Lapinrauniontie 3, Kaakkuri

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Lapinrauniontie 3, Kaakkuri"

Anita Koskinen
4 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Lapinrauniontie 3, Kaakkuri Oulu Kuva: Microsoft Corporation

3 Alkusanat Lapinrauniontie 3:n liikenneselvitys on laadittu alueen asemakaavoituksen yhteydessä. Selvityksessä on esitetty kohteen nykyiset ja tulevat liikenneyhteydet sekä hankkeen vaikutukset kohteen liikennetuotokseen ja katujärjestelyihin. Selvitys on laadittu Hätälä Oy:n toimeksiannosta Plaana Oy:ssä, jossa työstä on vastannut Hanna Kaurala, Juha Raappana ja Pauliina Byckling. Selvitys on vuonna 2015 laaditun liikenneselvityksen päivitys. Oulussa, maaliskuu 2018.

4 Sisältö 1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila... 5 Tie- ja katuverkko sekä liittymät... 6 Jalankulku ja pyöräily Tuleva maankäyttö Liikennetuotos Johtopäätöksiä... 11

1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Suunnittelukohde, Lapinrauniontie 3, sijaitsee Kaakkurin kaupunginosan korttelissa 75 tonteilla 1 ja 3.

5 1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Suunnittelukohde, Lapinrauniontie 3, sijaitsee Kaakkurin kaupunginosan korttelissa 75 tonteilla 1 ja 3. Korttelissa sijaitsee nykyisin Hätälä Oy ja yksittäinen omakotitalo. Tässä selvityksessä tarkastellaan kohteen nykyistä autoliikennetuotosta sekä maankäytön ja asemakaavan muutoksen vaikutuksia liikenteeseen ja liikennejärjestelyihin. Oulunlahdentien ja Palokankaantien liittymän pohjoispuolelle sijoittuu kauppaliike ja polttoaineen jakeluasema (kylmäasema). Suunnittelukohteen sijainti on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Suunnittelukohteen sijainti Oulun Kaakkurissa, Opaskartta: Oulun kaupunki 5

Tie- ja katuverkko sekä liittymät Kohde rajautuu pohjoisessa Palokankaantiehen, joka on pääkatu, ja lännessä Lapinrauniontiehen, joka on Kaakkurinkankaan asuinalueen kokoojakatu.

Palokankaantien ja Oulunlahdentien liittymä on nykyisin valo-ohjaamaton kolmihaaraliittymä. Oulunlahdentielle on erillinen vasempaan kääntyvien kaista.

6 Tie- ja katuverkko sekä liittymät Kohde rajautuu pohjoisessa Palokankaantiehen, joka on pääkatu, ja lännessä Lapinrauniontiehen, joka on Kaakkurinkankaan asuinalueen kokoojakatu. Palokankaantie liittyy Oulunlahdentiehen (Seututie 815), josta on yhteys päätieverkkoon Pohjantielle (Valtatie 4) ja Kainuuntielle (Valtatie 22). Palokankaantien ja Oulunlahdentien liittymä on nykyisin valo-ohjaamaton kolmihaaraliittymä. Oulunlahdentielle on erillinen vasempaan kääntyvien kaista. Liikennevalot liittymään rakennetaan vuonna Kohteesta on Palokankaantielle tonttiliittymä, joka on mitoitettu raskaan liikenteen käyttöön. Lisäksi on Lapinrauniontielle tontilta kaksi kapeampaa tonttiliittymää (kuva 2). Nopeusrajoitus on Palokankaantiellä 50 km/h ja Lapinrauniontiellä 40 km/h. Kuva 2. Suunnittelukohteen tonttiliittymät. Kantakartta: Oulun kaupunki. Oulunlahdentien (St 815) ja Palokankaantien liittymä. Lähde: Google Maps. 6

7 Jalankulku ja pyöräily Suunnittelukohteen autoliikenne ei risteä kohteen läheisyydessä jalankulun ja pyöräilyn väylien kanssa. Palokankaantiellä ja Oulunlahdentiellä (st 815) kevyen liikenteen väylien risteämiset on eri tasossa (alikulkukäytävät). Yhdistettyjen pyörätie ja jalkakäytävien verkko suunnittelukohteen läheisyydessä on esitetty kuvassa 3. Kuva 3. Yhdistettyjen pyöräteiden ja jalkakäytävien verkko suunnittelukohteen ympäristössä, Opaskartta: Oulun kaupunki. 7

2. Tuleva maankäyttö Asemakaavan muutoksen tavoitteena on lähes kolminkertaistaa tontin rakennusala. Tontin itäosaan liitetään osa Salotorpanpuistoa. Toimintaa tontilla jatkaa Hätälä Oy.

8 2. Tuleva maankäyttö Asemakaavan muutoksen tavoitteena on lähes kolminkertaistaa tontin rakennusala. Tontin itäosaan liitetään osa Salotorpanpuistoa. Toimintaa tontilla jatkaa Hätälä Oy. Tuotteiden lähtölaiturit säilyvät nykyisellä paikallaan rakennuksen Palokankaantien puolella. Raaka-aineiden tulolaiturit sijoittuvat länsiseinustalle. Liittymä Palokankaantielle säilytetään nykyisellä paikallaan. Lapinrauniontielle säilyy toinen tonttiliittymä, joka toimii lähinnä varatienä. Kuva 4. Pihan liikennejärjestelyt. 8

9 3. Liikennetuotos Henkilöliikenne Hätälä Oy:n työntekijämäärä on normaalina aikana 195 henkilöä ja sesonkina 350 henkilöä. Vuonna 2025 työntekijämääräksi on arvioitu normaalina aikana noin 340 henkilöä ja sesonkina noin 410 henkilöä. Tuotanto pyörii ympärivuorokauden. Työvuorot vaihtuvat klo 6:00, klo 14:30 ja klo 22:30. Hätälä Oy:llä on tehty liikennelaskenta , jonka tulokset on esitetty taulukossa 1. Pääosa raskaasta liikenteestä operoi klo 6 22 ja noin 15 % yöaikaan. Taulukko 1 Hätälä Oy:n lasketut liikennemäärät vuonna 2014 ja tuotosarvio vuodelle 2020 (Lähde: Hätälä Oy). v. 2014: Hiljaiset v : Kiireelliset Visio vuodelle Ajoneuvotyyppi päivät päivät 2020 Rekka-autot (yli 18 t) Kuorma-autot (6-18 t) Kevyet kuorma-autot ja pakettiautot Henkilöautot Yhteensä ajon/vrk Oulun seudun liikennetutkimus 2009 mukaan henkilöautolla kuljettajana tai matkustajana tehdään 68 % työmatkoista. Joten nykyisin normaalina aikana vuoronvaihdon aikaan kohteesta lähtee noin 45 henkilöautoa ja saapuu 45 henkilöautoa. Sesonkina vastaavat määrät ovat noin 80 ja 80 henkilöautoa. Vuonna 2025 normaalina aikana vuoronvaihdon aikaan kohteesta lähtee noin 75 henkilöautoa ja saapuu 75 henkilöautoa. Sesonkina vastaavat määrät ovat noin 95 ja 95 henkilöautoa. Eli vuorokauden henkilöautoliikennetuotos on nykyisin normaalina aikana 265 autoa ja sesonkina noin 480 autoa. Vuonna 2025 vuorokauden henkilöautoliikennetuotos on normaalina aikana noin 460 henkilöautoa ja sesonkina noin 560 henkilöautoa. Nykyiset ja ennustetut vuoden 2025 henkilöliikennetuotokset on esitetty taulukossa 2. 9

10 Tavaraliikenne Tavaran kuljetukset hoidetaan rekoilla, kuorma-autoilla ja pakettiautoilla. Nykyisin kuljetusten liikennetuotos on vuorokaudessa keskimäärin noin 40 autoa, joista yön osuus on alle 10 autoa. Rekkojen osuus tavaraliikenteen kuljetuksissa on nykyisin noin %, kuorma-autojen 45 % ja pakettiautojen noin kolmannes. Vuonna 2025 kuljetusten keskimääräiseksi liikennetuotokseksi arvioidaan keskimäärin 55 autoa/vrk. Nykyiset ja ennustetut vuoden 2025 tavaraliikenteen tuotokset on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Hätälä Oy:n toiminnan nykyiset ja vuodelle 2025 ennustetut liikennetuotokset (Lähde: Hätälä Oy). Nykytila ENNUSTE v Keskimäärin Keskimäärin Henkilöautoliikenne Tavaraliikenne YHT. ajon/vrk Nykyisin suunnittelukohteen keskimääräinen kokonaisliikennetuotos on vuorokaudessa noin 300 autoa/vrk ja vuoden 2025 ennuste noin 520 autoa/vrk. Toiminnan laajentumisen myötä suunnittelukohteen liikennetuotos kasvaa nykyiseen verrattu keskimäärin noin 70 %. 10

11 Kuvassa 5 on esitetty Oulun seudun liikennemallin mukainen keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen määrät vuonna 2009 ja ennuste vuodelle 2030 (Ramboll Oy). Palokankaantien vuoden 2030 arkivuorokausiliikenteen ennuste on autoa/vrk sekä Oulunlahdentien Palokankaantien liittymän pohjoispuolen autoa/vrk ja liittymän eteläpuolen autoa/vrk. Kuva 5 Oulun seudun liikennemallin vuoden 2009 ja ennustevuoden 2030 arkiliikennemäärät ajosuunnittain ; KAVL ajon/vrk (Lähde: Oulun liikennemalli; Ramboll Oy). 4. Johtopäätöksiä Hätälä Oy:llä tehdään vuorotyötä, mistä johtuen työntekijöiden synnyttämä henkilöliikenne ajoittuu eri aikoihin kuin muun vaikutusalueen maankäytön synnyttämä aamu- ja iltahuipputuntiliikenne. Päivittäistavarakaupan vilkkain tunti on yleensä arkisin klo ja yleensä lauantaisin klo Kotoa lähtevien matkojen ja päiväkotimatkojen huipputunti on yleensä aamuisin klo 7 8. Iltapäivisin kotiin saapuvat matkat jakautuvat pidemmälle aikavälille, mutta liikenteen huippu on yleensä klo Hätälä Oy:llä on tuotteiden kuljetuksia ympäri vuorokauden. Tonttiliittymä Palokankaantielle säilytetään nykyisellä paikallaan. Liittymässä on hyvät näkemät, joten raskasliikenne ei aiheuta tarvetta muutoksiin katuverkolla. Hätälä Oy:n laajennuksen vaikutus nykyisiin ja ennustettuihin liikennemääriin sekä liikenteen toimivuuteen kokonaisuutena vähäinen, eikä se aiheuta muutostarpeita alueen nykyisiin liikenneyhteyksiin ja liittymäjärjestelyihin. Palokankaantien ja Oululahdentien liittymään rakennetaan liikennevalot vuonna 2018, mikä parantaa nykyisen liittymän toimivuutta ja turvaa liikenteen toimivuuden pitkälle tulevaisuuteen huomioiden alueen tuleva maankäytön kasvu. Liikenteellisiä esteitä asemakaavan muutokselle ei tässä selvityksessä ilmennyt. 11

Samankaltaiset tiedostot

1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Katuverkko ja liikennemäärä Jalankulku ja pyöräily Joukkoliikenne...

Sisältö 1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila... 1 Katuverkko ja liikennemäärä... 1 Jalankulku ja pyöräily... 2 Joukkoliikenne... 3 2. Nykyinen ja tuleva maankäyttö... 4 Kortteli 60... 6 3. Asemakaavan