RIL VLL 25.9.2015 Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat Yleisasemakaavan 1954 liikenneverkot 25.9.2014 Matti Kivelä 25.9.2014 Matti Kivelä 3 Helsingin kehittyminen Oslo kommune Samferdselsetaten Kontrollstasjonen Helsingin rakentumisen vaiheet, Mikael Sundman 1983
4 katutulliasemasuunnitelmaa 17.3.1988 Kslk hylkäsi katutullijärjestelmän v. 1988 25.9.2014 Matti Kivelä 7 25.9.2014 Matti Kivelä 6
Aker Brygge KESKUSTATUNNELI parantaa keskustan saavutettavuutta parantaa ydinkeskustan länsi- ja itäpuolisten alueiden välisen liikenteen sujuvuutta siirtää autoliikennettä katuverkosta tunneliin kävelykeskustan laajentaminen Kuvat: Matti Kivelä 2009 Götaleden valmistui 2006 UUSIEN ALUEIDEN LIIKENNE KESKUSTATUNNELISSA (ajon/vrk) Kamppi, Töölönlahti: 2 0 Ruoholahti, Jätkäsaari, Munkkisaari: 11 500 Sörnäinen, Sompasaari, Kalasatama, Itäranta: 4 0 Skeppsbron
Pasilanväylän yleissuunnitelma 1992 Keskiosan suunnitelmia 1983 1992 2.11.2005 Matti Kivelä Pasilanväylän kaupunkirakenteelliset ja kaupunkikuvalliset tavoitteet / Markelin : Tavoitekartta on kaupunkisuunnittelijan visio, toivekuva 2.11.2005 Matti Kivelä Vihdintie @ A-os. Läntinen 90-00
Nopeusrajoitukset Helsingissä 1973-2004 1973 1987 Autot ja henkilöautotiheys Liikenteessä olevat autot Automäärä Henkilöautot / 1 000 asukasta 300 000 600 Liikenteessä olevat autot 250 000 500 Autot 200 000 0 1992 2004 Eero Pasanen, Helsingin KSV 150 000 100 000 50 000 0 Henkilöautotiheys Liikenteessä olevat henkilöautot / 1 000 asukasta 1985 1990 1995 2000 2005 2010 300 200 100 0 2010 tehdyt muutokset Laskentalinjat 50 50 30 50 50 30 30
Autot ja raitiovaunut 700 000 Liikenteen kehitys Niemen ja kantakaupungin rajan ylittäneet pyöräilijät kesäkuun arkivuorokautena Pyöräilijät 600 000 500 000 0 000 Kaupungin raja(aiempi) Kantakaupungin raja Kantakaupungin raja Niemen raja 300 000 Niemen raja 200 000 100 000 Poikittaislinja 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Stadsplaneringskontoret 2-SUUNTAISTEN PYÖRÄVÄYLIEN ONGELMAT Poikittaislinjan liikenteen kehitys Accident types at non-signalised crossings of two-way cycle paths and minor streets (Pasanen ym. 1997)
Uudet suunnitteluohjeet: Kävely ja pyöräily erilleen Henkilöliikenteen kehitys niemen rajalla lokakuun arkivuorokautena Matkustajat Koko joukkoliikenne Henkilöautoliikenne Raideliikenne Linja-autoliikenne Parking Supply in the CBD Henkilöä Kulkutavan kehitys niemen rajalla Koko vuorokausi, molemmat suunnat Henkilöauto 38 37 37 37 38 39 38 38 38 38 37 35 36 39 39 39 39 38 38 36 35 34 34 62 63 63 63 62 61 60 60 61 61 61 61 62 62 62 62 62 62 63 65 64 64 65 66 66 60 Linja-auto Raitiovaunu Metro Juna HENKILÖ- AUTO- OSUUS % % JOUKKO- LIIKENNE- OSUUS Car Parks (garages)
Esimerkkitapauksia asuinalueiden pysäköintiratkaisuista. Onko asuinalueilla autopaikkoja liikaa vai liian vähän? 1.11.2011 19.12.2011 Matti Kivelä Arabianranta Ensimmäiset asukkaat muuttivat Arabiarantaan v. 1998. Alueen rakentaminen jatkuu yhä. Autopaikkamäärät ovat kaupunkisuunnittelulautakunnan v. 1994 hyväksymien pysäköintipaikkojen laskentaohjeiden mukaiset eli: lliikennekäytössä -kantakaupunki 274 -esikaupungit 331 Helsinki 313 Rekisteröityjä -kantakaupunki 324 -esikaupungit 388 Helsinki 368 Asunnot 1 ap / 1 m2 kerrosalaa, Erityisasunnot 1 ap / 250 Toimistot 1 ap / 220, Julkiset palvelutilat 1 ap / 380, Teollisuus- ja varastotilat 1 ap / 220 sekä Myymälät 1 ap / 110 kem2. Vuosi 2011 19.12.2011 Matti Kivelä
Arabianranta Kokemuksia ja ongelmia Jotkut pitävät autopaikkojen hintaa liian kalliina, eivät hanki autopaikkaa ja pysäköivät miten sattuu - vieraille tarkoitetuilla paikoilla ja muilla vapailla alueilla Osalla alueista on puutetta kuorma-autoille sopivista paikoista 19.12.2011 Matti Kivelä Ruoholahti RISTIRIITOJA (2004) Arvio: n. 25 % asukkaista pysäköi kadulle (yli 0 autoa!). Osa asukkaista pysäköi vieraspaikoilla iltaisin ja viikonloppuisin Helsingin kaupungin strategiaohjelma Kaupunginvaltuusto 29.4.2009 Liikennejärjestelmää kehitetään kestävien liikennemuotojen edistämiseksi Isännöitsijä: epätoivoinen tilanne, pysäköintipaikoille jonossa n. 100 Pysäköintiyhtiön hallitus: liikaa tyhjiä paikkoja, vapaamatkustajat kuriin Pysäköintipaikkoja on riittävästi asukkaiden käyttöön. Pysäköintiyhtiön autopaikoista vuokrattu: 96 % hallipaikoista ja 89 % ulkopaikoista. Liikennejärjestelmää kehitetään - pääosin raideliikenteeseen perustuen - joukkoliikenteen palvelutasoa nostamalla sekä - kävely- ja pyöräilymahdollisuuksia lisäämällä
Sitovat toiminnalliset tavoitteet vuonna 2013 Joukkoliikenteen kuljetusosuus aamuliikenteessä keskustaan on > 73 % ( 73,6 % vuonna 2013) Joukkoliikenteen osuus poikittaisliikenteessä on >21 %( 19,7 % vuonna 2013) Jalankulku-, pyöräily- ja joukkoliikennematkojen yhteenlaskettu osuus kaikista matkoista kasvaa yhden prosenttiyksikön ( 72,3 % vuonna 2010, 74,4 % vuonna 2012 ja vuonna 2013 76,7 % ).