Espoon kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö Ajoneuvoliikenne Espoossa 2006

Transkriptio

1 Espoon kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö Ajoneuvoliikenne Espoossa 26

2 Kansikuva: Ylismäentien ja Uuskartanon risteys Kuvaaja: Davy Beilinson Julkaisija: Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö PL 43, 27 ESPOON KAUPUNKI Puhelin (9) 81621, telefax (9) ISBN

3 Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 82:27 Ajoneuvoliikenne Espoossa 26

4 Julkaisija Espoon kaupunki Julkaisun päivämäärä Kaupunkisuunnittelukeskus PL 43, 27 Espoon kaupunki puh. (9) 81621, fax (9) Tekijät Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö Julkaisun laji raportti Toimeksiantaja Espoon kaupunki Käsittelijä kaupunkisuunnittelulautakunta Julkaisun nimi Ajoneuvoliikenne Espoossa 26 Tiivistelmä Vuonna 26 laskettiin liikenne Espoossa laskentakojeilla 313 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin 11 liittymässä. Lisäksi liikennemäärätiedot saatiin 3 poikkileikkauksesta ja 2 liittymästä, joissa oli liikennevalot. Syksystä 25 syksyyn 26 liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 1,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tiehallinnon teillä 1,4 %. Espoon katuverkolla liikenne kasvoi keskimäärin,4 %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,4 % ja autokanta 3,9%. Laman aikaan liikenne väheni Espoossa. Viimeisen 1 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 3 %. Syksyn 26 liikennemäärät ovat monella päätiellä suurimmat kautta aikojen. Kaduilla puolestaan liikennemäärien kasvu on ollut maltillista. Tietyöt ja muutokset liikenneverkolla aiheuttavat suuriakin vuosittaisia muutoksia liikennemääriin. Vuoden 26 suurimpia muutoksia katuverkolla ovat olleet mm. Finnoontie-Kuitinmäentien liittymän kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen sekä Nöykkiöntien rakennustyömaa. Vuonna 25 avattu Espoonportti Kirkkokadun ja Siltakadun välillä vaikutti edelleen Espoon keskuksen liikennevirtoihin. Avainsanat (asiasanat) liikennelaskennat, ajoneuvoliikenne, liikenteen kehitys Muut tiedot Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla Sarjan nimi Julkaisun numero Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 82:27 Tilaukset Painosmäärä ISBN Espoon kaupunkisuunnittelukeskus PL 43, 27 ESPOON KAUPUNKI (Käyntiosoite: Kirkkojärventie 6 B) Sivumäärä Kieli Hinta Yleisöpalvelu 4. krs. 32+liitteet suomi 1 puh. (9) , (9) Tiedustelut Lainaus tai luku Mika Jaatinen puh. (9) Espoon kaupungin kirjastot etunimi.sukunimi@espoo.fi

5 Esipuhe Tässä raportissa esitetään Espoon tie- ja katuverkon liikennemäärät 26 sekä katsaus tapahtuneeseen kehitykseen. Raportissa on esitetty sekä tieja katupoikkileikkausten liikennemäärät että liittymien kääntyvien virtojen liikennemäärät vuonna 26 lasketuissa kohteissa. Raportin on laatinut kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnitteluyksikön tutkimusryhmä. Ajoneuvoliikenteen maastolaskennat ovat hoitaneet tutkimusteknikko Mika Jaatinen ja tutkimusavustaja Reijo Simola. He ovat myös valmistaneet laskentamateriaalin raporttia varten. Mika Jaatinen ja suunnitteluavustajat Maire Heinänen, Tuula Nykänen ja Hannamari Hänninen ovat valmistaneet raportin kuvat. Suunnitteluinsinööri Heini Peltonen on koonnut raportin. Lisätietoja Espoon ajoneuvoliikenteen määristä saa Mika Jaatiselta, puh. (9) tai Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla. 2

6 Tiivistelmä Sammandrag Vuonna 26 tehtiin Espoossa liikennelaskennat laskentakojeilla 313 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin 11 liittymässä. Lisäksi liikennemäärätiedot saatiin 3 poikkileikkauksesta ja 2 liittymästä, joissa oli liikennevalot. Tässä raportissa tarkastellaan syksyn 26 liikennemääriä. Syksystä 25 syksyyn 26 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 1,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tiehallinnon yleisillä teillä keskimäärin 1,4 % ja Espoon katuverkolla keskimäärin,4 %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,4 % ja autokanta 3,9 %. 198-luvulla liikenne kasvoi Espoossa 9 %. 199-luvulla liikenne kasvoi 11 %. Laman aikaan liikenne väheni Espoossa yhteensä 7 %. 2- luvulla kasvua on ollut 14 %. Viimeisten 1 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 3 %. Monilla Tiehallinnon teillä oli vuonna 26 suuremmat liikennemäärät kuin koskaan aikaisemmin. Espoon katuverkolla liikennemäärän kokonaiskasvu oli maltillista ja vain harvalla katuosuudella liikennemäärät olivat suuremmat kuin aikaisempina vuosina. År 26 räknades trafiken maskinellt i 313 tvärsektioner. Manuell räkning av trafikströmmarna utfördes i 11 anslutningar. Dessutom hämtades trafikmängdsdata från 3 tvärsektioner och två anslutningar med trafikljus. I denna rapport granskas trafikmängderna hösten 26. Trafiken i Esbo ökade enligt den maskinella räkningen från hösten 25 till hösten 26 med i genomsnitt 1,1 %. Den genomsnittliga trafikökningen på vägförvaltningens allmänna vägar var 1,4 % och på gatunätet i Esbo,4 %. Under motsvarande period ökade invånarantalet i Esbo med 1,4 % och bilparken med 3,9 %. Trafiken i Esbo ökade med 9 % på 198-talet. På 199-talet ökade trafiken med 11 %. Under depressionen minskade trafiken i Esbo med totalt 7 %. Under de 1 senaste åren har trafiken i Esbo ökat med 3 %. Trafiken var år 26 större än någonsin tidigare på flera av vägförvaltningens allmänna vägar. Den totala trafikökningen på gatunätet i Esbo var moderat och endast på få gatuavsnitt var trafiken större än under tidigare år. 3

7 Sisällysluettelo sivu Esipuhe 2 Tiivistelmä 3 Sammandrag 3 Sisällysluettelo 4 1 Yleistä 6 2 Perustietojen keräys Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet Liittymäsivun lukuohje Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa Liikennemäärät Liikennemäärien yleinen kehitys Asukkaat Espoossa Autot Espoossa Autotiheys Espoossa Liikennemäärät laskentalinjoilla Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa luvulla avattujen teiden ja katujen vaikutukset liikennemääriin Kehä II:n vaikutus liikennemääriin Nöykkiön kadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin Espoonportin avaamisen vaikutukset liikennemääriin 24 5 Erillistarkasteltuja liikennelaskentakohteita Nupurintien liikennemääriä Otaniemen liikennemääriä Vihdintien liikennemääriä Leppävaaran liikennemääriä 3 6 Liittymälaskennat 31 7 Liikennelaskentojen tarkastelua Liikennelaskentojen nykytilanne ja tarpeet Laskenta-ajankohdasta 32 4

8 Liitteet Liite 1 Liittymälaskentojen tulokset Liite 2 Liittymien liikennemäärät Liite 3 Liittymien palvelutasot Liite 4 Syksyn kojelaskennat Espoon silmukkapisteissä Liite 5 Kiinteät autoliikenteen liikennelaskentapisteet Liite 6 Liikenteen pulssi Espoossa Liite 7 Syksyn 26 keskimääräinen arkivuorokausiliikenne Liite 8 Raskaan liikenteen osuus syksyn arkivuorokausiliikenteestä Liite 9 Liikennemäärämuutokset syksystä 25 syksyyn 26 Kuvat Kuva 1 Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 Kuva 2 Liikennemäärien vuosikasvu Kuva 3 Asukasmäärä Espoossa Kuva 4 Automäärä Espoossa Kuva 5 Autotiheys Espoossa Kuva 6 Liikennemäärät laskentalinjoilla Kuva 7 Liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla Kuva 8 Liikennemäärien muutos 25-6 Kuva 9 Liikennemäärien muutos 1 vuodessa Kuva 1 Liikennemäärät Espoonportin avaamisen jälkeen syksyllä 26 Kuva 11 Muutos liikennemäärissä Espoonportin avaamisen jälkeen syksystä 24 syksyyn 26 Kuva 12 Nupurintien liikennemäärät syksyllä 26 Kuva 13 Otaniemen liikennemäärät keväällä 26 Kuva 14 Vihdintien liikennemäärät syksyllä 26 Kuva 15 Leppävaaran liikennemäärät syksyllä 26 Kuva 16 Lasketut liittymät vuonna 26 Kuva 17 Keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen suhde viikon 37 kavl:een Taulukot Taulukko 1 Liikenteen, asukasluvun ja automäärien kasvu Espoossa Taulukko 2 Syksyn keskimääräiset liikennemäärät laskentalinjoilla Taulukko 3 Espoon keskuksen liikennemääriä

9 1 Yleistä Espoossa on tehty koko kaupungin alueen käsittävä yleinen liikennelaskenta joka toinen vuosi ja vuodesta 1995 lähtien joka vuosi. Laskennan avulla on seurattu tie- ja katuverkon kuormitusta sekä liikennemäärien kehitystä. Tuloksia käytetään yksityiskohtaisessa katu- ja liikennesuunnittelussa sekä lähtötietoina liikenne-ennusteiden laadinnassa. Liittymien laskennat on tehnyt liikennesuunnitteluyksikön henkilökunta. Liittymien liikennemäärät on laskettu käsin. Poikkileikkauspisteiden liikennemäärät on laskettu laskentakojeilla. Liikenteen vaihtelukertoimet perustuvat kojelaskentojen tuloksiin. Vuodesta 1985 lähtien liikennesuunnitteluyksiköllä on ollut käytössä liikennelaskentatietojen rekisteri. Rekisteriin on talletettu tiedot liittymä- ja poikkileikkauslaskentojen liikennemääristä suunnittain. Rekisteri sisältää tiedot yli 2 liittymästä ja noin 5 poikkileikkauksesta. Tässä raportissa tarkastellaan liikennemääriä syys-lokakuussa Perustietojen keräys 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet Yksittäisten tie- ja katujaksojen liikennemääriä seurataan liikennelaskentakojein. Laskennoissa käytetään induktiosilmukka- ja mikroaaltolaskimia. Laskimilla lasketaan vähintään kaksi vuorokautta peräkkäin kussakin kohteessa. Seurantapisteissä laskettiin liikenteen kausivaihtelujen selvittämiseksi tammi- touko- ja syyskuun 2. viikolla. Kojelaskentojen tulokset ovat erittäin luotettavia. Vuorokausiliikenne on syksyn keskimääräinen arkivuorokausiliikenne. Liittymien viiden tunnin laskennat (klo ja ) on muutettu arkivuorokauden liikenteeksi tuntivaihtelukertoimien avulla. 6

10 2.2 Liittymäsivun lukuohje A - Liittymän aamu- ja iltahuipputuntikertoimet (AHTK ja IHTK). HTK = huipputunnin liikenne 4 x (suurimman 1/4 tunnin liikenne) AHT- ja IHT-prosentti on aamu- ja iltahuipputuntien osuus vuorokausiliikenteestä. RA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus vuorokausiliikenteestä. ARA - ja IRA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus aamu- ja iltahuipputuntien liikenteestä. B - Laskenta-päivän ( ma to) arkivuorokausiliikenne suunnittain ja poikkileikkauksina. Liikennemäärien kausivaihtelukorjausta ei ole tehty. C - Kaistaleveydet D - Liittymään tulevien autojen summa vuorokaudessa ja muutos edelliseen laskentaan. E - Aamu- ja iltahuipputuntien alkuaika ja liikenne. F - Laskentakohde suuntanumeroin. G - Liittymän liikennemäärän muutokset. H - Valokuva liittymästä I - Liittymän välityskykylaskelma (laskettu Synchro-ohjelmistolla). Valo-ohjatuissa liittymissä palvelutaso on määritetty simuloidun keskimääräisen viivytyksen perusteella ja muissa liittymissä laskennallisen kuormitusasteen perusteella. Valo-ohjatut liittymät Muut liittymät palvelutaso keskimääräinen kuormitusaste palvelutaso viivytys [s] [%] A alle 11 A alle 56 B 11-2 B C C D D E 56-8 E F yli 8 F 92-1 G H yli 19 J - Kolmen viimeisen laskennan liikenne suunnittain vuorokaudessa (VRK) sekä aamu- ja iltahuipputunnin (AHT ja IHT) aikana. Laskentaajankohta ja huipputunnin alku. Lasketut liittymät liittymänumeroin on esitetty kuvassa 16. 7

11 Liikennelaskennat 23 Finnoontie - Puolarmetsänkatu 437 A AHTK=.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.93, B AHT%= 8.,, IHT%= , 4.5, RA%= 6. aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= IRA%= 4.6 E summa kasvu-% D yhteensä 1815 yhteensä 2118 Vuorokausiliikenne , Nopeusrajoitus 5 km/h C LIITTYMÄSIVUN LUENTAOHJE F 2 1 G VALOKUVA H Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta C / E Aamuhuipputunti Tulosuunnittain Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) keskim. pysähdykset 1) keskim. jonon pituus (m) P 95% jonon pituus (m) 2) Iltahuipputunti Tulosuunnittain Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) keskim. pysähdykset 1) keskim. jonon pituus (m) P 95% jonon pituus (m) 2) ) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 22.5 VRK :15- AHT :- IHT TO 31.8 VRK AHT IHT TO 8.1 VRK AHT IHT i J

12 2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 Erilaiset työmaat ja muutokset liikenneverkolla saattavat aiheuttaa suuria rakennusaikaisia ja pysyviäkin muutoksia liikennemääriin. Vuoden 26 suurimpia muutoksia katuverkolla ovat olleet mm. Finnoontie-Kuitinmäentien liittymän kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen sekä Nöykkiöntien rakennustyömaa, jotka ovat vaikuttaneet liikennevirtoihin. Uusia liikennevaloja on rakennettu seitsemään liittymään. Myös pienemmät muutokset, kuten kiertoliittymät ja hidasteet saattavat paikallisesti vaikuttaa liikennevirtoihin. Kuva 1 Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 Uusi katu Uusi katu Uudet kadut Uusi katu Liikennevalot Kiertoliittymä Muutoksia/Parannuksia Rakenteilla Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 KSK/Liikennesuunnitteluyksikkö

13 3 Liikennemäärät 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys Syksystä 25 syksyyn 26 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 1,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tielaitoksen yleisillä teillä 1,4 %. Espoon katuverkolla liikenne kasvoi keskimäärin,4 %. Helsingin liikennemäärät kasvoivat vastaavana aikana kokonaisuutena vajaan 1 %, Vantaan liikennemäärät kasvoivat katupisteissä noin 1 % ja yleisillä teillä noin 3 %. Tiehallinnon Uudenmaan tiepiirin liikennemäärät kasvoivat noin 2 % luvulla liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 9 %. Laman aikaan liikenne väheni Espoossa noin 7 %. Viimeisen 1 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 3 % (kuva 2). Monilla Tiehallinnon teillä oli vuonna 26 Espoon alueella suuremmat liikennemäärät kuin koskaan aikaisemmin. Espoon katuverkolla liikennemäärän kokonaiskasvu oli maltillista ja vain harvalla katuosuudella liikennemäärät olivat suuremmat kuin aikaisempina vuosina. Kehä I Otaniemen kohdalla. 1

14 Taulukko 1 Liikenteen, asukasluvun ja automäärien kasvu Espoossa Liikenteen Asukasluvun Rekisteröityjen kasvu kasvu autojen määrän (%) (%) kasvu (%) Kuva 2 % Liikennemäärien vuosikasvu

15 3.2 Asukkaat Espoossa Kuva Espoossa oli ennakkotietojen mukaan asukasta, kasvua vuodessa asukasta (1,4 %). 25 Asukkaat Espoossa asukkaat Autot Espoossa Kuva Espoossa oli autoa, kasvua vuodessa 4 19 autoa (3,9 %). 12 Autot Espoossa autot

16 3.4 Autotiheys Espoossa Kuva 5 Autotiheys oli 47 autoa/1 asukasta, kasvua vuodessa on ollut 11 autoa/1 asukasta. autoa/1 as Autotiheys

17 3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla Ajoneuvoliikenteen kehitystä on seurattu kolmella laskentalinjalla itärajalla, länsirajalla ja poikittaislinjalla (kuva 6 ja taulukko 2). Laskentalinjat yhteensä +1,5 % Itäraja +1,5 % Poikittaislinja +,4 % Länsiraja +3,4 % Liikennemäärät kasvoivat laskentalinjoilla vuoden 25 syksystä vuoden 26 syksyyn keskimäärin 1,5 % (+ 7 5 ajon/vrk). Kokonaisliikennemäärä itärajalla kasvoi vuodessa 1,5 % (+ 4 3 ajon/vrk). Määrällisesti eniten kasvoi liikenne Kehä III:lla (+ 3 2 ajon/vrk, 7, %) ja Kehä I:llä (+ 1 7 ajon/vrk, 2,5 %). Länsiväylän liikenne Helsingin rajalla väheni,5 % (- 4 ajon/vrk). Poikittaislinjalla liikenne kasvoi,4 % (+ 5 ajon/vrk). Kehä II:n liikenne kasvoi 1,3 % (+ 7 ajon/vrk). Kehä I:n, Finnoontien ja Kauklahdenväylän liikennemäärät pysyivät ennallaan. Mankkaantien liikenne väheni 1,9 % (- 2 ajon/vrk). Länsirajalla liikenne kasvoi 3,4 % (+ 2 7 ajon/vrk.) Turunväylän liikenne kasvoi 5,7 % (+ 2 2 ajon/vrk) ja Länsiväylän liikenne 2,2 % (+ 4 ajon/vrk). Muilla teillä liikennemäärien muutokset olivat hyvin pieniä. Laskentalinjojen liikennemäärät on esitetty taulukossa 2. Kuvassa 6 on laskentakehien liikennemäärät 26 sekä liikenteen muutos Kuvassa 7 on liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla Liitteessä 4 on kojelaskentapisteiden liikennemäärät

18 Taulukko 2 Syksyn keskimääräiset arkivuorokausiliikenteet (KAVL) laskentalinjoilla Muutos /6 5-6 % kpl Itäraja Vihdintie ,7 4 Kehä III , 3 2 Pitkäjärventie ,3-4 Hämeenkyläntie ,5-2 Kehä I ,5 1 7 Turuntie ,9-3 Ravitie , 1 Turunväylä ,5 2 Karhusaarentie , Länsiväylä ,5-4 Yhteensä ,5 4 3 Poikittaislinja Kehä I , Mankkaantie ,9-2 Kehä II ,3 7 Finnoontie , Kauklahdenväylä , Yhteensä ,4 5 Länsiraja Vihdintie ,3 2 Turunväylä ,7 2 2 Nupurintie , 1 Lapinkyläntie ,3-2 Kehä III , Länsiväylä ,2 4 Yhteensä ,4 2 7 Yhteensä ,5 7 5 = suurin arvo Kehä II avatttiin

19 16

20 Kuva 7 Liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla Yhteensä Itäraja Poikittaislinja Länsiraja 4 ajon/vrk

21 3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 25-6 Vuonna 25 ja 26 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne kasvoi 37 pisteessä, väheni 25:ssä ja pysyi ennallaan 16 pisteessä. Yksittäisten laskentapisteiden muutokset ovat liitteessä 4. Espoon liikennemäärät kasvoivat keskimäärin 1,1 %. Suurin kasvu oli Kehä III:lla välillä Juvan teollisuuskatu-vihdintie (3 2 ajon/vrk, 7 %) ja Turunväylällä välillä Nupurintie-Kehä III (2 5 ajon/vrk, 6 %). Suuria kasvuja oli Turunväylällä välillä Kirkkonummen raja-nupurintie (2 1 ajon/vrk, 6 %), Kehä II:lla välillä Merituulentie-Ylismäentie (1 8 ajon/vrk, 4 %), Kehä III:lla Auroranportti-Kulloonsilta (1 8 ajon/vrk, 4 %), Kehä I:llä välillä Vallikatu-kaupungin raja (1 7 ajon/vrk, 4 %), Kirkkokadulla (1 5 ajon/vrk, 16 %) Turunväylällä välillä Tuomarilantie-Kehä II (1 2 ajon/vrk, 2 %), Nihtisillantiellä (1 ajon/vrk, 9 %) ja Koivu- Mankkaan tiellä (9 ajon/vrk, 13 %). Suurin vähennys oli Matinkartanontiellä (-1 ajon/vrk, -8 %). Suuria vähennyksiä oli Kirkkojärventiellä välillä Kirkkokatu-Espoonväylä (-8 ajon/vrk, -1 %) ja Espoonväylällä välillä Espoontie-Kehä III (- 8 ajon/vrk, -5 %). Kirkkojärventien ja Espoonväylän liikennevirtojen vähennykset liittyvät vuonna 25 avattuun Espoonporttiin. Puolarintiellä (-6 ajon/vrk, -7 %) oli myös suuri vähennys. 18

22 Tärkeimpien teiden ja katujen liikennemäärien muutokset 25-6 Länsiväylän liikenne on pysynyt lähes ennallaan koko Espoon osuudella. Muutokset ovat olleet ± 1% paitsi välillä Kauklahdenväylä-Nöykkiönkatu, jossa liikenne kasvoi 3%. Turunväylän liikenne on kasvanut koko Espoon osuudella. Kasvu on ollut Eurooppatie E 18 osuudella eli välillä Kirkkonummen raja-kehä III 6%. Muualla Turunväylällä kasvu on ollut Espoossa -2%. Kehä I:n liikenne väheni välillä Länsiväylä-Karhusaarentie 2% ja kasvoi -3 % muualla Espoon osuudella. Kehä II:n liikenne kasvoi 1-4%. Liikenteen kasvu Kehä II:lla on kahden viimeisen vuoden aikana tasaantunut. Kehä III:n liikenne kasvoi Eurooppatie E 18 osuudella eli välillä Turunväylä-Vihdintie 4-7% Muualla Kehä III:lla Espoossa liikenteen kasvu oli - 1%. Turuntiellä liikenne pysyi samana tai laski hiukan paitsi välillä Vanha maantie-kehä I välillä liikenne kasvoi 2%. Merituulentie-Kuitinmäentie-Martinsillantiellä liikenne kasvoi -5%. Suurin kasvu 5% oli Kuitinmäentiellä Finnoontien liittymän itäpuolella. Siihen on vaikuttanut Finnoon kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen, jonka myötä liikenne on palautunut kulkemaan sen kautta. Työmaan aikana liikennettä ohjautui reitille Kuitinmäentie-Friisinkalliontie-Puolarintie- Finnoontie. Kauklahdenväylällä liikenne kasvoi 1%. Finnoontiellä liikenne kasvoi -2%. Syksyllä 23 avatusta Nöykkiönkadusta aiheutuvat liikennevirtojen muutokset näyttävät tasaantuneen, eikä sillä ole enää vaikutusta Finnoontien liikennemäärien muutoksiin. Finnoon kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen on lisännyt hiukan liikennettä Kuitinmäentien pohjoispuolella edellisvuoteen verrattuna. Mankkaantiellä (-2 %) ja Vanhan-Mankkaan tiellä (-5 %) liikenne väheni. Mankkaantiellä on ollut kiertoliittymän rakennustyömaa. Kuvassa 8 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 25 syksyyn 26. Koko Espoon liikennemäärät 26 on esitetty liitteessä 7. 19

23 2

24 3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa Parhaan käsityksen liikennemäärien laajemmista muutoksista ja liikennevirtojen hakeutumisesta uusille reiteille saa tarkastelemalla pidemmän aikajakson esim. 1 vuoden aikana tapahtuneita muutoksia ja 26 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne on kasvanut 37 pisteessä ja vähentynyt 27 pisteessä. Suuria kasvuja pääväylillä on ollut Turunväylällä välillä Kehä I-Kehä II (22 3 ajon/vrk, 5 %), Länsiväylällä välillä Finnoontie-Piispansilta (21 7 ajon/vrk, 51 %), Kehä III:lla Vantaan rajalla (18 ajon/vrk, 58 %), Kehä III:lla Turunväylän pohjoispuolella (17 4 ajon/vrk, 68 %), Kehä I:llä Helsingin rajalla (16 2 ajon/vrk 3 %) Turunväylällä Nupurintien ja Kehä III välillä (16 1 ajon/vrk 6 %) Turunväylällä Kirkkonummen rajalla (15 6 ajon/vrk 63 %) Länsiväylällä välillä Soukanväylä-Kauklahdenväylä (11 4 ajon/vrk, 61 %). Merkittävimmin liikenne on vähentynyt Mankkaantiellä (1 9 ajon/vrk, -51 %), Kokinkyläntiellä (6 4 ajon/vrk, -61 %), Kuitinmäentiellä Finnoontien ja Kalastajantien välillä (4 5 ajon/vrk, -28 %) Matinkartanontiellä Hauenkalliontieltä etelään (4 4 ajon/vrk, -27 %) Kalevalantiellä (3 9 ajon/vrk, -2 %), Vanhan- Mankkaan tiellä (3 3 ajon/vrk, -28 %), Uuskartanontiellä (3 1 ajon/vrk, -36 %), Kuvassa 9 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 1996 syksyyn

25 22

26 4 2- luvulla avattujen teiden ja katujen vaikutukset liikennemääriin 4.1 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa Kehä II avattiin liikenteelle Liikennemäärien muutoksia on seurattu alusta alkaen. Kehä II:n vaikutuksista on tehty myös oma selvitys vuonna 22. Kehä II vaikutti pohjois-eteläsuuntaisiin liikennemääriin lähes koko Espoon alueella Kauklahdenväylältä ja Kehä III:lta Kehä I:lle. Syksyllä 26 Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella (Mankkaanlaaksontie - Turunväylä) liikennettä oli 56 3 ajon/vrk. Merituulentien ja Mankkaanlaaksontien välillä liikennemäärä oli 47 ajon/vrk ja Turuntieltä etelään 15 9 ajon/vrk. Vuoteen 24 asti Kehä II:n liikennemäärät kasvoivat nopeammin kuin Espoossa keskimäärin. Parin viime vuoden aikana Kehä II:n liikennemäärät ovat kasvaneet samaan tahtiin kuin Espoossa muuallakin, eikä liikennettä myöskään ole enää siirtynyt muualta tieverkolta Kehä II:lle. Kehä II:n avaamisen vaikutukset liikennevirtoihin ovat tasaantuneet. 4.2 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin Nöykkiönkatu avattiin liikenteelle Syksyllä 24 uuden Nöykkiönkadun liikennemäärä oli 7 3 ajon/vrk. Syksyllä 26 liikennemäärä oli 8 5 ajon/vrk ja se on pysynyt samansuuruisena edellisvuoteen verrattuna. Nöykkiöntiellä oli vuoden 26 aikana tietyömaa, joka on voinut vähentää Nöykkiönkadun houkuttelevuutta etelästä Espoon Keskuksen suuntaan liikkuville. Finnoontien - Kuitinmäentien kiertoliittymän avaaminen ei ole vaikuttanut Nöykkiönkadun liikennemääriin eikä myöskään Martinsillantien liikennemääriin. Nöykkiöntien tietyömaan loputtua saattaa Nöykkiönkadulle liikenne vielä lisääntyä. 4.3 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin Karantie ja rantaradan ylittävä uusi silta avattiin liikenteelle Syksyllä 25 uuden Karantien liikennemäärä oli 2 9 ajon/vrk ja syksyllä 26 liikennettä oli 3 1 ajon/vrk. Vuonna 25 Nuijalantien ja Karantien alueella Nihtisillan-Lansantiellä tehtiin liittymä- ja katumuutoksia. Näiden muutosten myötä Lansantiellä liikenne on vähentynyt kolmessa vuodessa 16%. Kuluneen vuoden aikana Lansantien liikenteen vähennys on tasaantunut ja vähennystä on ollut 1%. 23

27 Muutosten myötä liikenne on kolmessa vuodessa lisääntynyt Karaniityntiellä 1 7 ajon/vrk (4 %), Karapellontiellä 1 3 ajon/vrk (37 %). Edellisen vuoden aikana liikenteen kasvu näillä kaduilla ei ole kuitenkaan enää poikennut Espoon katuverkon normaalista liikenteen kehittymisestä. Nihtisillantiellä liikenne on kasvanut kuluneen kolmen vuoden aikana 2 7 ajon/vrk (29%) ja myös edellisenä vuonna liikenne on kasvanut 1 ajon/vrk (9%). 4.4 Espoonportin avaamisen vaikutukset liikennemääriin Espoonportti avasi uuden yhteyden suoraan Kirkkokadulta radan ali Siltakadulle. Syksyllä 26 Espoonportin kautta kulki 4 5 ajon/vrk, kasvua edelliseen vuoteen verrattuna on ollut 18%. Liikenne lisääntyi merkittävästi Turunväylän ja Suvelan välillä reitillä Espoontie-Kirkkokatu-Espoonportti-Sunantie -Kirstintie syksystä 24 syksyyn 26: Kirkkokadulla Espoontieltä Espoonporttiin (+ 2 7 ajon/vrk; +33%) Espoontiellä Turunväylältä Kirkkokadulle (+ 2 1 ajon/vrk; +14%) Sunantiellä (+ 1 1 ajon/vrk; +21%) Kirstintiellä (+ 5 ajon/vrk; +9%) Liikenne väheni merkittävästi reitillä Espoontie-Finnoontie-Kirkkojärventie ja Siltakadulla: Espoontiellä (- 1 4 ajon/vrk; -37%) Espoonväylällä (- 1 8 ajon/vrk; -1%) Kirkkojärventiellä ( ajon/vrk; -4-15%) Siltakadulla (-5 ajon/vrk; -5-8%) Liikennevirrat ovat edelleen muuttuneet kuluneen vuoden aikana Espoon portin avaamisen myötä. Liikennevirtojen muutokset ovat avaamisen jälkeisen vuoteen verrattuna olleet samansuuntaiset. Vuonna 25 Muuralantiellä lisääntyi liikenne 4 ajon/vrk Espoontielle rakennettujen hidasteiden myötä, mutta kuluneen vuoden aikana liikenne on Muuralantiellä jälleen vähentynyt 1 ajon/vrk. Vuonna 24 rakennettiin Kirkkokadulle hidasteita. Kirkkokadun hidasteiden vaikutusta liikennevirtoihin ei ole kuitenkaan havaittavissa Espoonportin uuden katuyhteyden tuomien liikennevirta muutosten myötä. Espoonportin vaikutuksia liikennemääriin seurattiin laajemmalla verkolla vuoden 25 laskentaraportissa. 24

28 Kuva 1 Arkivuorokauden liikennemäärät Espoonportin avaamisen jälkeen syksyllä 26 Kuva 11 Muutos arkivuorokausiliikennemäärissä Espoonportin avaamisen jälkeen syksystä 24 syksyyn 26 25

29 Taulukko 3 Espoon keskuksen liikennemääriä Silmukka/ Tien/kadun nimi KAVL KAVL KAVL MUUTOS tieosa (kpl) 811 Espoonportti /7 Espoontie (Ikea - Varikko) Espoontie (Kirkkokatu-Turunväylä) Espoontie (Espoonväylä-Kirkkokatu) /16 Espoonväylä /455 Espoonväylä Espoonväylä (Info) Espoonväylä /161 Finnoontie Gumbölentie (Nupurintie-Gumbölen kartano) Gumbölentie (Kehä III rampit-muurahaisentie) Hösmärintie Iso Maantie (Espoonväylä-Mikkelänahde) /159 Kirkkojärventie (länsipää) Kirkkojärventie Kirkkojärventie /156 Kirkkokatu Kirstintie Kuurinmäentie Muuralantie (Vanha Muuralantie - Kanttorinkuja) Nupurintie (Miilukorventie - Ylämyllyntie) Nupurintie Siltakatu (Länsipää) Siltakatu (Espoonportti-Suvelantie) Sunantie (Pohjoispää) Sunantie (Keskeltä) Suvelantie (Kirstintie-Tuomarilankatu) Suvelantie (pohjoinen) Ullanmäentie Tuomarilantie (Turunväylän ramppien väli) Tuomarilantie (Tuomarilankatu - Turunväylä) Tuomarilantie (Suvelantie - Tuomarilankatu) Vanha Muuralantie arvio 26

30 5 Erillistarkasteltuja liikennelaskentakohteita 5.1 Nupurintien liikennemääriä Nupurintiellä tehtiin vuonna 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja. Laskentojen tuloksia on käytetty alueen asemakaavoitushankkeiden, Hista - Siikajärvi - Nupuri osayleiskaavan sekä Turunväylän, maantien 11 ja Espoon keskus - Lohja - radan liikennekäytävän toimenpideselvityksen suunnittelun lähtötietoina. Alla olevassa kuvassa on esitetty syksyn keskimääräisiä arkivuorokausiliikennemääriä Nupurintiellä. Kuva 12 Nupurintien liikennemäärät syksyllä 26 27

31 5.2 Otaniemen liikennemääriä Otaniemessä tehtiin keväällä 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja Otaniemen liikenneverkkosuunnitelmaa varten. Keväällä tehdyt liikennelaskennat olivat yksi osa inventointimateriaalia, joka oli apuna parannustoimenpiteiden suunnittelussa. Seuraavassa kuvassa on esitetty kevään keskimääräisiä arkivuorokausiliikennemääriä Otaniemessä. Kuva 13 Otaniemen liikennemäärät keväällä 26 28

32 5.3 Vihdintien liikennemääriä Vihdintien ja Lahnuksentien risteysalueen lähistöllä tehtiin syksyllä 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja. Laskentoja on tehty Tiehallinnon suunnitelmia varten Vihdintien ja Lahnuksentien risteyksen parantamisesta sekä Lahnuksen koululaisten liikenneturvallisuustilanteen tarkistamiseksi Vihdintien ylityksessä. Alla olevassa kuvassa on esitetty syksyn keskimääräisiä arkivuorokausiliikennemääriä Vihdintiellä. Kuva 14 Vihdintien liikennemäärät syksyllä 26 29

33 5.4 Leppävaaran liikennemääriä Leppävaarassa tehtiin syksyllä 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja. Alue on rakentunut lähes valmiiksi ja nyt lasketut liikennelaskennat antavat suunnan sille, mihin liikennemäärät Leppävaaran alueella ovat asettumassa. Kuva 15 Leppävaaran liikennemäärät syksyllä 26 3

34 6 Liittymälaskennat 26 Vuonna 26 laskettiin liittymien kääntyvät virrat 11 liittymässä sekä saatiin tiedot 2 liikennevaloliittymästä. Kauniainen on laskenut omalla alueellaan 3 liittymää, joiden tiedot ovat mukana tässä raportissa. Lasketut liittymät on esitetty alla olevassa kuvassa. Laskentatulokset on esitetty liitteessä 1. Kuva 16 Lasketut liittymät vuonna laskettu liitty mä liikennev aloliitty mät Kauniaisten liitty mät liitty män numero Kuva 16 Lasketut liittymät 26 KSK / Liikennesuunnitteluyksikkö

35 7 Liikennelaskentojen tarkastelua 7.1 Liikennelaskentojen nykytilanne ja kehitystarpeet Vuonna 26 liikenne laskettiin 11 liittymässä ja laskentakojein 313 laskentapisteessä Lisäksi liikennemäärätiedot saatiin 3 poikkileikkauksesta ja 2 liittymästä, joissa oli liikennevalot. Laskentakojeista saadaan erittäin luotettavia tuloksia. Eräissä vilkkaissa kohteissa suoraan menevät ajoneuvot on laskettu kojeiden avulla ja kääntyvät virrat käsin. Otaniemen liittymät on laskettu keväällä ja Karamalmin liittymät syksyllä. Tiedot ovat liitteessä 1. Liikennelaskentojen tuloksia tarvitaan mm. kaavoitushankkeissa, liikenneverkolla tapahtuvien parannustoimenpiteiden suunnittelussa, liikenneennusteiden laadinnassa, liikenneturvallisuustarkasteluissa ja liikennemelun nykytilannelaskelmissa. Liikenneverkon toimivuutta tulisi jatkossa tutkia enemmän matka-aikojen avulla. Yksittäisen liittymän toimivuus on vain osa kunkin ihmisen kokonaismatkaa. Silti näitä yksittäisiäkin viivytyksiä tulee etsiä. 7.2 Laskenta-ajankohdasta Kuva 17 Syksyn viikot tarjoavat edullisimman, vähiten vaihtelevan ajankohdan laskentojen suorittamiseen. Espoossa tehtävät liikennelaskennat tehdään siten, että ne mahdollisimman hyvin kuvaisivat viikon 37 arkivuorokausiliikennettä. Liikenteen kausivaihtelua havainnollistaa kuva 17. 1,2 Keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen (kavl) suhde viikon 37 kavl:een Espoon automaattisissa liikennelaskentapisteissä 26 1,,8,6,4,2, viikko 32

36 Liite 1 Liittymälaskentojen tulokset 26

37 Liikennelaskennat 26 Turuntie - Lähderannantie 133 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 1919 IHTK= AHT%= IHT%= , RA%= 5.7 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 15:45- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 2822 yhteensä 2714 Vuorokausiliikenne Nopeusrajoitus 5 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 19.1 VRK :3- AHT :45- IHT TI 24.8 VRK AHT :45- IHT TI 23.9 VRK :3- AHT :45- IHT

38 Liikennelaskennat 26 Kehä II - Karapellontie 1316 AHTK=.66 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.74, 3,5,, AHT%= 11., 3,5 IHT%= , 3,5 3,5 Nopeusrajoitus 6 km/h, 3,5 3,5 aamuhuipputunti 8: iltahuipputunti 16: summa kasvu-% yhteensä 2349 yhteensä 2173 Vuorokausiliikenne Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 11.1 VRK :- AHT :- IHT

39 Liikennelaskennat 26 Karaniityntie - Karapellontie 1317 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.88,, AHT%= 12.,, IHT%= 1.8 RA%= 6.3 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 878 yhteensä 79 Vuorokausiliikenne , 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 9.1. VRK :45- AHT :- IHT TI 17.8 VRK :- AHT :45- IHT MA 8.9 VRK :45- AHT :45- IHT

40 Liikennelaskennat 26 Karaniityntie - Karaportti 1318 AHTK=.87 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.91, 3,5 AHT%= 1.5, IHT%= , 3,5, RA%= 5.4 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 1137 yhteensä 912 Vuorokausiliikenne , 3,5, Nopeusrajoitus 3 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 18.1 VRK :- AHT :3- IHT

41 Liikennelaskennat 26 Karapellontie - Karakorpi 1319 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.88,, AHT%= 12.7,, IHT%= , 2.5, RA%= 12.1 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 858 yhteensä 625 Vuorokausiliikenne , 3., Nopeusrajoitus 5 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 19.1 VRK :- AHT :3- IHT

42 Liikennelaskennat 26 Kehä II - Turuntie 151 AHTK=.96 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.98,, ,5 3,5 AHT%= 8.4 3,5 3,5 713 IHT%= ,5, 3,5 aamuhuipputunti 7:45 iltahuipputunti 15: ,,, Nopeusrajoitus 6 km/h summa kasvu-% yhteensä 2213 yhteensä 2439 Vuorokausiliikenne Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 11.1 VRK :45- AHT :45- IHT

43 Liikennelaskennat 26 Kehä I - Karhusaarentie 221 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.96 3,5,,, AHT%= 9.4 7,5, IHT%= , 3,5, RA%= 5. aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 431 yhteensä 386 Vuorokausiliikenne ,5 7,5, Nopeusrajoitus 6 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 17.5 VRK :45- AHT :- IHT TI 8.9 VRK :3- AHT :- IHT

44 Liikennelaskennat 26 Kehä I - Tapiolantie 222 AHTK=.97 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 1768 IHTK=.94 3,5 3, ,5 3,5 AHT%= 9.9 3,5 3, IHT%= ,5 7,, aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 16: , 7, 3,5 Nopeusrajoitus 6 km/h summa kasvu-% yhteensä 3859 yhteensä 3391 Vuorokausiliikenne VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA VRK :- AHT :- IHT TO 5.1 VRK AHT IHT TO 4.6 VRK AHT IHT

45 Liikennelaskennat 26 Karhusaarentie - Otaniementie 225 AHTK=.94 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.98 3,5 3, , 7, AHT%= 11.1, 3, IHT%= ,5 3,5, RA%= 4.5 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 16:- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 275 yhteensä 2492 Vuorokausiliikenne , 3,5 3,5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 1.5 VRK :- AHT :- IHT TO 11.1 VRK AHT IHT TO 22.9 VRK AHT IHT

46 Liikennelaskennat 26 Otaniementie - Otakaari 227 AHTK=.9 IHTK=.82 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Nopeusrajoitus 4 km/h AHT%= 9. IHT%= RA%= 8.3 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 933 yhteensä 887 Vuorokausiliikenne 3 2 VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 27.3 VRK :45- AHT :- IHT

47 Liikennelaskennat 26 Otaniementie - Vuorimiehentie 228 AHTK=.94 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet IHTK=.95 3,, 48 3,5 4, AHT%= 9.7 3,5 4, IHT%= , 5,, RA%= 13.6 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 959 yhteensä 872 Vuorokausiliikenne , 3,5, Nopeusrajoitus 4 km/h 2 VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 12.4 VRK :- AHT :3- IHT TO 15.1 VRK :- AHT :3- IHT

48 Liikennelaskennat 26 Otaniementie - Otakaari 229 AHTK=.94 IHTK=.97 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Nopeusrajoitus 4 km/h AHT%= 8.9 IHT%= RA%= 1.6 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 17 yhteensä 985 Vuorokausiliikenne 3 2 VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 28.3 VRK :- AHT :3- IHT

49 Liikennelaskennat 26 Kehä I - Kalevalantie 2211 AHTK=.98 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.89 7, 7, ,5 3,5 AHT%= 9.6 3,5, IHT%= ,5 7,, RA%= 4.6 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 5274 yhteensä 491 Vuorokausiliikenne ,5 7, 3,5 Nopeusrajoitus 7 km/h VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA VRK :45- AHT :- IHT TI 2.6 VRK :3- AHT :45- IHT

50 Liikennelaskennat 26 Tunnelitie - Kauniaistentie 31 AHTK=.89 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK= AHT%= 6.9,, IHT%= 8.,,, RA%= 4.7 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 15:45- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 1267 yhteensä 1485 Vuorokausiliikenne , 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK :45- AHT :45- IHT TI 5.1 VRK :45- AHT :45- IHT TI 1.9 VRK AHT IHT

51 Liikennelaskennat 26 Tunnelitie - Asematie 32 AHTK=.82 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.85, AHT%= , IHT%= , 3. RA%= 3.9 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:3- ARA%= 3. IRA%= 3.3 summa kasvu-% yhteensä 1566 yhteensä 1381 Vuorokausiliikenne ,,, Nopeusrajoitus 5 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK :3- AHT :3- IHT TI 5.1 VRK :3- AHT :3- IHT KE 11.9 VRK AHT IHT

52 Liikennelaskennat 26 Asematie - Bembölentie 33 AHTK=.7 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.94,, 4., AHT%= 9.1,, IHT%= , 4., RA%= 4.1 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:15- ARA%= IRA%= summa kasvu-% yhteensä 93 yhteensä 725 Vuorokausiliikenne , 4., Nopeusrajoitus 5 km/h Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK :3- AHT :15- IHT TI 5.1 VRK :3- AHT :15- IHT TI 17.9 VRK AHT IHT

53 Liite 2 1/3 Liittymien liikennemäärät Liittymä nro Lintuvaarantie - Vanha Maantie Leppävaarankatu - Kehä I ramppi Kehä I - Mäkkylän puistotie Kehä I - Vallikatu Turuntie - Vanha maantie Turuntie - Lintuvaarantie 113 Turuntie - Vermonportti Turuntie - Kehä I, läntinen Kehä I - Säterinkatu, läntinen Kehä I - Everstinkatu, itäinen Turuntie - Kehä I, itäinen Kehä I - Turvesuontie Kehä I - Turunväylä, pohj Kehä I - Turunväylä, et Turuntie - Kilontie Turuntie - Rastaalantie Turuntie - Lähderannantie Kauniaistentie - Nihtisillantie Nihtisillantie - Karantie Kehä II - Karapellontie Karaniityntie - Karapellontie Karaniityntie - Karaportti Karapellontie - Karakorpi Lähderannantie - Pitkäjärventie Pitkäjärventie - Tammipääntie Rastaalantie - Kuusinevantie Turuntie - Viherlaaksontie Turuntie - Köysitie Träskändanp.tie. - Lippajärventie 155 Kehä II - Turuntie Kauniaistentie - Palomiehentie Merituulentie - Tapiolantie 211 Merituulentie - Pohjantie Merituulentie - Koivu-Mankkaan tie Merituulentie - Haukilahdenkatu Merituulentie - Olarinluoma Kalevalantie - Koivuviidantie Kalevalantie - Pohjantie Kalevalantie - Koivu-Mankkaan tie Mankkaanlaaksontie - Olarinluoma Karhusaarentie - Kehä I Kehä I - Tapiolantie Karhusaarentie - Otaniementie Otaniementie - Otakaari Otaniementie - Vuorimiehentie taulukossa on esitetty ne liittymät, joissa on tehty liittymälaskenta viimeisen 1 vuoden aikana = suurin arvo