2-4 -12.9 yhteensä 736 yhteensä 159 Vuorokausiliikenne 3 8193 9493 2 1-96 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / C Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 19 19 2 2 4.1 kuormitusaste.41.41.24.24.5.5 5 % P 5% jonon pituus (m) 1) 16 16 1 1 - palvelutaso C C A A - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 43 43 2 2 8.5 kuormitusaste.72.72.28.28.6.6 68 % P 5% jonon pituus (m) 1) 42 42 2 2 - palvelutaso E E A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 3.6 VRK 1 293 617 3 237 1 237 613 3 727 4 7:15- AHT 86 47 197 17 41 258 16:- IHT 14 52 33 94 59 384 KE18.9 VRK 2 18 924 3 91 1 855 764 3 659 2 7.3- AHT 158 1 26 198 75 331 15.45- IHT 221 82 351 173 86 364 TO26.9 VRK 2 223 677 3 116 1 974 688 3 667 96 7.3- AHT 17 43 16 164 71 236 16.- IHT 22 71 345 166 5 377
Liikennelaskennat 24 Martinsillantie - Nöykkiönkatu 4161 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 1138 194 194 9164 648 IHTK=.97, 3.5 893 3.5 3.5 AHT%= 5.8 3.5, IHT%= 11.4 19148 3.5 3.5 3.5 RA%= 4.2 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:3- ARA%= 5. 39 49 25 35 341 26 IRA%= 2.8 3 27 23 72 summa 22 797 12 29 6 72 319 123 115 27 kasvu-% 3-4 15.7 56 125 12 63 224 191 yhteensä 1314 yhteensä 2599 Vuorokausiliikenne 8584 852 592 4157, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 3 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta C / F Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 29 33 36 14 2 15 28 16 15 26 25 4 26 keskim. pysähdykset 1).9 1. 1.2.6.7.6.9.6.6.8.8..62 keskim. jonon pituus (m) 3 63 63 16 16 3 12 18 17 9 9 2 - P 95% jonon pituus (m) 2) 1 129 129 29 29 8 23 37 33 18 18 1 - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 4 137 129 292 245 197 14 21 24 24 23 57 123.6 keskim. pysähdykset 1) 1.2 1.6 1.6 3. 2.6 2.9 1.2.6.7 3.6 3.4 1.4 1.82 keskim. jonon pituus (m) 29 142 142 216 216 28 28 26 29 28 28 26 - P 95% jonon pituus (m) 2) 111 21 21 399 399 74 56 45 51 432 432 447-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 2.6 VRK 325 4 182 424 2 234 68 528 72 2 226 1 923 1 48 284 7 864 4 7:45- AHT 25 49 39 123 29 27 56 125 12 3 12 319 16:3- IHT 26 341 35 27 72 72 63 224 191 23 6 115 KE 14.5 VRK 22 1 72 254 2 546 66 26 749 929 2 46 829 34 9 23 3 7:3- AHT 15 22 21 176 39 1 68 61 135 14 6 41 16:15- IHT 16 113 22 234 53 15 47 83 229 124 62 1182 TI 26.9 VRK 289 1 97 2 2 614 711 43 733 1 1 2 72 919 254 7 673 7.3- AHT 26 195 14 196 32 24 84 67 22 16 5 313 16.3- IHT 25 162 18 255 72 43 51 117 224 142 37 13
Liikennelaskennat 24 Finnoontie - Nöykkiöntie 432 AHTK=.86 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.9,, 3.5 3.5 AHT%= 7.6 3.5 3.5 IHT%= 9.2 14963 3.5, 3.5 RA%= 5.1 aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 5.9 84 518 264 485 IRA%= 2.9 375 189 summa 2 218 171 85 kasvu-% 2-4 -1.7 39 355 197 645 yhteensä 1542 yhteensä 1865 Vuorokausiliikenne 3 841 2786 5255 17432 12177,,, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-96 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta B / C Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 14 7 36 1 24 14 19.5 keskim. pysähdykset 1).5.1.9.4.7.5.52 keskim. jonon pituus (m) 38 2 8 29 4 15 - P 95% jonon pituus (m) 2) 61 1 17 54 69 3 - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 23 12 33 12 28 11 22.8 keskim. pysähdykset 1).6.3.8.4.8.5.52 keskim. jonon pituus (m) 52 2 31 42 22 9 - P 95% jonon pituus (m) 2) 88 53 48 7 41 21-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 1.6 VRK 5 959 2 113 1 285 6 218 3 142 1 51 4 7:15- AHT 518 84 39 355 375 171 16:- IHT 485 264 197 645 189 85 MA 3.9 VRK 6 326 1 726 1 646 6 53 2 234 2 129 2 7.3- AHT 685 87 68 52 36 33 16.- IHT 591 261 313 741 125 129 TO 29.8 VRK 6 951 1 736 1 299 7 419 1 944 1 639 96 7.15- AHT 78 94 47 662 285 278 16.- IHT 598 233 225 81 19 7
Liikennelaskennat 24 Martinsillantie - Nöykkiönpuro 436 AHTK=.92 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.95,, 5629 3.5 3.5 AHT%= 5.2,, IHT%= 1.3 RA%= 5.6 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:- ARA%= 7.2 29 14 38 52 IRA%= 3.7 18 2 5 81 summa 8 11 122 126 233 38 kasvu-% 3-4 -3.3 yhteensä 419 yhteensä 834 Vuorokausiliikenne 3 6438 89 2481 1672 731, 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 12 12 1 1 4. kuormitusaste.21.21.9.9.1.1 33 % P 5% jonon pituus (m) 1) 6 6 - palvelutaso B B A A A A - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 16 16 2 2 2.4 kuormitusaste.23.23.29.29.5.5 55 % P 5% jonon pituus (m) 1) 7 7 1 1 - palvelutaso C C A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 1.6 VRK 985 37 3 249 687 439 2 38 4 7:3- AHT 14 29 126 2 18 122 16:- IHT 52 38 38 81 5 233 TI 13.5 VRK 1 112 562 3 82 879 462 2 288 3 7:15- AHT 132 52 123 37 17 172 16:3- IHT 59 43 358 15 58 179
Liikennelaskennat 24 Finnoontie - Puolarmetsänkatu 437 AHTK=.88 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.98, 3.5 14 3.5 3.5 AHT%= 7.7,, IHT%= 9.4 13262, 4.5, RA%= 6.6 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:- ARA%= 7.9 24 575 329 51 43 165 IRA%= 3.8 54 124 35 343 summa 2 513 7 11 26 88 32 33 6 8 kasvu-% 3-4 -9.5 3 262 66 33 64 58 yhteensä 1583 yhteensä 1928 Vuorokausiliikenne 3 2489 453 997 17623 11412 5215 7652 1397, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta B / C Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 19 13 12 26 24 11 31 13 14 21 22 23 19.1 keskim. pysähdykset 1).6.3.4.9.8.6 1..5.7.8.7.9.52 keskim. jonon pituus (m) 28 33 33 11 11 14 32 32 32 23 23 23 - P 95% jonon pituus (m) 2) 5 68 68 22 22 23 6 6 6 39 39 39 - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 25 8 6 43 42 3 48 45 44 46 42 36 35.8 keskim. pysähdykset 1).8.2.2 1. 1..8 1.6 1.2 1.2 1..9.9.82 keskim. jonon pituus (m) 24 16 16 33 33 51 145 145 145 14 14 14 - P 95% jonon pituus (m) 2) 46 4 4 59 59 94 25 25 25 25 25 25-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 27.5 VRK 2 643 5 971 446 682 466 2 571 197 5 44 715 551 574 256 4 7:3- AHT 329 575 24 33 11 124 3 262 66 54 7 32 16:- IHT 165 43 51 8 88 343 33 64 58 35 26 6 TO 22.5 VRK 2 928 7 62 427 649 462 2 879 155 6 74 8 489 536 27 3 7:15- AHT 365 658 34 35 9 153 5 32 76 57 77 26 16:- IHT 137 532 48 72 85 377 26 723 65 25 19 9 TO 31.8 VRK 3 158 6 742 424 587 324 3 348 146 6 586 535 524 367 169 7.3- AHT 47 77 25 32 5 218 4 445 61 84 57 17 16.- IHT 229 55 58 78 5 526 16 88 38 26 17 1
Liikennelaskennat 24 Finnoontie - Eestinmalmintie 431 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.97, 3.5 AHT%= 7., IHT%= 9.2 14131 3.5 3.5, RA%= 5.1 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:- ARA%= 6.4 21 618 39 451 IRA%= 3.6 46 24 summa 14 97 114 47 kasvu-% 3-4 -9.9 16 234 116 699 yhteensä 149 yhteensä 1376 Vuorokausiliikenne 3 2461 1685 776 13223 12446, 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 9 22 22 3.5 kuormitusaste.4.4.2.15.46.46 5 % P 5% jonon pituus (m) 1) 1 18 18 - palvelutaso A A A A C C - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 9 24 24 2. kuormitusaste.3.3.12.42.28.28 48 % P 5% jonon pituus (m) 1) 3 9 9 - palvelutaso A A A A C C - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 8.6 VRK 6 622 354 76 5 824 422 925 4 7:3- AHT 618 21 16 234 46 114 16:- IHT 451 39 116 699 24 47 TI 13.5 VRK 7 367 489 72 6 514 472 1 5 3 7:15- AHT 75 26 28 311 59 127 16:- IHT 51 72 91 735 3 65
Liikennelaskennat 24 Eestinlaakso - Eestinmalmintie 4311 AHTK=.88 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.92,, 737 3.5 3.5 AHT%= 9.3,, IHT%= 1.6 RA%= 3.5 aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 2.4 34 85 42 44 IRA%= 3.6 35 24 49 66 summa 2 637 55 12 29 5 kasvu-% 3-4 -5.1 yhteensä 245 yhteensä 28 Vuorokausiliikenne 1 1547 81 19 19 1827, 3.5, Nopeusrajoitus 4 km/h 5-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 1 1 3 3 6. kuormitusaste.16.16.2.2.3.3 25 % P 5% jonon pituus (m) 1) 5 5 1 1 - palvelutaso B B A A - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 1 1 5 5 4.4 kuormitusaste.11.11.7.7.4.4 23 % P 5% jonon pituus (m) 1) 3 3 1 1 - palvelutaso A A A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 27.5 VRK 627 388 295 462 422 442 4 7:15- AHT 85 34 12 24 35 55 16:- IHT 44 42 5 66 49 29 TO 15.5 VRK 658 424 315 521 433 427 3 7:3- AHT 96 45 23 36 47 51 16:- IHT 32 5 46 69 4 28
Liikennelaskennat 24 Nöykkiöntie - Nöykkiönlaaksontie 4313 AHTK=.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.87,,, 3.5 AHT%= 9.9,, IHT%= 8.4 76, 3.5, RA%= 5.2 aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 4.2 339 63 278 36 IRA%= 4. 45 19 summa 8 423 65 18 kasvu-% 3-4 48.5 24 79 31 44 yhteensä 831 yhteensä 75 Vuorokausiliikenne 1 7277 6455 823 1968 1145, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 5-97 -98-99 - -1-2 -3-4 Välityskykytarkastelu (Synchro) Palvelutaso aamu / ilta A / A Aamuhuipputunti keskim. viivytys (s) 9 22 22 3.5 kuormitusaste.7.26.4.4.24.24 37 % P 5% jonon pituus (m) 1) 2 15 15 - palvelutaso A A C C A A - Iltahuipputunti keskim. viivytys (s) 8 14 14 1.1 kuormitusaste.4.19.9.9.24.24 36 % P 5% jonon pituus (m) 1) 1 2 2 - palvelutaso A A B B A A - 1) P 5% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 5 % todennäköisyydellä ylity Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 18.5 VRK 487 3 326 455 335 3 129 69 4 7:15- AHT 63 339 65 45 24 79 16:- IHT 36 278 18 19 31 44 TO 15.5 VRK 697 1 645 425 797 1 646 459 3 7:3- AHT 69 136 44 87 144 62 16:- IHT 72 166 49 58 153 36