Albergan kartano Asemakaavan muutos 51. kaupunginosa, Leppävaara Katualue

Transkriptio

1 1 (11) Asianumero 605/2016 Aluenumero Albergan kartano Asemakaavan muutos 51. kaupunginosa, Leppävaara Katualue Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet Liittyy kaupunkisuunnittelupäällikön MRA 30 :n mukaisesti nähtäville hyväksymään osallistumis- ja arviointisuunnitelmaan, joka koski Espoon Raide-Jokerin asemakaavoja aluenumeroilla 13907, , , ,120324, , , ja , asianumero 4470/ Nähtävillä MRA 30 :n mukaisesti Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Asemakaavayksikkö Käyntiosoite: Kirkkojärventie 6 B, 4. krs. puh Postiosoite: PL ESPOON KAUPUNKI Thuy Pham-Linko etunimi.sukunimi@espoo.fi

2 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 2 (11) Arvoisat päättäjät, emme hyväksy autopaikkojen vähentämistä tällä korttelin kulmalla. Asiakaspaikat ovat avainkysymyksessä ja meidän valttikortti tässä kivijalka kukkakaupassa. Puisto alue on niin vähäisellä käytöllä, että sijoittakaa linja nurmikentälle eikä tarpeellisille autopaikoille. Tuleva linjan rakennusvaihekin tulee vaikeuttamaan huomattavasti enemmän meidän liiketoimintaa, jos linja tulee tähän ihan lähelle. Hyvittääkö kaupunki tulomenetykset, jos estätte tällä liiketoimintani? Rakennusvaihe ja tuleva linja sopii hyvin autopaikasta eteenpäin tarvittavan 8 metriä, ei autopaikkojen päälle! Huomioikaa kaikki pienyrittäjät tällä kadulla, vastaistutetuilla puistopuilla ei ole niin iso työllistävä arvo eikä tunnearvoa kuin meillä yrittäjillä. Älkää tappako tämän kadun liiketoimintaa. Alberganesplanadin länsipuolella on noin 20 vieras- ja asiakaspaikkaa, joita ei olla poistamassa. Myös Alberganesplanadin itäpuolella on vierasja asiakaspaikkoja. Pikaraitiotie vähentää asuinkorttelialueille (Leppävaaran Pysäköinti OY:lle) tarkoitettuja autopaikkoja, jotka korvataan muualta Leppävaaran alueella. Kaupunkitekniikan keskus on alustavasti selvittänyt korvaavia paikkoja Huvilinnanmäen ja -aukion alueilta. Asemakaavamuutos ei ota kantaa rakentamisvaiheisiin, tarkemmat katusuunnitelmat ja työmaajärjestelyistä vastaa kaupunkitekniikan keskus ja rakennusvalvonta, mutta Alberganesplanadilta tulee olla rakentamisvaiheista huolimatta kulku Slöörinpolulle ja Gyldenarinkadulle ja niistä johtaviin kortteleihin. Linjausvaihtoehdot A, B ja C Voisiko löytyä joku muu linjaus, joka ei söisi parkkipaikkoja, jalkakäytäviä ja puistoalueita? Jo nykyisellään parkkipaikkojen puute aiheuttaa turhaa ajoneuvojen liikennettä alueella P-ruutua etsittäessä. Voisiko väylän linjaus olla Säterinkalliosta Kanta-Leppävaaraan, radanvarteen huomattavasti nyt suunniteltua läntisempi. Jätettäis vaikka Albergan kartanon pysäkki pois. Helsinkikin pyrkii nopeuttamaan ratikkalinjojaan vähentämällä pysäkkejä. Silmukkametro Neljännen raideratkaisun sijaan esitän ko väylän suunnittelemista metrolle pikaratikan asemesta! Aivan saman leveydenhän molemmat väylältä vaativat. Metrona olisi asiakasystävävällisempikin, kun ei tarvitsisi vaikkapa Otaniemessä tai radan itäpäässä meidän asiakkaiden useinkaan vaihtaa kulkuneuvosta toiseen. Jos väylä raiteina toteutetaan, tulee raidemelua minimoida, kuten esim. Pariisin metrossa on tehty pyöriin asennetuin kumivaimentimin. Raidejokerin korvaaminen sähköbusseilla Sähköbussi kalusto kehittyy todella nopeasti. Bussien katolla aurinkokennot ottavat osan energiatarpeesta valoisaan aikaan täysin saasteettomasti. Myös ak-

3 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 3 (11) kujen pikalataus näyttää kestävän nykyään enää muutamia minuutteja. Asemakaavoitusmielessä; bussien väylät eivät "kiveenhakkaa" kaavoittajien kynää sadoiksi vuosiksi. Kuitenkin sähköbusseille ja tulevaisuuden kutsupluskalustoille voidaan rakentaa aivan omiakin väyliä, kuten vaikkapa Haagassa on jo tehtykin. Tällainen oma väylä toimii kuitenkin tarvittaessa vaikkapa pelastuslaitoksen oikotienä, johon raide ei koskaan sovellu. Raide-Jokerin linjauksia on selvitetty useaan otteeseen Leppävarassa. Espoon kaupunginhallitus päätti selvityksen (Selvitys Raide- Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa, ) pohjalta, että Raide- Jokeri linjataan Leppävaarassa Alberganesplanadin kautta. Tämä on ollut lähtökohtana Raide-Jokerin hankesuunnitelmalle. Kaavalla mahdollistetaan siis raitiotie Alberganesplanadille, silti kaikki kirsikkapuut pyritään säästämään. Olemassa olevat asuinkortteleiden (Leppävaaran Pysäköinti OY:n) autopaikat korvataan lähikaduilta ja aukioilta. Esplanadille jää edelleen vieras- ja asiakaspaikkoja. Mahdollisia korvaavia pysäköintipaikkoja on tutkittu Huvilinnanmäelle ja -aukiolle. Alberganesplanadin eteläpään pysäkki Säteri on perusteltua asukasmäärien ja työpaikkojen läheisyyden takia. Helsingin ja Espoon yhteinen hanke Raide-Jokeri on tarkoitus olla nopea poikittainen yhteys, jossa haetaan tasapainoa pysähtymismäärien ja sujuvan ja nopean liikkumisen välillä. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnittelussa ja Espoon raideliikennevisiossa on selvitetty erilaisia raideratkaisuja koko seudulle sekä Espooseen. Metro on suurempi ratkaisu, joka vaatii huomattavasti enemmän matkustajia kuin pikaraitiotie. Lisäksi metron rakentamiskustannukset ovat huomattavasti suuremmat. Raide-Jokeri hankesuunnitelmassa on arvioitu meluvaikutuksia. Raitioliikenne aiheuttaa jonkin verran ääntä mutta uusi vaunukalusto on kuitenkin yleensä hiljaista ja rata toteutetaan siten, että ääntä syntyy mahdollisimman vähän. Raitiovaunu voi aiheuttaa melua erityisesti ratalinjan tiukoissa kaarteissa ja vaihteiden kohdalla, jonka takia pikaraitiotie on suunniteltu valitsemalla radalle myötävaihteet, jotka eivät normaaliliikenteessä aiheuta melua. Mahdollista kaarrekirskuntaa vältetään käyttämällä ratalinjalla mahdollisimman loivia kaarteita. Jatkosuunnittelussa tutkitaan vielä meluvaikutuksia ympäristöön. Raide-Jokerilla on tarkoitus korvata poikittainen yhteys 550 bussilinja. Nykyisen bussilinjan tiheästä vuorovälistä huolimatta bussilinja 550 on altis ylikuormittumiselle. Linjan luotettavuutta heikentää bussien jonoutumisesta aiheutuva vuorovälien pidentyminen. Raideyhteys kasvattaa linjan kapasiteettia ja parantaa luotettavuutta poikittaisreitillä. Leppävaaran Pysäköinti Oy:n hallitus ei erikseen vastusta Raide-Jokeri hanketta, mutta kun tai mikäli Raide-Jokerin ratalinjauksen osalta Leppävaaran Pysäköinti Oy:n pysäköintipaikkoja poistuu Raide-Jokerin-hankeen vuoksi, tulee Espoon kaupungin osoittaa Leppävaaran Pysäköinti Oy:n hallinta-alueelta vastaava määrä pysäköintipaikkoja Leppävaaran Pysäköinti Oy:n pysyvään hallintaan. Tämä sen vuoksi, että kyse on Leppävaaran Pysäköinti Oy:n kanssa autopaikkasopimuksia tehneiden yhtiöiden eli yhtiön tulevien osakkaiden velvoiteautopaikoista. Korvaavien autopaikkojen rakennuttamisesta ja muista mene-

4 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 4 (11) tettyjen autopaikkojen johdosta aiheutuvista tai johtuvista kustannuksista vastaa Espoon kaupunki yksin. Leppävaaran Pysäköinti Oy ei osallistu miltään osin em. kustannuksiin Merkitään tiedoksi. Korvaavista autopaikoista on keskusteltu Leppävaaran pysäköinnin kanssa. Kaupunkitekniikan keskus on alustavasti selvittänyt korvaavat kadunvarsipaikat lähikaduilta ja aukioilta. Mahdollisia korvaavia pysäköintipaikkoja on tutkittu Huvilinnanmäelle ja -aukiolle. As. Oy:t Espoon Minette ja Espoon Rosette näkevät suunnitellun pikaraitiotien hyvänä lisänä alueen joukkoliikennetarjontaan; erityisesti arvostamme nopeaa yhteyttä länsimetroon. Alberganesplanadin pysäkin sijainti Elä- ja Asu senioritalon kohdalla on hyvä. Suunnitelmissa esitetty linjaus Alberganesplanadilla toisi kuitenkin myös heikennyksiä asumisen puitteisiin. Edellytämme esille nostamamme näkökulmien huomioimista jatkosuunnittelussa. Alberganesplanadin toiminnat ja arvot Alberganesplanadin varren kerrostalot ovat kaikki valmistuneet vuosina , ja monet tuolloin muuttaneista asuvat taloissa edelleen. Muuttopäätöstä tehtäessä tiedossa on ollut tavoite kehittää Espasta vehreä asukkaiden yhteinen olohuone pelikenttineen ja luisteluratoineen. Ns. juhlakentästä onkin tullut suosittu petankin ja mölkynpeluupaikka, ja myös pingispöytä on löytänyt käyttäjiä. Espalla järjestetään myös suosittuja puistokirppareita koko kesäkauden. Kenttä on juuri peruskorjattu ja tasattu niin, että se voidaan jäädyttää talvisin. Viime vuosiin saakka toiminnassa ollut ravintolapaviljonki olisi sekin tärkeä Espan elävyyden kannalta. Pikaraitiotie heikentää oleellisesti Espan käyttöarvoa jatkossa. Näkisimmekin perusteltuna, että Kartanonpuistoon tehtäisiin pinnaltaan vielä laadukkaampi pelailualue (juhlakenttä karkeaa hiekkaa, toimii talvisin lumienkasauspaikkana). Kun ravintolatoiminnan jatkuvuudestakaan ei pidemmän päälle ole takeita, tulisi tutkia sellaisiakin linjausvaihtoehtoja, jotka edellyttäisivät paviljongin purkua. Vaikka joukkoliikenneyhteyksien parantuminen pääsääntöisesti nostaa asuntojen arvoa, tämä ei juuri lohduta asunnon eliniäkseen aivan toisenlaisilla perusteilla ostaneita. Monelle asukkaalle tärkeämpi arvo on ollut Espan vehreys satoine kukkivine kirsikkapuineen. Lipputaideteos on sekin tuonut lisää juhlavuutta ja arvokkuutta Espalle. Pikaraitiotien myötä häviävän ympäristötaideteoksen tilalle tulee kehittää jokin uusi kaupunkikuvallinen aihe. Kaupungin vuosittain paikalle toimittama joulukuusi valoineen on puolestaan tuonut valoa pimeisiin iltoihin. Nyt esitettyihin suunnitelmiin on piirretty neljä uutta puuta kahden nykyisen tammen lisäksi. Tähän kohtaan voisi istuttaa kirsikkapuita, ja asentaa näihin pysyvä talvivalaistus (tarvittaessa joulukuusen sijaan). Merkitään tiedoksi. Melu Alberganesplanadilla Suunnittelun lähtökohtana tulisi olla linjaus, jossa asukkaiden asumisen laatutaso ja arjen sujuvuus heikentyisivät mahdollisimman vähän. Nyt esitettyä paremman ratkaisun löytäminen on edellytys sille, että asukkaat osaavat arvostaa pikaraitiotien itse kullekin mahdollisesti tuomia parempia Iiikenneyhteyksiä. Vielä 2010-luvun alussa Raide-Jokeri oli linjattu kulkemaan Etelä- Leppävaarassa Huvilinnanmäen kautta Säterinmetsään. Espalle muuttaneilla muuttopäätös onkin pohjautunut ennen kaikkea puistonäkymiin ja -toimintoihin. Toisin kuin esim. rantaradan varren uusien asuintalojen osalta on voitu tehdä, ei Alberganesplanadin varren talojen melusuojauksessa ole osattu huomioida

5 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 5 (11) pikaraitiotietä. Nyt esitetty linjaus Alberganesplanadin Iänsireunalla kulkee alle 15 m etäisyydellä taloista, joiden makuuhuoneet ovat Esplanadille päin. Pihakatumainen katuosuus on Iiikenteellisesti hiljaisempi kuin Alberganesplanadin itäreunalla, jossa taas olohuoneet ovat Espalle päin. Katuosuuden hiljaisuudesta ja talojen rakenteellisista ratkaisuista kertoo paljon se, että jopa kadulla kävelijöiden puhe kantautuu ilmanottoaukkojen kautta asuntoihin. Valtioneuvoston meluohjearvot ovat päivällä klo db ja yöllä klo db (uusilla asuinalueilla 45 db). Melun ohjearvot saataneen hyväksyttävälle tasolle, koska ympäristömelun kuvaamiseen käytetään keskiäänitasoa, jossa äänen voimakkuuden vaihtelut on tasoitettu. Vantaan Kivistössä v tehdyn melusimulaation tulos oli, että vaikka pikaraitiotien enimmäismelu oli julkisivulla jopa 76 db, 45 db ei ylittyisi sisällä kun äänitasoero olisi "vain" 31 db Tämä siis uudella alueella, jossa raideliikenteen melu voidaan huomioida rakennusten toteutuksessa. On myös huomioitava, että pikaraitiotiet on usein (Nizza, Montpellier) sovitettu olemassa olevaan kaupunkirakenteeseen korvaamalla autokaistat kokonaan. Näin kokonaismelu ei kasva toisin kuin Espalla, jossa melukuorma lisääntyy taloissa, joissa tätä ei rakenteissa ole huomioitu. Alberganesplanadilla melupiikit tulevat häiritsemään niin vuorotöissä olevia kuin herkkäunisiakin. Olisiko ongelma ratkaistavissa puuttumalla talojen nykyisiin rakenteellisiin ratkaisuihin (ilmanottoaukot)? Budjettiin on varattava jo etukäteen rahat talojen äänieristyksen lisäämiseen ja takuu äänieristyksen korjauksesta jälkeenpäin, jos tulee valituksia. Asuntojen melutasoa tulee tutkia ja simuloida etukäteen sekä tehdä mittauksia Raide-Jokerin jo kulkiessa. Samalla on haettava sellaista liikenteellistä ratkaisua ja linjausta, jolla turvattaisiin mahdollisimman suuri osuus nykyisistä pysäköintipaikoista. Pikaraition linjausvaihtoehdot ja pysäköinti Alberganesplanadilla Linjaus, jossa pikaraitiotie kulkisi nykyisen autotien kohdalla (Osallistumis- ja arviointisuunnitelma, vaihtoehto B) mahdollistaisi kaikkien eri osapuolten (liikenteen sujuvuus, melukuorma, parkkipaikat ja puistoalue) huomioimisen kokonaisuutena. Autoliikenne ei haittaisi raideliikennettä, kun kadun päihin laitettaisiin liikennemerkki "Vain tontille ajo sallittu". Samalla etuna saataisiin, että Alberganesplanadin pohjoispäässä liikennevalot olisi optimoitavissa täysin raitioliikenteelle. Rata myös lyhenisi hieman, jolloin kustannuksissa säästettäisiin. Linjausta Espan itäreunassa puoltaa myös vähäisemmät meluhaitat yöaikaan, sillä itäreunan asuntojen makuuhuoneet ovat toiseen suuntaan. Myös (Munkkiniemen puistotien tapaista) vaihtoehtoa keskellä Esplanadia kulkevista kiskopareista tulisi tutkia. Tämä edellyttäisi ravintolarakennuksen katetun terassin purkamista sekä uuden, nykyistä kapeamman kevyen liikenteen kulkuväylän rakentamista kirsikkapuiden katveeseen; lisäksi toimintakenttä tulisi korvata Kartanonpuistoon entistä ehompana. Molemmissa edellä mainituissa linjausvaihtoehdoissa nykyinen Espan länsireunassa oleva pysäköintialue voitaisiin säilyttää. Kolmas tutkittava Iinjausvaihtoehto olisi eräänlainen yhdistelmä kahdesta suunnittelussa jo tehdystä vaihtoehdosta. Ratkaisussa nykyinen Espan länsireunan poikittaispysäköinti muutettaisiin kadunvarsipysäköinniksi ja katuosuutta kavennettaisiin paikoitellen niin, ettei kaksi autoa mahtuisi koko matkalta kohtaamaan. Nykyiset n. 60 pysäköintipaikkaa vähenisivät puoleen tai kolmasosaan; loput pysäköintipaikat osoitettaisiin muualta Etelä-Leppävaarasta. Tämä takaisi arjen sujumisen vastedeskin ostoksia tekeville, lapsia harrastuksiin kuljettaville sekä iäkkäämmille autoilijoille. Nämä realiteetit ovat pääsyynä sille, että aluepysäköintiin kuuluva Ruusutorpan pysäköintiluola on talvikautta lukuun ottamatta puolityhjä. Edellytämme, että eri linjausvaihtoehtoja esitettäessä päättäjillä on käytettävissään myös tieto siitä, miten mahdollisesti menetettävät pysäköintipaikat korvataan. Olemme mielipiteessämme tuoneet esille, ettei pikaraitiotien Iinjausvaihtoehtoja Alberganesplanadilla ole vielä tutkittu riittävästi. Pidämme nykyisen autotien kohdalla kulkevaa linjausta (Osallistumis- ja arviointisuunnitelma, vaihtoehto B) parhaana vaihtoehtona, koska siitä aiheutuu vähiten ääni- ja tärinähaittoja ennestään hiljaisille katuosuuksille. Suunnitteluasiakirjoista ja asukastilaisuuksista

6 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 6 (11) on kuitekin käynyt ilmi, että nykysuunnitelmin raitioliikenne tultaisiin Iinjaamaan Alberganesplanadin länsireunassa. Tällöin linjaus on kuitenkin ehdottomasti tehtävä niin, että mahdollisimman suuri osa nykyisistä pysäköintipaikoista säilyisi. Kuten liitteenä olevasta havainnekuvasta voidaan nähdä, nykyisistä lähes 60 pysäköintipaikasta 24 voitaisiin säilyttää asukkaiden ja yritysten Iähipysäköintitarpeisiin. Tämä on mahdollista kun poikittaispysäköinti muutetaan kadunvarsipysäköinniksi. Kirsikkapuurivistön turvaamiseksi ja Iäpiajoliikenteen vähentämiseksi esitämme, että osa kadusta kavennettaisiin. Vilkkaampi pysäköintiluolaan johtava katuosuus säilyisi ratkaisussa kaksisuuntaisena, ja lisäksi läpikulku kiellettäisiin kyltein kadun molemmissa päissä. Turvallisuuden takia pelikentän ympärille pikaraition sivua vasten tulee tehdä kivipaasimuuri. Kaikissa Iinjausvaihtoehdoissa liikennevaloja tulee välttämättä. Ne voisivat olla vähintäänkin yöaikaan äänettömiä, koska kesäisin asunnoissa on pakko nukkua yöllä ikkunat auki, jolloin liikennevalojen piippaukset häiritsevät nukkumista. Raide-Jokerin linjauksia on selvitetty useaan otteeseen Leppävarassa. Espoon kaupunginhallitus päätti selvityksen (Selvitys Raide- Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa, ) pohjalta, että Raide- Jokeri linjataan Leppävaarassa Alberganesplanadin kautta. Tämä on ollut lähtökohtana Raide-Jokerin hankesuunnitelmalle. Raide-Jokerin hankesuunnittelussa on ollut lähtökohtana raitioliikenteen erotteleminen muusta liikenteestä, minkä takia vaihtoehto, jossa raitiotie kulkee Alberganesplanadin itäisellä ajoradalla, on karsiutunut pois. Raitiotien matka-aika on nopeampi omalla uralla olevalla linjauksella kuin sekaliikenne (raitiotie ajoradalla) vaihtoehdossa. Ajoradalla oleva linjaus on myös riskialttiimpi muille erilaisille häiriötilanteille kuin omalla uralla oleva linjaus. Etelä-Leppävaaran ajoneuvoliikenteen toimivuuden kannalta Alberganesplanadin käyttöä ei voida rajoittaa vain tontille ajo sallittu -kyltillä. Esplanadin keskeltä viety raitiotie vaatii vähintään 8 metriä leveyttä, joka tarkoittaa, että kaksi keskellä olevaa puuriviä tultaisiin menettämään. Asemakaavalla on pyritty säilyttämään kaikki esplanadin istutetut puut, mahdollisimman paljon ns. juhlakenttää ja edellytykset ravintolatoiminnalle tai muulle kahvilatoiminnalle. Hankesuunnitelman jälkeen vaihtoehtoa A (oas) on tarkistettu uudelleen, niin että linjausta on siirretty länteen tavoitteena säilyttää kaikki istutetut puut. Linjauksen siirtäminen aiheuttaa sen, että länsiesplanadi kaventuu ja se muutetaan osittain yksisuuntaiseksi, vilkkaampi pysäköintiluolaan johtava katuosuus säilyy ratkaisussa kaksisuuntaisena, kuten as. oy on ehdottanut. Läpiajon hillitsemiseksi yksisuuntaisen osuuden suojatiet rakennettaisiin kaikki korotettuina. Olemassa olevat vieras- ja asiakaskadunvarsipysäköintipaikat säilytetään ennallaan esplanadin länsireunassa. Raitiolinjauksen alle jäävät asuinkortteleiden (Leppävaaran Pysäköinti OY:n) aluepysäköinti osoitetaan Etelä-Leppävaaraan alueelle. Kaupunkitekniikan keskus on selvitellyt uusia autopaikkoja lähikaduilta ja -aukiolta. Mahdollisia korvaavia pysäköintipaikkoja on tutkittu Huvilinnanmäelle ja -aukiolle. Ajorata ja pelikenttä erotetaan kivimuurilla. Selostuksen liitteestä ilmenee vaihtoehtosuunnitelma. Raide-Jokerin hankesuunnittelun yhteydessä arvioitiin raitiotien melua laskennallisen mallin avulla. Raitioliikenne aiheuttaa jonkin verran ääntä mutta uusi vaunukalusto on kuitenkin yleensä hiljaista ja rata toteutetaan siten, että ääntä syntyy mahdollisimman vähän. Raitiovaunu voi aiheuttaa melua erityisesti ratalinjan tiukoissa kaarteissa ja vaihteiden kohdalla,

7 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 7 (11) jonka takia pikaraitiotie on suunniteltu valitsemalla radalle myötävaihteet, jotka eivät normaaliliikenteessä aiheuta melua. Mahdollista kaarrekirskuntaa vältetään käyttämällä ratalinjalla mahdollisimman loivia kaarteita. Raitiotien meluvaikutuksia tutkitaan vielä jatkosuunnittelun yhteydessä. Liikennevalo-ohjaus tulee pääsääntöisesti kaikkiin risteyksiin, jossa ajoneuvoliikenne ja raitiotie risteävät, jolloin Raide-Jokerille voidaan järjestää vihreä aalto. Tarkemmasta katusuunnittelusta vastaa kaupunkitekniikan keskus. Muilta osin merkitään tiedoksi. Leppävaara-seura suhtautuu myönteisesti poikittaisen raideliikenteen kehittämiseen seudulla, kunhan raidelinjaus saadaan järkevästi sovitettua Leppävaaran keskustan jo rakennettuun kaupunkiympäristöön. Erityisesti Alberganesplanadin muuttaminen ratikkakaduksi merkitsisi huomattavaa ympäristömuutosta, jonka vaikutukset on tutkittava huolellisesti ja varmistettava asianosaisten kuuleminen ja informoiminen suunnittelun kaikissa vaiheissa. Suunnitelman myötä menetettävien pysäköintipaikkojen korvaamisesta on tehtävä tarkka selvitys jo ennen hankesuunnitelman hyväksymistä. Kolmen tutkitun linjausvaihtoehdon lisäksi seura esittää vielä tutkittavaksi neljättä, Bertel Jungin aukion kautta kulkevaa vaihtoehtoa. Jos tämä osoittautuu toteuttamiskelpoiseksi, voitaisiin säästää asukkaille tärkeä Alberganespan puistomiljöö. Leppävaara-seura on tutustunut suunnitelmiin raiteiden linjaamiseksi Alberganespan läpi ja toteaa, että yksikään tutkituista kolmesta vaihtoehtoisesta linjauksesta (A, B ja C) ei sellaisenaan vastaa seuran käsitystä parhaimmasta mahdollisesta linjausvaihtoehdosta. Seuran mielestä ratikkalinjan sovittaminen Espalle vaatiikin vielä monia lisäselvityksiä, joita on kommentoitu ohessa vaihtoehdoittain. Seura esittää myös tutkittavaksi neljättä, uutta Jokeri - vaihtoehtoa, jossa raiteet vedetään kulkemaan Bertel Jungin aukion kautta. Vaihtoehto A Tämän vaihtoehdon toteuttamisen myötä Alberganesplanadilla menetetään koko 60 paikan kampapysäköintialue. Aluepysäköintiin perustuvasta Etelä- Leppävaarasta juuri täällä vuorottaispysäköinnin periaate toimii tällä hetkellä parhaiten. Niinpä korvaavien paikkojen saamiseksi seura esittää jatkosuunnittelussa tutkittavaksi mahdollisuutta, jossa nykyinen kampapysäköinti Espan länsireunalla muutetaan kadunvarsipysäköinniksi. Tätä voidaan pitää perusteltuna, vaikka se paikoin kaventaisi ajoväylää niin, että kaksi autoa ei enää mahtuisi koko kadun matkalla kohtaamaan. Kadunvarsipysäköinti pakottaisi pudottamaan ajonopeuksia ja lisäisi näin kadun liikenneturvallisuutta. Myös Shared Space -ratkaisuja eli eri liikennemuotojen yhdistämistä samaan yhtenäiseen tilaan tulisi tutkia ja ulottaa tarkastelu myös poikittaiselle Zanseninkujalle, jonne myös voisi osoittaa muutamia korvaavia pysäköintipaikkoja. Varovaisen arvion mukaan edellä esitetyin toimin voitaisiin turvata noin 1/3 nykyisistä pysäköintipaikoista. Lähipysäköintimahdollisuuden säilyttäminen on erityisen tärkeää niin kadunvarressa asuvien ikääntyneiden ja liikuntaesteisten asukkaiden tarpeita silmälläpitäen kuin myös Espan kivijalkaliikkeiden elinvoimaisuutta ajatellen. Alueella tarvitaan myös muutama paikka 4 h - vieraspysäköintiin.

8 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 8 (11) Koska pysäköintipaikat koko Etelä-Leppävaarassa ovat kortilla, on seuran mielestä tarpeen tutkia laajemminkin korvaavia ratkaisuja asukaspysäköinnin kapasiteetin lisäämiseksi. Olisiko esimerkiksi mahdollista muuttaa osa kauppakeskus Sellon 2900 pysäköintipaikasta palvelemaan asukaspysäköintiä kauppojen ruuhka-aikojen ulkopuolella? Samoin tulisi tutkia kapasiteetin lisäämistä Säterinpuistotien reunassa. Tälle alueelle on mahdollista rakentaa pysäköintitaskuja, jotka tosin palvelisivat ensisijaisesti Ruusutorpan koulua ja lähitaloja, eivätkä niinkään yli ½ kilometrin päässä sijaitsevaa Espaa. Kapasiteetin lisäämisellä voi kuitenkin olla välillisesti vaikutusta myös Espalla. Vaihtoehto B Tätä vaihtoehtoa ei olisi tarvinnut edes tutkia, koska myös suunnittelijoiden tiedossa on täytynyt olla Esplanadin itäreunan ajoväylän ajoittainen ruuhkautuminen. Tämän sijaan seura ehdottaa, että vielä tutkitaan mahdollisuutta sijoittaa raiteet Espan itäpuolen ajoradan viereen puiston reunassa, vaikka tämä tarkoittaisikin nykyisen ravintolapaviljongin ja yrittäjän vuokrasopimuksen purkamista. Ravintolan toimintaedellytyksiä on jo nyt rajoittanut asiakaspysäköinnin puuttuminen eikä raitiotien tulo ole omiaan lisäämään terassinkaan vetovoimaa. Vaihtoehto C Tämäkään vaihtoehto ei vastaa asukkaiden käsitystä toivottavasta tulevaisuudenkuvasta. Puiston keskellä kulkeva raitiotie heikentäisi merkittävästi arvokkaan puiston visuaalista merkitystä ja sen toiminnallista käyttöarvoa. Seura huomauttaa, että linjausvaihtoehdosta riippumatta juhlakentän käytettävyys tulee heikkenemään nykyisestä. Merkitään tiedoksi. Liikennemelu Seura painottaa myös sitä, että Esplanadin varren 90-luvun lopulla rakennettujen talojen rakenteellisissa ratkaisuissa ei ole huomioitu kanjonimaisen Esplanadin muuttumista myös raideliikenneväyläksi. Länsipuolen talorivistön makuuhuoneet ovat Espalle päin ja jopa kadulla kävelijöiden puheet kuuluvat alakerrosten asuntoihin ilmanvaihdon kautta. Itäreunan taloissa, jossa olohuoneet ovat Esplanadille päin, meluntorjuntaan on toivon mukaan paneuduttu aikanaan paremmin tämän ollessa lähempänä ajoneuvoliikenteen pääasiallista reittiä. Ennen hankesuunnitelman hyväksymistä on asukkaille tuotettava tietoa arvioiduista melutasojen muutoksista ja tarvittaessa tutkittava ratkaisuja Alberganesplanadin varren rakennusten meluntorjunnan parantamiseksi. Uusi Jokeri -vaihtoehto D Koska vaihtoehdot A-C tarkoittavat arvokkaan puiston silpomista, esittää seura tutkittavaksi vielä neljättä Jokeriksi nimittämäänsä vaihtoehtoa. Sen mukaan pikaraitiotie linjattaisiin Alberganesplanadin sijaan kulkemaan Alberganportilta Leppävaarankadun yli Bertel Jungin aukiolle, josta se kulkisi Alberganpolun vieressä Albergan kartanon ohi Kehä I:n vierestä ja ylittäisi sillalla Säterinkadun Säterinsolmun kohdalla Quartetto-toimistotalojen itäpuolelta ja jatkaisi siitä edelleen Linnoitustietä pitkin. Paitsi Esplanadinpuiston säilyminen, niin tämän linjausvaihtoehdon vahvuutena on liikenteen parempi sujuvuus vilkkaasti liikennöidyllä Leppävaarankadulla. Toisaalta Bertel Jungin aukion linjauskaan ei ole ongelmaton - menetettävien pysäköintipaikkojen lisäksi Säterinsolmun ylittämisen edellyttämä siltaratkaisu olisi haastava sovittaa herkkään kartanomiljööseen. Myös etäisyydet pysäkeille kasvaisivat Espalla kulkevaan vaihtoehtoon verrattuna, samoin siltaratkaisun takia myös kustannukset olisivat korkeammat.

9 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 9 (11) Espan puiston vaaliminen ykkösasia Seuran mielestä Alberganesplanadin silpominen on kaiken kaikkiaan valitettavaa ja edelleen on tehtävä kaikki voitava, jotta puistoon ei tarvitsisi kajota. Puistosta ja asukkaiden talkoilla sinne istuttamista kirsikkapuista onkin tullut tärkeä osa leppävaaralaisten mielenmaisemaa. Espa on Kartanonpuiston ohella keskuksemme tärkeitä henkireikiä, joiden vaaliminen on tärkeää. Jos jatkosuunnittelussa kuitenkin päädytään Espan kautta kulkevaan linjaukseen, tulee toteutuksessa pitää pääperiaatteena säilyttää nykyistä puistoa mahdollisimman paljon. Voimassa olevassa asemakaavassa liikennealueeksi merkityn puiston asemakaavamääräys Istutettava tai luonnonvaraisesti kasvullisena ja huolitellussa asussa pidettävä rakentamaton alueen osa on seuran mielestä edelleen kaavamuutosta velvoittava määräys. Linjauksia vertailtaessa ja niistä päätettäessä tulee yhtenä tärkeänä kriteerinä olla vaikutukset Espan komeisiin puurivistöihin. Raide-Jokerin linjauksia on selvitetty useaan otteeseen Leppävarassa. Espoon kaupunginhallitus päätti selvityksen (Selvitys Raide- Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa, ) pohjalta, että Raide- Jokeri linjataan Leppävaarassa Alberganesplanadin kautta. Tämä on ollut lähtökohtana Raide-Jokerin hankesuunnitelmalle. Raide-Jokerin hankesuunnittelussa on ollut lähtökohtana raitioliikenteen erotteleminen muusta liikenteestä, minkä takia vaihtoehto, jossa raitiotie kulkee Alberganesplanadin itäisellä ajoradalla, on karsiutunut pois. Raitiotien matka-aika on nopeampi omalla uralla olevalla linjauksella kuin sekaliikenne (raitiotie ajoradalla) vaihtoehdossa. Ajoradalla oleva linjaus on myös riskialttiimpi muille erilaisille häiriötilanteille kuin omalla uralla oleva linjaus. Etelä-Leppävaaran ajoneuvoliikenteen toimivuuden kannalta Alberganesplanadin käyttöä ei voida rajoittaa vain tontille ajo sallittu -kyltillä. Esplanadin keskeltä viety raitiotie vaatii vähintään 8 metriä leveyttä, joka tarkoittaa, että kaksi keskellä olevaa puuriviä tultaisiin menettämään. Ehdotettu Bertel Jungin linjaus olisi hyvin haastava toteuttaa. Linjauksen alle jäisi asukaspysäköintipaikkoja samoin kuin esitetyllä Alberganesplanadin linjauksellakin. Lisäksi mm. Leppävaaran kadun ylittäminen tai alittaminen olisi raitiotien tasauksen kannalta haastava. Linjaus kulkisi myös asuinkerrostalojen edestä samoin kuin Alberganesplanadillakin. Asemakaavalla on pyritty säilyttämään kaikki Alberganesplanadin istutetut puut, mahdollisimman paljon ns. juhlakenttää ja edellytykset ravintolatoiminnalle tai muulle kahvilatoiminnalle. Hankesuunnitelman jälkeen vaihtoehtoa A (oas) on tarkistettu uudelleen, niin että linjausta on siirretty länteen tavoitteena säilyttää kaikki istuteut puut. Linjauksen siirtäminen aiheuttaa sen, että länsiesplanadi kaventuu ja se muutetaan osittain yksisuuntaiseksi, vilkkaampi pysäköintiluolaan johtava katuosuus säilyy ratkaisussa kaksisuuntaisena, kuten as. oy on ehdottanut. Läpiajon hillitsemiseksi yksisuuntaisen osuuden suojatiet rakennettaisiin korotettuina. Olemassa olevat vieras- ja asiakaskadunvarsipysäköintipaikat säilytetään ennallaan esplanadin länsireunassa. Raitiolinjauksen alle jäävät asuinkortteleiden aluepysäköinti (Leppävaaran Pysäköinti OY) osoitetaan Etelä-Leppävaaraan alueella. Kaupunkitekniikan keskus on selvitellyt uusia

10 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 10 (11) autopaikkoja lähikaduilta ja -aukiolta. Mahdollisia korvaavia pysäköintipaikkoja on tutkittu Huvilinnanmäelle ja -aukiolle. Raide-Jokerin hankesuunnittelun yhteydessä arvioitiin raitiotien melua laskennallisen mallin avulla. Raitioliikenne aiheuttaa jonkin verran ääntä mutta uusi vaunukalusto on kuitenkin yleensä hiljaista ja rata toteutetaan siten, että ääntä syntyy mahdollisimman vähän. Raitiovaunu voi aiheuttaa melua erityisesti ratalinjan tiukoissa kaarteissa ja vaihteiden kohdalla, jonka takia pikaraitiotie on suunniteltu valitsemalla radalle myötävaihteet, jotka eivät normaaliliikenteessä aiheuta melua. Mahdollista kaarrekirskuntaa vältetään käyttämällä ratalinjalla mahdollisimman loivia kaarteita. Raitiotien meluvaikutuksia tutkitaan vielä jatkosuunnittelun yhteydessä. Nykyinen linjaus raiteelle on Alberganesplanadilla sen länsilaidalla jollin parkkipaikkoja katoaa n. 60 Voisiko linjausta siirtää se verran että parkkipaikat voisi muuttaa ajosuuntaan jolloin säilyisi n. 20 paikkaa.parkkipaillojen kiviaidat tulisi säilyttää turvallisuutta silmälläpitäen. Myös pitäis huomioida raiteiden meluvaimennusta Koska raide lisää melusaastetta. Kadun varrella sijaitsevien talojen äänieristyksessä ei ole huomiotu tätä lisämenoa. Nykyiset asuinkortteleiden autopaikat korvataan Etelä-Espoon alueelta. Kaupunkitekniikan keskus on alustavasti selvittänyt korvaavia paikkoja Huvilinnanmäen ja -aukion alueilta. Hankesuunnitelmasta ilmenee, että ajoradan ja raitiotien väliin on suunnitteilla kiviaita. Raide-Jokerin hankesuunnittelun yhteydessä arvioitiin raitiotien melua laskennallisen mallin avulla. Raitioliikenne aiheuttaa jonkin verran ääntä mutta uusi vaunukalusto on kuitenkin yleensä hiljaista ja rata toteutetaan siten, että ääntä syntyy mahdollisimman vähän. Raitiovaunu voi aiheuttaa melua erityisesti ratalinjan tiukoissa kaarteissa ja vaihteiden kohdalla, jonka takia pikaraitiotie on suunniteltu valitsemalla radalle myötävaihteet, jotka eivät normaaliliikenteessä aiheuta melua. Mahdollista kaarrekirskuntaa vältetään käyttämällä ratalinjalla mahdollisimman loivia kaarteita. Myötävaihteiden ja loivien kaarteiden lisäksi raiteilla on mahdollista käyttää rata- ja pyörävaimentimia. Raitiotien meluvaikutuksia tutkitaan vielä jatkosuunnittelun yhteydessä. Leppävaara, Turunväylä-Linnoitustie-Säterinkatu Säterin pysäkin kohdalla piirustus ja poikkileikkausteksti eivät vastaa toisiaan. Tekstin mukaan ajoradan molemmin puolin on pyörätie, kuvan mukaan vain itäpuolella. Etelästä Säterinkadun liikenneympyrään saavuttaessa pyörätien jatkuvuus katkeaa. Samalla erillinen pyörätie muuttuu jalkakäytävän kanssa yhdistetyksi, vaikka erillisen pyörätien tarve on suurin vilkkaasti liikennöidyssä Leppävaaran keskuksessa (Albergan esplanadi, Leppävaarankatu.)

11 Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 11 (11) Alberganesplanadin länsipuolella ollut pyörätie muuttuu suunnitelmassa jalkakäytäväksi. Tämän pyörätien voikin hyvin poistaa. Se on kuitenkin korvattava uudella kunnollisella väylällä. Mahdollisia linjauksia on useita. Piirustukset ja poikkileikkaukset tarkentuvat katusuunnitelmassa. Alberganesplanadin itäreunassa on yhdistetty jalankulku ja pyörätie, jonka leveys on 4,5 m. Säterin pysäkin kohdalle ja Alberganesplanadin länsireunaan ei ole esitetty pyörätietä. Linnoitustietä tuleva pyöräreitti ohjataan Säterin pysäkin eteläpuolelta Alberganesplanadin itäreunaa. Seudullinen itä-länsisuuntainen pyöräreitti kulkee Säterinkadun varressa. Pohjois-eteläsuuntainen pyöräilyn pääreitti kulkee puolestaan Alberganpromenadilla Alberganesplanadin itäpuolella. Merkitään tiedoksi.