Uudenmaan moottoriurheiluradat

Transkriptio

1 Uudenmaan liiton julkaisuja E Uudenmaan liitto Uudenmaan 1. vaihemaakuntakaavan selvityksiä Uudenmaan moottoriurheiluradat

2

3 Uudenmaan liiton julkaisuja E Uudenmaan moottoriurheiluradat Uudenmaan liitto 2007 Uudenmaan moottoriurheiluradat : 1

4 Uudenmaan liiton julkaisuja E ISBN ISSN (sid.) ISBN ISSN (PDF) Ulkoasu: BNL Euro RSCG Kannen kuva: Tuula Palaste-Eerola Kannen piirros: Arja-Leena Berg Taitto: Arja Reinikka Painotalo Kyriiri Helsinki kpl Uudenmaan liitto Nylands förbund Aleksanterinkatu 48 A Helsinki Alexandersgatan 48 A Helsingfors puh. tfn +358 (0) fax +358 (0) [email protected] 2 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

5 Uudenmaan liitto Nylands förbund Kuvailulehti Aleksanterinkatu 48 A Helsinki Alexandersgatan 48 A Helsingfors puh. tfn +385 (0) fax +358 (0) [email protected] Tekijä(t) Uudenmaan liitto Nimeke Uudenmaan moottoriurheiluradat Sarjan nimeke Uudenmaan liiton julkaisuja E Sarjanumero Sivuja ISBN Kieli, koko teos Tiivistelmä Julkaisuaika Liitteitä (sid.), (PDF) suomi ISSN Yhteenveto ruotsi Selvityksessä on inventoitu autourheilu- ja moottoripyöräratojen nykytilanne sekä arvioitu ratojen kehittämistarpeita ja -mahdollisuuksia. Selvityksen perustiedot on koottu vuonna 2005 Uudenmaan alueella toimiville seuroille osoitetulla kyselyllä ja sen tekoa on ohjannut laaja asiantuntijaryhmä, johon ovat kuuluneet Uudenmaan liitto, Uudenmaan ympäristökeskus, AKK-Motorsport ry ja Suomen moottoriliitto ry. Selvityksen ovat koonneet vs. suunnittelupäällikkö Hannu Haukkasalo ja suunnittelija Carina Ölander. Työn tavoitteena oli, että moottoriurheilurata selvitys antaa valmiudet maakunnallisten ja seudullisten ratojen aluevarausten huomioon ottamiseen vaihemaakuntakaavassa, mikäli niin päätetään. Lisäksi selvitys antaa kattavasti ratatietoja käytettäväksi kuntakaavoituksessa ja muussa suunnittelutyössä. Moottoriurheiluratojen sijoittumiseen ja toimintaedellytyksiin vaikuttavat mm. ratojen tarve (harrastajat, käyttöaste, käyttöikä), tarvittavien maa-alueiden saatavuus (omistus, kaavoitustilanne), sijainti, ympäristöolosuhteet (maaperä, pinnanmuodot, peitteisyys, pohjavesi,suojelualuevaraukset, asutus), ratojen investointi- ja käyttökustannukset sekä rahoitusmahdollisuudet. Moottoriurheiluradat ovat kuntien toiminnassa ja päätöksenteossa joutuneet ampumaratojen tavoin yhä kovenevaan kilpailuun muiden maankäyttömuotojen kanssa. Käytännössä liiketaloudellisesti toimivien toteutusmallien löytäminen on vaikeaa. Varsinaisten moottoriratojen lisäksi tarvitaan erityyppisiä maasto- ja erityisratoja sekä kilpailu että harjoituskäyttöön. Uudenmaan moottoriurheilurataselvitys on tehty rinnan Uudenmaan ampumarataselvityksen kanssa. Työn tuloksia on hyödynnetty Uudenmaan vaihemaakuntakaavan luonnosta valmisteltaessa. Raportin laatija Uudenmaan liitto (Haukkasalo Hannu, Ölander Carina) Avainsanat (asiasanat) vaihemaakuntakaava, moottoriurheilurata, maakunnallinen, seudullinen, Uusimaa Huomautuksia Julkaisusta on myös verkkoversio kotisivullamme Uudenmaan moottoriurheiluradat : 3

6 Uudenmaan liitto Nylands förbund Aleksanterinkatu 48 A Helsinki Alexandersgatan 48 A Helsingfors puh. tfn +385 (0) fax +358 (0) [email protected] Presentationsblad Författare Nylands förbund Publikation Uudenmaan moottoriurheiluradat (Motorsportbanorna i Nyland) Seriens namn Nylands förbunds publikationer E Seriens nummer Sidor ISBN Språk Referat Rapporten är utarbetad av Nyckelord (ämnesord) Övriga uppgifter Utgivningsdatum Nylands förbund (Haukkasalo Hannu, Ölander Carina) Bilagor (inb.), (PDF) finska ISSN etapplan, motorsportbana, landskapsnivå, regionnivå, Nyland Sammandrag svenska I utredningen har man inventerat nuläget i fråga om bilsport- och motorcykelbanorna samt bedömt behoven och möjligheterna att utveckla banorna. De uppgifter som ligger till grund för utredningen har insamlats 2005 genom en enkät riktad till de föreningar som är verksamma i Nyland. Utarbetandet har letts av en stor sakkunniggrupp bestående av Nylands förbund, Nylands miljöcentral, AKK-Motorsport ry och Finlands motorförbund rf. Utredningen har sammanställts av stf. planeringschef Hannu Haukkasalo och planerare Carina Ölander. Målet för utredningen var att den ger förutsättningar att beakta områdesreserveringar för banor på landskapsoch regionnivå i etapplanen, om man beslutar att göra det. Dessutom ger utredningen heltäckande uppgifter om banorna som kan användas i den kommunala planläggningen och annat planeringsarbete. Utplaceringen av och verksamhetsförutsättningarna för motorsportbanorna påverkas bl.a. av banbehovet (antalet användare, hur mycket banorna används och banornas livslängd), tillgången på behövliga markområden (ägarförhållanden, planläggningssituationen), placering, miljöförhållanden (jordmån, topografi, marktäcke, grundvatten, skyddsområdesreserveringar, bosättning osv.), kostnader för investering och användning samt finansieringsmöjligheter. Motorsportbanorna är kommunal verksamhet och de har i likhet med skjutbanorna blivit objekt för en allt hårdare konkurrens med övriga markanvändningsformer. I praktiken är det svårt att finna företagsekonomiskt sett välfungerande modeller för skjutbanorna. Förutom de egentliga motorbanorna behövs olika typer av terräng- och specialbanor både för tävlingar och övningar. Utredningen om motorsportbanorna i Nyland har utarbetats vid sidan av utredningen om skjutbanorna i Nyland. Utredningens resultat har utnyttjats då man berett utkastet till etapplan för Nyland. Publikationen finns även på vår webbplats: 4 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

7 Esipuhe Ympäristöministeriö vahvisti Uudenmaan maakuntakaavan. Vahvistettu maakuntakaava sisältää kaikkien maankäyttömuotojen osalta alueidenkäytön ja yhdyskuntarakenteen periaatteet Uudellamaalla pitkälle tulevaisuuteen. Maakuntakaavan laadintaprosessin aikana nousi esiin asioita, joilla maakuntakaavaa on tarkoituksenmukaista täydentää. Tällaisia asiakokonaisuuksia olivat mm. jätehuollon pitkän aikavälin aluetarpeet, kiviaineshuollon aluevaraukset, moottoriurheilu- ja ampumarata-alueet sekä liikenteen varikot ja terminaalit. Näiden asiakokonaisuuksien osalta tietopohja ei kuitenkaan tuolloin ollut riittävä kaavalliseen käsittelyyn, ja maakuntahallitus päättikin erillisen vaihemaakuntakaavan laadinnasta syyskuussa Vaihemaakuntakaavatyötä varten on perusselvityksiksi laadittu seuraavat selvitykset: Jätehuollon pitkän aikavälin aluetarpeet Laajat yhtenäiset metsäalueet ekologisen verkoston osana Uudellamaalla Liikenteen varikot ja terminaalit Uudellamaalla Uudenmaan kiviaineshuollon kehityskuvat Uudenmaan ampumaradat Uudenmaan moottoriurheiluradat Hiljaisuus ja hiljaisten alueiden tarkastelua Uudellamaalla Uudenmaan moottoriurheiluradat -selvitys on laadittu Uudenmaan maakuntaa hieman laajemmalta alueelta. Moottoriurheiluharrastus on ylimaakunnallista toimintaa. Kiristyvät ympäristövaatimukset lisäävät ylimaakunnallista yhteistyötarvetta entisestään. Selvityksessä on tarkasteltu moottoriurheiluratojen riittävyyttä ja kehitysnäkymiä sekä arvioitu laaditun kehittämisstrategian pohjalta tarvittavat aluevaraukset ja niiden alueellinen jakautuminen ja kohdentuminen maakuntakaavoituksen pohjaksi. Lisäksi kunnat ja alueelliset ympäristökeskukset hyödyntävät selvityksen aineistoa ympäristölupien myöntämisen yhteydessä Selvitys on laadittu Uudenmaan liiton, Uudenmaan ympäristökeskuksen ja alueella toimivien järjestöjen edustajien yhteistyönä. Työtä on ohjannut ampujien ja moottoriurheilijoiden edustajista muodostettu ohjausryhmä, jonka kokoonpano oli seuraava: Hannu Airola, Uudenmaan ympäristökeskus Kaija Savelainen, Uudenmaan ympäristökeskus Riku Bitter, AKK-Motorsport, 1/2006 saakka Jani Backman, AKK-Motorsport, 3/2006 lähtien Kalevi Sulkava, AKK-Motorsport, 3/2006 lähtien Eino Louhio, Suomen moottoriliitto, 2/2005 saakka Kurt Ljungqvist, Suomen moottoriliitto, 6/2005 lähtien Risto Aarrekivi, Suomen Ampumaurheiluliitto Yrjö Partinen, Suomen metsästäjäliitto, Uudenmaan piiri Jari Ora, Helsingin reserviupseeripiiri Antti Nieminen, Maanpuolustuskoulutus ry, 1/2006 lähtien Arto Pulkki, Suomen reserviupseeriliitto, 1/2006 lähtien Panu Hiidenmies, Suomen metsästäjäliitto Håkan Mansner, Suomen metsästäjäliitto, Uusimaa Reijo Orava, Uudenmaan riistanhoitopiiri Outi Pyy, Suomen ympäristökeskus Jorma Riissanen, Suomen Ampumaurheiluliitto Uudenmaan moottoriurheiluradat : 5

8 Uudenmaan liitosta työryhmätyöskentelyyn ovat osallistuneet: Seija Vanhanen, Uudenmaan liitto Riitta Murto-Laitinen, Uudenmaan liitto Päivi Rapo, Uudenmaan liitto, sihteeri Lasse Rekola, Uudenmaan liitto Olavi Veltheim, Uudenmaan liitto Kaarina Rautio, Uudenmaan liitto Selvityksen ovat koonneet vs. suunnittelupäällikkö Hannu Haukkasalo ja suunnittelija Carina Ölander. 6 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

9 Sisällysluettelo ESIPUHE 5 1. TIIVISTELMÄ 8 2. MOOTTORIRATOJEN SIJOITUSNÄKÖKOHTIA Moottoriratojen perustaminen ja ympäristölupa Moottoriratojen suunnittelussa huomioitavia asioita MOOTTORIRATOJEN YMPÄRISTÖVAIKUTUKSET Melu Päästöt ilmaan Päästöt maaperään ja vesistöihin Sosiaaliset vaikutukset Järjestäytymättömän toiminnan haittojen vähentäminen MOOTTORIRATOJEN NYKYTILANNE Moottoriurheilun harrastajista Käytössä olevat moottoriradat Suunnitellut moottoriradat Poistuneet ja lakkauttamisuhan alaiset moottoriradat Yhteenveto MOOTTORIRATOJEN KEHITTÄMISTARPEET KÄYTTÄJIEN NÄKÖKULMASTA MOOTTORIRADAT MAAKUNTAKAAVOITUKSESSA MAAKUNNALLISET JA SEUDULLISET MOOTTORIRADAT Maakunnallisten ja seudullisten ratojen kriteerit Maakunnalliset ja seudulliset moottoriradat Moottoriratojen käsittely Uudenmaan vaihekaavassa KEHITTÄMISEHDOTUKSIA 27 LIITTEET: Liite 1. Kyselylomake, moottoriurheiluselvitys Liite 2. Kyselylomake, moottoripyörä- ja kelkkaurheilualueselvitys Liite 3. Moottoriurheiluradat 36 Liite 4. Lajikuvaustaulukot 43 Liite 5. Tärkeimpien moottoriurheiluratojen kartat 53 Uudenmaan moottoriurheiluradat : 7

10 1. Tiivistelmä Selvityksessä on inventoitu autourheilu- ja moottoripyöräratojen nykytilanne sekä arvioitu ratojen kehittämistarpeita ja -mahdollisuuksia. Selvityksen perustiedot on koottu vuonna 2005 Uudenmaan alueella toimiville seuroille osoitetulla kyselyllä ja sen tekoa on ohjannut laaja asiantuntijaryhmä. Tavoitteena on, että selvitys antaa valmiudet maakunnallisten ja seudullisten ratojen aluevarausten huomioon ottamiseen vaihekaavassa, mikäli niin päätetään. Lisäksi selvitys antaa kattavasti ratatietoja käytettäväksi kuntakaavoituksessa ja muussa suunnittelutyössä. Moottoriurheiluharrastus herättää ristiriitaisia tunteita. Lajilla on omat vankkumattomat harrastaja- ja kannattajajoukkonsa, mutta myös kiivaita vastustajia. Harjoitus- ja suorituspaikoista on puutetta etenkin Uudenmaan keskeisissä osissa, jossa taajamarakenne on tehokkainta ja potentiaalista harrastajakuntaa eniten. Lisäksi osa aikaisemmin toimineista moottoriradoista on jouduttu sulkemaan ratojen haitallisten ympäristövaikutusten tai niiden ympäristön muuttuneiden maankäyttötarpeiden vuoksi. Uusien moottoriratojen perustaminen on kuitenkin ongelmallista, sillä melu- ja muiden ympäristövaikutusten takia ne soveltuvat huonosti monien muiden toimintojen läheisyyteen. Moottoriradat vaativat laajahkoja, tarkoitukseen soveltuvia maa-alueita, joten niiden huomioon ottaminen ja yhteensovittaminen muuhun maankäyttöön kaavoituksessa on tärkeää. Selvitystyö keskittyy pääasiassa pysyvien suorituspaikkojen tarkasteluun, eikä siinä ole käsitelty moottorikelkkailua, vesiskoottereita eikä katuratatoimintaa. Selvityksessä ei myöskään ole tarkasteltu sisätiloissa tapahtuvaa mikroautoilua (karting). Moottoriratoja koskevia tietoja on koottu kyselyllä, joka lähetettiin lähes sadalle auto- tai moottoripyöräurheilua harrastavalle seuralle. Vastauksia saatiin yli 70. Vastausten perusteella laadittu ratakohtainen yhdistelmä lähetettiin alueen kuntiin täydennettäväksi. Koska lähtökohtana selvitystyössä on ollut se, mitä ratoja Uudenmaan alueen harrastajat käyttävät, eivätkä hallinnolliset rajat, tiedot on koottu Uudenmaan ja Itä-Uudenmaan maakuntien alueelta sekä Kanta-Hämeen maakunnan eteläosasta. Moottoriratojen nykytilanne Selvitysalueella on yhteensä 31 moottorirataa, joista Uudenmaan liiton alueella 24, Itä-Uudenmaan liiton alueella kolme sekä Kanta-Hämeen maakunnan eteläosissa neljä rataa. Näistä 10 ovat autourheiluratoja, 17 moottoripyöräratoja ja neljä sellaisia moottoriurheiluratoja, joissa on mahdollista harrastaa sekä autourheilua että moottoripyöräilyä. Uudenmaan liiton alueella moottoriradat sijoittuvat 15 kuntaan. Yhdeksässä liiton kunnassa ei ole lainkaan moottorirataa. Nämä kunnat ovat Inkoo, Järvenpää, Karjaa, Karjalohja, Kauniainen, Nummi-Pusula, Pohja, Sammatti ja Tuusula. Ratojen lukumäärä yksinään ei kerro koko tilannetta moottoriurheilun harrastusmahdollisuuksista. Siihen vaikuttavat mm. ratojen saavutettavuus ja kullakin moottoriradalla olevat ratatyypit. Autourheilun osalta yleisin ratatyyppi on karting, jonka harrastaminen on mahdollista noin puolella kaikista autourheiluradoista. Rallia on mahdollista harrastaa joka kolmannella radalla ja jokamiesluokkaa joka neljännellä radalla. Moottoripyöräilyn osalta yleisin ratatyyppi on motocrossrata, joka on noin 66 %:lla kaikista moottoripyöräradoista. Toiseksi yleisin on endurorata (44 %) ja kolmanneksi yleisin trialrata (18 %). Moottoriratojen vuosittaisten käyttäjämäärien vaihteluväli on suuri, ja ratakohtaiset arviot vaihtelevat pienten ratojen alle sadasta käyttäjästä suurten ratojen jopa käyttäjään. Uudenmaan alueella on runsaasti moottoriurheilun aktiivisia harrastajia ja katsojia. Moottoriurheilun harrastajat ovat jakautuneet useisiin pieniin paikallisiin seuroihin ja yhdistyksiin. 8 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

11 Moottoriratojen perustaminen ja ympäristölupa Ulkona sijaitsevalle moottoriradalle tarvitaan ympäristönsuojelulain mukaan aina ympäristölupa. Lupa haetaan sen kunnan ympäristöviranomaiselta, jonka alueelle rata aiotaan sijoittaa. Lupaviranomaisena toimii alueellinen ympäristökeskus, jos radan vaikutukset kohdistuvat kahden tai useamman kunnan alueelle. Myös toiminnan oleellinen muuttaminen on luvanvaraista. Olemassa olevien ratojen osalta ympäristöluvan tarve arvioidaan selvitysten perusteella erikseen. Ympäristöluvan yhteydessä selvitetään moottoriratatoiminnasta mahdollisesti aiheutuvat ympäristöhaitat, mm. melu sekä maaperän tai pohjaveden pilaantuminen. Selvitysten perusteella määritetään, millä ehdoilla toiminta sallitaan. Lupakäsittelyn lopputuloksena voi olla myös, ettei toiminnalle voida myöntää lupaa. Ympäristölupa on toistaiseksi myönnetty vain yhdeksälle radalle, mutta lupaa varten vaadittujen selvitysten laadinta on monella radalla käynnissä. Lisäksi kahden radan osalta on ympäristölupaprosessi on kesken. Kahdeksallatoista radalla on olemassa sijoituspaikkalupa. Usean radan kohdalla ympäristöluvan tarveharkinta on viranomaisilla vielä kesken. Maakunnallisten ja seudullisten moottoriratojen kriteerit Valmistunut selvitys muodostaa lähtökohdan moottoriratojen aluevaraustarpeiden arvioinnille, ja se on yksi Uudenmaan vaihemaakuntakaavatyön perusselvityksistä. Tästä johtuen on tärkeää tunnistaa, mitä olemassa olevia ratoja voidaan pitää maakunnallisesti tai seudullisesti merkittävinä. Selvitys tuottaa lisäksi sellaista aineistoa, jota kunnat voivat hyödyntää omassa kaavoitustyössään. Maakunnallisesta näkökulmasta keskeiseksi tavoitteeksi on asetettu olemassa olevien ratojen kapasiteetin ja palvelujen kehittäminen. Tämä edellyttää ratojen ylläpitäjiltä nykyistä ammattimaisempaa otetta. Tällä hetkellä moottoriratojen ylläpitäjänä ovat yleensä yksittäiset pienet seurat, joiden käytettävissä olevat taloudelliset resurssit ovat rajallisia. Pienten ratojen ylläpito perustuu suurelta osin talkootyöhön, eikä seuroilla useinkaan ole mahdollisuuksia toteuttaa yksinään esimerkiksi kalliita ratojen melutason alentamisen vaatimia toimenpiteitä. Maakunnallisen tai seudullisen radan valintakriteereinä on pidetty erityisesti radan käyttäjämääriä sekä sitä, kuinka monipuolisesti eri moottoriurheilulajeja radalla on mahdollista harrastaa. Eräs keskeinen valintakriteeri on ollut yli kuntarajojen tapahtuva liikkuminen radoille. Maakunnalliset ja seudulliset moottoriradat Selvityksen perusteella maakunnallisina ja seudullisina moottoriratoina Uudellamaalla on perusteita kehittää seuraavia: Hyvinkään moottoriurheilukeskus (Hyvinkää/Hausjärvi) Vantaan vauhtikeskus Kulmakorven uusi rata (Espoo) Mäntsälän moottorirata, selvityskohde Nummelan kartingrata (Vihti). Kulmakorven radan on tarkoitus korvata Espoossa sijaitseva Kellonummen rata sekä tarjota paljon tätä rataa monipuolisemmat harrastusmahdollisuudet. Kulmakorven rata-alueen käyttöönoton mahdollisuuksia on parannettu meluvallien rakentamisella, mutta toisaalta alueelle kohdistuu myös muita maankäyttöpaineita. Mäntsälän moottorirata on esitetty selvityskohteena. Harrastustoiminta nykyisellä radalla on pienimuotoista, mutta radan sijainti yhdistettynä läheisen moottoritien liittymän alueen maankäytön kehittämismahdollisuuksiin tekee siitä mielenkiintoisen tarkastelukohteen. Nummelan kartingrata on osoitettu maakunnalliseksi kohteeksi sen suuren käyttäjämäärän takia, vaikka radan sijainti tärkeällä pohjavesialueella asettaa rajoituksia toiminnan laajentamiselle. Uudenmaan moottoriurheiluradat : 9

12 Valtakunnallisia keskuksia on suunnitteilla Etelä- Suomeen, mutta päätöksiä rakentamisesta ei ole tehty. Suunnitelmissa pisimmällä ollaan Kouvolan seudulla. Parhaat edellytykset kehittyä valtakunnalliseksi moottoriurheilukeskukseksi Uudenmaan alueella on Vantaan vauhtikeskuksella. Muut selvityksessä esitetyt radat ovat luonteeltaan paikallisia. Paikallisten ryhmään sisältyy hyvin erityyppisiä ratoja, joiden koko ja taso vaihtelevat huomattavasti. Paikallisiksi on luokiteltu sellaiset radat, joilla on lähinnä paikallista merkitystä ja joiden toiminnan jatkuminen nykylaajuudessa tulisi turvata kuntakaavoituksen yhteydessä. Vaikka näillä radoilla ei useinkaan ole merkittäviä laajentamismahdollisuuksia, niillä on tärkeä merkitys harrastustoiminnan näkökulmasta. Moottorirata-alueen sijoituspaikan valinnassa, suunnittelussa ja rakentamisessa tulee ottaa huomioon riittävän pitkä aikatähtäin. Monia ratoja on jouduttu lakkauttamaan radan läheisyyteen sen perustamisen jälkeen laajenneen asutuksen seurauksena. Rata-alueiden aluevaraukset riittävine suoja-alueineen on niiden toiminnan turvaamisen kannalta tarpeellista sisällyttää yleispiirteisiin kaavoihin. 10 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

13 2. Moottoriratojen sijoitusnäkökohtia 2.1 Moottoriratojen perustaminen ja ympäristölupa Ulkona sijaitsevalle moottoriradalle tarvitaan ympäristönsuojelulain mukaan aina ympäristölupa. Uutta moottorirataa perustettaessa lupa haetaan sen kunnan ympäristöviranomaiselta, jonka alueelle rata aiotaan sijoittaa. Myös toiminnan oleellinen muuttaminen on luvanvaraista. Vanhoista moottoriradoista on tehtävä ympäristönsuojelulain mukainen ilmoitus alueelliselle ympäristökeskukselle. Ilmoitus tuli tehdä vuoden 2001 helmikuun loppuun mennessä. Alueellinen ympäristökeskus lähettää ilmoituksen kunnan ympäristönsuojeluviranomaiselle tarkistettavaksi. Tämä harkitsee ilmoituksen johdosta tehtävät jatkotoimenpiteet ja lähettää niistä tiedon ympäristökeskukselle. Käytännössä tämä tarkoittaa päätöstä luvan tarpeesta. Jokaisen moottoriratatoimintaa harjoittavan yhdistyksen tulee kunnan ympäristönsuojeluviranomaisen niin vaatiessa toimittaa ympäristölupahakemus käsiteltäväksi lupaharkintaa varten. Alueellinen ympäristökeskus ratkaisee toiminnan ympäristöluvan, jos radan vaikutukset kohdistuvat kahden tai useamman kunnan alueelle. Pohjavesialueilla sijaitsevista radoista ympäristökeskus antaa lausunnon lupaviranomaiselle. Ympäristölupakäsittelyn yhteydessä selvitetään moottoriratatoiminnasta mahdollisesti aiheutuvat ympäristöhaitat, mm. melukysymykset ja maaperän tai pohjaveden pilaantuminen. Selvitysten perusteella määritetään, millä edellytyksillä lupa voidaan myöntää ko. toimintaan. Lupakäsittelyn lopputuloksena voi olla, ettei toiminnalle voida enää myöntää lupaa, tai määräykset voivat olla aikaisempaa tiukemmat. Ympäristölupa moottoriratatoimintaan kuitenkin myönnetään, jos toiminta täyttää ympäristönsuojelulain ja jätelain vaatimukset sekä noudattaa luonnonsuojelulain säädöksiä. Toiminnasta ei saa, asetettavat lupamääräykset ja sijoituspaikka huomioon ottaen, aiheutua yksinään tai yhdessä muiden toimintojen kanssa: terveyshaittaa merkittävää muuta ympäristön pilaantumista tai sen vaaraa ympäristönsuojelulain pilaamiskieltojen vastaista seurausta erityisten luonnonolosuhteiden huonontumista taikka vedenhankinnan tai yleiseltä kannalta muun tärkeän käyttömahdollisuuden vaarantumista toiminnan vaikutusalueella naapuruussuhdelaissa tarkoitettua kohtuutonta rasitusta. Moottoriratoja koskevista ympäristölupapäätöksistä on mahdollista valittaa Vaasan hallinto-oikeuteen ja sieltä edelleen Korkeimpaan hallintooikeuteen. 2.2 Moottoriratojen suunnittelussa huomioitavia asioita Moottorirata-alueen sijoituspaikan valinnassa, suunnittelussa ja rakentamisessa tulee ottaa huomioon riittävän pitkä aikatähtäin. Monia ratoja on jouduttu lakkauttamaan radan läheisyyteen sen perustamisen jälkeen laajenneen asutuksen seurauksena. Rata-alueiden aluevaraukset riittävine suoja-alueineen on niiden toiminnan turvaamisen kannalta tarpeellista sisällyttää kuntien yleiskaavoihin. Tavoitteena on, että rata on mahdollisimman lähellä radan käyttäjiä ja helposti saavutettavissa. Toisaalta radan välittömässä läheisyydessä ei ympäristöhäiriöiden, lähinnä melun, vuoksi voi olla asutusta tai muita häiriöille herkkiä toimintoja kuten hoito- tai oppilaitoksia taikka virkistysalueita. Moottorirata-alueen toteuttaminen edellyttää yleensä uusia liikennejärjestyjä. Rata-alueelle on toteutettava kunnollinen tieyhteys ja alueen lähelle on varattava riittävät pysäköintitilat. Sujuvat joukkoliikenneyhteydet ovat myös tarpeen. Moottoriratojen liikenne saattaa aiheuttaa ympäristöhäiriöitä, lähinnä liikennemelua suurten kilpailujen aikana. Uudenmaan moottoriurheiluradat : 11

14 Melua tuottavia vapaa-ajan toimintoja tulee mahdollisuuksien mukaan keskittää samalle alueelle, koska näin minimoidaan syntyvä melualue. Moottorirata voidaan luontevasti sijoittaa esimerkiksi lähelle ampumarata-aluetta. Ratojen sijoittaminen muiden melua tuottavien alueiden yhteyteen, kuten lentokenttien tai teiden melualueelle on tarkoituksenmukaista. Moottoriratojen läheisyyteen on mahdollista sijoittaa muitakin urheilupaikkoja. Eri toiminnot voivat tällöin hyödyntää yhteisiä pysäköinti-, huolto- ja sosiaalitiloja. Ulkomailla moottoriratojen yhteydessä onkin usein erilaisia muita urheilulaitoksia tai alaan liittyvää yritystoimintaa. Moottoriratojen perustamista säädellään paitsi ympäristösuojelulainsäädännön myös maankäyttö- ja rakennuslain keinoin. Ennen radan rakentamista tarvitaan maankäyttö- ja rakennuslain mukainen rakennuslupa radan erilaisille rakennuksille ja rakenteille. Ainakin uusien ratojen osalta luvan myöntämisen edellytyksenä on, että moottoriratatoiminnot on huomioitu kunnan kaavoituksessa ja muissa suunnitelmissa. 12 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

15 3. Moottoriratojen ympäristövaikutukset 3.1 Melu Moottoriurheiluradan aiheuttamaa melua voidaan arvioida monen suureen avulla. Tavallisimmin käytetyt suureet ovat melu A-painotettu maksimitaso, L Amax, ja ekvivalenttitaso, LAeq. Haittojen arviointiin käytetään yleensä fast -aikapainotettua tasoa, L AFmax. Ekvivalenttitaso voidaan määrittää yhden ratakierroksen, yhden erän eli lähdön tai koko päivän ajalle. Ajon aikainen L Afmax -taso ei periaatteessa riipu toiminnan vilkkaudesta, esimerkiksi päivittäin ajettavien ratakierrosten tai radalla päivän aikana käyvien ajoneuvojen määrästä. L Aeq -perusteiset suureet sen sijaan riippuvat ajoneuvojen melutasojen lisäksi ratakierrosten ja ajoneuvojen määristä. Moottoriurheiluratojen aiheuttamista terveydellisistä meluhaitoista on julkaistu tutkimuksia varsin vähän. Tutkimuksissa, joissa ihmisiä on pyydetty nimeämään kiusalliseksi kokemiaan ympäristömelun lajeja, on mainintoja moottoriurheiluratojen kilpa-ajoneuvojen ja kuulutuslaitteiden melusta. Moottoriurheiluratojen melu on tutkimusten mukaan koettu saman L AFmax - ja L Aeq -tason aiheuttamaa tieliikennemelua kiusallisemmaksi. Sääntöjen mukaan äänenvaimentimen käyttö on kaikissa muissa kilpailuluokissa paitsi maantieralleissa vapaaehtoista, kunhan auton melu ei ylitä sääntöjen mukaista sallittua melutasoa. Moottoripyörissä ja moottorikelkoissa on oltava äänenvaimennin. Nopeuskilpailuissa kaikki autot on sääntöjen mukaan katsastettava ennen kilpailua. Moottoripyörät katsastetaan kaikissa lajeissa, myös taitolajeissa. Säännöt eivät velvoita kilpailun järjestäjää mittaamaan melua kaikkien kilpailujen esi- tai jälkikatsastuksessa. Melumittausten tekeminen on järjestäjille vapaaehtoista, mutta jos niitä tehdään, osanottajien on sääntöjen mukaan hyväksyttävä niiden tekeminen, ja ajoneuvojen melun on oltava sääntöjen mukaista. Olemassa olevien moottoriurheiluratojen melua voidaan mitata äänitasomittareilla. Suunnitteilla olevien ratojen melua ei yleensä voida selvittää etukäteen mittaamalla, ja radan rakentaminen muuttaa yleensä myös maaston ja kasvillisuuden vaimennusta. Saatavilla olevia moottoriratamelun laskentamalleja on vähän. Suomessa on käytetty melualueiden laskentaan Ruotsin ympäristönsuojeluviraston 1980-luvun alussa laatimaa laskentamallia, Buller från motorsportsbanor, Beräkningsmodell. Mallilla voidaan laskea kilpailun aikaisia L AFmax -tasoja. Moottoriurheiluradan melu liittyy lähinnä lyhytkestoiseen ja tiettyihin aikoihin rajattuun harjoittelutoimintaan. Moottoriurheiluratojen melutasoista ei ole annettu itsenäisiä ohjearvoja tai suosituksia. Nykyiset ohjearvomme, joita käytetään esimerkiksi ampumaratamelun arvioinnissa eivät sovellu meluvaikutusten arviointiin moottoriradoilla. Tätä varten tarvittaisiin kokonaan omat ohjearvot Ruotsin esimerkin mukaisesti. Ympäristönsuojelulain mukaan melun aiheuttajalla on velvollisuus olla selvillä aiheuttamastaan melusta. Kunnan velvollisuus taas on seurata melutilannetta alueellaan. 3.2 Päästöt ilmaan Ajoneuvojen pakokaasut sisältävät pääosin happea, typpikaasua ja hiilidioksidia. Haitallisten aineiden: typenoksidien, hiilivetyjen ja häkäkaasun osuus pakokaasujen tilavuudesta on noin 1 %. Hiilidioksidin osuus vaihtelee moottorin kuormituksen mukaan. Suurilla ajonopeuksilla sen osuudeksi on mitattu 13 %. Ajoneuvoista aiheutuu päästöjä myös polttoaineen haihtumisen, renkaiden ja jarrujen kulumisen sekä päällysteen kulumisen seurauksena. Kilpailukäytössä olevien ajoneuvojen päästöt ovat periaatteessa samankaltaisia kuin muidenkin ajoneuvojen. Liikenteen ja myös moottoriurheilun päästöille on ominaista, että päästölähde on Uudenmaan moottoriurheiluradat : 13

16 matalalla lähellä maanpinnan tasoa. Tämä saattaa aiheuttaa päästömäärään nähden korkeita ilman epäpuhtauspitoisuuksia. Ajoneuvojen polttoaineenkulutus ja päästöt kasvavat nopeuden noustessa ja ajotavan muuttuessa epätasaiseksi. Moottoriurheilukilpailuissa ajoneuvon päästöt ovat siten suuremmat kuin normaalissa liikenteessä. Moottoriurheilun osuus liikenteen kokonaispäästöistä on kuitenkin hyvin pieni. 3.3 Päästöt maaperään ja vesistöihin Ilman saasteet kulkeutuvat ilmakehässä ilmavirtojen mukana hyvinkin kauas päästölähteestä. Kulkeutumisen aikana yhdisteet voivat muuttua toisiksi yhdisteiksi ja synnyttää uusia yhdisteitä. Typpimonoksidi muuttuu typpidioksidiksi ja edelleen typpihapoksi. Typen oksidit ja hiilivedyt reagoivat auringon valon vaikutuksesta ja uutena yhdisteenä muodostuu alailmakehän otsonia. Vähitellen ilmansaasteet tulevat maahan joko kuivana tai märkänä laskeutumana. Sadevesi on happamoitunut rikin ja typen oksidien määrän lisääntyessä ilmassa. Laskeuma happamoittaa maaperää ja vesistöjä. Ilman epäpuhtauspitoisuuksien ja laskeuman vaikutukset kohdistuvat ihmisten terveyteen, viihtyisyyteen, kasveihin, eläimiin, materiaaleihin, maaperään, vesistöihin, pohjaveteen ja ilmastoon. Vaikutusten mittakaava vaihtelee paikallisista alueellisiin ja maapallonlaajuisiin vaikutuksiin. Pakokaasupäästöjen vaikutukset luontoon ja materiaaleihin aiheutuvat lähinnä typen oksideista ja hiukkasista. Moottoriurheilukilpailujen luonteeseen kuuluu tietty onnettomuusriski. Onnettomuustapauksissa maaperään ja edelleen pohjaveteen ja vesistöihin voi päästä haitallisia aineita, esim. polttoaineita tai öljyä. Erityisesti maastolajeissa haitallisilla aineilla on esteetön pääsy maaperään. Moottoriratojen suunnittelussa pyritään ottamaan huomioon pohjavesien suojelu. 3.4 Sosiaaliset vaikutukset Moottoriratojen sijainti koetaan usein ongelmalliseksi ja uuden radan rakentamista vastustetaan myös periaatteellisista syistä. Todellisten häiriötekijöiden ohella moottoriratojen häiritsevyyteen vaikuttavat myös muut seikat kuten ihmisten ratoja ja autourheilua kohtaan tuntemat asenteet ja ennakkoluulot. Vastaavasti asenteet moottoriurheilua kohtaan voivat olla hyvinkin myönteisiä, sillä suomalaisten urheilijoiden kansainvälinen menestys on parantanut lajin imagoa. Suurilla kilpailutapahtumilla on vaikutuksia laajalle alueelle moottoriradan tai kilpailureitin ulkopuolelle. Kilpailu aiheuttaa melua ja päästöjä, jonka osa asukkaista kokee kiusallisena. Suuret katsojamäärät ja ylimääräinen liikenne häiritsevät lähiseudun asukkaiden normaalia elämänmenoa. Ympäristönsuojelun korostuminen ja ympäristötietoisuuden lisääntyminen on johtanut siihen, että nykyisin suuret moottoriurheilutapahtumat keräävät katsojien lisäksi paikalle myös niitä vastustavia mielenosoittajia. Moottoriurheilun harrastajille ja katsojille harrastus tarjoaa mahdollisuuden tavata samanhenkisiä ihmisiä, ja sen sosiaaliset vaikutukset ovat tältä osin myönteisiä. 3.5 Järjestäytymättömän toiminnan haittojen vähentäminen Järjestäytymättömän toiminnan ohjaus on melko vaikeaa, vaikka laki kieltää maastossa ajamisen ilman maanomistajan lupaa. Luonnolle aiheutuvia haittoja voidaan pyrkiä vähentämään esimerkiksi maastoajokielloilla, mutta niiden valvontaan ei useinkaan riitä resursseja. Parasta olisi pyrkiä aktiivisesti kanavoimaan harrastusinto järjestäytyneen toiminnan piiriin ja rajoitetuille alueille. Se vaatii suorituspaikkaverkolta riittävää tiheyttä, etteivät etäisyydet suorituspaikoille muodostu kohtuuttomiksi. 14 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

17 4. Moottoriratojen nykytilanne 4.1 Moottoriurheilun harrastajista Uudenmaan alueella on runsaasti moottoriurheilun aktiivisia harrastajia ja katsojia. Järjestäytyneen seuratoiminnan piirissä on noin jäsentä. Moottoriurheilun harrastajat ovat jakautuneet useisiin pieniin paikallisiin seuroihin ja yhdistyksiin. Seurojen valtakunnallisina kattojärjestöinä toimivat AKK-Motorsport ry, johon autourheilijat kuuluvat, sekä Suomen Moottoriliitto ry, johon kuuluvat moottoripyöräilijät ja -kelkkailijat. Moottoriratoja koskevat tiedot on koottu kyselyllä, joka lähetettiin moottoriurheiluseuroille Uudenmaan ja Itä-Uudenmaan maakuntien alueella. Tietoja täydennettiin kuntien ympäristöviranomaisille suunnatulla täydentämispyynnöllä, joka lähetettiin myös eräille Kanta-Hämeen maakunnan kunnille. Ratojen kehittämismahdollisuuksia on kuitenkin selvitetty tarkemmin ainoastaan Uudenmaan liiton alueella. Inventointia varten laadittiin kyselykaavakkeet erikseen autourheiluja moottoripyöräradoille. Kyselyn malli on esitetty liitteessä 1. Tiedot moottoriratojen nykytilanteesta Uudenmaan alueella ja lähikunnissa on esitetty kuvassa Käytössä olevat moottoriradat Selvitysalueella on käytössä yhteensä 31 moottorirataa joista Uudenmaan liiton alueella 24, Itä-Uudenmaan liiton alueella kolme sekä Kanta- Hämeen maakunnan eteläosissa neljä rataa. Näistä 10 on autourheiluratoja, 17 moottoripyöräratoja ja neljä moottoriurheiluratoja, joissa on mahdollista harrastaa sekä autourheilua että moottoripyöräilyä. Uudenmaan liiton alueella käytössä olevat moottoriradat sijoittuvat 15 kuntaan. Yhdeksässä liiton kunnassa ei ole lainkaan moottorirataa. Nämä kunnat ovat Inkoo, Järvenpää, Karjaa, Karjalohja, Kauniainen, Nummi-Pusula, Pohja, Sammatti ja Tuusula. Autourheiluratojen sijainti ilmenee kuvasta 2 ja moottoripyöräratojen sijainti kuvasta 3. Tietoja radoista on esitetty liitteessä 2. Yksityiskohtaisemmat ratatiedot sekä tiedot maakunnan alueen ulkopuolisista radoista on koottu osoitteeseen Moottoriratojen lukumäärä yksinään ei kerro koko tilannetta moottoriurheilun harrastusmahdollisuuksista. Siihen vaikuttavat mm. ratojen saavutettavuus ja kullakin moottoriradalla olevat ratatyypit. Autourheilun osalta yleisimmin esiintyvä ratatyyppi on kartingrata, joka on noin 50 %:lla kaikista autourheiluradoista. Toiseksi yleisin on rallirata (33 %) ja kolmanneksi yleisin jokamiesrata (27 %). Moottoripyöräilyn osalta yleisin ratatyyppi on motocrossrata, joka on noin 66 %:lla kaikista moottoripyöräradoista. Toiseksi yleisin on endurorata (44 %) ja kolmanneksi yleisin trialrata (18 %). Ratatyypit käyvät selville kuvasta 4. Ympäristölupaa varten vaadittujen selvitysten tekeminen on monen radan osalta käynnissä. Vastausten perusteella meluselvitys on tehty 17 radalla ja pohjavesiselvitys kahdeksalla radalla. Osa radanpitäjistä jätti vastaamatta selvityksiä koskevaan kysymykseen. Radoilla tehdyt selvitykset on havainnollistettu kuvassa 5. Selvitysalueen radoista ympäristölupa on myönnetty toistaiseksi vain yhdeksälle radalle. Lisäksi kahden radan ympäristölupaprosessi on kesken. Kahdeksallatoista radalla on olemassa sijoituspaikkalupa. Usean radan kohdalla ympäristöluvan tarveharkinta on viranomaisilla vielä kesken. Ratojen pitäjiltä saatujen vastausten perusteella luvan hakemista on pidetty hankalana. Ratojen lupatilanne on havainnollistettu kuvassa 6. Moottoriratojen vuosittaisten käyttäjämäärien vaihteluväli on suuri, ja ratakohtaiset arviot vaihtelevat pienten ratojen alle sadasta käyttäjästä suurten ratojen jopa käyttäjään. Ratojen käyttäjämääriä on moottoriratakuvissa havainnollistettu kohdemerkinnän kokoa vaihtelemalla. Moottoriratojen maanomistus on kyselyn mukaan vain kahdessa tapauksessa moottoriurheiluseuralla itsellään ja 24 tapauksessa muussa omistuksessa. Uudenmaan moottoriurheiluradat : 15

18 Kuva 1. Kaikki moottoriurheiluradat käyttäjämäärien mukaan (Uudenmaan liitto 2006). 16 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

19 Kuva 2. Autourheiluradat käyttäjämäärien mukaan (Uudenmaan liitto 2006). Uudenmaan moottoriurheiluradat : 17

20 Kuva 3. Moottoripyöräradat käyttäjämäärien mukaan (Uudenmaan liitto 2006). 18 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

21 Kuva 4. Moottoriurheiluradat ratatyyppien mukaan (Uudenmaan liitto 2006). Uudenmaan moottoriurheiluradat : 19

22 Kuva 5. Moottoriurheiluradat, tehdyt selvitykset (Uudenmaan liitto 2006). 20 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

23 Kuva 6. Moottoriurheiluradat lupatilanteen mukaan (Uudenmaan liitto 2006). Uudenmaan moottoriurheiluradat : 21

24 Osa ratojen pitäjistä oli jättänyt vastaamatta tähän kysymykseen. Kyselyssä tiedusteltiin myös moottoriratoja koskevista ongelmista. Yleisimpänä ongelmana nousi esille ympäristöluvan hakuprosessi. Osa seuroista mainitsi ratojen vähäisyyden, joka on johtanut pitkiin harrastusmatkoihin jopa Uudenmaan maakunnan ulkopuolelle. Vastauksista ilmeni, että osa seuroista harjoittelee myös muualla kun rataalueilla, vapaasti maastossa ja yksityisillä teillä. Tällainen harjoittelu tapahtuu tilapäisellä luvalla. 4.3 Suunnitellut moottoriradat Vuoden 1996 selvityksessä mainituista suunnitelluista ratahankkeista Hyvinkään moottoriurheilukeskus on toteutunut. Pentinsuonmäen suunnitelmista Nurmijärvellä on luovuttu. Kulmakorpi ja Vuosaari ovat hankkeita, jotka eivät vielä ole toteutuneet, mutta joita edelleen suunnitellaan. Vuosaaren mopo- ja minicrossrata on merkitty asemakaavaan, mutta sen toteuttaminen ei tällä hetkellä ole ajankohtainen. Kulmakorpi on Espoon Urheiluautoilijat ry:n ratahanke, jolle on myönnetty ympäristölupa vuonna Suunnitelmien mukaan siitä tulee Espoon Kellonummen korvaava rata, kun tällä radalla toiminta lakkaa. Kulmakorven radan on tarkoitus tarjota paljon Kellonummen rataa monipuolisemmat harrastusmahdollisuudet. 4.4 Poistuneet ja lakkauttamisuhan alaiset moottoriradat Uudenmaan liiton alueella on moottoriratatilanteessa tapahtunut v jälkeen jonkin verran muutoksia. Silloin käytössä olleista radoista on poistunut kolme rataa ja kaksi rataa on tällä hetkellä lakkauttamisuhan alla. Poistuneita ratoja ovat Airolan rata Karkkilassa, Teininummen rata Nurmijärvellä sekä Rusutjärven rata Tuusulassa. Lakkauttaminen uhkaa tätä selvitystä tehdessä Kellonummi kartingia Espoossa ja Metsä-Tuomelan rataa Nurmijärvellä. 4.5 Yhteenveto Moottoriurheiluratojen sijoittumiseen ja toimintaedellytyksiin vaikuttavat mm. ratojen tarve (harrastajat, käyttöaste, käyttöikä), tarvittavien maa-alueiden saatavuus (omistus, kaavoitustilanne), sijainti, ympäristöolosuhteet (maaperä, pinnanmuodot, peitteisyys, pohjavesi, suojelualuevaraukset, asutus), ratojen investointi- ja käyttökustannukset sekä rahoitusmahdollisuudet. Käytännössä liiketaloudellisesti toimivien toteutusmallien löytäminen on ollut vaikeaa. Moottoriratojen ylläpitäminen ja tukeminen kuuluvat kuntien yleistoimialaan. Sitä säätelee kuitenkin liikuntalain velvoite, jonka mukaan kunnan tulee luoda edellytyksiä kuntalaisten liikunnalle kehittämällä paikallista ja alueellista yhteistyötä sekä terveyttä edistävää liikuntaa, tukemalla kansalaistoimintaa, tarjoamalla liikuntapaikkoja sekä järjestämällä liikuntaa ottaen huomioon myös erityisryhmät. (Liikuntalaki 2 ) Käytännössä moottoriradat ovat kuntien toiminnassa ja päätöksenteossa joutuneet ampumaratojen tavoin yhä kovenevaan kilpailuun muiden maankäyttömuotojen kanssa. Tässä kilpailussa kunnan sijainti, elinkeinorakenne, ympäristöolosuhteet ja poliittinen ilmapiiri määrittelevät uuden moottoriradan rakentamisen tai olemassa olevan radan säilyttämisen edellytykset. Keimolan moottoriradan lopetettua toimintansa 1970-luvun lopulla ei Uudenmaan liiton alueella ole valtakunnalliseksi luokiteltavia moottoriurheilukeskuksia, joita Suomessa on kaikkiaan viisi; Ahvenisto Hämeenlinnassa, Motopark Virtasalmella, Botniaring Jurvassa, Kemora Vetelissä sekä Alastaron rata. Helsingissä 90-luvun puolivälissä järjestetyt DTM -luokan autojen katurata-ajot osoittivat kuitenkin selvästi, että alueella on kiinnostusta suuria moottoriurheilutapahtumia kohtaan. Varsinaisten moottoriratojen lisäksi tarvitaan erityyppisiä maasto- ja erityisratoja sekä kilpailu että harjoituskäyttöön. 22 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

25 5. Moottoriratojen kehittämistarpeet käyttäjien näkökulmasta Väestömäärä ja harrastajamäärä ovat tärkeimpiä moottoriratojen alueellisen tarpeeseen vaikuttavia tekijöitä. Kovin tarkkoja arvioita ratojen tarpeesta ei näillä perusteilla kuitenkaan ole mahdollista esittää. Moottoriurheilun lajikirjo on laaja ja eri lajit asettavat suorituspaikoille ja radoille erilaisia vaatimuksia. Autourheilun ja moottoripyöräurheilun tärkeimmät lajit sekä niiden tarvitsemat suorituspaikat on esitelty liitteessä 3. AKK Motorsport ja Suomen Moottoriliitto ovat esittäneet seuraavia ratojen määrää ja kehittämistä koskevia linjauksia: ratojen kokonaismäärän tulisi pysyä vähintään nykytasolla tilanne on Uudenmaan alueella kohtuullinen, mikäli Espoon Kulmakorpi tai vastaava ratahanke toteutuu Etelä-Suomeen tarvitaan yksi uusi moottoriurheilukeskus (moottorirata), se voi kuitenkin sijoittua myös Uudenmaan maakunnan ulkopuolelle ratojen käyttöastetta voidaan nostaa kysynnän tyydyttämiseksi, käyttöaikoja jatkettava melusuojausta parannettava uusien ratojen sijoituspaikkojen valintaan on kiinnitettävä aikaisempaa enemmän huomiota (pohjavesien suojelu ja melun haittavaikutusten minimoiminen) monitoimialueet yleistyvät (esim. ammunta ja moottoriurheilu). Uudenmaan moottoriurheiluradat : 23

26 6. Moottoriradat maakuntakaavoituksessa Maakuntakaava (vaihekaava) on ohjeena laadittaessa ja muutettaessa kuntatason kaavoja, yleiskaavaa ja asemakaavaa. Viranomaisten tulee myös pyrkiä edistämään maakuntakaavan toteutumista ja katsoa, että toimenpiteillä ei vaikeuteta kaavan toteutumista. Maankäyttö- ja rakennuslaki asettaa lähtökohdan ja tavoitteet maakuntakaavan laadinnalle. Sekä lain yleinen tavoite, alueiden käytön suunnittelun tavoitteet että maakuntakaavan sisältövaatimukset ohjaavat kaavan laadintaa. Näitä vaihekaavalle asetettuja vaatimuksia on esitelty mm. Uudenmaan maakuntahallituksen hyväksymässä vaihekaavan osallisuus- ja arviointisuunnitelmassa. Maakuntakaavan laadintaa ohjaavat myös valtioneuvoston v hyväksymät valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet. Niiden avulla halutaan varmistaa valtakunnallisesti merkittävien seikkojen huomioon ottaminen maakuntien ja kuntien kaavoituksessa sekä valtion viranomaisten toiminnassa. Moottoriratatoimintaan ei suoraan liity yksikään valtakunnallisista alueidenkäyttötavoitteista. Välillisesti tällaisina voidaan kuitenkin pitää ainakin seuraavia: kaupunkiseutujen kehittäminen tasapainoisina kokonaisuuksina ja keskusta-alueiden kehittäminen monipuolisina palvelujen, asumisen ja vapaa-ajan alueina ihmisten terveydelle aiheutuvien haittojen poistaminen ja ennalta ehkäiseminen. Maakuntakaavassa moottorirata-alue voidaan osoittaa joko kohdemerkinnällä tai aluevarausta osoittavalla merkinnällä erityisalueena (E). Toimintaan liittyvä melualue voidaan osoittaa me-, ja suojavyöhyke sv -merkinnällä. Maakuntakaavassa voidaan osoittaa myös rr -merkinnällä alueita, joille kohdistuu rakentamisrajoitus. Mikäli rakentamisrajoituksesta aiheutuu maanomistajalle huomattavaa haittaa, lupa on kuitenkin myönnettävä, jollei kunta tai muu julkisoikeudellinen yhteisö lunasta aluetta tai suorita haitasta kohtuullista korvausta. Maakuntakaavamääräykset ovat osa maakuntakaavaa. Niillä voidaan ilmaista alueen käytön periaatteita tai tarkentaa kaavamerkinnöillä ilmoitettua alueen käyttötarkoitusta. Kaavamääräykset voivat olla joko yksityiskohtaisempaa kaavoitusta tai muuta toteuttavaa viranomaissuunnittelua ohjaavia suunnittelumääräyksiä tai suoraan maankäyttöä koskevia rakentamis- tai suojelumääräyksiä. Uudenmaan hyväksytyssä maakuntakaavassa on osoitettu erityisaluemerkinnällä (EY) kaksi aluetta, joista toisella sijaitsee Vantaan vauhtikeskuksen moottorirata ja toiseen on suunniteltu rakennettavaksi uusi Kulmakorven moottorirata. Merkintä osoittaa erityisalueen, jonka käyttö on tarkoitus määritellä yksityiskohtaisemmassa kaavoituksessa. Alueita koskevan suunnittelumääräyksen mukaan niiden suunnittelussa on otettava huomioon toimintojen sopeuttaminen ympäröivään maankäyttöön. Vaihekaavaa koskevista kaavamerkinnöistä ja -määräyksistä päätetään erikseen kaavan laadinnan yhteydessä. 24 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

27 7. Maakunnalliset ja seudulliset moottoriradat 7.1 Maakunnallisten ja seudullisten ratojen kriteerit Maakunnallisesta näkökulmasta keskeiseksi tavoitteeksi on asetettu olemassa olevien ratojen kapasiteetin ja palvelujen kehittäminen. Tämä edellyttää radan pitäjiltä nykyistä ammattimaisempaa otetta. Tällä hetkellä moottoriratojen ylläpitäjänä ovat yleensä yksittäiset pienet seurat, joiden käytettävissä olevat taloudelliset resurssit ovat rajallisia. Pienien ratojen ylläpito perustuu suurelta osin talkootyöhön, eikä seuroilla useinkaan ole mahdollisuuksia yksinään toteuttaa esimerkiksi kalliita ratojen melutason alentamisen vaatimia toimenpiteitä. Tässä selvityksessä maakunnallisen tai seudullisen radan valintakriteereinä on pidetty erityisesti radan käyttäjämääriä sekä sitä, kuinka monipuolisesti eri moottoriurheilulajeja radalla on mahdollista harrastaa. Eräs keskeinen valintakriteeri on ollut yli kuntarajojen tapahtuva liikkuminen radoille. Seuraavassa luvussa esitettyjen maakunnallisten ja seudullisten moottoriratojen valinta perustuu em. kriteereihin. Muut tässä selvityksessä esitetyt radat ovat luonteeltaan paikallisia. Paikallisten ryhmään sisältyy hyvin erityyppisiä ratoja, joiden koko ja taso vaihtelevat huomattavasti. Paikallisiksi on luokiteltu sellaiset radat, joilla on lähinnä paikallista merkitystä ja joiden toiminnan jatkuminen nykylaajuudessa tulisi turvata kuntakaavoituksen yhteydessä. Vaikka näillä radoilla ei useinkaan ole merkittäviä laajentamismahdollisuuksia, niillä on tärkeä merkitys moottoriurheilun näkökulmasta. 7.2 Maakunnalliset ja seudulliset moottoriradat Tämän selvityksen perusteella maakunnallisina ja seudullisina moottoriratoina Uudellamaalla on perusteita kehittää seuraavia: Hyvinkään moottoriurheilukeskus (Hyvinkää/Hausjärvi) Vantaan vauhtikeskus Kulmakorven uusi rata (Espoo) Mäntsälän moottorirata Nummelan kartingrata (Vihti). Kulmakorven radan on tarkoitus korvata Espoossa sijaitseva Kellonummen rata sekä tarjota paljon tätä rataa monipuolisemmat harrastusmahdollisuudet. Kulmakorven rata-alueen käyttöönoton mahdollisuuksia on parannettu meluvallien rakentamisella, mutta toisaalta alueelle kohdistuu myös muita maankäyttöpaineita. Mäntsälän moottorirata on esitetty selvityskohteena. Harrastustoiminta nykyisellä radalla on pienimuotoista, mutta radan sijainti yhdistettynä läheisen moottoritien liittymän alueen maankäytön kehittämismahdollisuuksiin tekee siitä mielenkiintoisen tarkastelukohteen. Nummelan kartingrata on osoitettu kohteeksi sen suuren käyttäjämäärän takia, vaikka radan sijainti tärkeällä pohjavesialueella asettaa rajoituksia toiminnan laajentamiselle. Valtakunnallisia keskuksia on suunnitteilla Etelä- Suomeen, mutta päätöksiä rakentamisesta ei ole tehty. Suunnitelmissa pisimmällä ollaan Kouvolan seudulla. Vantaan vauhtikeskuksella on Uudenmaan alueella parhaat edellytykset kehittyä valtakunnalliseksi moottoriurheilukeskukseksi. Moottoriratojen kehittämistarpeeseen perustuva jaottelu on esitetty kuvassa 7. Kuvaan on merkitty maakunnallisena tai seudullisena kehitettävät radat Uudenmaan alueella. 7.3 Moottoriratojen käsittely Uudenmaan vaihekaavassa Päätös siitä, osoitetaanko maakunnallisesti ja seudullisesti tärkeiksi todetut moottoriradat Uudenmaan vaihekaavassa tehdään kaavan laadinnan yhteydessä. Paikalliset moottoriradat voidaan niin päätettäessä esittää tämän selvityksen lisäksi vaihekaavan liitekartalla. Maakuntakaavakartalle niitä ei ole mahdollista merkitä, koska maakuntakaavassa voidaan käsitellä vain maakunnallisia tai seudullisia kysymyksiä. Uudenmaan moottoriurheiluradat : 25

28 Kuva 7. Arvio maakunnallisten ja seudullisten moottoriurheiluratojen kehittämistarpeista (Uudenmaan liitto 2006). 26 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

29 8. Kehittämisehdotuksia Selvitystä valmistelleessa työryhmässä on nostettu esiin seuraavat kehittämisehdotukset: Uudenmaan alueen ratatilannetta tulisi seurata noin viiden vuoden välein ja päivittää samalla myös ratojen luokittelutiedot, mikäli siihen on tarvetta moottoriratojen perustamiseen ja ympäristölupaprosessiin liittyvää opastusta tarvitaan lisää, ja tulisikin selvittää opetusministeriön mahdollisuus tätä koskevan opetusmateriaalin rahoittamiseen moottoriurheilua koskevat melunormit tulisi määritellä lajin luonnetta vastaavalla tavalla moottoriurheilun harrastajat kaipaavat ympäristöluvan hakumenettelyn yhdenmukaista mista ympäristöluvan hakuprosessissa ylijäämämassojen sijoittelussa tulisi huomioida mahdollisuudet parantaa sekä olemassa olevien että uusien suunniteltujen moottoriratojen melunsuojausta. Uudenmaan moottoriurheiluradat : 27

30 LIITE 1 1/4 UUDENMAAN LIITTO MOOTTORIURHEILUSELVITYS 2004 Seuratiedot 1. Seuran nimi: 2. Seuran osoite: 3. Seuran jäsenmäärä vuonna 2004: jäsentä 4. Onko seuralla oma rata? Kyllä: (Siirry kohtaan 5) Ei: (Siirry kohtaan 19) Rata-alueen tiedot 5. Radan virallinen nimi: 6. Maapohjanomistus Radan maapohjan omistaa seura Radan maapohjan omistaa joku muu, mutta seuralla on hallintaoikeus 7. Radan sijainti Kunta Kylä Tila Osoite 8. Sijaintikartta Sijaintikartta liitteeksi esim. kopio peruskartasta, tiekartasta, puhelinluettelon kartasta tai mahdollinen asemapiirros 28 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

31 LIITE 1 2/4 9. Radat Ratatyyppi (rasti) JM tai RC Moottorirata Rallisprint Karting Pienoisautoilu lisää tarvittaessa liitteessä Ratojen pituudet 10. Rataluokka I, kansainvälinen rataluokitus II, arvokilpailuihin hyväksytty rataluokitus III, kansallinen rataluokitus IV, alueellinen tai paikallinen harjoitusrata V, tilapäinen eli kertakäyttöinen rata 11. Arvio radan vuosittaisesta käyttäjämäärästä: Lupatilanne 12. Onko rata ilmoitettu ympäristönsuojelun tietojärjestelmään (VAHTI) kyllä ei 13. Onko radalle vaadittu ympäristölupa kyllä ei 14. Onko radalle haettu ympäristölupa kyllä ei 15. Ympäristölupa on myönnetty kyllä ei Voimassaoloaika: 16. Radalla on voimassa oleva terveydenhoitolain mukainen sijoituspaikkalupa kyllä ei Uudenmaan moottoriurheiluradat : 29

32 LIITE 1 3/4 Tehdyt/vaaditut ympäristö- ym. selvitykset 17. Onko melun leviäminen selvitetty? kyllä ei Jos melun leviäminen on selvitetty, niin onko se tehty mittaamalla laskemalla melun leviämisvyöhykkeet 18. Onko riskit pohjavedelle selvitetty? kyllä ei 19. Missä seuranne käy ajamassa ja harjoittelemassa ensisijaisesti? 20. Rata-aluetta koskevaa huomautettavaa ja/tai ongelmia 21. Vireillä tai suunnitteilla olevia ratahankkeita ja ratoihin liittyviä kehittämishankkeita 22. Muita rataan tai -ratoihin ja niiden käyttöön liittyviä näkökohtia (riittävyys, saavutettavuus) Vastaajan yhteystiedot Nimi: Asema seurassa: Osoite: Sähköpostiosoite: Kiitos vastauksesta! 30 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

33 LIITE 1 4/4 Täytetty lomake palautetaan mennessä osoitteeseen: Uudenmaan liitto Päivi Rapo Aleksanterinkatu 48 A HELSINKI Oheisessa kuoressa on postimaksu maksettu. Lisätietoja: [email protected] Kyselylomake on saatavilla myös tiedostona (Word- ja pdf-muodossa) osoitteesta: /kysely Uudenmaan moottoriurheiluradat : 31

34 UUDENMAAN LIITTO Seuratiedot MOOTTORIPYÖRÄ- JA KELKKAURHEILUALUESELVITYS 2004 LIITE 2 1/4 1. Seuran nimi: 2. Seuran osoite: 3. Seuran jäsenmäärä vuonna 2003: jäsentä 4. Onko seuralla oma rata? Kyllä: (Siirry kohtaan 5) Ei: (Siirry kohtaan 20) Rata-alueen tiedot 5. Radan virallinen nimi: 6. Maapohjanomistus 7. Alueen sijainti Kunta Kylä Tila Alueen maapohjan omistaa seura Alueen maapohjan omistaa joku muu, mutta seuralla on hallintaoikeus Osoite 8. Sijaintikartta Sijaintikartta liitteeksi esim. kopio peruskartasta, tiekartasta, puhelinluettelon kartasta tai mahdollinen asemapiirros 32 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

35 LIITE 2 2/4 9. Radat Ratatyyppi (rasti) Road Racing Drag Racing Motocross Snowcross Trial Enduro Moottorikelkkaenduro ja -sprint Speedway, maarata Jäärata lisää tarvittaessa liitteessä 10. Rataluokka 11. Arvio alueen vuosittaisesta käyttäjämäärästä: MM, EM SM, Suomen Cup Kansallinen Vain harjoittelua varten 12. Arvio kilpailujen määrästä vuodessa: kpl lajissa kpl lajissa kpl lajissa Lupatilanne 13. Onko alue ilmoitettu ympäristönsuojelun tietojärjestelmään (VAHTI) kyllä ei 14. Onko alueelle vaadittu ympäristölupa kyllä ei 15. Onko alueelle haettu ympäristölupa kyllä ei 16. Ympäristölupa on myönnetty kyllä ei Voimassaoloaika: 17. Alueella on voimassa oleva terveydenhoitolain mukainen sijoituspaikkalupa kyllä ei Uudenmaan moottoriurheiluradat : 33

36 LIITE 2 3/4 Tehdyt/vaaditut ympäristö- ym. selvitykset 18. Onko melun leviäminen selvitetty? kyllä ei Jos melun leviäminen on selvitetty, niin onko se tehty mittaamalla laskemalla melun leviämisvyöhykkeet 19. Onko riskit pohjavedelle selvitetty? kyllä ei 20. Missä seuranne käy harjoittelemassa ensisijaisesti? 21. Aluetta koskevaa huomautettavaa ja/tai ongelmia 22. Vireillä tai suunnitteilla olevia ratahankkeita ja ratoihin liittyviä kehittämishankkeita 23. Muita alueeseen tai ratoihin ja niiden käyttöön liittyviä näkökohtia (riittävyys, saavutettavuus) Vastaajan yhteystiedot Nimi: Asema seurassa: Osoite: Sähköpostiosoite: Kiitos vastauksesta! 34 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

37 LIITE 2 4/4 Täytetty lomake palautetaan mennessä osoitteeseen: Oheisessa kuoressa on postimaksu maksettu. Uudenmaan liitto Päivi Rapo Aleksanterinkatu 48 A HELSINKI Lisätietoja: [email protected] Kyselylomake tiedostona (Word- ja pdf-muodossa) saatavilla myös osoitteesta: /kysely Uudenmaan moottoriurheiluradat : 35

38 LIITE 3 MOOTTORIURHEILURADAT 1/7 UUDENMAAN LIITON ALUEELLA SIJAITSEVAT RADAT ESPOO 1. Kellonummi karting Sijoituspaikkalupa: Tehdyt selvitykset: Huomautuksia: Espoon urheiluautoilijat ry karting ei vaadittu, rata lopettaa ei meluselvitys lopettamisuhan alla 2. Kulmakorpi Espoon urheiluautoilijat ry, Espoon moottorikerho ry, Tapiolan urheiluautoilijat rallisprint, karting, pienoisautoilu *2, motocross, enduro, autojen offroad (jo käytössä), liukkaankelin myönnetty Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: meluselvitys ja pohjavesiselvitys Huomautuksia: suunnitteilla 3. Röylä Carl-Axel Selenius ralli ei vaadittu, sijoituspaikkalupa riittää Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: oman maatilan pellolla roudan aikana 4. Ämmässuo motocross Espoon moottorikerho ry motocross, enduro ei vaadittu, sijoituspaikkalupa riittää Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: ei Huomautuksia: - HANKO 5. Hanko Racing Center HRC Hanko Racing Team motocross myönnetty Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys ja pohjavesiselvitys Huomautuksia: - 36 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

39 LIITE 3 6. Kartingrata 2/7 Hangon urheiluautoilijat ry karting myönnetty Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys ja pohjavesiselvitys Huomautuksia: - HELSINKI 7. Tattarisuo Helsingin kaupungin nuorisoasiainkeskus mikroautorata haettu Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys Huomautuksia: - 8. Vuosaari - mopo- ja minicrossrata ei haettu Sijoituspaikkalupa: ei Tehdyt selvitykset: ei selvityksiä Huomautuksia: suunnitteilla HYVINKÄÄ 9. Endurolenkki Suopelto Sijoituspaikkalupa: Tehdyt selvitykset: Huomautuksia: Hyvinkään konekerho enduro ei vaadittu, toiminta vähäistä ei ei selvityksiä pienimuotoista harjoittelua maastoliikennelain nojalla 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus Hyvinkään moottorikerho, Hyvinkään urheiluautoilijat motocross, speedway (maarata), JM, RC, rallisprint, karting, pienoisautoilu, pienoisautoilu/asfaltti ei vaadittu, viranomaisen tarveharkinta kesken Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: vanhat Huomautuksia: ympäristöluvan tarve uudelleen arvioitavana JÄRVENPÄÄ 11. Tuusulanjärvi / jäärata - motocross - Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: kilpailut kerran vuodessa Uudenmaan moottoriurheiluradat : 37

40 LIITE 3 KARKKILA 3/7 12. Airola - Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: lopettanut Karkkilan Moottorikerho, Karkkilan urheiluautoilijat JM, RC, karting, motocross 13. Mansikki Karkkilan moottorikerho ry motocross ei vaadittu, sijoituspaikkalupa riittää Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys Huomautuksia: - KERAVA 14. Nybacka Sijoituspaikkalupa: Tehdyt selvitykset: Huomautuksia: Keravan motoristiseura ry enduro ei vaadittu, käyttö vähäistä ei meluselvitys ja pohjavesiselvitys käytössä satunnaisesti, talvella KIRKKONUMMMI 15. Kantvik Suomen sokerin moottorikerho JM ei vaadittu Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: Kauhala - trial ei vaadittu Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: Vuohimäki MP-Taito Oy trial ei vaadittu Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: meluselvitys Huomautuksia: trialissa ajo tapahtuu vapaasti alueen sisällä 38 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

41 LIITE 3 LOHJA 4/7 18. Hyrkön maastoajorata Paavo Hyrkkö maastoajo-harjoittelurata haettu Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: ei selvityksiä Huomautuksia: Vallin monttu Lohjan seudun moottorikerho ry motocross myönnetty Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: meluselvitys Huomautuksia: - MÄNTSÄLÄ 20. Mäntsälän moottorirata Mäntsälän moottorikerho ry enduro, autojen testaustie, minienduro lapsille myönnetty Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: meluselvitys ja pohjavesiselvitys Huomautuksia: rajoitettu ajo-oikeus 21. Ohkola Tuusulan moottorikerho ry motocross viranomaisen lupaharkinta kesken Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: ympäristöluvan tarveharkinta kesken NURMIJÄRVI 22. Metsä-Tuomela Sijoituspaikkalupa: Tehdyt selvitykset: Huomautuksia: Nurmijärven moottorikerho enduro ei vaadittu, sijoituspaikkalupa riittää kyllä meluselvitys lakkauttamisuhan alla, käyttö sallittu vain talvisin 23. Numlahti Nurmijärven moottorikerho motocross ei vaadittu, sijoituspaikkalupa riittää Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys Huomautuksia: - Uudenmaan moottoriurheiluradat : 39

42 LIITE Pentinsuonmäki 5/7 - RC ja JM - Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: lopettanut 25. Teilinummi PORNAINEN - Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: lopettanut Nurmijärven Urheiluautoilijat, Hyrylän Urheiluautoilijat RC ja JM 36. Halkia Sijoituspaikkalupa: Tehdyt selvitykset: Huomautuksia: Numibia Racing Team ry enduro ei vaadittu kyllä ei selvityksiä kilpailut kerran vuodessa SIUNTIO 26. Siuntion motocrossrata Siuntion moottorikerho motocross ei, viranomaisen tarveharkinta kesken Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: - TAMMISAARI 27. Grabbskog / Tammisaaren RC rata Ekenäs motorklubb/sportbilister rf - Tammisaaren moottorikerho/urheiluautoilijat ry jokamies ei, viranomaisen lupaharkinta kesken Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys ja pohjavesiselvitys Huomautuksia: - 40 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

43 LIITE 3 TUUSULA 6/7 28. Rusutjärvi Hyrylän urheiluautoilijat karting - Sijoituspaikkalupa: ei Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: lopettanut VANTAA 29. Hansakallio Vantaan Moottorikerho ry enduro, trial ei vaadittu, maastoliikennelupa myönnetty Sijoituspaikkalupa: vanhentunut Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: Vantaan vauhtikeskus Vantaan Moottorirata Oy jokamies, rallisprint, karting, pienoisautoilu, motocross, junioriradat ei vaadittu, sijoituspaikkkalupa riittää Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys ja pohjavesiselvitys Huomautuksia: - VIHTI 31. Nummela Vihdin Urheiluautoilijat ry karting haettu Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys Huomautuksia: - UUDENMAAN LIITON ALUEEN ULKOPUOLELLA SIJAITSEVAT RADAT HAUSJÄRVI 32. Karhin motocrossrata Kahvakopla ry, Riihimäen moottorimiehet motocross - Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: - Uudenmaan moottoriurheiluradat : 41

44 LIITE Lavinnon FK-rata 7/7 Riihimäen urheiluautoilijat ry karting ei vaadittu, viranomaisen tarveharkinta kesken Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: ei selvityksiä Huomautuksia: - LOPPI 34. Saukkolan EK Saukkolan EK ralli - Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: - LOVIISA 35. Länsiportin moottoriurheilualue Tervaksen moottoriurheilukerho motocross, mikroautorata ei vaadittu Sijoituspaikkalupa: - Tehdyt selvitykset: - Huomautuksia: - PORVOO 37. Kulloon moottorirata Porvoon moottorikerho - Borgå motorklubbb motocross, enduro myönnettty Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: meluselvitys ja pohjavesiselvitys Huomautuksia: - SIPOO 38. Bastukärr Sipoon Moottorikerho ry - Sibbo Motorklubb rf motocross, trial, enduro ei vaadittu, viranomaisen tarveharkinta kesken Sijoituspaikkalupa: kyllä Tehdyt selvitykset: melusevitys Huomautuksia: - 42 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

45 LAJIKUVAUSTAULUKOT LIITE 4 1/10 AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: ralli nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Ennalta määrätty reitti, joka koostuu matkaosuuksista ja erikoiskokeista. kilpailun kulku ja tarkoitus: Kilpailu koostuu matkaosuuksista ja erikoiskokeista. Matkaosuuksilla noudatetaan yleisiä liikennesääntöjä, ja ne tulee selvittää aikataulun puitteissa. Erikoiskokeet ajetaan muulta liikenteeltä eristetyillä tieosuuksilla pyrkien mahdollisimman nopeaan ajosuoritukseen. Kilpailijat starttaavat ralliin yleensä minuutin välein, jolloin erikoiskokeilla ajetaan kelloa vastaan. Erikoiskokeella saavutettujen aikojen summasta muodostuu kilpailijalle tulos, joka ratkaisee hänen sijoituksensa. Pienimmän yhteisajan saavuttanut on voittaja. Tuloksiin voi vaikuttaa myös erilaisista rikkomuksista tai myöhästymisistä saatava aikasakko, joka lisätään kilpailijan tulokseen. luokat: A-ryhmä, viritetyt henkilöautot ja N-ryhmä, lähempänä vakioautoja olevat autot. Molemmissa erikseen moottoritilavuudeltaan alle ja yli 2-litraisten luokat. harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan alias: Radat Uudellamaalla 3. Röylä Seudullisesti merkittäviä ratoja Uudenmaan ulkopuolella: 34. Saukkolan EK Lopella AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: rallisprint nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Eristetty tieosuus, jolla maali on tavallisesti eri paikassa kuin lähtö. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilökilpailu. Autot lähetetään yksittäin liikkelle. Suorituskertoja on ainakin kaksi ja nopein aika ratkaisee kilpailijan sijoituksen. luokat: A-ryhmä, viritetyt henkilöautot ja N-ryhmä, lähempänä vakioautoja olevat autot. Molemmissa erikseen moottoritilavuudeltaan alle ja yli 2-litraisten luokat. harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla 2. Kulmakorpi (uusi), 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus, 30. Vantaan vauhtikeskus Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: Uudenmaan moottoriurheiluradat : 43

46 LIITE 4 2/10 AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: rallicross nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Muulta liikenteeltä sekä yleisöltä eristetty alue. Sora/asfalttipinta 80/20 %. Vaaditaan tekninen radantarkastus sekä viranomaisten kanssa tehty turvatarkastus. kilpailun kulku ja tarkoitus: Aika-ajoina kolme alkuerää ja finaalit yhteislähdöin. luokat: harrastajia Pääkaupunkiseudulla 20 Uudellamaalla kaikkiaan 40 Radat Uudellamaalla 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: jokamies nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Muulta liikenteeltä sekä yleisöltä eristetty alue. Sora/asfalttipinta 80/20 %. Radalta vaaditaan tekninen radantarkastus sekä viranomaisten kanssa tehty turvatarkastus. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilölaji, harvoin joukkuekilpailu. Kilpailu käydään rallicrossia, rata- tai jäärata-ajoa muistuttavissa muodoissa. Perusajatuksena on että kilpavälineen arvo ei saa ylittää 1150 euroa. luokat: Nuoret (15-17v.), naiset, yleinen luokka. harrastajia Pääkaupunkiseudulla 200 Radat Uudellamaalla 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus, 15. Kantvik, 27. Grabbskog, 30. Vantaan vauhtikeskus Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: Uudellamaalla kaikkiaan : Uudenmaan moottoriurheiluradat

47 LIITE 4 3/10 AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: karting nopeuskilpailu mikroautoilu, formula k rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Asfalttirata, vaatii sekä radantarkistuksen että turvatarkastuksen. kilpailun kulku ja tarkoitus: Erien pisteitä laskettaessa voittaja saa 0 pistettä, toinen 2 pistettä, kolmas 3 pistettä jne. 1. Eräajo. Kilpailussa ajetaan aika-ajo ja kolme erää. Lopputulokseen lasketaan kaksi parasta erää, voittaja on se, jolla on pienin pistemäärä. Pisteiden ollessa tasan ratkaisee poislaskettu erä ja sitten aika-ajo. Kaksi erää voittanut kuljettaja ei saa osallistua 3:een erään. 2. Erillinen finaali. Kilpailussa ajetaan aika-ajo, kolme alkuerää ja erillinen finaali. Alkuerien lähtöjärjestys määräytyy aika-ajon mukaan. Kaikkien alkuerien pisteet lasketaan mukaan ja finaalin lähtöjärjestyksen ensimmäinen on vähiten pisteitä saanut ajaja, toiselle paikalle sijoitetaan toiseksi vähiten pisteitä saanut jne. Erilliseen finaaliin otetaan radan kapasiteetin mukainen määrä ajajia. Ajajan sijoitus määräytyy finaalin maaliintulojärjestyksen ja ajettujen kierrosten mukaan. 3. Erillinen finaali. Kilpailussa ajetaan aika-ajo, kaksi alkuerää ja erillinen finaali. I alkuerän lähtöjärjestys määräytyy aika-ajon mukaan, II alkuerän lähtöjärjestys I erän maaliintulojärjestyksen ja ajettujen kierrosten mukaan. Alkuerissä vähiten pisteitä saanut saa finaalissa ensimmäisen lähtöpaikan jne. Ajajan sijoitus määräytyy finaalin maaliintulojärjestyksen ja ajettujen kierrosten mukaan. 4. A-finaali. Kilpailussa ajetaan aika-ajo, alkuerät ja tarvittava määrä finaaleja. Alkuerien jälkeen paras sijoitetaan A-finaalin parhaalle lähtöpaikalle, toinen 2 lähtöpaikalle jne. A-finaaliin sijoitetaan radan kapasiteetinmukainen määrä kilpailijoita, seuraavat B-finaaliin jne. luokat: (kuutiotilavuudet, tehot tai muut luokkajakoperusteet) Mini, 85 cm3, vuotiaat; Raket, 85 cm3, vuotiaat; Yamaha, 100 cm3, vähintään 13 -vuotiaat; Junior-A, 100 cm3, vuotiaat; Intercontinental A, 100 cm3, vähintään 15- vuotiaat, C-125, 125 cm3, 3-6 vaihdetta vähintään 15-vuotiaat; Formula 250, 250 cm3, vähintään 3 vaihdetta, vähintään 18-vuotiaat; Senior 100, 100 cm3, vähimmäisikä 25 v. miehet, 20 v. naiset. harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla 1. Kellonummi, 2. Kulmakorpi (uusi), 6. Hangon kartingrata, 7. Tattarisuo, 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus, 30. Vantaan vauhtikeskus, 31. Nummela Seudullisesti merkittäviä ratoja Uudenmaan ulkopuolella: 33. Lavinto Riihimäellä alias: Uudenmaan moottoriurheiluradat : 45

48 LIITE 4 4/10 AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: rata-ajo nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Useinmiten tarkoitusta varten rakennettu kestopäällysteinen rata, toisinaan myös tilapäisesti liikenteeltä eristetty rata. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilökilpailu yhteislähdöllä, lähtöasemat määrittyvät aika-ajossa. luokat: Yksipaikkaiset kilpa-autot, kaksipaikkaiset kilpa-autot ja vakioautot, kaikissa eri ryhmissä luokkia harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla ei ratoja Uudellamaalla Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: Hämeenlinna (Ahvenisto) Uusi valtakunnallinen moottoriurheilukeskus on suunnitteilla Kouvolan seudulle. alias: AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: jäärata nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Meren tai järven jäälle aurattu, noin kilometrin mittainen rata. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yhteislähtönä ajettava kilpailu, lähtöasemat määrittyvät aika-ajoissa. luokat: harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla 11. Tuusulanjärvi Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: drag race kiihdytyskilpailu Hot Rod, street-d rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Kestopäällysteinen suora 402 metrin rata. kilpailun kulku ja tarkoitus: Seisovasta lähdöstä kiihdytys. Kilpailijat etenevät lajittelun kautta finaaleihin. Ajo tapahtuu pareittain hitaamman pudotessa jatkosta. luokat: Eri luokkia vakioautojen eri viritysasteista vartavasten kiihdytysajoon rakennettuihin ajokkeihin harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: 46 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

49 LIITE 4 5/10 AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: Off-road taitoajo tai nopeuskilpailu trial, mutakilpailu Rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Trial: maastorata Mutakilpailu: metriä pitkä mutaränni Kilpailun kulku ja tarkoitus: Trial: jaksottainen maastoautojen taitoajo maastoon merkityllä radalla. Tulos ratkaistaan virhepistein, nopeudella ei ole merkitystä. Mutakilpailu: Rinnakkain kulkeviin ränneihin starttaa kaksi autokuntaa kerrallaan ja nopeampi selviää jatkoon. Mikäli kumpikaan ei selviydy läpi ränneistä voittaa pidemmälle ehtinyt. Molemmissa kilpailuissa ajetaan kaksihenkisin miehistöin (ohjaaja ja apuohjaaja). Luokat: Harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla ei ratoja Uudellamaalla. Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: AUTOURHEILU laji:/kilpailutyyppi tyyppi: Endurance Rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Asfalttimoottorirata Kilpailun kulku ja tarkoitus: Normaalisti kuusituntinen kestävyysajo. Joukkuekilpailu 4-6 kuljettajan voimin. Luokat: Endurance Saloon Endurance Racing Harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla ei ratoja Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: Alastaro ja Hämeenlinnan Ahvenisto alias: Uudenmaan moottoriurheiluradat : 47

50 LIITE 4 6/10 MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: trial taitokilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Vaihtelevaan, vaikeakulkuiseen maastoon merkitty rata. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilö- tai joukkuekilpailu, jossa ajajan moottoripyörän hallintataitoa arvostellaan reitillä sijaitsevilla tarkkailujaksoilla. Tehdyistä virheistä annetaan virhepisteitä. Kilpailulla on kokonaisaika, jota ei saa ylittää. Vähiten virhepisteitä saanut ajaja on voittaja. luokat: 50 cm3, alle 125 cm3, yli 125 cm3 harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus, 16. Kauhala, 17. Vuohimäki, 29. Hanskallio Seudullisesti merkittäviä ratoja Uudenmaan ulkopuolella: 38. Bastukärr Sipoossa alias: MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: enduro luotettavuuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Reitin pituus voi vaihdella km. Se koostuu tiestöstä, tukkiteistä, poluista ja tiettömästä maastosta. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilö- tai joukkuekilpailu. Kilpailu voi kestää 1-6 päivää. Lähtö reitille tapahtuu pareittain. Merkityltä reitiltä ei saa poistua. Reitillä on aikatarkastusasemia, joille ajajan on saavuttava hänelle lasketussa ihanneajassa, josta poikkeaminen aiheuttaa 60 virhepisteen rangaistuksen kultakin alkavalta minuutilta. Reitillä on erikoiskokeita, jotka ovat maastokokeita ja motocrosskokeita. Kokeen ajoaika, 1 s = 1 vp., lisätään ajajan virhepisteisiin. Lisäksi virhepisteitä annetaan kiinteämääräisinä eri rikkomuksista kilpailun aikana. Ajaja, jolla on vähiten virhepisteitä on voittaja. luokat: alle 125 cm3 ja yli 125 cm3 sekä sivuvaunulliset harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla 2. Kulmakorpi (uusi), 4. Ämmässuon motocross, 9. Suopellon endurolenkki, 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus, 14. Nybacka, 20. Mäntsälän moottorirata, 22. Metsä-Tuomela, 29. Hanskallio, 36. Halkia Seudullisesti merkittäviä ratoja Uudenmaan ulkopuolella: 38. Bastukärr Sipoossa alias: 48 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

51 LIITE 4 7/10 MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: motocross nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Maastoon rakennettu vaihteleva hiekka- ja/tai nurmipintainen rata, jonka pituus on metriä. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilö- tai joukkuekilpailu, jossa yhteislähdön jälkeen ajetaan kulloinkin erikseen määrätty matka tai aika maaliintulojärjestyksen ollessa kilpailun tulos. luokat: 80 cm3, 125 cm3, 250 cm3, 500 cm3, ja sivuvaunulliset sekä 3- tai 4-pyöräiset ATV:t (Quad Racer) harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla 2. Kulmakorpi (uusi), 4. Ämmässuon motocross, 5. Hanko Racing Center, 8. Vuosaari, 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus, 13. Mansikki, 19. Vallin monttu, 23. Numlahti, 24. Ohkola, 26. Siuntion motocross, 30. Vantaan vauhtikeskus Seudullisesti merkittäviä ratoja Uudenmaan ulkopuolella: 38. Bastukärr Sipoossa alias: MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: snowcross rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): kilpailun kulku ja tarkoitus: luokat: harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: Uudenmaan moottoriurheiluradat : 49

52 LIITE 4 8/10 MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: speedway nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Tasamaalle rakennettu sora-kivituhkapintainen rata, joka muodostuu kahdesta suorasta ja näitä yhdistävistä kahdesta puoliympyrän muotoisesta kaarteesta. Radan pituus on m mitattuna 1 metrin etäisyydellä sisäreunasta. Suorien vähimmäisleveys on 10 m ja kaarteiden m. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilö- tai joukkuekilpailu, jossa on 16 osanottajaa ja 2 ratareserviä. Rataa ajetaan vastapäivään neljän ajajan erinä ajotaulukon mukaisesti kunnes kaikki ajajat ovat ajaneet toisiaan vastaan. Kussakin erässä ajajat saavat pisteitä 3, 2, 1 ja 0. Eniten pisteitä kerännyt ajaja on voittaja. luokat: 80 cm3, 500 cm3 harrastajia 150 Pääkaupunkiseudulla 30 Radat Uudellamaalla 10. Hyvinkään moottoriurheilukeskus Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: alias: Uudellamaalla kaikkiaan 50 MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: jääspeedway nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Tasamaalle jäädytetty jäärata, jään paksuus vähintään 10 cm. Rata koostuu kahdesta suorsta ja näitä yhdistävistä kahdesta puoliympyrän muotoisesta kaarteesta. Radan pituus on m mitattuna 1 metrin etäisyydellä sisäreunasta. Suorien leveys on m ja kaarteiden m. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilö- tai joukkuekilpailu, jossa on 16 osanottajaa ja kaksi ratareserviä. Rataa ajetaan vastapäivään neljän ajajan erinä ajotaulukon mukaisesti kunnes kaikki ajajat ovat ajaneet toisiaan vastaan. Kussakin erässä ajajat saavat pisteitä 3, 2, 1 ja 0. Eniten pisteitä kerännyt ajaja on voittaja. luokat: 500 cm3 harrastajia 60 alias: Pääkaupunkiseudulla 10 Radat Uudellamaalla Uudellamaalla ei ole jääspeedwayratoja Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: Tampere Uudellamaalla kaikkiaan : Uudenmaan moottoriurheiluradat

53 LIITE 4 9/10 MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: Road Racing nopeuskilpailu RR rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Kestopäällysteinen, vaihtelevia suunnanmuutoksia sisältävä m pituinen rata. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilö (tai joukkue) -kilpailu, jossa ajetaan yhteis-, ryhmä- tai yksittäislähtönä kulloinkin vaadittu ajomatka. Yhteislähdössä maaliinsaapumisjärjestys on tulosjärjestys, ryhmä- tai yksittäislähdössä nopein aika on paras. luokat: 125 cm3, 250 cm3, 350 cm3, 500 cm3, 600 cm3, 750 cm3 ja sivuvaunulliset harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla, Uudellamaalla ei ole RR-ratoja Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: Alastaro alias: MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: Drag Race kiihdytyskilpailu Hot Rod, Drag Bike rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Kestopäällysteinen suora 400 metrin rata tasamaalla. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilökilpailu, jossa kaksi ajajaa kerrallaan kiihdyttää pysähdyksistä maaliin. Karsintajärjestelmän perusteella lopuksi kohtaavat kaksi nopeimman ajan saanutta, joista nopein on voittaja. luokat: Street Bike, Super Street Bike, Super Twin Top Gas, Super Twin Top Fuel, Pro Stock Bike, Competition Bike harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla Uudellamaalla ei ole Drag Race-ratoja Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: Alastaro alias: Uudenmaan moottoriurheiluradat : 51

54 LIITE 4 10/10 MOOTTORIPYÖRÄILY laji:/kilpailutyyppi tyyppi: maa-ja ruohorataajot nopeuskilpailu rata (ja kilpailu-/harjoitteluradalle asetetut vaatimukset): Tasamaalle rakennettu kovapintainen sora- tai ruohorata, joka muodostuu kahdesta suorasta ja näitä yhdistävistä kahdesta puoliympyränmuotoisesta kaarteesta. Radan pituus on m, leveys suorilla m ja kaarteissa m. kilpailun kulku ja tarkoitus: Yksilö- ja joukkuekilpailu, jossa ajetaan 6 ajajan eriä ajotaulukon mukaisesti kunnes kaikki ajajat ovat ajaneet toisiaan vastaan. Kussakin erässä ajajat saavat pisteitä 5, 4, 3, 2, 1 ja 0. Eniten pisteitä saanut ajaja on voittaja. luokat: 125 cm3, cm3, cm3 harrastajia Pääkaupunkiseudulla Uudellamaalla kaikkiaan Radat Uudellamaalla Uudellamaalla ei ole maa- ja ruohoratoja Jos ratoja ei ole Uudellamaalla, lähimmän radan sijainti: Heinola alias: 52 : Uudenmaan moottoriurheiluradat

55 LIITE 5 Autourheilu 1 Radio-ohjattavat autot 2 Karting 3 Rallicross -moottorirata 4 Moottoriradan laajennus Moottoripyöräurheilu 5 Motocross 6 Speedway Hyvinkään moottoriurheilukeskus Yhteisalueet Lähde: Hyvinkään kaupunki Varikko Uudenmaan moottoriurheiluradat : 53

56 54 : Uudenmaan moottoriurheiluradat LIITE 5

57 Uudenmaan moottoriurheiluradat : 55 LIITE 5

58

59

60 Uudenmaan moottoriurheiluradat E ISBN ISBN ISSN (sid.) ISSN (PDF) Uudenmaan liitto Nylands förbund Aleksanterinkatu 48 A Helsinki Alexandersgatan 48 A Helsingfors Finland puh. tfn +358 (0) fax +358 (0) [email protected]