pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY"

Armas Saarinen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Euroopan parhaat käytännöt pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY

2 1. Palapeli Khti Kohti kk kokonaiskuvaa ik

3 Paras pyöräilysuunnitelma on autoilusuunnitelma. Ilse Bortels, Gent Pyöräilyverkon rakentaminen ei ole mahdollista ottamatta huomioon koko liikennejärjestelmää. Claude Morel, Geneve

4 Ei riitä, että suunnitelma tehdään vain yhdelle kadulle. Kaupunki on kokonaisuus. Koko alueelle pitää tehdä kokonaissuunnitelma. Chris Emaar, Groningen

5 Houten suunnannäyttäjänä 1975 kaupunki rakennettiin pyöräilyn ja kävelyn ehdoilla keskusta jaettiin sektoreihin rautatieasema keskustaan kehätie autoille Mallia alettiin kopioida eri kaupungeissa

6 Groningen: kokonaiskuva keskusta jaettiin sektoreihin v autoton keskusta autoton keskusta liikenteen uudelleenohjaus oli suunniteltu kehätie ja pyörätieverkko oli jo rakennettu

7 Groningen: askel kerrallaan CITY CAR CYCLE

8 Groningen:

9 Groningen:

10 Eurooppa kehittyy kestävästi Liikenteen ja maankäytön yhteen kytkentä

11 Freiburg:

12 Gent:

13 Strasbourg:

14 Kokonaiskuva: autopysäköinti Freiburg & Gent: vierailijoille pysäköintitalot asukkaille kadunvarsipysäköinti Groningen: kaikille pysäköintitalot/-alueet

15 Gent: autopysäköinti

16 Kokonaiskuva: joukkoliikenne pyöräily ja joukkoliikenne aito vaihtoehto autolle matkaketjut: vaihtoterminaalit, P+R Gent Strasbourg

17 Kokonaiskuva: P+R Freiburg keskustaan raideliikenteellä, pyöräillen tai kävellen 2630 ilmaista P+R-paikkaa näistä 1450 vain viikonloppuisin Strasbourg Freiburg

18 Laaja suunnitteluyhteistyö Odense: Liikennehankkeen kk suunnitteluorganisaatio i ti projektipäällikkö johtaa jäsenet laajasti eri osastoilta maankäytön suunnittelijat kaupunkisuunnittelijat eri liikennemuotojen suunnittelijat pysäköintisuunnittelijat katusuunnittelijat kunnossapitohenkilöstö viestintähenkilöstö designsuunnittelija asukkaat mukana alusta saakka

19 kokonaisvaltainen strategiatyö BBC valitsi Euroopan vihreimmäksi kaupungiksi v. 2007

20 Palapeli: kohti kokonaiskuvaa

21 Gent: Well planned and well communicated f Gent City of

22 2. Pyörällä päästään Parhaat pyöräilyratkaisut i t

23 Mikä saa ihmiset pyöräilemään? Pyöräily on ympäristöystävällistä! Väärä ä vastaus

24 Mikä saa ihmiset pyöräilemään? Pyöräily on terveellistä! Ei ole tärkein syy

25 Mikä saa ihmiset pyöräilemään? Mikä ihmeessä sitten? Pyöräilyn pitää olla helppoa ja nopeaa!

26 Asuinalueelta keskukseen Pyöräpysäköinti ja väylän saavutettavuus Geneve Houten Amsterdam

27 Asuinalueelta keskukseen Nopeat oikoreitit Groningen

28 Asuinalueelta keskukseen Groningen

29 Houten: nopeaa pyöräilyä 48km 4,8 3 km 1,5 km 5 km

30 Asuinalueelta keskukseen Nopeat oikoreitit Freiburg Kööpenhamina

31 Asuinalueelta keskukseen Pyöräilyn etuajo-oikeus pääväylillä Groningen Houten Kööpenhamina

32 Pyöräily keskustassa Yksisuuntaiset pyöräväylät pyöräliikenne loogista muun liikenteen kanssa Groningen Kööpenhamina Kööpenhamina

33 Risteykset ja liittymät Selkeät liittymät reitinvalintapäätös pitää pystyä tekemään ennen liittymään ajoa Groningen Kööpenhamina Kööpenhamina

34 Risteykset ja liittymät Freiburg Freiburg Gent

35 Risteykset ja liittymät Liikennevaloetuudet pyörille lisää pyöräilyn nopeutta ja turvallisuutta tt Kööpenhamina Groningen

36 Risteykset ja liittymät Kiertoliittymässäkin pyörä on ajoneuvo järjestelyt riippuvat liikennemääristä ja raskaan liikenteen osuuksista Kööpenhamina Groningen Gent

37 Risteykset ja liittymät Pyöräteiden liittymissä ohjaus suunnitellaan ajoneuvoliikenteelle Houten Kööpenhamina Kööpenhamina

38 Pyöräily kävelyalueella kävelyalueelle hyvä pääsy pyörällä ratkaisut riippuvat katutilasta ja liikennemääristä Växjö Groningen Gent

39 Sekaliikenne Sekaliikenne toimii, kun moottoriajoneuvojen liikennemäärät ja nopeudet ovat alhaiset verkkohierarkia on looginen Gent Gent Houten

40 Sekaliikenne Pyöräliikenne liittyy kadulle auton tapaan Kööpenhamina

41 Selkeä verkkohierarkia Kööpenhamina ~ 350 km pyöräteitä kulkumuoto-osuus 32 %

42 Selkeä verkkohierarkia Kööpenhamina ~ 350 km pyöräteitä kulkumuoto-osuus 32 % Houten ~ 21 km pyöräteitä kulkumuoto-osuus 44 %

43 Selkeä verkkohierarkia Mihin perustuu? Pyöräilyverkkohierarkia yhdistyy katuverkkohierarkiaan Verkko on jatkuva Verkko on looginen ja systemaattinen

44 Pyöräpysäköinti Groningen Groningen Amsterdam

45 Pyöräpysäköinti Odense Odense Växjö

46 Pyöräpysäköinti Strasbourg

47 Pyöräpysäköinti Yhdistetyt auto- ja pyöräpysäköintitalot 32 autopaikkaa = 800 pyöräpaikkaa Odense Kööpenhamina

48 Palvelut Freiburg Tukholma Odense

49 Viitoitus Växjö

50 Talvikunnossapito oma kalusto pyöräteille suolaus

51 3. Kävellen perille Parhaat kävelyratkaisut t

52 Kaupunkielämä elämys luovuus liike ihmisten kohtaaminen

53 Kaupunkielämä Kaupunkielämä = ihminen ilman ihmistä ei ole kaupunkia jalankulkija on ykkönen!

54 Kaupunkielämä Kööpenhamina Enemmän kaupunkielämän mahdollisuuksia ihmisille Ihmiset kävelevät ät enemmän Ihmiset viihtyvät Ihmiset viihtyvät kaupunkitiloissa pitempään

55 Kävelykeskustat Ihmiset viihtyvät ja kauppa kukoistaa!

57 Kävelykeskustat

58 Puistot ja reitit Geneve Freiburg Freiburg

59 Puistot ja reitit Geneve Freiburg Geneve

60 Kävely liikennemuotona Genevessä liikennejärjestelmän perusta on kävely asuinalueilta suorat kävelyreitit keskustaan Geneve Geneve Geneve

61 Kävely liikennemuotona Geneve

62 Esteettömyys Groningen Strasbourg

63 Esteettömyys Tukholma Tukholma Växjö

64 Rannat ihmisille Strasbourg Geneve Gent Strasbourg

65 Rannat ihmisille Växjö

66 Rannat ihmisille Växjö

67 Arvot ovat valintojamme ohjaavia päämääriä ja ne aktualisoituvat vasta valintatilanteissa. VTT Martti Puohiniemi

68 Melbourne: Täällä on liian kuuma! Lauritz James L

69 Hyvää pyörämatkaa! Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY/Tiedonhallinta ja logistiikka

Samankaltaiset tiedostot

Siimasta verkoksi Maankäyttö, liikennejärjestelmä ja infrastruktuuri. Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö Liikenteen tutkimuskeskus Verne

Siimasta verkoksi Maankäyttö, liikennejärjestelmä ja infrastruktuuri Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö Liikenteen tutkimuskeskus Verne Pyöräilyverkon rakentaminen ei ole mahdollista ottamatta huomioon