Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Transkriptio

1 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Autoilun ohjaaminen , Björn Ziessler

2 Visio Vastuullinen liikenne

3 Toiminta-ajatus Kehitämme liikennejärjestelmän turvallisuutta. Edistämme liikenteen ympäristöystävällisyyttä. Vastaamme liikennejärjestelmään liittyvistä viranomaistehtävistä. 3

4 Autoilun ohjaaminen Tarpeet Turvallisuus Ympäristö Liikkumisen tehokkuus Energia Keinot Sääntely Kannustimet Case Työsuhdeautoilu Oikeudenmukaista ja älykästä liikennettä selvittävä työryhmä

5 Turvallisuus Tavoitteena on, että Suomen liikennejärjestelmän turvallisuus on kansainvälistä huippuluokkaa liikenteessä sääntöjä noudattaessa ei kukaan kuolisi Liikenneväline Liikenne- Infra Kuljettaja 5

6 Ympäristö Trafi pyrkii vaikuttamaan liikenteen ympäristökuormituksen pienentämiseen. Trafi on sitoutunut myös lisäämään oman toimintansa ja toimitilojensa ekotehokkuutta. Trafin ympäristöpäämäärät Liikenteen kasvihuonepäästöjen vähentäminen Liikenteen terveydelle ja luonnolle aiheuttamien haittojen minimoiminen Liikennejärjestelmän ilmastonmuutokseen sopeutumisen tukeminen Trafi haluaa myös vaikuttaa liikennesuoritteen laadun ja määrän kehittymiseen ympäristöystävällisempään suuntaan ympäristösääntelyllä sekä tietoa jakamalla. Merenkulun puolella toimitaan erityisesti Itämeren tilan parantamiseksi. 6

7 Liikkumisen tehokkuus Tavoitteena on, että liikennejärjestelmä mahdollistaisi tehokkaan liikkumisen tarkoituksenmukaisimmalla tavalla Kaikki liikennemuodot täydentävät toinen toisiaan, niin yksityisessä kuin joukkoliikenteessä, niin henkilö- kuin rahtiliikenteessä. Liikennettä tukevien toimintojen tulee olla oikeudenmukaisia ja tehokkaita nivoutua mahdollisimman hyvin osaksi yhteiskunnan toimintaa ja ihmisten arkeen

8 Energia Tavoitteena on energian käytön vähentäminen liikenteessä Öljyvarannot ovat rajallista mutta polttomoottoritekniikassa on edelleen kehittämismahdollisuuksia Helposti käytettävää eettistä bioenergiaa ei ole rajattomasti Sähkön varastointi edelleen haasteellista, lisäksi sähköntuotannossa on omat haasteensa Kaikki kestävät ratkaisut jotka vähentävät liikenteen energiankulutusta ovat tervetulleita 8

9 Sääntely Sääntely on tehokas mutta resursseja edellyttävä ohjauskeino Tavoitteena selkeä sallitun ja kielletyn rajanveto Sääntely ilman kansalaisten kokemaa oikeutusta ei ole kestävä Jotta sääntely toimisi, on sääntöjen toteutumista valvottava riippumattomasti Sääntelylle sopivia kohteita Välitöntä vaaraa ihmisille tai ympäristölle aiheuttavat asiat

10 Kannustimet Kannustimet ohjaavat toimintaa tehokkaasti tiettyyn suuntaan, mutta mahdollistavat vapaamman toiminnan Kannustimet saatetaan kokea epätasa-arvoisina, koska esim. taloudelliset kannustimet eivät välttämättä ohjaa varakkaimpia Kannustimien asettamisessa vaikutusarvioinnin laatiminen on ensiarvoisen tärkeää 10

11 Oikeudenmukaista ja älykästä liikennettä selvittävä työryhmä Selvitystyön tarkoituksena on muodostaa kokonaiskuva siitä, kuinka Suomen kannattaisi edetä tiemaksujen käyttöönotossa pitkällä aikavälillä. Selvityksessä tulee tarkastella tiemaksujen teknisiä, liikenteellisiä, taloudellisia ja lainsäädännöllisiä kysymyksiä. Selvityksessä tulee arvioida 1. Kansainväliset kokemukset tiemaksuista ja nähtävissä olevat trendit 2. Minkälaiset tavoitteet tiemaksuille tulisi asettaa Suomessa 3. Minkälaiset tekniset ratkaisut olisivat käyttökelpoisia Suomessa 4. Tienkäyttömaksujen vaikutukset 5. Millä tavoin ja millä aikataululla Suomessa olisi mahdollista siirtyä satelliittipaikannukseen perustuvaan tienkäyttömaksuun 6. Millaisia vaikutuksia tiemaksuilla on tienkäyttäjien tietosuojaan sekä tietoturvaan ja millaisia lainmuutoksia sen vuoksi tarvitaan 7. Mitä muita sähköisiä hyötypalveluita kyetään tarjoamaan satelliittipaikannukseen perustuvaa järjestelmää hyödyntämällä 8. Mitkä ovat suomalaisen paikannusteknologian ja sitä soveltavien palveluiden kehittämiskohteet ja vientimahdollisuudet 11

12 Työsuhdeautoilututkimus Toteutettiin Motivan ja Shop In Research Oy:n kanssa Kartoitti käytössä olevia toimintamalleja ympäristöystävällisempään työsuhdeautoiluun Uusista autoista n. 1/5 työsuhdeautoja Merkitys autokannan uusiutumisen, uuden teknologian käyttöönoton ja Suomen ilmastovelvoitteiden saavuttamisen kannalta merkittävä Vastuullinen organisaatio Ottaa huomioon ympäristövaikutukset liikkumisessa ja hankinnoissa Edistää ympäristöystävällisen tekniikan käyttöönottoa ja tehokkuutta luonnonvarojen käytössä Vastuullisella työsuhdeautopolitiikalla on vaikutusta myös organisaation työnantajakuvaan ja imagoon sidosryhmien vaatimusten kasvaessa Työsuhdeautoilijat tutkimusten mukaan keskimäärin yksityisautoilijoita ympäristötietoisempia 12

13 Työsuhdeautotutkimus Organisaation työsuhdeautopolitiikassa määriteltyä CO 2 - päästörajaa pidettiin selkeänä ja hyvin ohjaavana On käytössä jo noin 70 % organisaatioista Organisaatiokoon kasvaessa ympäristöasiat otettu useammin huomioon - yli 200 henkilön organisaatioissa CO 2 -raja on käytössä yli 80 % organisaatioista Käytetty raja on keskimäärin 168g/km, vaikka uudet työsuhdeautot keskimäärin 140g/km raja ei ole seurannut päästökehitystä Rajaa tulisikin tarkastella ja tiukentaa säännöllisesti vuosittain Päästörajojen alittamiseen voitaisiin kannustaa hyvityksellä nyt näin tekee 26 % organisaatioista CO 2 -rajan huonona puolena pidettiin hankalaa soveltuvuutta tilaauton tarpeeseen Nykytekniikalla löytyy polttoainepihejä tila-autojakin Tutkimusraportti kokonaisuudessaan sekä uusien ja käytettyjen autojen energiamerkinnät, päästö- ja kulutustiedot:

14 Kustannussäästö jos CO 2 -raja 143g/km -> 110g/km

15

16 Liikenne järjestelmänä vastuullisuus toimintatapana Kiitos!