Autojen turvatekniikka (lyhyt oppimäärä)

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Autojen turvatekniikka (lyhyt oppimäärä)"

Mauno Ahola
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Autojen turvatekniikka (lyhyt oppimäärä) Tapio Heiskanen yhteyspäällikkö, Turku VS liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan ajoneuvojäsen

Miksi turvatekniikkaa tarvitaan tien päälle? Eri arvioiden mukaan noin 8-% liikenneonnettomuuksista syntyy inhimillisen virheen seurauksena.

2 Miksi turvatekniikkaa tarvitaan tien päälle? Eri arvioiden mukaan noin 8-% liikenneonnettomuuksista syntyy inhimillisen virheen seurauksena. Älykäs tekniikka ja turvajärjestelmät tarjoavat työkaluja ehkäisemään ja korjaamaan kuljettajan virheitä tukevat kuljettajaa tien päällä varoittavat tarvittaessa ja lieventävät mahdollisen onnettomuuden seurauksia. 2

Suuri osa kuljettajaa avustavista järjestelmistä perustuu antureihin ja uudemmat kamera- ja tutkatekniikkaan.

3 Ajoneuvotekniikasta apua onnettomuuksiin? Aktiivinen turvatekniikka ennakoi ja ehkäisee onnettomuuksia. Turvatekniikan tehtävä on tukea kuljettajaa, varoittaa tai tarvittaessa korjata tämän tekemiä virheitä. Suuri osa kuljettajaa avustavista järjestelmistä perustuu antureihin ja uudemmat kamera- ja tutkatekniikkaan. Passiivinen turvatekniikka ehkäisee loukkaantumista, kun onnettomuus on väistämätön. Mm. suurlujuusteräkset, törmäysvoimien ohjaaminen, turvatyynyt, turvavöiden esikiristimet, turvapoljinjärjestelmä, etuistuinten aktiiviset pääntuet, jotka suojaavat pää- ja niskavammoilta. 3

4 Valinnoilla on merkitystä Mitä 4 tavaroita sinulla on autossasi? Lähde: OTI / Tapio Koisaari

5 Mitä tekniikkaa on käytössä autossasi? 5

6 Mitä tekniikkaa on käytössä autossasi? 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Turvavyömuistutin etupenkillä Vakionopeudensäädin Ajonvakautusjärjestelmä (ESC) Bluetooth-kytkentä matkapuhelinta varten Turvavyömuistutin takapenkillä Navigaattorin ylinopeusvaroitin Pysäköintitutkat Peruutuskamera Kaarreajovalot Mukautuva vakionopeudensäädin/ nopeusrajoituksen tunnistusjärjestelmä Kauko- ja lähivaloja vaihtava valonvaihtoavustin On, ja koen hyödylliseksi/ tarpeelliseksi On, mutta en koe hyödylliseksi/ tarpeelliseksi On, mutta olen kytkenyt pois käytöstä Peräänajon esto- tai ennakointijärjestelmä Pysäköintiruutuun ajoa avustava järjestelmä Ei ole mutta toivoisin että olisi Kuolleen kulman vahti/ kaistanvaihtoavustin Kaistavahti/ kaistalla pysymisen avustin Kuljettajan väsymyksen varoitusjärjestelmä Ei ole enkä koe tarvitsevani Jalankulkijan tai pyöräilijän tunnistava jarrutusvaroitusjärjestelmä Pimeänäköavustin En osaa sanoa 360-kamera Risteävän liikenteen varoitus Lähde: Liikenneturva ja Kantar TNS Oy N=1238 (autoilevat vastaajat).

Lista eri järjestelmistä ja lyhenteistä löytyy Liikenneturvan nettisivuilta Olemassa olevia aktiivisia järjestelmiä ja niiden lyhenteitä eri merkeillä Auto paremmin hallinnassa, erityisesti

7 Lista eri järjestelmistä ja lyhenteistä löytyy Liikenneturvan nettisivuilta Olemassa olevia aktiivisia järjestelmiä ja niiden lyhenteitä eri merkeillä Auto paremmin hallinnassa, erityisesti liukkaalla Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) Vetoluistonestojärjestelmä (ASC, ASR, TC, TCS) Ajonvakautusjärjestelmä (ESC, ESP, DSC, DSTC, PSM, VSA, VDC) Sallittua nopeutta ylläpitävät Nopeusrajoitusten tunnistus Nopeusvaroitin Riittävää turvaväliä varmistavat Vakionopeudensäädin Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC, Distronic) Etäisyysvaroitin Törmäyksiä estävät Törmäyksen varoitusjärjestelmä Törmäyksen ennakointijärjestelmä (Pre-Safe, Pre-Crash) Automaattinen hätäjarrutus (AEB, Full Auto Brake, Pre-Safe Brake, City Safety) Turvallisuutta kaista-ajoon Kaistavahti (mm. LDW) Kaistalla pysymisen avustin Kuolleen kulman valvonta ja kaistanvaihtoavustin (mm. BLIS) Ajoneuvoa (ja kuljettajaa) tarkkailevat Turvavyömuistutin Kuljettajan vireyden valvontajärjestelmä Rengaspaineen valvontajärjestelmä (myös mm. TPMS, TPWS) Apua pimeällä ajoon Aktiiviset ajovalot (myös mm. AFL, AFS, Intelligent Light System) Pimeänäköavustin Apua pysäköintiin ja turvallisuutta peruuttamiseen Pysäköintitutkat (mm. PDC, Parktronic, Park Assist) Peruutuskamera Pysäköintiavustin Risteävän liikenteen varoitus

8 Haasteita aktiiviselle turvatekniikalle Ajoneuvokantaa on uudistettava, jotta uusi tekniikka saadaan käyttöön. Tänään ostettava auto liikkuu teillämme noin 20 vuotta ja tänään teillämme liikkuu keskimäärin 11,8 vuotta vanhoja autoja. Törmäykset on estettävä, erityisesti vastakkaisista suunnista tulevien kanssa Suurienergisten suistumisonnettomuuksien välttäminen Päihteiden väärinkäyttäjät on saatava pois liikenteestä Teknisesti helppo ratkaista Mutta: Fysiikan lakeja ei mikään järjestelmä voi ylittää. Liikenteessä on myös arvaamattomia liikkujia. Näkemät, infrastruktuuri ja passiivinen turvatekniikka on lopulta jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuuden edellytyksenä. Sekä: Yksilön kyky hankkia uusi auto ja omata tietoa sen turvajärjestelmistä 8

9 Liikenneturvan ydinviestit Oikein käytettynä tekniikasta saatavat turvallisuushyödyt ovat merkittäviä. Opettele ymmärtämään autoasi ja sitä, miten se toimii. Miten järjestelmä käytännössä toimii miten se auttaa tien päällä. Tutustu ennen liikenteeseen lähtöä auton järjestelmiin. Uuden auton luovutustilanteeseen on panostettava autoliikkeissä - kunnon perehdytys. Älykkäinkään turvatekniikka ei poista kuljettajan vastuuta. Käytettyä tai uutta autoa hankkiessasi, mieti: Mitä aktiivisia turvajärjestelmiä on saatavilla ja mitkä on turvallisuuden kannalta merkittävimmät. Tällä hetkellä ne ovat: 1. Ajonvakautusjärjestelmä (monissa autoissa lisävaruste 2000-luvun alussa, EU 2011/2014 kaikissa uusissa autoissa) 2. Hätäjarrutusjärjestelmä (lisävaruste, raskaassa kalustossa pakollinen EU 2015 alusta, henkilöautoihin EU? USA 2020) 3. Kaistalla pysymisen avustin. (pääsääntöisesti lisävaruste, hälyttävä järjestelmä pakollinen raskaissa EU 2015)

10 Autonominen ajaminen Sähköautokaan ei ole uusi keksintö, tässä mallistoa v

11 3

12 Uusi tekniikka voi myös herättää pelkoja 1800-luku 136 Luddiitit kokoontuivat yöllä ja kävivät pahan teknologian kimppuun Modern times 50-luku Mutta edelleen vuonna Tilastot koottu OTI, If, väestörekisterikeskus ja Taloussanomat

13 Pelkäätkö seuraavia itseohjautuviin autoihin liittyviä asioita? 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Järjestelmän epäkunto ( järjestelmä ei vastaa ) / huono ohjelmointi Tekniikan toimimattomuus Suomen olosuhteissa Epäluottamus koneen kykyyn ratkaista moraalisia ristiriitoja Tietokonevirukset auton järjestelmissä Hakkerointi, auton haltuunotto ulkoapäin Ajohallinnan / kontrollin luovuttamisen pelko Epäselvät vastuukysymykset, joudunko vastuuseen jos auto tekee virheen Terrorismi, auton käyttö aseena Liikenneturvallisuus huononee, onnettomuuksien määrä kasvaa Yksityisyyden suoja pienenee Teknologian pelko 2 55 Pelkään että en opi käyttämään niitä Pelottaa paljon Pelottaa jonkin verran Ei pelota ollenkaan En osaa sanoa 13 Lähde: Liikenneturva ja Kantar TNS Oy N=1238 (autoilevat vastaajat).

14 Jos olisi täysi vapaus valita, millaisen auton valitsisi? Perinteisen auton jossa mahdollisimman vähän elektroniikkaa 12 Nykyaikaisen auton, jossa on automatiikkaa kuten kaistavahti, törmäysvaroitin, ajovakauden hallintajärjestelmä tms., mutta ajaminen hoidetaan itse Itseohjautuvan auton, joka hoitaa kaiken ajamiseen liittyvän itsenäisesti, mutta kuljettaja voi tarvittaessa ajaa itse Robottiauton, joka hoitaa kaiken ajamiseen liittyvän itsenäisesti En osaa sanoa Lähde: Liikenneturva ja Kantar TNS Oy N=1238 (autoilevat vastaajat).

15 Milloin uskot että Suomen olosuhteissa turvallisia itseohjautuvia autoja on saatavilla kuluttajamarkkinoilla kohtuulliseen hintaan? 15

16 Milloin uskot että Suomen olosuhteissa turvallisia itseohjautuvia autoja on saatavilla kuluttajamarkkinoilla kohtuulliseen hintaan? Seuraavan viiden vuoden kuluessa 6-10 vuoden kuluessa vuoden kuluessa vuoden kuluttua Yli 30 vuoden kuluttua Ei koskaan En osaa sanoa Itseohjautuva auto hoitaa kaiken ajamiseen liittyvän itsenäisesti, mutta kuljettaja voi tarvittaessa ajaa itse 16 Lähde: Liikenneturva ja Kantar TNS Oy N=1238 (autoilevat vastaajat).

17 Jatkuva dataliikenne Tarvitsemme myös langattoman 5G verkon 1. Internet of Things (IoT) - nopea yhteys auton, infran ja muiden tienkäyttäjien välillä, pilvipalvelut, liikennemerkit yms. 2. Autoon integroidut avustus- ja varoitusjärjestelmät, ohjelmistot jotka tulkitsevat dataa 3. Erilaiset tutka-, sensorija kamerajärjestelmät = Dataliikenne n. 1Gbps 4G kapasiteetti ei riitä 1

18 Liikenneturvan ydinviestit autonomiseen ajamiseen Pelkojen poistaminen. Suhtaudumme myönteisesti autonomiseen ajamiseen. Kaikki järjestelmät vaativat kuitenkin kuljettajan jatkuvaa valvontaa Kuormitus, tarkkaavaisuus sekä tilannetietoisuus vähenee ja ajotaito voi rapautua Valmiusaika (TOR = Take Over Request), kyky ottaa ajoneuvo takaisin kuljettajan haltuun voi olla jopa yli 20 sekuntia, jos tilannetietoisuutta ei aktiivisesti säilytetä. Realistisia arvioita autonomisen ajamisen vaiheittaisestakin toteutumisesta on hankala antaa, on helpompi todeta että se toteutuu vaiheittain eri alueilla. Liikenneturvan käytössä termi autojen autonominen ajaminen, joskus käytetään myös termiä automaattiajaminen (esim. Trafin ja Liikenneviraston selvitykset). 18

19 1

Samankaltaiset tiedostot

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015 Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen 76 vuotta liikenneturvallisuustekoja Liikenneturva on julkisoikeudellinen