RAISION KESKUSTAN OSAYLEISKAAVATYÖ OSIO 1:N OSA-ALUEIDEN TARKASTELUA RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

Transkriptio

1 RAISION KESKUSTAN OSAYLEISKAAVATYÖ OSIO 1:N OSA-ALUEIDEN TARKASTELUA RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

2 KISAKYLÄ 1 KISAKYLÄ 2 (SUUNNITELMA A) Pientalomainen asuminen Alue liittyy urheilupuistoon ja sen pohjoispuolella oleviin pientaloalueisiin. Alueelta on lyhyt ja turvallinen kävelyyhteys kaikkiin lapsiperheen tarvitsemiin palveluihin. Tarjoamalla mahdollisuus pientaloasumiseen keskustan palvelujen äärellä, hyvien liikenneyhteyksien varrella, mutta kuitenkin rauhallisessa paikassa, voitaisiin houkutella nuoria perheitä Raision keskustaan. Pienkerrostalopainotteinen vaihtoehto Kerttulantien varteen on sijoitettavissa pienkerrostaloja suoraan ilman uusia tonttikatuja. Talot ovat ilmeeltään selkeästi tavanomaisesta kerrostalotuotannosta poikkeavia ja tarjoavat monipuolisen valikoiman asuntotyyppejä ja kokoja. Alue tarjoaa erillispientaloja kaupunkimaisemman pientalomaisen asumisen vaihtoehdon. Yksittäisten rakennusten kerrosluku vaihtelee laskien Kerttulantieltä päin neljästä kahteen. Pienkerrostalot ovat hissillisiä. Niitä täydentämään voidaan kauemmas Kerttulantiestä sijoittaa 2-kerroksisia rivitaloja tai pienkerrostaloja. Pohjoisemmassa Kerttulantien varressa on olevaa pientaloasumista täydentämässä muutamia uusia erillistalotontteja kuten vaihtoehdossa 1. VAIHTOEHTO 1 LISÄASUKKAAT UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA k-m (50-60 tonttia) VAIHTOEHTO 2 (SUUNNITELMA A ) UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA LISÄASUKKAAT k-m RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

3 RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

4 PETTERINPELTO Petterinpellon alueen liittäminen keskustaan päin on mahdollista luomalla Raumantien ylittävä ajoyhteys alueen pohjoisosaan nykyisen kevyen liikenteen sillan kohdalle. Olevaa tiestöä runkona käyttäen ja maastomuotoja myötäillen on Petterinpellon puolelle sijoitettavissa hyvään ilmansuuntaan avautuvia ja Raumantien liikennemelulta suojattuja pientalotontteja. Ajoyhteys ja kevyen liikenteen yhteys keskustaan on järjestettävissä Raumantien alitse alueen eteläpäähän. Uuden pientaloalueen kautta järjestetään huolto- ja tontille ajo ratsutilalle ja Mahittulan nuorisotalolle, kun nykyinen liittymä ohikulkutieltä poistuu tunneliratkaisun myötä. Hintsan tilakeskus rauhoitetaan läpiajoliikenteeltä. UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA LISÄASUKKAAT k-m (78 tonttia) RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

5 LUMPARLAN TÄYDENNYSRAKENTAMINEN UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA LISÄASUKKAAT k-m RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

6 LUMPARLAN ALUE NYKYTILANNE Raisiontien eteläpuolella oleva Lumparlan kerrostaloalue on rakennettu luvulla. Se on ajalleen tyypillinen, suhteellisen väljästi säännölliseen kortteliruudukkoon rakennettu, ilmeeltään lähiömäinen alue. Kortteleiden kulmiin on jätetty isot keskitetyt pysäköintialueet. Talot ovat Raisiontien viereisissä kortteleissa kuusikerroksisia lamellitaloja, Varppeenkadun eteläpuolisissa osissa kolmikerroksisia lamellitaloja ja kahdeksankerroksisia pistetaloja. Alueen rakennukset ovat peruskorjausiässä. Alueen ilme kaipaa eheyttämistä ja keskustamaisempaa ilmettä erityisesti Raisiontien varressa. Alueella on jonkin verran lisärakentamismahdollisuuksia maantasopaikoituksen puitteissa. Nykyisen asemakaavan mukainen asuntorakennusoikeus alueella on k-m2, mikä lienee kokonaisuudessaan toteutunut. TULEVAISUUS vanhojen talojen peruskorjausten rahoitusmahdollisuuksia. Raisiontien varsi eheytetään rakentamalla vanhojen paikoitusalueiden tilalle asuinkerrostaloja. Raisiontien varteen sijoitetaan nelikerroksiset asuintalot vanhojen paikoitustonttien tilalle. Rakennusmassat rajaavat kortteleita muodostaen miellyttäviä pihapiirejä. Rakennukset suojaavat asuinkortteleita tien melulta samalla eheyttäen Raisiontien ilmettä. Uudisrakennukset on sijoitettu siten, että nykyisellään toimivat nykyisen asemakaavan mukaiset viheralueet säilyvät. Vanhat lämpökeskukset puretaan. Niiden tilalle Varppeenraitin reunalle rakennetaan kolme viisikerroksista pistetaloa. Varppeenraitin pohjoispuolella kortteleita rajaavat kaksi- ja nelikerroksiset L-muotoiset massat. Matalampi kaksikerroksinen osa sijoittuu raitin varteen, säilyttäen sen viihtyisänä kevyenliikenteen väylänä. Täydennysrakennusten paikoitus on järjestetty pihakansien avulla. Maaston luonnolliset korkeuserot tukevat ratkaisua. Suunnitelmassa on käytetty 1/90 k-m2 paikoitusnormia. Mikäli pysäköintipaikkoja halutaan enemmän, on pysäköinti ratkaistava parkkitaloin. Samalla täydennysrakennuksille käytettävä alue vähenee. Uutta kerrosalaa saadaan k-m2 verran. RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

7 MERIPORTIN ASUINALUE Nykyinen Alhaisten teollisuusalue Nesteentien ja Raisionkaaren kulmauksessa saa raideliikenteen kehittämisen ja pikaraitiotien myötä hyvin merkittävän aseman keskustan uutena asuntoalueena vihreän nauhan varrella. Alueella on suotuisat lähtökohdat energiaa säästävälle, kestävän kehityksen mukaiselle korttelirakenteelle ja sekä passiivisia että aktiivisia energiansäästökeinoja hyödyntäville rakennustyypeille: asunnot suuntautuvat lounaaseen, ja suojaavin parvekevyöhykkein ja terassein voidaan tehostaa ja säädellä sekä auringon lämpöä että päivänvalon saantia. Talojen suuntaus antaa mahdollisuuden myös aktiiviseen aurinkoenergian hyödyntämiseen. Väljät ja vihreät pihat luovat viihtyisyyttä. Autoliikenne ja pysäköinti ratkaistaan niin, että pihatilat ja vihreä nauha voivat olla autottomia. Raisionkaaren varteen sijoitetaan melumuuriksi maaston muotoilulla naamioitava paikoitusalue tai laitos. Nesteentien melulta asuinkortteleita suojaavat työpaikkarakennukset ja puistomainen paikoitusalue. Meriportin alueen käyttöönotto korostaa Raision yhteyttä merelle, vihreä nauha jatkuu korttelien läpi viherkäytävänä rantaan. Korttelin kehittyminen kytkeytyy raideliikenteeseen ja pikaraitiotiehen, mutta ne eivät kuitenkaan ole välttämättömiä edellytyksiä Meriportin alueen potentiaalin hyödyntämiselle. Alue on kävelyetäisyydellä liikekeskustasta ja luontevasti merelle suuntautuvan ekologisen käytävän varressa. Jos raideliikenne voimistuu ja uusi asema rakennetaan, on mahdollista, että Nesteentien ja Raisionkaaren kulmaukseen rautatieaseman tuntumaan syntyy myös kaupallisia palveluja. Nyt esitetyssä vaihtoehdossa ei päivittäistavarakaupan yksikköä alueelle ole kuitenkaan esitetty, jotta varsinaiselta liikekeskukselta ei vietäisi voimaa. RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

8 MERIPORTIN ASUINALUE VAIHTOEHTO A VAIHTOEHTO B UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA LISÄASUKKAAT ASUMINEN k-m TYÖPAIKAT+KAUPPA K-M K-M2 YHTEENSÄ K-M2 UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA LISÄASUKKAAT ASUMINEN k-m TYÖPAIKAT+KAUPPA YHTEENSÄ K-M2 RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

9 MERIPORTIN ASUINALUE RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

10 VAISAAREN RINTEEN ASUINALUE Mäen laelle sijoitetaan muutamia pienimuotoisia terassitaloja, joiden enimmäiskerrosluku on 4 ja jotka porrastuvat rinteeseen. Lakialueen liikenne johdetaan Karrinkadun ja Kunnaankadun kautta. Lakialue on kokonaisuudessaan Karrikadulle saakka Nesteentien melualuetta. Melusuojaus on näin ollen tehtävä rakenteellisin keinoin. Liikenteen haittoja lukuun ottamatta paikka tarjoaa edellytyksiä miellyttäville asuntoratkaisuille. SUUNNITELMA A Vaihtoehtoinen suunnitelma, jossa rinteen alaosan rakennukset muodostavat melumuurin. UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA VANHA KERROSALA LISÄASUKKAAT ASUMINEN k-m2 n.200 RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

11 KULOINEN YLEISKAAVAN MUKAINEN MAANKÄYTTÖ PKA (yksityisten ja julkisten palvelujen, tutkimuksen, tuotekehityksen ja -valmistuksen alue) Tarkastelualue sijaitsee Raumantien molemmin puolin Raisiontien ja Raumantien jokilaaksoa sivuavan risteyskohdan kaakkoispuolella. Alue on lähes kokonaan liikenteen melualuetta. Melualueen ulkopuolelle jää vain Ihalantien länsipuolella oleva pientaloalue, jolla ei ole merkittäviä tiivistämismahdollisuuksia. UUSI KERROSALA UUSIUTUVA KERROSALA LISÄASUKKAAT ASUMINEN 2000 k-m2 n.30 Raumantien koillispuolinen osa on suikale jokilaaksoa Raisiontien ja Raumantien välissä. Sinne on jäänyt muutamia vanhoja pientaloja liikenteellisesti hankalaan paikkaan. Katuliittymää lisärakentamiselle on vaikea järjestää. Alue ei sovellu uusien asuntojen sijoituspaikaksi. Yleiskaavassa se on merkitty jokilaakson osana virkistys- ja viheralueeksi. Raumantien lounaispuolelle liikenne saadaan johdetuksi Ihalantietä pitkin Raisiontieltä. Ihalantien varteen on mahdollista täydennysrakentamisena sijoittaa vähän pientaloasumista. Eteläosassa on jo yksi tuotantorakennus, ja alueen täydennysrakentamisen tulisikin olla yleiskaavan mukaisesti työpaikkarakentamista. Alue on kuitenkin keskustan kehittämisen kannalta syrjäinen. Lisärakentamisvolyymi koko osayleiskaava-alueella tulisi keskittää hyville rakentamispaikoille, varsinaiseen ydinkeskustaan. RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

12 mukkarampeista. Myös Vt 8:n alittava kevyen liikenteen yhteys Kirkkotien koilliskulman kohdalla voidaan toteuttaa lyhyemmillä siltaosuuksilla kuin Ve 1:ssä. LIIKENNE Raision keskikaupungin osayleiskaavatyö Liikennesuunnittelu Yleistä Liikennejärjestelyt perustuvat Raision keskikaupungin suunnittelukilpailun voittaneen Vihreä nauha - kilpailuehdotuksen ratkaisuihin. Kilpailuehdotus pohjautui pääväylien osalta Raision solmun ideasuunnitelman (2009) suositusvaihtoehtoon eli keskipitkään Y-tunneliin. Työ jakaantui kolmeen osa-alueeseen: Petterinpelto Petterinpellon asuinalueelle esitetään 2 yhteyttä keskustan suunnasta: eteläisempi yhteys Keonkadulta Vt 8:n ali palvelee kevyttä liikennettä sekä henkilö- ja pakettiautokalustoa (Vt 8:n alittavan sillan vapaa korkeus 3 m). Alikulkuun yhdistyy myös Nesteentien suuntainen pääraitti. Petterinpellon pohjoispuolinen ajoyhteys hyödyntää nykyistä Vesakujan jatkeena olevaa kevyenliikenteen käytössä olevaa siltaa, joka ylittää Voudinkadun ja Vt 8:n. Silta on mitoitettu aikanaan ajoneuvoliikenteelle. Tenavakadun eteläisemmän liittymän kohdalta tehdään uusi kokoojakatu Voudinkadulle, jolle osaltaan johdetaan keskustan ohi kulkevaa liikennettä Nesteentien / Keonkadun liittymään. Petterinpellon sillalta tuleva katu liittyy uuteen kokoojakatuun. 1. tarkennetut yleissuunnitelmatason järjestelyt osayleiskaavaalueella 2. tarkennettu maankäyttösuunnitelman liikenneratkaisu ydinkeskustan alueelta 3. Tasalan liikekeskusalueen ideasuunnitelman liikenneratkaisut Edellä mainittujen lisäksi tehtiin liikenteelliset toimivuustarkastelut, jossa tarkistettiin Raision sol-mun ideasuunnitelmassa käytetty liikenne-ennuste ja päivitettiin se vastaamaan kilpailuehdotuksen mukaista maankäyttöä. Ennusteen ja kaupungilta saatujen uusimpien liikennelaskentojen pohjalta tehtiin simulointimallit, joita päivitettiin koko suunnittelun ajan, kun haettiin optimiratkaisua sekä liikenteellisesti että maankäytön kannalta. Tehdyistä toimivuustarkasteluista tehtiin erillinen muistio, joka on liikenneaineiston liitteenä. 1. Tarkennettu yleissuunnitelma osayleiskaava-alueelta Nesteentien ja Vt 8 liittymä Ydinkeskustan ulkopuolisten alueiden suunnittelu painottui Nesteentien ja Vt 8 eritasoliittymään sekä Keonkadun liittymään. Kokonaisuudesta tutkittiin kaksi toimivuustarkasteluin tarkistettua vaihtoehtoa. Vaihtoehdossa 1 Vt 8:n eritasoliittymä ja Keonkadun liittymä pitkälti nykyisen kaltaisina. Keonkadun liittymässä kevyt liikenne on eritasossa ajoneuvoliikenteeseen nähden, mikä parantaa turvallisuutta ja lisää liikennevaloliittymän kapasiteettia. Valittavaksi vaihtoehdoksi esitetään vaihtoehtoa 2, jossa Vt 8:n ja Nesteentien liittymä on kiertoeritasoliittymä. Ratkaisussa Keonkadun liittymä muuttuu suuntaisliittymäksi, ja liikennevalo-ohjausta ei tarvita. Kevyt liikenne on mahdollista viedä Nesteentien ali Keonkadun liittymän lounaispuolella, jolloin saadaan muodostettua yhtenäinen Vt 8:n länsipuolinen kevyen liikenteen pääreitti. Kiertoeritasoliittymän myötä päästään eroon nykyisistä geometrialtaan liian tiukoista sil- 2. Tarkennettu maankäyttösuunnitelman liikenneratkaisu ydinkeskustan alueelta Tunnelit Tunnelia käyttävät keskustan ohittavat suuret liikennevirrat ja Naantalin satamien raskas liikenne, jolloin keskustan maanpäällisen katuverkon liikennettä saadaan rauhoitettua. Tämän lisäksi ratkaisu parantaa E18 (Nesteentien) ja E8-tien eritasoliittymän toimivuutta ja turvallisuutta läpikulkevan liikenteen siirtyessä tunneliin myös liittymän kohdalla. Tunneliratkaisu mahdollistaa sekä maankäytön että maanpäällisen katuverkon kehittämisen keskustatoimintoja parhaiten palvelevalla tavalla. Raisionkadun tunnelin suu on ideasuunnitelman mukaisella paikalla. Tunnelit rakennetaan erillisinä 1+1-kaistaisina betonitunneleina ajoradan ollessa 6 m:n levyinen. Tunneliosuuden rakenteellinen kokonaisleveys on noin 12 m. Katutasolla kaistamääriä voidaan vähentää leventämällä keskisaarek-keita ja varaamalla poistuvat kaistat mahdollisen pikaraitiotien käyttöön. Nesteentien tunnelia on jatkettu lounaispäästä 300 m ideasuunnitelmaan nähden, jolloin kirjaston ja koulukeskuksen kohdalle saadaan muodostettua turvallinen katumaisempi ympäristö ja liitettyä alue keskustasta tulevan uuden kevyenliikenteen pääreitin yhteyteen. Tunnelin suu on Juhaninkujan liittymän lounaispuolella, jolloin katutasoon noustaan noin 100m ennen Alhaistentien liittymää. Tunneli muodostuu 3 erillisestä betonitunnelista: reunoilla on 1+1 kaistaiset ajotunnelit (ajorata 6m) ja keskelle jää 5 m:n levyinen huolto- ja pelastustunneli. Rakenteellinen kokonaisleveys on noin 30 m. Esitetty maankäyttöratkaisu edellyttää, että Nesteentien tunneli ja katuosuus ovat päällekkäin. Koska katualue talojen välissä on noin 32 m, on tunneli toteutettava ennen Nesteentien molemminpuolista korttelirakentamista. RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

13 Nesteentien kiertoliittymät Ideasuunnitelmasta poiketen Nesteentielle esitetään kahta turbokiertoliittymää sekä Raisiontien että Raisionkaaren liittymään. Turbokiertoliittymän etuina ovat parempi turvallisuus ja välityskyky verrattuna normaaliin 2-kaistaiseen kiertoliittymään. Lisäksi kiertoliittymä on kooltaan pienempi (halkaisija noin 75 m). Kevyenliikenteen kannalta turvallisen ratkaisusta tekee liittymän alta ristiin vedetyt kevyenliikenteen väylät. Suojateiden poistaminen parantaa turvallisuuden lisäksi ajoneuvoliikenteen toimivuutta. Kilpailuesitykseen nähden Raisiontien kiertoliittymää siirrettiin vaihtoehtotarkastelujen jälkeen noin 40 m, ja Nesteentietä kiertoliittymän lounaispuolella noin 7 m itään, jolloin keskustan maankäyttöä saadaan yhtenäistettyä ja tehostettua. Kaistajärjestelyt on optimoitu toimivuustarkastelujen mukaan. Kerttulantien liittymään on matkaa n 60 m, mikä mahdollistaa ryhmittymiseen tarvittavat kaistanvaihdot. Kevyellä liikenteellä on hyvät alitusyhteydet kaupallisten ja kunnallisten palvelujen välillä. Ristiin menevien alikulkujen lisäksi esitetään Nesteentien alitusta kiertoliittymän lounaispuolelle. Raisionkaaren kiertoliittymä on selkeämmin 2-kaistainen Nesteentien suunnassa (pääsuunta). Kiertoliittymän siltojen mitoituksissa sekä yliajettavien saarekkeiden sijoittelussa on huomioitava erikoiskuljetusten reitit (Nesteentie-Raisionkaari ja Nesteentie-Konsantie). Molemmat kiertoliittymät voidaan toteuttaa korkealuokkaisilla materiaaleilla esimerkiksi kiveämällä kiertotilan kaistat eri tavoin, mikä parantaa ulkoasun ohella ajokäyttäytymistä (ei kuluvia ajoratamerkintöjä, paremmin hahmotettavissa talviolosuhteissa). Kiertoliittymistä on muodostettavissa porttimaiset maamerkit saavuttaessa Raision keskustaan. Raskas liikenne etelään kohti Alhaistentien uutta asuinaluetta, jossa on päätepysäkki. Kiertoliittymän läpi kuljettaessa raitiotieliikenne vaatii liikennevalot. Pysäkkejä on Raisiontiellä virastokeskuksen kohdalla Kirkkoväärtinkujan liittymän itäpuolella. Samalla kohtaa ovat myös bussipysäkit Raisiontien molemmin puolin (hyvä vaihtomahdollisuus). Seuraava pysäkki on Raisiontiellä torin kohdalla, ja ennen päätepysäkkiä on Juhaninkujan kohdalla Nesteentien varressa pysäkki, josta hyvät yhteydet kirjastoon ja koulukeskukseen sekä Nesteentien bussipysäkeille. Vaihtoehtoiset reitit Pääasiassa paikallista maankäyttöä palvelevia vaihtoehtoisia reittejä esitetään Nesteentien itäpuolelle Kirkkoväärtinkatu Martinkatu reittiä. Nesteentien länsipuolella Itäraitin kautta päästäisi sekä Nesteentielle että Raisionkadulle. 3. Tasalan liikekeskusalueen ideasuunnitelman liikenneratkaisut Kauppakeskusalueelle tutkittiin vaihtoehtoisia pysäköintiratkaisuja (kellaripysäköinti, torinalus-pysäköinti, pihapysäköinti, pysäköintitalo). Huoltopihoja tutkittiin kauppakeskuksen itä- ja länsipää-tyihin. Torin maatasopysäköinti pyrittiin säilyttämään tutkituissa vaihtoehdoissa. Lähtökohtana oli, että kauppakeskus oli saavutettavissa nesteentieltä ja Raisiontieltä sekä pysäköinnin että huollon osalta. Huom. liikennesuunnitelman erilliset liitteet: Liikenteen toimivuustarkastelut Liikennesuunnitelmat Nesteentien tunnelin avulla saadaan Naantalin satamien aiheuttama raskas liikenne ja vaarallisten aineiden kuljetukset pois keskustaalueen maanpäälliseltä katuverkolta. Raskaan liikenteen määrät ovat suuret (jo vuonna ajon/d). E8:lle pohjoiseen suuntautuva raskas liikenne voidaan ohjata käyttämään ensisijaisesti Raisionkaaren kautta kulkevaa reittiä. Joukkoliikenne Liikenteen rauhoittuminen keskustan katuverkolla parantaa myös joukkoliikenteen toimintaedelly-tyksiä (sujuvampi liikennöinti) ja kehittämismahdollisuuksia (esimerkiksi korkealuokkaiset yhteiskäyttöpysäkit pikaraitioliikenteen kanssa). Raision keskustan joukkoliikennettä on mahdollista kehittää runkobussiverkostoon ja/tai pikaraitiotien perustuen. Pikaraitiotien linjaukselle on esitetty varaus Turun seudun joukkoliikenneraportin mukaisesti. Reitti kulkisi Turusta Raisiontien keskellä Itäraitille saakka, ja siitä edelleen uuden pääraitin rinnalla RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY

14 KATUVERKKO SUUNNITELMA A RAISIO JATKOSUUNNITTELU KIRSTI SIVÉN & ASKO TAKALA ARKKITEHDIT OY